CJ曲面爪式联轴器样本2013

更多图片请点击进入相册网页位置：首页 >>联轴器>>kc型滚子链联轴器>>联轴器配件Roller Chain Coupling - Products for Roller Chain Coupling - Manufacturers,Exporters,Suppliers,Companies,Fact KC Chain Coupling ,Roller Chain Couplings kc3012 kc-4012 kc-4014 kc-4016 kc-5014 kc-5016 kc-5018 kc-6018 kc-6联轴器联轴器联轴器弹性联轴器联轴器联轴器链轮联轴器联轴器点击放大Roller Chain Coupling - Products for Roller Chain Coupling - Manufacturers,Exporters,Suppliers,Companies,Factories KC Chain Coupling ,Roller Chain Couplings kc3012 kc-4012 kc-4014 kc-4016 kc-5014 kc-5016 kc-5018 kc-6018 kc-6最小最大L I S D O KC-301206B-2121664.829.8 5.23545KC-401214642122279.4367.43562链条尺寸型号链条孔径,Factorieskc-6022 kc-8018 kc-8020 kc-8022 kc-10020 kc-12018 cr 4012 cr 4014 cr 4016 cr 5014 cr 5016 cr 5018 cr 6018 cr 6,Companies,Factorieskc-6022 kc-8018 kc-8020 kc-8022 kc-10020 kc-12018 cr 4012 cr 4014 cr 4016 cr 5014 cr 5016 cr 5018 cr 6018 cr 6外壳尺寸扭距重量重量C kgf.m2kg A B kg10.20.2330.469630.314.4 1.020.877720.314.4 1.924 1.184750.4 14.4 3.285 1.492720.4 18.1 6.01 2.2101850.5 18.19.72 2.7110870.6 18.115.42 3.8122850.8 22.840.21 6.2147105 1.2 22.862.877.8158105 1.6 22.893.4510.4168117 1.8 29.3142.0312.7190129 2.5 29.3204.916210137 2.9 29.3341.1720.2226137 3.6 35.8646.2933281153 4.6 45.41075.7147307181 6.2 45.42454.5723571818cr 6022 cr 8018 cr 8020 cr 8022 cr 10020 cr 12018cr 6022 cr 8018 cr 8020 cr 8022 cr 10020 cr 12018。

J 19JB/T 5987－1992钢球式节能安全联轴器1992-07-17 发布1993-07-01 实施中华人民共和国机械电子工业部发布目次1 主题内容与适用范围 (1)2 引用标准 (1)3 分类 (1)4 技术要求 (15)5 检验规则 (16)6 标志、包装、贮存 (16)附录 A 联轴器选用说明（参考件） (17)I11 主题内容与适用范围本标准规定了钢球式节能安全联轴器（以下简称联轴器）的分类、技术要求、检验规则、标志、包装和贮存等。

本标准规定的联轴器适用于联接两共轴线的带负载启动或频繁启动、需要安全保护、无需调速的中、高速传动轴系，具有将重载启动转变为空载启动、传递转矩可调节和容易实现过载保护的性能，具有一定的补偿被联两轴相对偏移、减振等特点，工作温度为–20~+90℃，传递功率为0.3~5550kW ；转速为600~3000r/min 。

2 引用标准GB 93标准型弹性垫圈GB 191包装储运图示标志GB 276滚动轴承 深沟球轴承 外形尺寸GB 3078优质结构钢冷拉钢材技术条件GB 3098.1紧固件机械性能 螺栓、螺钉和螺柱GB 3507机械式联轴器公称扭矩系列GB 3852联轴器轴孔和键槽型式及尺寸GB 3931机械式联轴器名词术语GB 4323弹性套柱销联轴器GB 4879防锈包装GB 4892硬质直方体运输包装尺寸系列GB 6388运输包装收发货标志GB 6543瓦楞纸箱GB 9439灰铸铁件GB 10412普通V 带轮GB 10413窄V 带轮GB 11352一般工程用铸造碳钢件GB 12458机械式联轴器分类3 分类3. 1 型号表示方法3. 1. 1 联轴器型号应符合下列规定机械电子工业部1992-07-17 批准中华人民共和国机械行业标准钢球式节能安全联轴器JB/T 5987－19921993-07-01 实施1）Z 表示D 表示联轴器型号示例：例1：转速（指交流电机的同步转速）为1500r/min ，传递功率为20kW 的基本型钢球式节能安全联轴器的型号为：AQ6；例2：转速为3000r/min ，传递功率为96kW 的带制动轮型钢球式节能安全联轴器的型号为：AQZ5；例3：转速为1000r/min ，传递功率为50kW 的皮带轮型钢球式节能安全联轴器的型号为：AQD10。

１.联轴器命名原则a 联轴器名称应具有科学性、准确性；b 联轴器名称应简短易记；c 按联轴器的结构特点命名，但要与现有其它类似联轴器有所区别；d 按联轴器中具有特征的主要零件（形状、特点等）命名；e 按联轴器中主要零件特殊材料命名；f 按传统习惯命名；g 按上述综合因素命名；h联轴器品种名称不得重复是联轴器命名最基本的原则。

２.联轴器型号联轴器的型号由组别代号、品种代号、型式代号、规格代号组成。

联轴器的组别代号、品种代号、型式代号，取其名称的第一汉语拼音字母代号，如有重复时，则取第二个字母，或名称中第二、三个字母的第一、第二汉语拼音字母，或选其名称中具有特点字的第一、第二汉语拼音字母，以在同一组别、品种、型式中相互之间不得重复为原则。

联轴器的主参数为公称转矩Ｔn，单位为Ｎ·m。

公称转矩系列顺序号，为联轴器规格代号。

联轴器新旧标准对照表序号现行标准号产品型号旧标准号1 JB/T8854.1-2001 GCLD JB/T8854.1-1999 ZBJ19012-89 JB/ZQ4380-862 JB/T8854.2-2001GⅠCLJB/T8854.2-1999ZBJ19013-89JB/ZQ4378-86 GⅡCLZ JB/T8854.3-1999ZBJ19014-89 JB/ZQ4379-863 JB/T8854.3-2001GⅠCLJB/T8854.2-1999ZBJ19013-89JB/ZQ4222-86 GⅠCLZJB/T8854.3-1999ZBJ19014-89JB/ZQ4223-864 JB/ZQ4644-1997 NGCL JB/ZQ4644-865 JB/ZQ4645-1997 NGCLZ JB/ZQ4645-866 JB/ZQ4186-1997 WG /7 JB/T7001-1993 WGP /8 JB/T7002-1993 WGC /9 JB/T7003-1993 WGZ /10 JB/T7004-1993 WGT /11 JB/ZQ4218-86 CL Q/ZB104-7312 JB/ZQ4219-86 CLZ Q/ZB105-7313 GB/T5272-2002 LM LMD LMS LMZ-ⅠLMZ-ⅡGB5272-85ML M14 GB/T4323-2002 LT LTZ GB4323-8415 GB/T5014-2003 LX LXZ GB5014-8516 GB/T515-2003 LZ LZJ LZD LZZ GB5015-85 ZL17 GB/T6069-2002 GL GB6069-8618 GB/T5843-2003 GY GYS GYH GB5843-8619 GB/T5844-2002 UL GB5844-8620 JB/ZQ4376-1997 YL JB/ZQ4376-8621 JB/ZQ4384-1997 WHL JB/ZQ4384-8622 JB/ZQ4018-1997 LLA LLB JB/ZQ4018-8623 JB/T5514-1991 TGL /24 JB/ZQ4389-1997 制动轮JB/ZQ4389-86常用联轴器款式及特点2007-12-28常用的联轴器款式有：金属螺旋弹簧联轴器，金属膜片联轴器，免键轴套，波纹管弹性联轴器，十字滑块弹性联轴器，梅花形弹性联轴器，尼无曲面体联轴器。

三爪联轴器标准三爪联轴器是一种常用的机械传动装置，其主要作用是实现两个或多个轴之间的传动。

作为一种标准化的产品，三爪联轴器有一系列的标准要求和参考内容。

下面是关于三爪联轴器标准的相关参考内容。

1. 三爪联轴器的基本结构和原理：三爪联轴器由外套、内圈、钢球和连心套四部分组成。

外套上有三个刀齿状凸缘，可以与内圈的刀齿状凹槽咬合，从而实现传动。

2. 三爪联轴器的分类：根据传动方式不同，三爪联轴器可以分为直通式、爪牙式和滚珠式三种。

直通式适用于低转速传动，爪牙式适用于高转速传动，滚珠式适用于超高转速传动。

3. 三爪联轴器的尺寸和容差要求：三爪联轴器应符合国家标准的相关尺寸和容差要求，例如直通式联轴器的最大偏斜角度应小于0.005弧度，爪牙式联轴器的轴向最大位移应小于0.2mm。

4. 三爪联轴器的材料和热处理要求：三爪联轴器的外套和内圈一般采用高强度钢材，经过淬火和回火热处理，以提高其硬度和耐磨性。

钢球一般采用轴承钢，连心套一般采用铸铁材料。

5. 三爪联轴器的静态和动态平衡要求：三爪联轴器在使用过程中要保持平衡，以减少振动和噪音。

在生产制造过程中，应进行静态和动态平衡测试，并按照国家标准的要求进行修正。

6. 三爪联轴器的使用和维护规范：三爪联轴器在使用前应进行试运转，确保正常工作。

在使用过程中，要注意润滑和防尘，定期检查联轴器的磨损情况，并及时更换磨损零件，以保证其传动效果。

7. 三爪联轴器的安全使用要求：三爪联轴器在运行过程中会产生很高的传动力矩，因此使用时要注意安全，避免发生卡爪、脱爪、断爪等事故。

在安装和拆卸联轴器时，要使用专用的工具，并按照操作规程进行。

8. 三爪联轴器的质量检验和验收标准：三爪联轴器在交付使用前需要进行质量检验和验收，检验项目包括外观检查、尺寸检查、传动试验等。

验收标准一般参照国家标准或行业标准的相关规定。

以上是对三爪联轴器标准的相关参考内容的介绍，三爪联轴器作为一种常用的机械传动装置，其标准化要求对于产品的设计、生产、使用和维护都具有重要的指导意义。

Torsionally highly elastic couplings for Diesel engines Hochdrehelastische Kupplungen für Antriebe mit DieselmotorenCENTAMAX®SB-SC-SD-SEPower Transmission Catalog CM-S-1 -0CENTAMAX-SThese torsional highly elastic CENTAMAX couplings were first introduced in 1980. Since that time they have been proved in numerous difficult applications.This coupling has been developed and tested following intensive research, calculations and market studies for the following areas of application:Drives subject to torsional vibration especially diesel engi­ne drives, where the driven components have relatively small inertias and are required to run over a wide speed range from low idling rpm to full engine speed, free from dangerous resonances. For these applications it is desi­rable to shift the critical speeds far enough below engine idling speed so that the whole engine working speed range can be utilized without limitation.For such drives a torsionally very soft coupling is more desirable than a torsionally stiff coupling because the whole drive power train is then subjected to very low vibratory torques and is therefore more lowly stressed.CENTAMAX couplings are amongst the highest torsionally elastic couplings available on the market, with a torsional deflection of about 12° at nominal torque and about 30° at maximum torque for types SB.For the larger types, SC and SD, the torsional deflection is intentionally lower; it is about 6 – 8° at rated torque. Important Areas of Application:• Splitter gears, with several hydraulic pumps• Compressors• Ship propulsion• Generator sets• Pumping sets• Locomotives CENTAMAX-SDiese sehr drehelastische Kupplung wurde 1980 von der Firma CENTA Antriebe entwickelt und auf den Markt gebracht. Sie hat sich seitdem in tausenden schwierigen Einsatzfällen bestens bewährt.Nach eingehenden Überlegungen, Berechnungen und Marktstudien wurde diese Kupplung ganz gezielt für fol­gende Einsatzgebiete erprobt und entwickelt:Antriebe mit Drehschwingungen, insbesondere mit Dieselmotoren, wobei relativ kleine Trägheitsmassen über einen weiten Drehzahlbereich, möglichst bis zum niedrigen Leerlauf, ohne gefährliche Resonanzstellen angetrieben werden sollen. Es sollen also die Resonanzen auf niedrige Drehzahlen verschoben werden, so daß der gesamte Betriebsdrehzahlbereich des Motors nach Möglichkeit ohne Einschränkung genutzt werden kann.Für derartige Antriebe ist also eine extrem drehelastische Kupplung vorteilhafter als eine drehsteife Kupplung, weil dadurch der gesamte Antriebsstrang bei Betriebsdrehzah­len nur mit sehr geringen Dauerwechselmomenten bela­stet und somit sehr geschont wird.Die CENTAMAX gehört in dieser Hinsicht zu den hochela­stischsten Kupplungen des Marktes. Bei der Bauform SB beträgt der Verdrehwinkel bei Nenndrehmoment je nach Ausführung ca. 12° und bei Maximalmoment ca. 30°. Bei den Bauformen SC und SD, die bewußt etwas dreh­steifer ausgelegt wurden, beträgt der Verdrehwinkel bei Nenndrehmoment ca. 6 ­ 8°.Wichtige Einsatzgebiete:• Pumpenverteilergetriebe mit mehrerenhydraulischen Pumpen• Schraubenverdichter• Schiffsantriebe• Generatoren• Lokomotiven• KreiselpumpenIntroduction EinleitungFor generator sets the following characteristics of the CENTAMAX couplings are very advantageous:• Suited for blind­fitting when set is flange­mounted.• Free of backlash, even after long service time, there­fore no creation of noise at idling or low load conditi­ons.• Linear characteristic, that means resonances are not shifted by the load, important for sets which mustalso work satisfactorily under misfiring conditions.• Limitation of torque: at extreme overload (e.g. short circuit or wrong synchronizing), the coupling element will slip on the outer teeth and thereby protect engine and generator against dangerous overloads (slip torque is about 5­6 times rated torque). If this happens from time to time, the coupling will not be damaged. If it should happen frequently, then no dangerous broken metal pieces will be catapulted away, only harmless rubber particles which will neither hurt anybody nor cause further damage.CENTAMAX and CENTALOC are registered Trademarks of CENTA Antriebe.Bei Generatorantrieben sind folgende Eigenschaften der CENTAMAX Kupplungen besonders vorteilhaft:• Steckbar: bequeme Montage bei geflanschten Genera­toren.• Spielfrei: auch nach längerer Laufzeit, keine Geräusch­bildung durch Drehschwingungen bei Leerlauf oder geringer Teillast.• Lineare Kennlinie: d. h. keine Verschiebung der Reso­nanzen bei Teillast; wichtig für Antriebe, die auch bei Zylinderaussetzer betriebssicher sein müssen.• Drehmomentbegrenzung: Bei extremer Überlastung (z. B. durch Kurzschluß oder Fehlsynchronisierung) rutscht die Kupplung an der äußeren Verzahnung durch und schützt damit Motor und Generator vor Schäden durch Überlastung. (Durchrutschmoment ca.fünf­ bis sechsfaches Nenndrehmoment). Tritt dieser Fall gelegentlich auf, nimmt die Kupplung dabei keinen Schaden. Falls jedoch durch häufige Überlastung die Kupplung beschädigt wird, so werden keine gefährliche zerbrochene Metallteile weggeschleudert, sondern nur harmloser Gummiabrieb, der weder verletzen kann, noch Folgeschäden verursacht.CENTAMAX und CENTALOC sind eingetragene Warenzei­chen der Firma CENTA Antriebe.Important characteristics and advantages• Torsionally very soft, no backlash.• Linear characteristic.• Torsional stiffness can be adjusted by choice of differ­ent Shore hardness discs.• Temperature resistant.• Dampens vibration and shock loads, accepts axial, ra­dial and angular misalignment.• Good heat dissipation due to special airflow over disc.• Suitable for high speeds.• Hub accepts large bores.• No wearing parts, long life, reliable, maintenance­free.• Compact, slim design, input flange dimensions to SAE J620 for the connection of two shafts.• Easy installation, designed for blind fitting.• The rubber disc is free to float axially in the outer ring and no axial forces are generated by the transmission of torque.Wichtige Eigenschaften und Vorteile:• sehr drehelastisch, spielfrei• lineare Kennlinie• durch verschiedene Shorehärten kann die Drehsteifig­keit den schwingungstechnischen Erfordernissen ange­paßt werden• dämpft Schwingungen und Stöße, gleicht axiale, radi­ale und winkelige Fluchtungsfehler aus.• allseitige Belüftung (Kühlung) der Gummischeibe• temperaturbeständig• geeignet für hohe Drehzahlen• große zulässige Bohrungen• verschleißfrei, langlebig, betriebssicher, wartungsfrei • kompakte, kurze Bauform: Anschlußmaße nach SAE J620 oder zur Verbindung von 2 Wellen• einfache Montage, axial steckbar• axial frei beweglich und frei von drehmomentbeding­ten axialen Kräften.KonstruktionDie Leistungsübertragung geht bei der CENTAMAX übli­cherweise von einem Motorschwungrad über einen Leicht­metallring und von dort über eine Verzahnung form­schlüssig auf eine Gummischeibe und von dieser auf die anvulkanisierte innere Abtriebsnabe.Der scheibenförmige Gummikörper ist so ausgebildet, daß über möglichst weite Bereiche eine gleichhohe Schub­spannung auftritt, um einerseits möglichst große Verdreh­winkel zu erzielen und andererseits Spannungsspitzen zu vermeiden.An der inneren Vulkanisationsfläche und an der äußeren Verzahnung ist jedoch der Querschnitt überproportional ausgelegt, um dort noch niedrigere spezifische Belastun­gen zu erhalten. Durch diese niedrige spezifische Belas­tung ist die Vulkanisation der inneren Nabe sehr niedrig beansprucht, weitaus niedriger als üblich, und somit sehr betriebssicher.Das hier beschriebene Konstruktionsprinzip: Vulkanisation an innerer Nabe — Verzahnung an äusserer Nabe — hat folgende Vorteile:Große elastische Länge, somit große Verdrehwinkel, un­problematische, verschleißfreie und spielfreie Überleitung der Kräfte vom Gummi zu den metallischen Anschlußtei­len, einfache, kompakte, betriebssichere und langlebige Bauweise.DesignA rubber disc which has moulded teeth on its outside di­ameter is engaged into an internally toothed aluminium ring that is usually driven by a flywheel. The centre of the rubber disc is vulcanized to an inner driven hub.The rubber disc has a designed shape to ensure that equal stress occurs over most of its section, thus providing a large torsional angle and avoiding high stress in these ar­eas.However, on the inner vulcanized surface and on the outer teeth at these points, the loading of the rubber is reduced to a much lower level than is normally accepted, thus pro­viding a very reliable drive.The design described above — vulcanization to the inner hub, with tooth engagement on the outer ring — has the following advantages:Long elastic length providing high torsional deflection an­gle, wear and backlash­free rubber connection between inner and outer hubs, ensures troublefree operation — simple, compact, reliable and long lastingClassificationCENTAMAX couplings can be supplied in accordance with the requirements of the leading classification societies. However, if this is required, it must be specified at the time of the initial enquiry and when ordered. The cou­plings have general type approval from many important societies. Please ask for details.If required, a …fail­safe“ design of the coupling can be sup­plied (Page 18, figure 2). KlassifikationDie Kupplungen können gemäß den Klassifikationsvor­schriften der verschiedenen Klassifikationsgesellschaften geliefert werden. Von den wichtigsten Gesellschaften liegt außerdem die allgemeine Typengenehmigung vor. Einzel­heiten auf Anfrage.Falls vorgeschrieben, können die Kupplungen auch mit Durchdrehsicherung geliefert werden (Seite 18, Bild 2).Design SizesThe complete range is now comprised of 15 sizes for the torque range from 100 ­ 48000 Nm. This means it ranges from 1­cylinder engines with a few kW up to large multi­cylinder engines with about 3000 kW capacity. Types 4000 SD and 18000 SD (D means double) are comprised of 2 parallel­ acting elements, in order to increase the torque.BaugrößenDie komplette Baureihe besteht zur Zeit aus 15 Baugrös­sen für den Drehmomentbereich von 100 bis 48000 Nm, d. h. sie reicht vom kleinen 1­Zylinder­Motor mit weni­gen kW bis zu vielzylindrigen Motoren mit ca. 3000 kW Leistung. Die Bauformen 4000 – 18000 SD sind doppelt angeordnete Baugrößen zur Verdoppelung des Drehmo­mentes.MaterialsInner Hub: Steel with minimum tensile strength of 600N/mm2 (8500 psi).Outer ring: High grade cast aluminium alloy.Flexible disc: High quality, natural rubber (NR) in diffe­rent Shore hardnesses, temperature resis­tant.For applications with high ambient temperature, especial­ly in bell housings, we recommend the high temperature resistant version with Silicon elastomer (SI).Allowable ambient temperature:NR: –45°C up to + 90°CSI: –45°C up to +120°C WerkstoffeInnere Naben: Stahl von mindestens 600 N/mm2Zugfestigkeit (8500 psi).Äußerer Ring: Hochwertiger AluminiumgußElastische Scheibe: Hochwertige, temperaturbeständi­ge, dämpfende Naturkautschukmi­schung, in verschiedenen Shorehär­ten lieferbar.Für Einsätze mit hoher Umgebungstemperatur, insbeson­dere in Flanschglocken, ist die hochtemperaturbeständige Ausführung in Silicon (SI) zu empfehlen.Zulässige Umgebungstemperatur:NR: ­45°C bis + 90°CSI: ­45°C bis + 120°CDimensionsThe outer driving ring is dimensioned to mount direct to flywheels machined to SAE standard J 620. Most sizes are available with various SAE flanges, thus providing the correctly dimensioned and sized coupling for every ap­plication.Other mounting dimensions or special designs are pos­sible if required. The couplings are extraordinarily short in axial direction. The smaller sizes up to and including size 1200 with SAE 11,5" nominal flange fit into the contours of the SAE housing. The hub dimensions can be varied as necessary.AbmessungenDie äußeren Anschlußmaße der Flanschbauformen entsprechen der SAE­Norm J 620 bzw. DIN 6281 für Schwungräder. Die meisten Baugrößen sind mit verschie­denen SAE­Abmessungen lieferbar, damit für alle Einsatz­fälle die maßlich und leistungsmäßig richtig abgestimmte Kupplung zur Verfügung steht. Darüber hinaus sind Son­derbauformen oder abweichende Abmessungen gege­benenfalls möglich. Die Kupplung ist in axialer Richtung außerordentlich kurzbauend. Die kleineren Größen bis einschließlich der Grösse 1200 mit SAE 11,5"­Anschluss liegen innerhalb der Kontur des SAE­Schwungradgehäu­ses. Die Naben aller Bauformen können in weiten Grenzen abgewandelt und den speziellen Erfordernissen angepaßt werden.Hub Design Naben-BauformenFlywheel — ShaftType SB — Sizes 1 0– 00The driven inner hub consists of two pieces, the vulcanized steel ring and the inner steel­boss.These two parts are bolted together and the drive is transmitted by the friction force created by the axial bolts, drawing the tapered hub onto a mating taper in the element.This connection is very conservatively dimensioned but it can be easily disas­sembled if the coupling has to be re­moved. The steel ring to which the el­ement is vulcanized creates very high inward pressure acting on the inner driven hub. In order to utilize this pres­sure, the driven hub can be slotted in an axial direction. This allows the driven hub to be compressed and provides a very strong backlash free connection be­tween the driven hub and driven shaft. This effect can be used equally well on parallel cylindrical shafts with keys or splined shafts, and is absolutely free of back­lash or wear. We call this feature CENTALOC­S­clamping.Refers to all sizes: Further figures after the type designation refer to the length of the inner hub (boss) or to special hubs. e. g., SB 1 means standard length of hub, SB 2 means longer hub a.s.o. Verbindung Schwungrad – Welle Bauform SB — Größen 1 0– 00Die innere Abtriebsnabe ist zweiteilig ausgeführt, sie besteht aus dem einvul­kanisierten Stahlring und der eigentli­chen inneren Stahlnabe.Diese beiden Teile sind über einen Ko­nus reibschlüssig miteinander verbun­den; die Anpreßkraft wird durch Schrau­ben auf den Konusring aufgebracht. Diese Verbindung ist einerseits sehr si­cher dimensioniert, andererseits aber leicht lösbar, falls die Kupplung demon­tiert werden muß. Durch den Stahlring wird über den Konus ein sehr hoher, nach innen gerichteter Druck auf die innere Nabe aufgebracht. Um diesen radialen Druck auszunutzen, kann die innere Nabe mit einem Längsschlitz ver­sehen werden. Dann ergibt sich durch das Zusammenpressen der inneren Nabe gleichzeitig eine sehr feste und spielfreie Verbindung zwischen Nabe und Welle. Dieser Effekt kann sowohl bei normalen zylindrischen Wellen und insbesondere bei Wellen mit Vielkeil­ oder Evolventenverzahnung vorteilhaft eingesetzt werden, weil sich dadurch eine völlig spielfreie, d.h. verschleißfreie Verbindung ergibt, genannt CENTALOC­S­Klemmung. Weitere Ziffern nach der Bauform bezeichnen die Nabenlänge bzw. Sondernaben. Zum Beispiel: SB 1 bedeutet Standardnabenlänge; SB 2 be­deutet verlängerte Nabe, usw.Type SC — Sizes 00–18000A pot­shaped flange made of spheroidal cast iron is vulcanized into the rubber element. This flange is bolted with ge­nerously dimensioned bolts to the inner boss.Depending upon the position (arrange­ment) of the rubber element, two diffe­rent lengths are achieved with the same parts.Short version: SCALong version : SCB Bauform SC- Größen 00–18000In das Gummielement einvulkanisiert ist ein topfförmiger Flansch aus Sphäro­guß. Dieser Flansch wird über reichlich dimensionierte Schrauben reibschlüssig mit der inneren Stahlnabe verbunden.Je nach Anordnung des Gummielemen­tes ergeben sich mit den gleichen Teilen2 verschiedene Baulängen:kurze Bauform: SCAlange Bauform: SCBThis type is comprised of 2 rubber ele­ments ­ parallel acting ­ which are bolted to the hub in order to double the torque capacity. This version is basically possib­le for the sizes 2800, 4000, 8000, 12000 and 18000.Bauform SDGrößen 000, 8000 und 18000Bei dieser Bauform werden 2 Gummie­lemente ­ parallel angeordnet ­ mit der Nabe verschraubt, um das übertragbare Drehmoment zu verdoppeln. Diese An­ordnung ist grundsätzlich möglich für die Baugrößen 2800, 4000, 8000, 12000 und 18000.Types SBE, SCE and SDE Sizes 0–18000Flywheel - shaft connectionThese versions are particularly advan­tageous on larger sizes of couplings. The rubber element can easily and quickly be changed without disturbing the coupled shafts in these types on independent­ly mounted, nonflanged sets, provided that the flywheel housing does not pro­trude too far over the coupling unit. If they protrude too much, then the coup­ling element can nevertheless be chan­ged radially, if an additional spacer ring is provided between the driven hub and element, as shown on Picture 4, Page 18.The designation SDE indicates couplings with 2 elements, Sizes 4000 SDE, 8000 SDE, 12000 SDE and 18000 SDE.For the sizes 240 ­ 2400 SBE, the vulca­nized hub in the element is different ­ it has additional taped holes.For the sizes 2800 ­ 18000­D, the ele­ment is identical to other types, but an additional steel clamp ring is used.Bauform SBE, SCE und SDE Größen 0–18000Verbindung Schwungrad – Welle Bei dieser Bauform für frei aufgestell­te, nicht geflanschte Aggregate kann das Gummielement bequem und schnell ausgewechselt werden, ohne daß die gekuppelten Aggregate bewegt werden müssen. Voraussetzung ist dabei nur , daß das Schwungrad bzw. Schwungrad­gehäuse nicht zu weit über die Kupp­lung ragt. Sollten Schwungrad oder Schwungradgehäuse jedoch zu weit über die Kupplung ragen, dann ist die Kupp­lung trotzdem radial tauschbar , wenn ein zusätzlicher Distanzring zwischen Nabe und elastischem Element angeordnet wird. (Siehe Seite 18, Bild 4).Diese Bauform ist vor allem für grössere Aggregate wichtig. Die Bezeichnung SDE gilt für die Baugrößen 4000 SDE, 8000 SDE, 12000 SDE und 18000 SDE.Bei den Baugrößen 240 ­ 2400 SBE un­terscheidet sich die in das Gummielement einvulkanisierte innere Nabe von den übrigen Bauformen, sie hat zusätzliche Gewindebohrungen. Bei den Baugrössen 2800 ­ 18000­D ist das Gummielement identisch mit den übrigen Bauformen, es wird lediglich ein Ring mit den ent­sprechenden Gewindebohrungenhinzu­gefügt.Types SBEW, SCEW, SDEWRadial assembly/disassembly types for shaft-to-shaft drivesSizes 0–18000This type is for the connection of 2 shafts where the element can be removed radi­ally without disturbing the driving or dri­ven shafts. Here single cylindrical steel bolts are used instead of the aluminium teeth in the outer ring which engage with the toothed rubber disc, exept on the size 8000 SDEW (with double ele­ments) where an outer aluminium ring is used.Types SBW, SCW, SDWSizes 0–18000Shaft to shaftThis type is shorter and lower in price than the drop­out types. The coupling halves can be assembled radially — like a ‘three­piece’ coupling — but the ele­ment cannot be changed without distur­bing the shafts.Special TypesIn addition to the standard types shown here, we have developed many special types.Samples are shown on Page 18.Bauform SBEW, SCEW und SDEWGrößen 0–18000Verbindung Welle – WelleDiese Bauform dient zur Verbindung von 2 Wellen, und sie ermöglicht gleichfalls den Wechsel der Elemente ohne Ver­schiebung der gekuppelten Aggregate (wie Bauform SE).Anstelle des verzahnten äußeren Rings sind hier einzelne zylindrische Bolzen angeordnet, die in die Verzahnung des Gummielementes eingreifen.Nur bei der Größe 8000 SDEW mit dop­peltem Element ist der entsprechende äußere Aluminiumring (wie SAE 18) an­geordnet.Bauform SBW, SCW und SDWGrößen 0–18000Verbindung Welle – WelleDiese Wellenbauform ist kürzer und preiswerter als die radial tauschbare Bauform EW. Die Kupplung kann radial (quer) montiert werden wie eine …drei­teilige“ Kupplung, jedoch kann das Gum­mielement in eingebautem Zustand der Kupplung nicht gewechselt werden.SonderbauformenNeben den hier gezeigten Standard­Bauformen haben wirzahlreiche Son­derbauformen entwickelt.Beispiele finden Sie auf Seite 18.The following well­known formula can be used for the pre­liminary coupling selection, based on transmitted torque: T = · 9550Provided that: T < T KN · S t1P = Power [kW]n = Speed [rpm]T = Transmitted torque [Nm]T KN = Nominal torque of coupling [Nm]In closed flywheel housings there is always an ambient temperature of at least 60°C ­ 70°C.For reliable coupling selection on drives subject to tor­sional vibration (diesel engines, piston compressors etc.) a torsional vibration analysis is necessary.If requested, we will carry out the calculations (free of charge) using our own computer program, upon receipt of the drive details.Eine überschlägige Zuordnung, ausgehend vom zu über­tragenden Drehmoment, kann zunächst nach folgender bekannter Formel erfolgen:T = · 9550Bedingung ist: T < T KN · S t1P = Leistung [kW]n = Drehzahl [min ­1]T = Drehmoment [Nm]T KN = Nenndrehmoment der Kupplung [Nm]In geschlossenen Schwungradgehäusen muß immer mit Temperaturen von mindestens 60°C bis 70°C gerechnet werden.Für eine betriebssichere Auslegung bei Antrieben mit Drehschwingungen (Dieselantriebe, Kolbenmaschinen) ist jedoch immer eine Drehschwingungsrechnung erforder­lich. Die dazu erforderlichen Daten der Kupplungen finden Sie in diesem Katalog. Wir führen für Sie auch gern sol­che Drehschwingungsrechnungen durch, wofür wir eigene Computerprogramme entwickelt haben.Selection of CENTAMAX couplingsAuslegung der CENTAMAX-Kupplun-genP nP nSince these couplings are normally only applied to drives running over critical, i.e. work speeds above resonance speeds, the following details must be checked:• Where are the resonance speeds? There must be suffi­cient distance between the main resonance speed and lowest working or idling speed.• Is the maximum vibratory torque when passing throughresonance lower than the coupling value for T Kmax ? • Is the continuous vibratory torque T W at working speedlower than the allowable vibratory torque T KW of the coupling, considering the frequency factor S f and the temperature factor S t2 , or is the total loss of energy P V (by damping) from all the single orders lower than the allowable loss of energy P KV , considering the tempera­ture factor S t2?Da diese Kupplung sinnvollerweise nur bei überkritischem Betrieb eingesetzt wird, d. h. die Betriebsdrehzahlen lie­gen oberhalb der kritischen Drehzahlen (Resonanzen), sollten folgende Kriterien überprüft werden:• Lage der Resonanzdrehzahlen, d. h. ist genügend Ab­stand der Resonanzen zur niedrigsten Betriebsdreh­zahl bzw. Leerlauf gegeben? • Sind die beim Durchfahren der Resonanzen auftreten­den Wechseldrehmomente zulässig, d. h. kleiner als T Kmax der Kupplung? • Ist das im Betrieb vorhandene Dauerwechseldrehmo­ment zulässig, d. h. kleiner als das zul. Dauerwechsel­drehmoment T KW der Kupplung, unter Berücksichtigung des Frequenzfaktors S f und des Temperaturfaktors S t2, bzw. ist die Summe der Verlustleistungen P V aus den einzelnen Ordnungen kleiner als die zulässige Verlust­leistung P KV , unter Berücksichtigung des Temperatur­faktors S t2?The CENTAMAX couplings are robust and reliable, but with the wrong torsional situation every coupling, and possib­ly the whole power train, is in danger . Therefore it is of the utmost importance to ensure that torsional vibration calculations are made at the beginning of the coupling selection procedure.The technical data on the next page refers only to the couplings as such. This is, for example, no indication for ensuring that the bolts attaching the flywheel flange onto the flywheel can always transmit these torques, especial­ly when relatively small flanges are used. In these cases additional or larger bolts and/or dowel pins must be pro­vided. If there are several SAE flange fittings provided in the flywheel, the largest one should be preferred. It is the responsibility of the customer to check this point as well as the other points such as the dimensions of shafts and keys, or any other connection to the coupling.The CENTA range of couplings is one of the broadest ran­ges available with couplings available in many stiffness grades from torsionally very stiff to torsionally very soft. Thus, using our worldwide experience in solving torsional vibration problems and our awareness of its importance, we can recommed the most suitable coupling for almost any application without compromising design standards. This ensures reliable and troublefree coupling operation.Die CENTAMAX­Kupplungen sind robust, aber bei falscherDrehschwingungslage ist jede Kupplung gefährdet, unter Umständen der gesamte Antriebsstrang. Darum ist es so wichtig, die Drehschwingungslage zu berechnen und von Anfang an eine geeignete Kupplung vorzusehen.Die folgenden technischen Daten beziehen sich nur auf die Kupplung als solche. Damit ist z. B. nicht ausgesagt, ob die Verschraubung des SAE­Flansches am Schwungrad immer diese Drehmomente übertragen kann, insbesonde­re dann, wenn relativ kleine Flansche eingesetzt werden. Dann müssen gegebenenfalls zusätzliche oder grössere Schrauben und/oder Stifte vorgesehen werden. Stehen mehrere SAE­Anschlüsse zur Wahl, sollte der grössere vorgezogen werden. Die Überprüfung dieses Punktes, ebenso wie die Verantwortung für die Dimensionierung von Wellen und Paßfedern oder sonstigen Verbindungen mit der Kupplung liegt beim Anwender .Die Fa. CENTA bietet eines der umfangreichsten Kupp­lungsprogramme mit Kupplungen aller Drehsteifigkeits­grade, von sehr drehsteif bis extrem drehelastisch. Daher , und weil wir speziell Erfahrung mitDrehschwingungenhaben, können wir für fast jeden Fall die objektiv richtigeKupplung für betriebssichere Antriebe vorschlagen.。