汽轮机油系统防火措施

汽轮机油系统大火的扑救及灾后抢修案例戴国伟（宁波钢铁有限公司热电项目部浙江宁波北仑315807）摘要：本文介绍了作者参与指挥的一次汽机油系统大火扑救及灾后的抢修过程，并总结了一些防火的经验教训和扑救的经验。

关键词：汽轮机；油系统；火灾0 前言目前，电厂、热电厂和其它行业的汽轮机油系统火灾发生频率还是非常高的，虽然被媒体披露的很少。

本人从事汽轮机专业工作已经二十多年，对此内情的了解和感慨非常多，也曾经不幸遇到一次汽轮机油系统大火，积累了扑救等方面的实践经验，现在将一些经验写出来，供同行参考指正。

1 火灾的原因一台7500千瓦的抽背机组，试运行时的首次空负荷启动，在额定转速时，完成了抽汽安全阀的动作压力整定工作之后，正准备开始电气试验，主油泵出口管道振动引起一只法兰爆开，大量透平油喷到外露的抽汽安全阀排汽管上，突发大火。

主油泵出口管道振动原因：主油泵为螺杆泵，入口未配置注油器，事后核算，制造商提供的主油箱安装标高不足，导致吸油困难，引发主油泵出口管道的振动。

为便于油管道的酸洗，主油泵出口管道设置了一只法兰，法兰未设置防护罩用于漏油的方向引导，斜下方恰好是抽汽安全阀的排汽管道。

抽汽安全阀的排汽管道，接近阀体的一米长管段进行了保温，当时我们考虑的是，正常运行时，少量漏汽只会引起这个长度的排汽管段温度升高，所以只保温了一米长度，其它排汽管段未保温。

如果抽汽安全阀只动作了一、二次，安全阀排汽管道的温度也不会如此的高，但当时是安全阀的实际整定工作，安全阀反复动作了5、6次，才导致排汽管外壁的高温。

2 扑救经过在运行层，安装单位现场最高负责人为钳工班长，组织人员马上扑救，无效，班长受伤，组织现场人员撤出。

在控制室，甲方监盘运行人员马上手拍停机，控制室内人员集体外冲，发现火势蔓延极其迅速，无法灭火，甲方领导马上指挥撤离，汽机专责工程师（即本人）断后并向地方消防部门报警，确认无人遗留现场之后才跑步撤出。

着火区域的设备紧急停电，但油泵故意不停；在零米，消防人员负责主油箱的喷水冷却；主油箱的事故放油阀故意不打开；运行层，由甲方和制造商服务人员，从邻机平台，用水枪向空中和发电机、汽轮机上空洒水，以防止发电机和行车被高温热辐射和烟气熏烤、防止瓦盖和前箱盖被烤裂。

汽轮机、燃气轮机、水轮机和柴油机的防火措施为杜绝汽轮机油系统漏油现象，应尽量减少阀门、接头等附件，选用高一级承压等级，管子壁厚不小于1.5mm。

禁止使用橡胶垫、塑料垫或基他不耐油、不耐高温的垫料作管道的法兰垫。

管道支架应牢固可靠，以防止管道振动，支架根部应加强，并能适应热膨胀的要求。

油管道法兰应内外烧焊，机头下部和正对高温蒸汽管道的法兰应采用止口法兰。

在热体附近的法兰外应装设金属罩壳。

油管道附近的蒸汽管道，保温应坚固完整，保温层表面应装设金属罩，如有油渗入保温屋应当及时进行更换。

油管与蒸汽管道外表距离不小于150mm。

严禁用拆卸油表接头的方法泄放油系统内的空气。

汽轮机主油箱应设备事故排油装置，事故油箱应设在主厂房外并密封。

事故排油阀门应用钢质阀门，操作手轮不准上锁，平时加锅封，并有明显的标志，其位置至少要有二个通道能达到，并与油箱保持5m以上的距离。

燃气轮机在辅机室、轮机室两室的罩侧壁底下应装有通风机，当燃气轮机正常运转时，辅机室、轮机室两室内就不易形成爆炸性的混合物。

同时，在辅机室内高温部件附件附近空间应装设防爆可燃气体报警器。

燃气轮机的二氧化碳等灭火装置由轮机来火系统和发电灭火系统两部分组成，分别供轮机间（包括齿轮箱间）和发电间使用。

二氧化碳等灭火装置应当定期检查和试验，保持备用状态，一旦发生为能立即投入使用。

低水头转浆水轮机漏油检测、修理时，要防止浆叶上的漏油燃烧，检测、修理前首先要清除部件的油迹。

柴油机房应装设固定的通风气装置。

柴油机的箱应装设紧急切断油源的速闭阀及回油快关阀，油箱不应装设在柴油机上方。

柴油机的排气管室内部分应用隔热材料牢固包扎。

当曲轴条彩负压排气时，连接通风管的导管应装设铜丝网阻火器。

运转中的柴油机发现轴承发热，应认直检查油温、温压，查明原因，禁止匆忙停车。

二冲和柴油机扫气箱内应装置固定的二氧化碳、“1211”或蒸汽等灭火设备。

当扫气箱着火时应当立即停机，开启扫气箱内设置的固定灭火装置进行灭火。

汽轮机油系统火灾事故处理预案
通常包括以下步骤：
1. 火灾报警：一旦发现火灾，立即触发火灾警报系统，通知所有相关人员及消防部门。

2. 撤离人员：按照火灾撤离计划，组织员工有序撤离现场，确保人员安全。

3. 关闭油系统：尽快关闭油系统的所有阀门和开关，切断火源。

4. 切断电源：切断与火源相关的电源，避免火势扩大。

5. 使用灭火器材：对于小规模火灾，可以使用适当的灭火器材进行扑救，如干粉灭火器、二氧化碳灭火器等。

6. 呼叫消防队伍：及时向消防部门报告火灾，并提供详细的信息，以便他们尽快到达现场。

7. 控制火势蔓延：若火势无法扑灭，应采用措施控制火势蔓延，如关闭相关区域的门窗，用湿毛巾堵塞缝隙等。

8. 疏散附近区域：将火灾相邻的区域进行疏散，并确保人员的安全。

9. 确保消防设备正常运作：确保所有消防设备和灭火系统正常运作，如喷淋系统、泡沫灭火系统等。

10. 灭火救援：等待消防队伍到达现场，协助他们进行灭火救援，并提供必要的协助和信息。

11. 事故调查和修复：事故处理结束后，进行详细的事故调查，查明事故原因，并采取措施修复受损的设备和系统。

以上是一般性的汽轮机油系统火灾事故处理预案，具体的预案内容还需根据实际情况进行制定，包括建立相应的组织机构、明确责任分工、制定应急预案、开展培训演练等。

同时，还要遵守相关法律法规和标准，确保预案的有效性和可行性。

汽轮机组油系统火灾事故及预防一、汽轮机组的火灾风险及火灾事故原因1．汽轮机组火灾危险统计资料表明，在国内外电厂重大火灾事故中，汽轮机油系统火灾事故居多，且主要是喷、漏油引起，约占80％以上。

汽轮机油系统一旦起火，火势猛烈，蔓延迅速，难以控制，后果不堪设想。

汽轮机组火灾危险主要在于：(1)汽轮机设备为了调节、控制、保安、顶轴、发电机密封和轴承润滑的需要，必须由汽轮机油系统供给一定的汽轮机油。

100MW机组油重约15t，200MW机组油重约20t，350MW机组油重约30t。

汽轮机油是以石油润滑油馏分为原料，经酸、碱(或溶剂)精制和白土处理等工艺，再加入抗氧化剂而制成的油品。

按其50℃的运动粘度分为20、30、40、45、55五个牌号。

其中20号、301号汽轮机油主要用于汽轮发电机轴承和带润滑系统的汽轮泵、涡轮压缩机等设备的润滑和调节系统。

40号、50号、55号汽轮机油则用于汽轮机的减速器上。

汽轮机油对发电厂的安全运行影响很大，因此对其质量标准要求很高。

汽轮机油是可燃液体，闪点为180～200℃，燃点为240℃左右，自燃点300～350℃，因此，当存在明火和高外部温度时，汽轮机油可能被燃着而成为大火。

(2)汽轮机油系统管路长、分布广，与高温蒸汽管道交叉敷设，且管路的阀门多、法兰多、焊口多，如果工艺差、质量差，容易泄漏。

汽轮机油系统管路有调速压力油管、润滑油压力油管、密封油压力油管、大轴顶进油管及其回油管和测量仪表管，总长度达数百米(N100－90／535，100MW氢冷汽轮发电机组，油管路总长达500多米)。

从汽轮机头到发电机尾，从汽机零米到运转层(8m～12m)都有油管路分布。

特别是汽轮机头部调速油管、润滑油的压力油管与蒸汽管道穿叉敷设，且与主油箱、汽轮机自动主汽门、调速汽门、旁路门等相距咫尺；有些油管与铁板、水泥台板或与其他管子相互摩擦；再加上油管路阀门多、法兰多、焊口多，因此，汽轮机油泄漏机率很高，很容易漏油到高温蒸汽管道上。

汽轮机油系统防火措施1. 简介汽轮机油系统是汽轮机运行过程中至关重要的一部分，它承担着润滑、冷却和密封等功能。

然而，在汽轮机的运行过程中，由于高温、高压等因素，油系统存在一定的火灾风险。

因此，采取有效的防火措施对于保障汽轮机运行的安全性和可靠性至关重要。

本文将介绍汽轮机油系统防火措施的相关内容，以供参考。

2. 汽轮机油系统防火措施2.1. 使用阻燃油为了降低火灾的风险，汽轮机油系统应选择具有良好阻燃性能的油品。

阻燃油是指其在受到外界火源热辐射时，不会燃烧或自燃的油品。

阻燃油通常具有较高的闪点和自燃点，能够有效减少火灾的发生。

2.2. 定期检查和保养油系统定期检查和保养油系统是防止火灾的重要措施之一。

这包括对油箱、油管、泵和过滤器等设备的定期检查，以确保其正常运行并排除潜在的故障隐患。

此外，还应定期更换油品，避免油品老化和劣化导致火灾风险的增加。

2.3. 安装火灾监测和报警设备为了及时发现油系统火灾的迹象，应在汽轮机油系统中安装火灾监测和报警设备。

这些设备可以监测油箱、油管和设备周围的温度变化，一旦超过设定的阈值，就能够及时报警，提醒操作人员采取相应的应急处理措施。

2.4. 设计合理的密封和隔离措施为了防止火灾蔓延和扩大，汽轮机油系统应设计合理的密封和隔离措施。

例如，在油箱和油管连接处应采用可靠的密封措施，避免油品泄漏到周围的高温区域。

此外，还应设置油箱和油管的防火隔离装置，将油系统与其他高温设备有效隔离，降低火灾传播的风险。

2.5. 进行安全培训和意识教育为了确保操作人员能够正确、有效地应对油系统可能发生的火灾危险，必须进行安全培训和意识教育。

培训内容包括油系统的基本知识、火灾预防和扑救方法、紧急疏散程序等。

通过培训和教育，提高操作人员的火灾防范意识和应急处理能力，减少事故的发生和扩大。

3. 总结汽轮机油系统防火措施是确保汽轮机安全运行的重要环节。

通过使用阻燃油、定期检查和保养油系统、安装火灾监测和报警设备、设计合理的密封和隔离措施，以及进行安全培训和意识教育等措施，可以有效降低油系统火灾的风险。

危险因素及控制措施危险因素点：1、汽轮机超速2、主机振动超标3、汽轮机油系统着火4、调速系统甩负荷、犯卡5、抽汽逆止门犯卡6、主机轴瓦断油7、高压加热器防爆8、高压给水、主汽管路泄漏9、盘车装置运行异常10、轴瓦渗漏油11、给水泵轴瓦工作不正常12、真空泵轴承工作不正常13、循环泵出口液压机构不正常动作14、凝结泵工作不正常15、给水泵油系统着火16、除氧器〔防爆〕控制措施：一、防止汽轮机超速的措施：1、运行方面严格按照?汽轮机运行规程?进展调速保护系统的试验、运行操作，确保静态试验、超速试验、自动主汽门试验合格；各种保护投入严禁随意切除或退出保护。

2、检修方面要及时消除调速保安系统出现的缺陷严禁带病运行。

3、提高蒸汽品质，防止主汽门、调汽门、抽汽逆止门因门杆结垢卡涩而不能关闭。

4、保持油质合格，防止调速部套锈蚀犯卡而使调速保护系统异常。

特别是防止油系统进水，定期对油质过滤。

新油进入油系统要化验合格，方可补油，乳化的油严禁使用。

5、应及早设法进展#1机、#2机甩负荷试验，确证在额定参数下，甩满负荷时调速系统均能使转速稳定在危急保安器动作转速以下。

二、主机振动：1、各轴承定期测振，每周一次。

2、假设发生振动有较大变化时，每天进展定时、定负荷测振，观察变化情况，并查明其发生的原因。

3、对润滑油油质进展定期化验，检查油质是否合格，并定期进展滤油。

4、在机组大修中重点做好以下几方面：1〕汽缸水平及轴颈扬度检查；2〕滑销系统滑销和销槽有无磨损、变形，间隙和接触面是否合格，滑动是否受阻；3〕轴瓦的间隙、瓦盖紧力和下瓦接触情况是否符合要求，球面瓦的紧力和接触是否符合要求；4〕轴颈的椭圆度和轴的弯曲情况；5〕套装叶轮是否松动，膨胀间隙是否有变化，间隙内是否有异物；6〕动静局部间隙是否符合要求，推力间隙是否符合要求；7〕机组中心是否找对，连轴器的晃度和瓢偏度是否合格：连轴器及大轴中心孔内是否有积存液体；8〕检查根底、台板是否正常，台板螺栓是否有松动；检查轴承座及根底刚度和强度是否足够，必要时进展重新浇灌或加固；9〕大修完毕后，进展动平衡试验。

汽轮机油系统防火事故预案1. 引言汽轮机是一种常见的热动力设备，广泛应用于发电厂、化工厂和船舶等领域。

由于其工作环境的特殊性，汽轮机的油系统存在一定的防火风险。

为了保障人员安全和设备正常运行，制定一份完善的汽轮机油系统防火事故预案是至关重要的。

2. 风险评估在制定防火事故预案之前，我们首先需要对汽轮机油系统的防火风险进行评估。

以下是一些常见的防火风险因素：2.1 燃油泄漏：燃油在汽轮机油系统中使用，并且具有易燃性。

如果发生泄漏，燃油可能会被点燃，导致火灾。

2.2 油温过高：汽轮机的油温需要保持在一定的范围内，如果油温过高，有可能引发火灾。

2.3 油池溢油：汽轮机油系统中的油池可能会溢油，如果油池周围存在明火或高温物体，就有可能引发火灾。

2.4 风扇系统故障：汽轮机的风扇系统用于散热，如果风扇系统发生故障，会导致油温升高，从而增加防火风险。

3. 预防措施为了降低汽轮机油系统的防火风险，我们需要采取一系列的预防措施。

3.1 维护保养：定期对汽轮机进行维护保养，确保油系统的各个部件正常运行，避免温度过高和油池溢油等问题。

3.2 泄漏检测：安装泄漏检测装置，定期检查油系统是否存在泄漏情况。

一旦检测到泄漏，需要立即采取措施修复，并清理泄漏的油污，以防止火灾发生。

3.3 灭火设备：在汽轮机油系统周围配备适量的灭火设备，如灭火器和消防栓。

确保灭火设备的正常运行，并定期检查和维护。

4. 紧急处置措施尽管我们已经采取了一系列的预防措施，但是防火事故仍然有可能发生。

因此，我们需要制定一份紧急处置措施，以应对可能发生的火灾情况。

4.1 报警：一旦发生火灾，需要立即向相关单位报警，并提供准确的事发地点和情况描述，以便快速响应和处置。

4.2 疏散：在火灾发生时，需要迅速进行人员疏散。

对于火点附近的人员，应尽快撤离到安全地点，并按疏散路线进行有序的撤离。

4.3 切断电源：对于油系统周围的电源设备，需要迅速切断电源，以避免火灾蔓延和扩大。

汽轮机油系统着火的原因、预防措施及处置方法一、汽轮机油系统着火处理原则：1）立即组织灭火，联系消防部门并汇报有关领导。

2）正确使用灭火设备进行灭火，同时防止烧伤及窒息。

3）避免油喷射到高温物体，阻止火势蔓延，有关设备停电。

4）若火势不能很快扑灭且严重威胁机组安全时，应立即破坏真空紧急停机。

5）如润滑油箱附近着火，严重威胁机组安全时，打开油箱事故放油门放油。

但应控制放油速度，保证主机转速到零前,润滑油、密封油不中断；在发电机氢气置换完毕前，密封油不中断。

6）油系统着火时，尽量不开高压油泵，设法降低润滑油压。

7）轴承处着火时，不得已时可停止油系统运行。

8）发电机内部失火，应立即紧急停机，并迅速排氢，向发电机充二氧化碳灭火。

9）如果由于密封油压力低、氢气外泄造成发电机两端着火,应迅速提高密封油压，阻止氢气外泄。

10）小机油系统火灾时，应紧急停运小机。

二、汽轮机油系统着火的原因：1）油系统失火必具备两个条件：一是有油漏出，二是附近有未保温或保温不好的热体。

漏油地点，一般为高压油管法兰、启动油泵出油管法兰、油动机、表管接头等。

透平油的燃点低的只有200℃,热体或保温层表面温度如达到200℃左右，油喷上即起火。

2）设备的结构或检修、安装有缺点。

如：油管布置或安装不良，运行中发生振动；油管法兰与某些热体间没有隔离装置；油动机的法兰中部不好紧；阀门部件或管接头不牢固；法兰结合面使用了胶皮垫或塑料（塑料垫在起火后迅速烧毁）；法兰垫未放正，螺丝未拧紧等。

3）发生事故前，往往是先有漏油现象，甚至已发生冒烟或小火，但未采取措施彻底解决。

4）值班人员事故处理时慌张，发生误操作。

主要是：①打闸停机后，忘了破坏真空，延长了惰走时间。

②没有停高压调速油泵，甚至在停机后反而错误地将调速油泵开启，使压力油继续喷出。

③忘开事故排油门。

有的排油门在失火后即被火包围，不能罪逝:。

④停机时启动启动油泵不当，造成超速，油管断裂。

⑤起火后，火势发展极快。

汽轮机油系统防火措施（1）油系统管道阀门、法兰等管道附件承压等级一般应为工作压力的两倍，管子的壁厚不小于1.5mm；（2）油系统管路应有必要的支吊架，油管路的布置应便于维护检查，便于对热体装设隔离装置。

防止油管路与其他管道、结构件、花纹板相摩擦。

油管道不应振动、蹩劲，油管道要保证机组在各种运行工况下自由膨胀；（3）油系统应尽量避免使用法兰连接，现有法兰在不影响工艺要求的前提下，逐步改焊接；（4）为加强焊接法兰的严密性，防止漏油、渗油，应在法兰内外进行焊接，焊接工作人员必须持证上岗。

与高温管道布置较近的法兰应采取止口法兰，在离热源近的管道法兰、阀门处设置、安装金属或其它材料的隔离罩，防止泄漏时直接淌到热体上；（5）要制定油系统阀门、连接法兰的法兰垫、盘根检修更换制度，利用机组大小修或停运机会进行检修更换，确保检修周期，不能坐等泄漏。

油系统禁止使用铸铁、铸铜阀门。

现有铸铁、铸铜阀门应注意检查维护，并尽快全部更换；（6）油系统法兰禁止使用塑料垫、橡胶垫（含耐油橡胶垫）和石棉纸垫，耐油石棉橡胶板应采用正式厂家510#高密度板，防止运行中密封垫渗油。

垫片的厚度不应超过2mm，推荐使用1mm垫。

法兰螺栓要均匀拧紧，法兰螺栓的数量和材质要符合标准；（7）垫片应清洁平整，无折痕，其内径比法兰内径大2—3mm，外缘应与法兰螺栓孔内缘相接法兰连接要讲究检修工艺。

法兰不应错口、张口，严禁强力对口；（8）油系统法兰、阀门及可能漏油部位附近不准有明火，必须明火作业时要采取有效措施，附近的热力管道或其它热体的保温应紧固完整，并包好铁皮；（9）油箱上面禁止明火作业，如工作需要，应封闭油箱上部孔盖，做好油箱防火隔离措施；（10）禁止在运行的油管道上进行焊接工作。

在拆下的油管上进行焊接时，必须事先将管子冲洗干净；（11）巡检时，应对各轴承及靠近高温管道的油管道连接法兰、压力温度测点、细小分支管根部焊口等处加强巡检，并注意检查油管道与其它管道阀门等部位是否产生碰磨现象；（12）油管道法兰、阀门及轴承箱、调速系统等应保持严密不漏油，如有漏油应及时消除，不能彻底治理的应采取有效方法（如接引、及时擦拭等）不使油泄漏至热体及地面上。