关 于 加 强 内 支 线 集 装 箱 班 轮 - 交通部

所谓的直航船就是指船公司开辟的快速直达航线，简称为EXPRESS FEEDER，这种航线一般只有2－3个挂靠港，采用直航模式，主要是用来做支线航路汇集至主港的作用。

、集装箱货物运输的主要单证集装箱货物运输单证，在80年代我国各口岸基本上采用的是传统的货运单证。

随着集装箱运输的发展，交通部于1989年在上海口岸主持了“国际集装箱运输系统（多式联运）工业性试验”，于1991年完成并通过国家鉴定验收。

1990年12月5日，国务院第68号令发布了《中华人民共和国海上国际集装箱运输管理规定》，交通部又于1992年6月9日以第35号令发布了《中华人民共和国海上国际集装箱运输管理规定实施细则》，上述的规定和实施细则自1992年7月1日起施行。

从此以后，我国各口岸的集装箱货物运输主要单证基本上统一起来。

它们与传统的货运单证相比，既有相同之处，也有一定的差异。

在集装箱货物进出口业务中，除采用了与传统的散杂货运输中相同的商务单证外，在船务单证中根据集装箱运输的特点，采用了空箱提交单、设备交接单、集装箱装箱单、场站收据、提货通知书、到货通知书、交货记录、卸货报告和待提集装箱报告等。

现分别介绍如下：（一）空箱提交单（Equipment Despatch Order）空箱提交单又称集装箱发放通知单（Container Release Order），俗你提箱单，是船公司或其代理人指示集装箱堆场将空集装箱及其他设备提交给本单持有人的书面凭证。

在集装箱运输中，发货人如使用船公司的集装箱，并为了要把预定的货物装在箱内，就要向集装箱堆场或空箱储存场租借空箱，通常是由船公司提供空集装箱，借给发货人或集装箱货运站。

在这种情况下，船公司或其代理人要对集装箱堆场或空箱储存场发出交箱指示，但是由于空集装箱是一个售价较高的设备，因此不能只靠简单的口头指示，还要向发货人或其代理人提交空箱提交单，集装箱堆场或空箱储存场只对持有本单证的人提交空集装箱，以确保交接安全。

中华人民共和国海上国际集装箱运输管理规定正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 中华人民共和国海上国际集装箱运输管理规定（1990年12月5日中华人民共和国国务院令第68号发布自发布之日起施行）第一章总则第一条为加强海上国际集装箱运输管理，明确有关各方责任，适应国家对外贸易的需要，制定本规定。

第二条本规定适用于在中华人民共和国境内设立的海上国际集装箱运输企业及与海上国际集装箱运输有关的单位和个人。

第三条中华人民共和国交通部主管全国海上国际集装箱运输事业。

第四条海上国际集装箱运输必须贯彻安全、准确、迅速、经济和文明服务的方针，积极发展门到门运输。

第二章海上国际集装箱运输企业的开业审批第五条海上国际集装箱运输企业是指从事海上国际集装箱运输的航运企业、港口装卸企业及其承运海上国际集装箱的内陆中转站、货运站。

第六条设立经营海上国际集装箱运输的航运企业，应当经省、自治区、直辖市交通主管部门审核，报交通部审批。

第七条设立港口国际集装箱装卸企业应当经省、自治区、直辖市交通主管部门审批，报交通部备案。

本办法发布后新设立承运海上国际集装箱的内陆中转站、货运站，应当经设立该企业的主管部门审核同意后，由省、自治区、直辖市交通主管部门审批，报交通部备案。

对外经济贸易系统新设立的承运海上国际集装箱的内陆中转站、货运站的审批办法，由交通部会同对外经济贸易部另行制定。

第八条设立中外合资经营、中外合作经营的海上国际集装箱运输企业，须经交通部审核同意后，按照有关法律、法规的规定，由对外经济贸易部审批。

第九条设立经营海上国际集装箱运输的企业，应当具备以下条件：（一）有与其经营范围和服务对象相适应的运输船舶、车辆、设备及其他有关设施；（二）有相应的组织机构、办公场所、专业管理人员；（三）有与所经营的集装箱运输业务相适应的注册资本和自有流动资金；（四）国家法律、法规规定的设立企业的其他条件。

交通部关于开展内外贸同船运输以及中国籍国际航行船舶承运转关运输货物试点工作有关备案事项的通知文章属性•【制定机关】交通部(已撤销)•【公布日期】2005.05.18•【文号】交水发[2005]196号•【施行日期】2005.05.18•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】失效•【主题分类】水运正文*注：本篇法规已被：交通运输部公告2014年第33号――关于取消内外贸同船运输以及中国籍国际航行船舶承运转关运输货物备案事项的公告（发布日期：2014年7月14日，实施日期：2014年7月14日）废止交通部关于开展内外贸同船运输以及中国籍国际航行船舶承运转关运输货物试点工作有关备案事项的通知（交水发[2005]196号）各有关省、自治区、直辖市交通厅（委），上海市港口管理局，各有关港口所在地港口行政管理部门，长江、珠江航务管理局，中远、中海、长航、中外运（集团）总公司：为促进我国集装箱枢纽港的形成和发展，提高集装箱运输资源的使用效率和运输服务质量，降低物流成本，更好的为国民经济和对外贸易提供运输保障，海关总署已于2005年3月8日发布公告，决定自2005年4月1日起，开展内外贸集装箱同船运输以及中国籍国际航行船舶承运转关运输货物试点业务。

为配合海关做好试点工作，现就有关备案事项通知如下：一、参与试点的企业范围1、取得集装箱外贸内支线运输经营资格和国际集装箱班轮运输经营资格的中国航运企业，可以分别向交通部提出开展内外贸集装箱同船运输和中国籍国际航行船舶承运转关运输货物业务试点的备案申请。

2、取得港口经营资格，其港区属于国家对外开放口岸且符合海关监管要求的港口企业，可以向交通部提出开展内外贸集装箱同船运输和中国籍国际航行船舶承运转关运输货物业务试点的备案申请。

二、申请备案企业应提交的有关备案材料和备案程序（一）申请开展内外贸集装箱同船运输试点业务的航运企业，应当向交通部提交下列备案材料：1、《内外贸集装箱同船运输试点业务备案申请表》（见附件一）；2、申请备案企业的《水路运输许可证》复印件；3、申请备案企业主管地海关同意开展内外贸集装箱同船运输业务的书面意见；4、申请备案企业拟开展试点业务船舶的《国内水路运输登记事项证明书》复印件。

交通运输部关于实施国内水路运输及辅助业管理规定有关事项的通知文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2014.07.15•【文号】交水发[2014]141号•【施行日期】2014.07.15•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】水运正文交通运输部关于实施国内水路运输及辅助业管理规定有关事项的通知（交水发〔2014〕141号）各省、自治区、直辖市交通运输厅（委），天津市交通运输和港口管理局，各中央国有航运企业集团总公司：《国内水路运输管理规定》和《国内水路运输辅助业管理规定》（以下简称两个《规定》）已于2014年1月3日分别以交通运输部令第2号和第3号发布，自2014年3月1日起施行。

为做好两个《规定》的实施工作，现将有关事项通知如下：一、充分认识两个《规定》的重要意义两个《规定》是依据《国内水路运输管理条例》（以下简称《水条》）的有关规定，在调整和完善《国内水路运输经营资质管理规定》（交通运输部令2008年第2号）、《国内船舶管理业规定》（交通部令2001年第3号）等规定的基础上制订的，充分体现了转变政府职能、简化行政审批、提高行政效能的要求，对加强水路运输市场准入管理、规范水路运输经营行为、维护水路运输市场秩序、促进水路运输行业健康发展具有十分重要的意义。

两个《规定》进一步落实了国内水路运输的经营资质条件，在《水条》取消和下放了一些行政许可事项的基础上，简化了行政审批程序，完善了对经营资质和经营行为的监督检查制度，强化了对水路运输经营活动的监管措施，是实施国内水路运输市场管理的重要依据，为促进经营者依法经营、诚信守信提供了制度保障。

各级水路运输管理部门要准确把握两个《规定》的主要内容，积极组织开展宣传，做好两个《规定》的实施工作。

二、明确职责，强化管理（一）明确水路运输管理职责。

各级水路运输管理部门要严格履行《水条》和两个《规定》赋予的管理职责。

各省级水路运输管理部门根据《水条》和两个《规定》确定的原则并结合当地实际，明确省、市、县级水路运输管理部门的职责。

交通部关于《中华人民共和国交通部港口收费规则（外贸部分）》解释文章属性•【制定机关】交通部(已撤销)•【公布日期】1999.04.29•【文号】交水发[1999]195号文印发•【施行日期】1999.04.29•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】水运,国内经贸与流通正文《中华人民共和国交通部港口收费规则（外贸部分）》解释（１９９９年４月２９日交通部交水发〔１９９９〕１９５号文印发）总则１．第三条规定的船方或代理人向港口提供的“资料”是指：记载船舶性质（指船舶属于外轮、租轮、国轮或中外合营船舶）、吨位、付费对象（主要是指货物的装卸费、港机费用（指舱底交货的货物，由船方负担的港机费用）、起货机工力费等的付费对象）、舱单、货物积（装）载图、船舶抵达锚地时间、起运港、目的港、来港、去港等内容的文件。

需要提出申请的付费项目有：捆拆、加固、铺舱、隔票、翻舱、开（关）舱、租用港口船舶（机构、设备）、扫舱、洗舱、拆（搭）防动板、特殊平舱、处理污水、集装箱特殊清洗、杂项作业。

必须由船方签证的项目有：引航、移泊、使用拖轮（包括协助船舶靠离码头、调头及航行中的护航）、引航员滞留、引航员待时、引航员交通（长江引航）、停泊（指与装卸作业无关的船方责任造成的停泊）、船上困难作业、分票、开（关）舱、装卸技术指导、供水、倒垃圾、工人待时。

２．第四条第（一）项第一款明确，具有装载和拖带第二种或二种以上用途的船舶在港口发生的船舶费用，其计费单位按本次实际用途确定。

停泊费按船舶净吨计征。

第（一）项第二款规定的船舶“载重吨”，包括货舱载重吨和乘客定额。

乘客定额以５人折合１计费吨计算。

第（六）项规定的“每一提单或装货单每项费用的尾数以１．００元计算，不足１．００元的进整”是指港口费每张计费单每项费用的尾数以１．００元计算，不足１．００元的进整。

第（七）项的规定是指，货方或船方应准确提供笨重、危险、轻泡、超长货物包括远、近洋航线等明细资料，否则港口按《中华人民共和国交通部港口收费规则（外贸部分）》（以下简称《收费规则》）所规定的相应费率的最高标准计收费用。

汽车危险货物运输规则JT 3130-881 适用范围本标准规定了汽车危险货物运输的技术管理规章、制度、要求与方法，除军运或国际联运另有规定外，均按本标准执行。

凡具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射性等性质，在运输、装卸和储存保管过程中，容易造成人身伤亡和财产损毁而需要特别防护的货物，均属危险货物。

2 引用标准GB 6499-86 危险货物分类和品名编号GB 190-85 危险货物包装标志GB 191-85 包装储运图示标志GB 6833-86运输包装收发货标志JT××××-87公路、水路危险货物运输包装基本要求和性能试验3 分类和分项3.1 分类按GB 6944-86的规定，并根据汽车运输特点，暂不设第9类（杂类），共分为8类：第1类爆炸品；第2类压缩气体和液化气体；第3类易燃液体；第4类易燃固体、自燃物品和遇湿易燃物品；第5类氧化剂和有机过氧化物；第6类毒害品和感染性物品；第7类放射性物品；第8类腐蚀品。

中华人民共和国交通部1988年1月9日发布，1988年6月1日实施3.2 分项。

按交通部《汽车危险货物品名表》执行。

4 包装和标志4.1 包装4.1.1 按JT 0017-88的规定执行。

包装必须坚固、完整、严密不漏、外表面清洁，不粘附有害的危险物质，并应符合如下要求：a.包装的材质、规格、型式、方法和单件质量（重量）应与所装危险货物的性质相适应，并应便于装卸和运输；b.包装应具有足够的强度，其构造和封闭装置应能承受正常运输条件和装卸作业要求，并能经受一定范围的气候变化；c.包装的封口和衬垫材料应与所装货物不溶解、无抵触，具有充分的吸收、缓冲、支撑固定和保护作用；d.对必须装有通气孔的危险货物包装，通气孔的设计和安装应能防止所装货物泄漏或杂质进入，排出的气体不得造成危险或污染；e.容器灌装液体时，应留有足够的其膨胀余量（预留容积应不少于总容积的5%）。

4.1.2危险性质或消防方法相抵触的货物，不得混装在同一包装内。

交通部关于中国船级社主要职责、机构设置和人员编制的通知文章属性•【制定机关】交通部(已撤销)•【公布日期】1999.08.04•【文号】交人劳发[1999]400号文印发•【施行日期】1999.08.04•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】行政机构设置和编制管理正文交通部关于中国船级社主要职责、机构设置和人员编制的通知（１９９９年８月４日交通部交人劳发〔１９９９〕４００号文印发）中国船级社：根据《国务院办公厅关于印发交通部职能配置内设机构和人员编制规定的通知》（国办发〔１９９８〕６７号）要求，中华人民共和国船舶检验局（交通部船舶检验局）与中国船级社实行“局社、政事分开”。

经部研究并报中央机构编制委员会办公室批复，现将中国船级社主要职责、机构设置和人员编制等事宜通知如下：一、中国船级社作为国家的船舶技术检验机构，是中国唯一从事船舶入级检验业务的专业机构。

主要承担国内外船舶、海上设施、集装箱及相关工业产品的入级检验、鉴证检验、公证检验和经中国政府、外国（地区）政府主管机关授权，执行法定检验等具体检验业务以及经有关主管机关核准的其他业务。

中国船级社为部直属事业单位（正局级），实行企业化管理。

为对外开展业务的需要，中国船级社对国外可以以社团名义开展工作。

二、主要职责（一）按照国家有关法律、法规及规定和有关国际公约、规则，为船舶、海上设施、集装箱及相关工业产品提供合理和安全可靠的技术规范和标准，通过检验、认证和技术服务，保障船舶、海上设施、集装箱具备安全航行、安全作业的技术条件，保障人民生命财产的安全和防止水域环境污染，为交通运输、海上开发及相关的制造业和保险业服务。

（二）经中国政府主管机关授权、委托，承担中国籍船舶、海上设施、集装箱及相关工业产品的技术鉴定（审图）、法定检验和发证，安全管理体系要求的船舶审核和发证，进出口船舶及相关工业产品的技术状况勘验、鉴定、检验及发证，重大水上安全事故的调查和技术鉴定。

交通部、铁道部国际集装箱多式联运管理规则文章属性•【制定机关】交通部(已撤销),铁道部(已撤销)•【公布日期】1997.03.14•【文号】交通部、铁道部令1997年第2号•【施行日期】1997.10.01•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】失效•【主题分类】交通运输其他规定正文*注：本篇法规已被《交通部关于废止219件交通规章的决定》（发布日期：2003年12月2日实施日期：2003年12月2日）废止交通部铁道部国际集装箱多式联运管理规则（交通部、铁道部令1997年第2号一九九七年三月十四日）第一章总则第一条为了加强国际集装箱多式联运的管理，促进通畅、经济、高效的国际集装箱多式联运的发展，满足对外贸易发展的需要，根据《中华人民共和国海商法》、《中华人民共和国铁路法》和中华人民共和国交通部、铁道部（以下简称交通部、铁道部）有关规定，制定本规则。

第二条本规则适用于水路、公路、铁路的国际集装箱多式联运。

第三条交通部、铁道部是我国国际集装箱多式联运的主管部门。

各省、自治区、直辖市交通主管部门根据本规则管理本地区的国际集装箱多式联运。

铁路部门按系统管理国际集装箱多式联运。

第四条本规则下列用语的定义（一）“国际集装箱”，是指符合国际标准化组织规定的技术标准的集装箱。

（二）“国际集装箱多式联运（以下简称多式联运）”，是指按照国际集装箱多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将国际集装箱从一国境内接管的地点运至另一国境内指定交付的地点。

（三）“国际集装箱多式联运合同（以下简称多式联运合同）”，是指多式联运经营人凭以收取运费、负责完成或组织完成国际多式联运的合同。

（四）“国际集装箱多式联运单据（以下简称多式联运单据）”，是指证明多式联运合同以及证明多式联运经营人接管集装箱货物（以下简称货物）并负责按合同条款交付货物的单据。

该单据包括双方确认的取代纸张单据的电子数据交换信息。

（五）“国际集装箱多式联运经营人（以下简称多式联运经营人）”，是指本人或者委托他人以本人名义与托运人订立一项多式联运合同并以承运人身份承担完成此项合同责任的人。