制动系统的构造与拆装原理

制动系的拆装

Written by Peter at 2021 in January 山东华宇工学院

教 案 首 页 一、实训目的

1、能够认识制动系统各元件的连接关系、安装位置、管路布置形式

课 题 章/情境/项目 制动系的拆装 课时 6

节/任务/子项目 课时

授课时间 第 10 周、星期 四 、第 1—6 节、日期 课序

授课类型 理论课（ ）、实验课（√）、实训课（ ）、上机（ ）、一体化（ ）、其他方式（ ）

教学目标 1、 能够认识制动系统各元件的连接关系、安装位置、管路布置形式

2、能够进行制动系及其操纵机构的拆装

3、掌握制动主缸及轮缸的拆卸、装配技能

4、掌握鼓式和盘式制动器的拆装、装配技能

教学过程

时间分配

（含导入、新课讲授、讨论、

总结等） 步骤时间 教学内容提要 教学方法

2课时

2课时

2课时 一、桑塔纳2000型轿车制动系解

二、桑塔纳2000型轿车制动系的装配与调整

三、制动主缸及轮缸的拆卸、装配技能 分组教学

教学重点

与难点 重点：制动主缸及轮缸的拆卸、装配技能

难点：桑塔纳2000型轿车制动系的装配与调整

作 业 实习报告

课后

反思 2、能够进行制动系及其操纵机构的拆装

3、掌握制动主缸及轮缸的拆卸、装配技能

4、掌握鼓式和盘式制动器的拆装、装配技能

二、设备和实训用具

1、桑塔纳轿车一台，鼓式和盘式制动器及真空助力器。

2、维修资料一本。

3、卡环钳、制动蹄回位弹簧维修工具、气枪、扭力扳手。

4、千斤顶、轮式千斤顶。

三、实训内容

1.桑塔纳2000型轿车制动系解体

（1）前轮制动器的拆装与解体

① 用千斤顶支起并拆下前轮

② 拆下制动器摩擦片上、下定位弹簧

③ 用内六角扳手拧松并拆下上、下固定螺栓

④ 取下制动钳壳体

⑤ 从支架上拆下制动摩擦片

气压制动系统的主要构造元件和工作原理

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气压制动系统的主要构造元件

和工作原理

气压制动以压缩空气为制动源，制动踏板控制压缩空气进入车轮制动器,所以气压制动最大的优势是操纵轻便,提供大的制动力矩；气压制动的另一个优势是对长轴距、多轴和拖带半挂车、挂车等，实现异步分配制动有独特的优越性。

但是气压制动的缺点也很明显：

相对于液压制动,气压制动结构要复杂的多;且制动不如液压式柔和、行驶舒适性差;所以气压制动因而一般只用于中、重型汽车上。

下面主要以斯太尔８X４载重汽车为例介绍气压制动传动装置主要部件的结构组成。

1.空气压缩机

空气压缩机是全车制动系气路的气源,斯太尔６Ｘ4载重汽车空气压缩机为单缸混 合冷却式，气缸体为风冷,气缸盖通过发动机冷却系统水冷。它固定在发动机前端左侧 的支架上,它的传动齿轮与其曲轴为高扭矩自锁连接,在正时齿轮室中悬臂安装，由发动机曲轴通过中间齿轮、喷油泵齿轮、空气压缩机传动轴驱动转动，其构造如图18. 5 所示,与汽车发动机机构相似,它主要由空气压缩机壳体1、活塞２、曲轴3、单向阀４等组成。

壳体由气缸体、气缸盖组成，壳体是铸铁的，外面带有用于空气冷却的散热筋片,里 面是用于产生压缩空气的气缸。进、排气阀门采用舌簧结构，进气口经气管通向空气滤清器；出气口则经气管通向空气干燥器。润滑油由发动机主油道经油管、滚珠轴承，进入曲轴箱,然后经正时齿轮室回到油底壳。

活塞通过连杆与曲轴相连,连杆轴承合金 直接浇注在连杆大头和连杆瓦盖上,活塞通过 活塞环与气缸密封。

曲轴两端通过滚珠轴承支承在曲轴箱内，ﻫ前后有轴承盖，前端伸出盖外用半圆键及螺母固 装传动齿轮,前端孔内分另1J装有防止漏油的油封。

发动机运转时,空气压缩机随之转动，当活塞下行时,进气阀门被打开,外界空气经空气滤清器、进气道进人气缸。当活塞上行时，ﻫ进气阀门被关闭，气缸内空气被压缩，出气阀门在压缩空气的作用下被打开,压缩空气由空 气压缩机出气口经管路、空气干燥器进人储气筒和四管路保护阀。

气压制动系统的主要构造元件

和工作原理

气压制动以压缩空气为制动源，制动踏板控制压缩空气进入车轮制动器，所以气压制动最大的优势是操纵轻便，提供大的制动力矩；气压制动的另一个优势是对长轴距、多轴和拖带半挂车、挂车等，实现异步分配制动有独特的优越性。

但是气压制动的缺点也很明显：

相对于液压制动，气压制动结构要复杂的多；且制动不如液压式柔和、行驶舒适性差；所以气压制动因而一般只用于中、重型汽车上。

下面主要以斯太尔8X4载重汽车为例介绍气压制动传动装置主要部件的结构组成。

1.空气压缩机

空气压缩机是全车制动系气路的气源，斯太尔6X4载重汽车空气压缩机为单缸混 合冷却式，气缸体为风冷，气缸盖通过发动机冷却系统水冷。它固定在发动机前端左侧 的支架上，它的传动齿轮与其曲轴为高扭矩自锁连接，在正时齿轮室中悬臂安装，由发动机曲轴通过中间齿轮、喷油泵齿轮、空气压缩机传动轴驱动转动，其构造如图18. 5 所示，与汽车发动机机构相似，它主要由空气压缩机壳体1、活塞2、曲轴3、单向阀4等组成。

壳体由气缸体、气缸盖组成，壳体是铸铁的，外面带有用于空气冷却的散热筋片，里 面是用于产生压缩空气的气缸。进、排气阀门采用舌簧结构，进气口经气管通向空气滤清器；出气口则经气管通向空气干燥器。润滑油由发动机主油道经油管、滚珠轴承，进入曲轴箱，然后经正时齿轮室回到油底壳。

活塞通过连杆与曲轴相连，连杆轴承合金 直接浇注在连杆大头和连杆瓦盖上，活塞通过 活塞环与气缸密封。

曲轴两端通过滚珠轴承支承在曲轴箱，

前后有轴承盖，前端伸出盖外用半圆键及螺母固 装传动齿轮，前端孔分另1J装有防止漏油的油封。

发动机运转时，空气压缩机随之转动，当活塞下行时，进气阀门被打开，外界空气经空气滤清器、进气道进人气缸。当活塞上行时，

进气阀门被关闭，气缸空气被压缩，出气阀门在压缩空气的作用下被打开，压缩空气由空 气压缩机出气口经管路、空气干燥器进人储气筒和四管路保护阀。

制动系统的构造原理与故障检修

制动系统是汽车重要的安全保障之一，它的作用是通过产生制动力来减少或停止车辆的运动。本文将详细介绍制动系统的构造原理以及故障检修方法。

一、制动系统的构造原理

1.制动系统的主要构成部分

制动系统主要由制动踏板、制动分泵、制动主泵、制动助力器、制动盘/制动鼓、制动蹄/制动片、制动液、制动油路、制动管路等组成。

2.制动系统的工作原理

制动系统通过将制动踏板上的人力转化为液压能量，将制动盘/制动鼓与车轮之间产生的摩擦力转化为制动力，从而停止或减少车辆的运动。

具体工作原理如下：

(1)制动踏板，通过悬挂、连杆等机械结构将驾驶员的踩踏力量转化为推动制动主泵的力量。

(2)制动主泵，将驾驶员踩踏制动踏板产生的推力转化为液压能量，通过制动分泵将液压能量传递到制动蹄/制动片。

(3)制动助力器，通过真空泵或者电动泵来提供助力，增加制动力的大小，减小驾驶员所需的踩踏力量。

(4)制动蹄/制动片，由制动盘/制动鼓与车轮之间产生的摩擦力，产生制动力，从而减少或停止车辆的运动。 (5)制动液，作为传递液压能量的介质，通过制动油路和制动管路将液压能量传递到制动蹄/制动片。

3.制动系统的类型

主要有传统液压制动系统、电子控制制动系统（ABS/EBD）、电子稳定性控制系统（ESP）、停车制动等。

二、制动系统的故障检修

1.制动失效的原因及解决办法

制动失效可能是多个原因造成的，包括制动液压力不足、制动蹄/制动片磨损严重、制动盘/制动鼓变形等。对于这些问题，可以采取以下解决办法：

(1)检查并添加制动液。

(2)更换制动蹄/制动片。

(3)对制动盘/制动鼓进行修复或更换。

2.制动系统出现异常声音的原因及解决办法

制动系统出现异常声音可能是制动蹄/制动片与制动盘/制动鼓之间摩擦产生的，也可能是制动助力器或制动分泵故障所致。解决办法包括：

(1)检查制动蹄/制动片，如有刹车片磨损过度等情况，应及时更换。