润滑系统常见故障诊断与排除
摘要发动机寿命除设计因素外，润滑系统对汽车发动机的正常工作起着举足
轻重的作用。润滑系统主要由油池、机油泵、机油滤清器、阀门装置及铸于
发动机体的油道组成。润滑系统具有润滑清洁、散热和密封四大功用。当然，
机油系统必须有了机油才能发挥四大作用，因此，机油是润滑系统中的主角。
汽车发动机的正常工作需要机油在运动机件之间产生油膜，减少磨擦阻力和
动力消耗，并减小机件磨损；循环流动的机油将磨擦脱落的金属细屑带走，
使之不能加剧磨损，同时，流动的机油将摩擦产生的热量带走，使运动机件
不因温度过高而烧损；粘性的机油还能在活塞环与汽缸壁之间构成油膜，起
到密封作用，增强汽缸压力
关键词：润滑系 常见故障部位 常见故障诊断方法 常见故障维修案例
目 录
1 引言 ............................................................ 1
2 发动机润滑系的功用及组成 ....................................... 1
2.1润滑系统的功用 ................................................ 1
2.2发动机润滑方式 ................................................ 1
2.2.1压力润滑 .................................................... 1
2.2.2飞溅润滑 .................................................... 2
2.2.3润滑脂润滑 .................................................. 2
2.3润滑系统的组成及油路 .......................................... 2
第２期总第１４４期 ２００６年３月 浙江水利科技 Ｚｈｅｊｉａｎｇ Ｈｙｄｒｏｔｅｃｈｎｉｃｓ Ｎｏ．２ Ｔｏｔａｌ Ｎｏ．１４４ Ｍａｒｃｈ ２ｏ０６
挖掘机液压系统常见故障的诊断与排除
兰运良 （浙江省正邦水电建设有限公司，浙江杭州 ３１００５１）
摘要：挖掘机是工程施工中的常用机械，介绍挖掘机在使用中液压系统的多种故障现象，进行原因分析 并列举各种故障排除方法。 关键词：施工机械；挖掘机；液压系统；故障分析；故障处理 中国分类号：ＴＶ５３：３＂１３６２１ 文献标识码：Ｂ 文章编号：１００８．７０１Ｘ（２ＯＯ６）０２．００７１．０２
１液压挖掘机的结构特点 目前，在施工中使用的挖掘机多数为斗容１ ｔ左右的单 斗液压挖掘机，它们多数采用双泵双回路全功率变量液压系 统，所有的工作机构被分成２组，由操纵阀１、２分别控制， 前泵、后泵分别作为操纵阀１、２的动力来源，向它们提供 压力油，主溢流阀１、２分别控制２组工作机构的最高工作压 力，并且两者的调定值相等。各工作机构的分液压油路中又 装有过载阀（又名分路溢流阀），在机器受到意外冲击等情 况下保护液压系统的安全。各过载阀的词定压力一般也都比 较接近。另外，许多挖掘机在斗杆缸、动臂缸共同或单独工 作的情况下，操纵阀１、２合流，同时对它们进行供油。 ２液压挖掘机的常见故障及排除 ２．１ 整机全部动作故障分析处理 若由于操纵阀１、２控制的所有动作均不正常，故障点 应处于二者的公共部分，即操纵阀以前的部分。根据液压 系统框图１，整机全部动作故障的原因：
图１液压系统框图
收稿日期：２００５．０６－０６ 作者简介：兰运良（１９７１一），男，工程师，大学本科，主要 从事水利工程机械化施工管理工作。 （１）液压油不足，吸油油路不畅（如吸油滤芯堵塞）， 油路吸空等造成液压泵吸油不足或吸不到油，使得整机全 部动作发生故障。 （２）先导油路故障。此故障只存在于伺服操纵的挖掘 机，对于机械式拉杆操纵的挖掘机则不存在。先导油路故 障会造成先导油压力不足，使得操纵系统失灵，从而表现 为整机动作故障。 （３）液压泵与发动机之间的传动连接损坏。这样发动 机不能带动液压泵，泵口也就没有压力油输出，使得整机 不动作。 （４）前后液压泵均严重磨损或损坏，造成泵的输出流 量、压力不足，从而引起整机动作迟缓无力或完全不动作。 （５）液压泵的功率调节系统故障。在进行故障检查时， 应按照先易后难，先外后内的原则进行检查，具体方法： 先检查液压油量；如不足，则先补充液压油，然后检查吸 油管是否破裂，接头是否有松动等类似现象，它们会造成 油泵部分或严重吸空；检查吸油滤芯是否有堵塞或吸扁等， 如有应更换。再检查出油滤芯。如有大量金属粉末及颗粒， 则为液压泵损坏，需检修。 其实，除液压泵损坏外，其它执行元件或轴承等损坏 也会使得回油滤芯有大量金属粉末及颗粒，但此处是讨论 整机全部动作故障原因，因而忽略其它非公共部分元件。 但有时液压泵因长期使用导致过度磨损，这样在回油滤芯 处并无明显的异常情况，却仍会引起机器故障。 如果前面２种检查均无异常，此时应检查先导油路压 力，造成先导油路故障的故障有先导泵、先导油出油滤芯、 先导油路溢流阀、油路其它地方泄漏等，如发现先导油压 力不足，应按先易后难的原则导找故障点，然后排除故障。 如果系统仍不正常，此时应分２种情况：①整机完全没有 动作，在操作机器时也没有负荷感觉。这时要检查泵与发 动机之间的动力传递部分，如传动花键是否损坏等。②动 作迟缓。这时应检查液压泵的全功率调节系统，不同型号、 特别是不同品牌的挖掘机其功率调节系统也不尽相同，此 时应根据具体机型的技术资料进行详细检查及调节。
第２８卷第１期 ２ ０ ０ ８年２月 咸宁学院学报 Ｊｏｕｒｎａｌ ｏｆ ｙａａｎｎ￣Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ Ｖｏ１．２８，Ｎｏ．１ Ｆｅｂ．２０ｏ８
文章编号：１００６—５３４２（２００８）０１—０１６６—０２
汽车维护与常见故障诊断排除
高冬旗
（咸宁学院院长办公室，湖北咸宁４３７１００）
汽车在行驶时会受到摩擦、震动、冲击以及自然环境等
各种运动条件的影响，其部件、零件会产生程度不同的磨
损、松动、疲劳、变形、老化、腐蚀以及损伤，引起技术状态的
恶化。随着行驶里程的不断增加，故障率会增加，使得汽车
的动力性、经济性和可靠性下降，甚至有可能危及行车安
全，出现机械事故或交通事故。
１９９０年１０月１日起实施的《汽车运输业车辆技术管
理规定》第四十七条规定：“车辆维护应贯彻预防为主、强
制维护的原则，保持车容整洁，及时发现和消除故障、隐患，
防止车辆早期损坏”。汽车维护作业包括清洁、检查、补给、
润滑、紧固、调整等。其中补给是指添加润滑油、冷却液、制
动液、蓄电池的电解液或蒸馏水、空调系统的制冷剂等。实 施汽车维护的目的是：让汽车始终技术状态良好，可以随时
随地出行；使汽车不会在运行时抛锚并由此危及行驶安全；
降低燃料油、润滑油及轮胎和其他零件的消耗；减少对环境
的各种污染；延长汽车的修理间隔里程。
汽车运行故障是复杂的，现象也有多种多样，表象不
一，有时是单一的，有时是综合的，但同样有其代表性。当
汽车发生故障时，常常出现以下几种现象：（１）异响。如换
挡打齿声、机件擦碰声、敲缸声、气门声、起速运转的啸叫声
等，有资料表明它约占汽车故障的７０％以上。（２）异味。
如电缘线、橡胶燃着时的橡皮臭气，油漆、离合器摩擦片、制
动蹄片等发生的烧焦石棉味，排气时有不完全燃烧的生油
气味等。（３）渗漏。指汽车的燃油、机油、冷却水、制动液
等渗透漏出以及管道、电路漏气、漏电等现象。（４）过热。
通常表现在发动机、变速器、制动器和驱动桥等总成上。除
计算机常见故障诊断与排除
平时常见的微机故障现象中，有很多并不是真正的硬件故障，而是由于系统某些特性不为人知，而造成的假故障现象。认识这些微机假故障现象有利于快速地确认故障原因，避免不必要非故障检查工作。
1、电源问题，电源插座、开关等很多外围设备都有是独立供电的，运行微机时只打开计算机主机电源是不够的，例如：显示器电源开关未打开，会造成"黑屏"和"死机"的假象；外置式MODEM电源开关未打开或电源插头未插好则不能拨号、上网、传送文件，甚至连MODEM都不能被识别，碰到独立供电的外设故障现象，首先应检查设备电源是否正常、电源插头/插座是否接触良好、电源开关是否打开。
2、连线问题，外设跟计算机之间是通过数据线连接的，数据线脱落、接触不良均会导致该外设工作异常。如：显示器接头松动会导致屏幕偏色、无显示等故障；又如：打印机放在计算机旁并不意味着打印机连接到了计算机上，应亲自检查各设备间的线缆连接是否正确。
3、设置问题，例如：显示器无显示很可能是行频调乱、宽度被压缩，甚至只是亮度被调到最暗；音箱放不出声音也许只是音量开关被关掉；硬盘不被识别也许只是主、从盘跳线位置不对……。详细了解该外设的设置情况，并动手试一下，有助于发现一些原本以为非更换零件才能解决的问题。 4、系统新特性，很多"故障"现象其实是硬件设备或操作系统的新特性。如：带节能功能的主机，在间隔一段时间无人使用计算机或无程序运行后会自动关闭显示器、硬盘的电源，在你敲一下键盘后就能恢复正常。如果你不知道这一特征，就可能误认为显示器、硬盘出了毛病，再如Windows的一些屏幕保护程序常让人误以为病毒发作……，多了解微机、外设、应用软件的新特性，有助于增加知识、减少无谓的恐慌。
5、其它易疏忽的地方，CD-ROM的读盘错误也许只是你无意中将光盘正、反面放倒了；软盘不能写入也许只是写保护滑到了"只?quot;的位置，发生了故障，首先应先判断自身操作是否有疏忽之处，而不要盲目断言某设备出了问题。
