下载文档原格式
新世嘉三厢长宽高：4588×1773×1486 轴距：2610 轮距：1501/1489，最小转弯半径：5.3 质量：1331~1370KG 油箱：60 行李厢：481 轮胎尺寸：205/55 R16最大功率（kw）：78/5750，108/6000 最大扭矩：142/4000，200/40001.6最高车速：186 MT，176 AT2.0最高车速：205 MT，200 AT1.6综合油耗：7.3 MT，7.6 AT2.0综合油耗：8.0 MT，8.2 AT车身颜色：碳晶黑，白，水晶银，铂金灰，玛瑙红，新波尔多红，深海蓝标准配置：四轮盘刹，5速手动/手自一体变速箱，液压助力转向，16寸轮毂，发动机双顶置凸轮轴（DOHC），电子节气门，后视镜电动调节带转向灯，隐藏式天线，钢琴烤漆中控台和装饰件，ABS+EBD+BA，危险警示灯，双气囊，安全带预紧，倒车雷达，发动机防盗，碰撞自动解锁，四门内置防撞梁，定速巡航+限速器，燃油防翻转阀+自动切断功能，可溃式转向柱+转向柱锁止装置，固定集控方向盘+四向可调，大灯延时伴我回家，随速感应前雨刮，数字组合仪表，全中文行车电脑+车外温度显示，前大灯电动调节，驾席六向手动调节，前排中央扶手，后排座椅折叠，手动空调，四门电动车窗（驾席防夹），单碟CD+USBAUX接口4喇叭音响同为标配，2.0比1.6多CVVT连续可变正时系统。
无其他配置差别1.6/2.0高配比低配多：电加热后视镜，车窗下沿镀铬装饰，真皮座椅，镀铬装饰真皮方向盘，防盗报警器，遥控关闭车窗玻璃，后排中央扶手带杯托，分区自动恒温空调，电动天窗为标配，四门车窗防夹，6喇叭音响，音量随速调节，方向盘音响控制。
2.0高配亮点配置：后视镜电动折叠，高透气网面真皮座椅，侧气囊，气帘，驾席六向电动调节，腰部手动调节，蓝牙免提系统，ESP+TCS电子稳定系统（选配）说明：1.6/2.0标配可以选装天窗，4000元。
86试车报告TEST REPORT东风雪铁龙C4世嘉上市时间 2015年11月价格 10.78万〜16.48万元强项 做工细致，配置丰富，油耗低，价格适中。
弱项 空间一般。
精致实用派CITROEN C4我行我路预计上市时间 2015年8月预售价格 23.88万～37.98万元强项 外观设计夺目，动力充沛，油耗低。
弱项 部分配置不够合理。
东风日产第三代楼兰前段时间，汉兰达、锐界和索兰托L 等中型SUV 陆续上市，引发了该细分车型级别的一场恶战。
硝烟还未散尽，东风日产又携第三代楼兰登场，让这场战斗升级。
当然，对于消费者来说，又多了一个选择。
撰文＝王建军 摄影＝杨浩东 设计＝唐辉东风日产第三代楼兰撰文＝王建军 摄影＝乔治 设计＝唐辉经常奔波于各地试驾新车，对日系的中庸和舒适、美系的大气与粗犷、德系的严谨而刻板都有所感受，唯独法系车接触得不多。
脑海中的印象似乎法系车应该是浪漫的，不过本次试驾东风雪铁龙C4世嘉却带给我另外一番感受。
东风雪铁龙C4世嘉后排空间并非宽阔异常，但绝对够用6挡变速器的换挡策略比较偏运动固特异安舒轮造型犀利，富有动感1.2THP发动机在高速时后劲不够充足触屏上的操作也可以通过多功能方向盘来完成一键启动按键设置在方向盘左侧方向盘助力偏重，但是反馈感十足内饰布局简约而实用C4世嘉外观造型并不见得多么夸张与另类，却多了几分收敛和稳重。
尺寸不见得大，比例却很协调。
其造型兼顾了辨识度与亲和力，没有让设计元素过于喧宾夺主。
车型的燃油经济性还是令人惊讶，即便在没有刻意省油的驾驶状态下，我的油耗也始终没有超过6 L/100 km。
1.2THP 车型轮胎搭配的是固特异的安舒轮205/55 R16，比较偏重舒适性，行驶的路噪也控制得不错。
C4世嘉的空间绝对不是同级别车型中最大的，前后排的空间可以说是够用，不会让你觉得宽阔异常，也不会让你觉得拥挤。
只要对空间的要求不是特别苛刻，C4世嘉应该不会让人失望。
大家好！今天，我们在这里举行了一场别开生面的试驾活动。
通过这次试驾，我对这款车型有了更加深入的了解，下面我将从外观、内饰、操控、动力等方面为大家进行总结发言。
一、外观首先，让我们从外观说起。
这款车型采用了家族式设计，前脸造型时尚大气，辨识度极高。
车身线条流畅，侧面造型动感十足，展现出强烈的运动气息。
车身尺寸方面，长宽高分别为4750/1860/1700mm，轴距为2710mm，空间表现十分出色。
尾部设计简洁大方，双边共两出的排气布局增添了一丝运动感。
二、内饰进入车内，首先映入眼帘的是精心设计的内饰。
整体布局简洁大方，中控台采用了软性材质包裹，触感细腻。
仪表盘采用全液晶设计，信息显示丰富，操作起来十分便捷。
多功能方向盘集成了诸多实用功能，握感舒适。
座椅采用高品质皮质材料，包裹性良好，长途驾驶也不会感到疲劳。
三、操控在操控方面，这款车型表现出色。
首先，转向精准，操控灵活，使得驾驶者在各种路况下都能游刃有余。
其次，刹车系统响应迅速，制动距离短，保证了驾驶安全。
此外，悬挂调校得当，既保证了舒适度，又兼顾了操控性。
四、动力动力方面，这款车型搭载了一台涡轮增压发动机，最大功率为141kW，最大扭矩为250N·m。
与之匹配的是一台6速手动或6速自动变速箱。
在实际驾驶过程中，发动机动力输出平稳，动力响应迅速。
无论是城市驾驶还是高速行驶，都能满足驾驶者的需求。
五、油耗关于油耗，这款车型在节油方面也表现出色。
在市区道路行驶时，油耗约为8L/100km；而在高速行驶时，油耗可降至6L/100km。
这样的油耗表现对于一款中型SUV来说，可谓是相当出色。
六、空间空间方面，这款车型表现同样出色。
车内乘坐空间宽敞，头部和腿部空间都十分充裕。
后备箱容积达到590L，后排座椅支持4/6比例放倒，进一步提升了空间的实用性。
七、总结通过本次试驾，我对这款车型有了更加深入的了解。
在外观、内饰、操控、动力、油耗、空间等方面，这款车型都表现得相当出色。
三之初体验作者：来源：《汽车博览》2013年第07期三厢版奥迪A3 将于今年8 月率先在欧洲正式销售，在葡萄牙的里斯本，ams在进行质量测试时试驾了这款车，随同一起的还有奥迪汽车的质量负责人在上期杂志的新车栏目里，我们刊登了三厢版奥迪A3 的静态体验文章，这次ams 终于将备受瞩目，尤其是我们中国消费者更为关心的这款厢车开上了路。
三厢车在欧洲不受欢迎，但是从世界范围上看，它依然在销售统计中名列前茅，特别是中国和美国市场。
奥迪汽车质量负责人维尔纳·齐默尔曼说：“一直很喜欢跑车，可是这次我对三厢版A3 也很有好感。
”这款车将和奔驰的CLA 在高档紧凑级轿车市场中竞争，A3 的售价（起价25000 欧元）要比CLA 便宜4000 欧元。
不过，这次我们不想谈论关于价格的事情，而是想通过在里斯本的试驾来找寻这款车在驾乘性能上的特点。
三厢版A3比S3 车长增加了15 厘米，宽度增大了11 毫米，而度却降低了9 毫米。
虽然尺寸上有差异，但这款三厢版A3 同样具备了奥迪车的一切特征。
前后悬很短，两侧带有明显的弓形线条，外扩的轮拱罩以及那张招牌式的大嘴。
我们同维尔纳·齐默尔曼先生一同坐进了A3 的前排，仔细试驾后我们发现在这款车量产前还有几点需要改进。
比如驾驶员侧的风噪，行李厢盖关闭时的噪音（齐默尔曼在上车前也发现了这一点），质量负责人将我们提出的这些问题一一记录进了改进单中。
他告诉我们：“每个细节必须要合适，质量才是汽车的核心。
”这款车不仅提供了驾驶乐趣而且即便是高个子坐进车内也能感到舒适，至少在前排座椅上不会感到拥挤。
由于轴距有2637 毫米，所以进入后排也很方便。
行李厢容积为425 升，看上去很有实用性。
在多弯的乡村公路上，A3 展现出了很好的行驶状态。
电动转向机基本上可以应对连续的弯路，但是显得有些太轻了。
不过驾驶员只需在驾驶模式中选择“动感”模式，这时转向力会变得持重些，此时A3 的行走机构就会变得非常动感。
缘定三世作者：李晓非莽超来源：《汽车与运动》2009年第06期从个人感觉上来看，东风雪铁龙世嘉三厢轿车更符合中国消费者的审美观和日常生活需要。
我对于法国车总有一种莫名的喜爱，这可能与我认识的第一辆车就是法国车有关系。
不过这么久以来，却很少有一款法国车可以寄托我的这份喜爱，直至这次在青岛试驾了东风雪铁龙世嘉三厢轿车，才总算有了“缘定三世，一朝得见”的感觉。
优雅、动感，彰显和谐之美相对于世嘉两厢的动感十足。
世嘉三厢轿车的造型平和了不少，不过这倒是非常符合畅销车的特质：具备大众化审美，外观和谐。
线条流畅，能够调“众口”。
作为欧系车的代表，世嘉三厢轿车传承了其原型车C4无处不在的设计感。
活力动感的前脸凸显家族特征，贯穿两个大灯之间的镀铬条运动气息十足，上翘的高位刹车灯展现出一种优雅和现代的风格，加上新型的组合式尾灯，更符合现代人的审美观。
多年来的市场起落证明，倾城之美或许容易造成审美疲劳，但和谐大气却是经得起考验的成功之选。
因而世嘉三厢轿车的整体设计中结合了中国消费者喜好的含蓄审美观，从而呈现出流畅、和谐、优雅和沉稳的风格。
这其中，最值得一提的是成为公众焦点的“屁股”，世嘉三厢轿车的尾部造型非常和谐，一点也不生硬，且颇显力量感。
这也使世嘉三厢的轿车整体造型看上去优雅、动感，彰显和谐之美。
齐全、完善，突出实用主义很多人都用欧系车这个大的概念来形容国内的德系车和法系车，殊不知这两国的汽车风格却是大相径庭，要放进一个评价体系里面，可真没有什么可比性。
相较于德系车每个环节的严谨和细致，法系车更多地在追求一种驾乘的愉悦。
这种跟着感觉走的设计风格，除了让法系车永远都在外形上走在潮流前列之外，也在整体配置上总是追求一种实用、舒适的风格。
比如，在这款世嘉三厢上面，设计师们丝毫不吝惜先进科技的使用，让这款车看上去充满了科技感，但对于德系车追求的精致车身结构却没有过多在意，很多内饰和外形的处理，都仅仅算是合格而已。
只要看看世嘉的颠覆了传统仪表盘的中控台和超强大的中央集控式方向盘，就可以有力地证明法系车对于科技的追求。
优雅的含义东风雪铁龙世嘉三厢第三方试驾报告一位曾将音乐元素融合进服装设计的大师曾经说：“千万不要小看你穿什么，因为不同风格的服装会悄悄影响你的举止……。
”细细想来似乎真有道理，一向不拘小节的我不也会在偶尔西装革履之时变得彬彬有礼、儒雅斯文吗？哈！原来人是很容易受外界事物影响的，细想下去，类似的情形其实很多：一首歌、一种颜色、一抹风景抑或是一辆汽车……。
我一直相信，车是有“性格”和“品味”的，于是便可以理解不同的汽车也一定会影响人们驾驭它时的行为举止。
有的车会让人变得冲劲十足、有的车会让人变得脾气暴躁、也有的车会让人变成“暴发户”的形象……。
可以肯定的是，东风雪铁龙此次推出的世嘉三厢轿车也将会“影响”未来车主们的举止，那将是怎样的呢？假若你也如我当日一样，穿一身雪白休闲T恤臵身于世嘉三厢明黄与黑色相间的车室内，听着音乐行走于青岛美丽的东海中路，相信不难寻到那份感觉——那种不知不觉间将自己所有的动作变得轻柔的美妙感觉。
我们最好不要单一地就操控、外观或是动力来定义它，倒是需要以一种感性的体验去描述那种给人带来的影响。
如果一定要给这种影响加一个准确的名字，我想说那就是——优雅。
一辆车，会让你变得优雅……。
东风雪铁龙的试驾活动有如它的许多产品一样总是那么浪漫而用心巧妙，我甚至可以断定连此次试驾地点的选择都是经过精心考虑的。
打开地图，你会发现与青岛紧密相连的正是被用来试驾两厢世嘉的“中国最美海岸线”——山东威海！难道这样的安排就是要以含蓄的方式告诉我们两款世嘉之间的紧密关系？不过很快你又会找出如此相近的两个城市间明显的人文和调性差异，这其中是否又隐藏着厂家更深一层希望表述的东西？带着这许多的好奇，让我对与世嘉三厢的接触有了更多期待。
全新世嘉三厢轿车的造型无疑是东风雪铁龙现有三厢产品阵列中最漂亮、最国际化兼且最有卖相的一个。
但我并不认为要用“变化”这类的词语描述它与两厢版的不同。
在我看来，它俩的关系犹如亲兄弟一般，虽同生同长，但相貌体型甚至性格却有各自的特色，也于是会有属于自己的那群朋友或是拥趸。
从正面看，酷劲十足的黑色雾化晶钻前大灯能让你一眼辨识出其身份，甚至领会到设计师对未来车主群体的某种定义。
侧面的三厢线条依然保留了ESCAPE太空舱的设计理念，短车尾造型过渡得紧凑而协调。
全新的16英寸蒙勒戈轮辋动感十足，立体感强烈的8辐式设计似乎也曾隐约出现在某些豪华轿车上。
更为出彩的是由后轮眉顶部延伸的上扬线条巧妙地利用光影将原本敦厚的尾箱侧围部分加以划分，视觉上显得即动感又非常平衡。
类似的精彩也出现在车尾，雕刻一般的两道线条由细及粗的将左右尾灯向上提升，犀利无比。
虽然厂方并没有为那组组合尾灯取一个华而不实的名字，但这设计未来一定会打动许多准车主——圆润的灯体与刚毅线条再次巧妙地演绎动感与平衡！说到这儿，让我想起那被喻为“唯美主义”代表的两厢世嘉，如果说利用黄金分割碰触人们的审美共鸣帮了它一个大忙，那刚才那些平衡之美是否也延续了“世嘉密码”的DNA呢？细心观察之下你就会像发现宝藏一般再次寻找出许多与“双人字”标识有关联的设计，甚至是驾驶舱内那个精致的三角形自动变速箱排挡头。
而隐藏在尾灯顶端与C柱角窗末端间的线条将再次引申出新的“密码”！当然，如果抛开那些阳春白雪的美学理论，在常人看来世嘉三厢增加的几分商务气质恐怕是很实在的吸引力，这一点也已经被沿途许多好奇围观的青岛市民们的评价所验证。
据说世嘉三厢总计六种的车身颜色中，冷色调及中性色调占了绝大部分，这会不会也是一种市场指向呢？我非常喜欢新波尔多红的两厢世嘉，但换成三厢，就对铂金灰情有独钟了。
如果说两厢世嘉是以自身的纯美被人喜爱，那么三厢版先天的和谐之气则将使拥有它的人获得某种满足感，进而让自己在上下车的举手投足间也那么“注意形象”。
还是引用那个“兄弟”的观念，相信世嘉三厢的出现无疑将拓展这个家族的影响力。
使哪些总希望“鱼与熊掌皆要得”的买家找到目标。
至于内饰，两者间最明显的不同便是以往的桃木饰板悉数变身钛银色拉丝纹理，而“明黄浅内饰”和“酷黑深内饰”均能营造出一种高级的感觉，让人认为世嘉三厢的做工更加精致。
尤其是透气真皮座椅给人留下的印象几近完美：肌肤般柔软的皮革下有着弹性适中的承托力，精致的扶手毫不妥协地打造驾乘者互不影响的“独享空间”。
此刻，若手握独一无二的中央固定集控式方向盘，抬抬拇指，便可在别人毫无察觉的情况下轻松设定音乐、空调、限速或是巡航。
但其实此刻心里又有一丝念头，希望乘坐者羡慕地询问“在方向盘上也可以控制空调吗？”一类的问题，这便是优越感了。
于是你会再次受一辆车的影响而充满自信和注重细节，哪怕是按开中控台上的储物盒，将自己的手机放进去那个小小的动作也会变得优雅起来……。
青岛的路名几乎包含了祖国各地的地名，所以从“山东”到“广西”或许只要10分钟就到了，而以“鱼山”命名的盘山道则成为这之间重要的通道。
动态中的世嘉三厢依然是山路高手。
连续的急弯上坡和下坡立刻将许多东西联系成了一体：方向盘、油门、变速箱、巨大的中央显示屏、视野良好的前挡玻璃、座椅……你会觉得这样开车是一种享受。
当然，众所周知的是作为前臵前驱技术的创始者，能与雪铁龙所打造出来的行驶质感看齐的恐怕也只有为数不多的几个以制造运动轿车闻名的豪华品牌了。
反倒是那台经过再次精进的TIPTRONIC四速自动变速箱更加值得称赞，在EW-10A引擎强大的扭力驱动下反应敏捷而平顺。
若非事先了解，我不太相信所有人都能发觉它有什么缺点或是每一档的变换，尤其在开了一个多月“平民版”六速自动挡轿车后这种对比就更加强烈。
如果用10分给世嘉三厢的操控表现作评价的话，我会给出9.9分。
这不是说它的弯道极限比两厢版还高，重要的是更显镇定的车尾动态带给后座乘客许多的照顾。
避震与弹簧的搭配也是如此，得益于WRC冠军常青树的技术背景，“苛刻路面”系统在几乎滤掉所有高频震荡之于，却又可让车身稳稳帖服于地面。
这是一种深不可测的平衡，其实也包含了它在不同路面的兼容度。
在高速路上，只要愿意它一定会让你在任何临界法定限速的状态下获得更高的效率，快速而准确的转向特性让世嘉三厢像海豚般迅速而游刃有余。
这样讲来，又为何不直接给它满分呢？扣去的那0.1分其实是提醒驾驶者这种高超的操控表现很容易使你太过优雅，别人都大惊失色之际你还能神闲气定！于是不知不觉开快车是免不了的了，罚单出现的几率也就变大。
可如果你又懂得了怎样巧妙使用先进的限速器功能，这0.1分或许也是能弥补回来的吧。
说到优雅，驾驶世嘉三厢时使用声控蓝牙通讯系统的感受是一定要提到的。
假如你有过那种边开车便翻看手机通讯录时的紧张经历，更有甚者曾经有开车时翻看“爱情短信”的危险举动，那么世嘉三厢借由手机声控系统提供的蓝牙服务绝对能使你兴奋不已。
在与手机联接之后，可以轻松地用语音命令手机进入任何一种情景模式，拨打和接听电话；开启录音机帮你记录重要通话内容；翻看备忘录或是编写短消息……做这一切时，你的拇指依然可以停留在方向盘上，需要的只是你动动嘴。
在青岛开车要小心两件事：刹车不好或刹车太灵！刹车不好，很可能被路口突然冲出的车辆撞个正着；刹车太灵则要小心弯道内突然出现红灯时你站住了别人站不住！开世嘉三厢要小心的是后者，强大的制动力表明这是一台允许快开的轿车，你大可在接近百公里时速下优雅地让时空凝固，但就真的要留意你身后的尾随者们。
驾驶另一台车同行的伙伴对穿梭于车流中的世嘉三厢身影很是赞赏，据说“一看就知道是有运动基因，还显得高级。
”可惜一直走在前面的我并没有验证这一说法的机会。
但有一件事是肯定的，那就是路上曾引来一位开着改装车的小伙子疯狂追逐和拍照以及一位坐着出租车的女士不断要求司机与我们并肩而行以便仔细欣赏。
把车停在太平角，打开车门才发现妩媚的阳光下原来海风强烈、呼呼作响！我猜想世嘉三厢的隔音效果肯定会获得某个汽车媒体的“进步奖”，那是否建议为1.6升那台车再颁个“美声奖”？因为能在隔音之余还有意允许经过调教的特殊排气声浪隐约刺激驾驶者感官体验的在这之前好像都是德国豪华轿车的专长。
哈哈，只这么一说，其实任何奖项都比不过消费者的认同。
沿着著名的观光木栈道步行，红房、绿树、蓝蓝的大海和清新的空气令人倍感放松，山坡上世嘉三厢露出的那一部分流线身影恰好与这风景融为一体……在海边拍婚纱照的情侣非常多，他们脸上的那种幸福很容易使你感动，于是当一对新人提出要和世嘉三厢合影时我毫不犹豫地答应了。
“咱家今后就买这样的汽车好吗？”新娘腼腆小声地说话顺着海风灌入我耳中，“嗯！”新郎深深地点点头，两人甜蜜地依偎在一起——没有比这个时刻更美好的了。
据说许多恋爱中的年轻人也喜欢去麦岛的海边短暂“脱离都市”，可惜现在整个岛都在翻修。
不过在文华酒店附近我却有了新的发现，一个小市场内集中了各种海鲜、干货，短短20分钟竟收获了足足五大包！这时才知道，世嘉三厢看似不长的尾箱其实有着惊人的容纳能力，规则的设计足以让你用尽近500升的容量。
而我最喜欢的则是拉开隔板后还可利用备胎空间将那一小瓶渔民送的小鱼放得稳稳的。
在海口路的一桩小洋楼里，我找到一对韩国夫妇开的餐馆品尝著名的毛蟹。
老板很会做生意，送了几乎与我所点数量相当的菜品，另外还有一张彩票！餐后夫妇俩热情地与我在世嘉三厢旁合影留念，老板娘围着车认真转了一圈，点着头用可能是她能说出的所有中文褒义词赞扬着，紧接着提出一个问题：“这个车，韩国，有卖吗？”此刻我以一种难以言表的骄傲回答道：“这个，韩国没有，全世界中国最先有。
”心情大好的我将车驶出漂亮的小庭院，犹如一趟短暂的异国旅行刚刚结束，感觉甚是奇妙。
于是轻轻点开CD唱机，附和着谭咏麟的老歌向前驶去……临近五四广场，眼看前面的绿灯只有3秒钟时，我竟将车停在了等待线外，全然没有了以往那种“争分夺秒”抢黄灯的风格。
“天边一颗闪星星、海边一颗闪星星，或隐或现闪烁不停……”哼着歌，好像才开始真正理解世嘉三厢的与众不同——我们常用“优雅”形容一台车，原来车也能使你变得优雅！。
