如何正确对待和解决北京交通拥堵问题
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北京市交通拥堵问题的原因分析与治理建议一、引言近年来,北京市的交通拥堵问题日益严重,给居民和社会带来了巨大的负担。
本文将对北京市交通拥堵问题的原因进行深入分析,并提出相应的治理建议。
二、原因分析1.机动车数量激增随着经济发展和人口增加,私家汽车数量迅速增长。
2019年底,北京市机动车保有量已超过600万辆。
过多的机动车对道路资源造成了极大压力,导致交通拥堵。
2.道路规划不合理北京市部分地区的道路规划存在不合理之处。
例如,狭窄的胡同与宽敞的主干道相连,造成交叉口拥堵;高楼大厦林立却缺乏足够宽阔的街道。
3.缺乏有效调控措施目前,尽管北京市已经采取了一些调控措施,如限牌、限行等,但这些手段还远未达到预期效果。
某些私家车司机为逃避限行规定购买多辆车辆,并利用各种方法规避限行。
缺乏有效的监管和执法导致了这些措施无法发挥应有的作用。
4.地铁线路不够完善虽然北京市地铁网络发展迅猛,但仍然存在多个区域没有得到覆盖,导致这些区域的交通拥堵问题尤为突出。
5.公共交通不便利一些居民对公共交通的依赖度较低,主要原因是公交车不准时,并且经常拥挤。
人们更倾向于选择驾车出行,这加剧了交通拥堵。
三、治理建议1.鼓励绿色出行方式政府应该大力推广和鼓励绿色出行方式,如鼓励市民步行、骑自行车或乘坐公共交通工具。
可以提供福利政策,如购买环保汽车的补贴;同时,在城市中方便设置自行车租赁点和停放点。
2.优化道路规划对现有道路进行合理规划,提高胡同与主干道之间的连接能力,并适当增加街道宽度。
此外,还需采取措施维护和扩充绿化带,以吸收部分尾气和噪音。
3.完善地铁网络政府应加大对地铁线路的建设投入,将地铁网络延伸至所有区域。
在规划新区域时,要优先考虑地铁站点的布局和建设。
4.提高公共交通服务质量政府应加大对公共交通的维护和更新力度,提高车辆运营效率,并增加班次以缓解拥堵。
同时,改进票务系统,利用科技手段提高用户体验。
5.强化交通管理执法加强对违规行为的执法力度,严惩超速、违章停车等交通违规行为。
北京城市交通拥堵及解决方法摘要:随着北京城市的发展和人口的不断增多,北京的城市交通拥堵日趋严重,其形成原因复杂且多样。
本文将从几方面探讨拥堵的成因并尝试提出一些解决方案。
关键词:北京交通;原因分析;解决方法随着社会经济的发展,北京的机动车数量大幅度增加。
当机动车数量达到一定程度的时候,原有的道路交通道路、标志、设施等,不能满足现代交通的需要,就会出现堵车现象。
堵车只是现象和结果,原因是由于机动车数量达到一定程度以后,原有的道路交通设计已经不适合新的发展要求。
本文尝试对北京市交通拥堵的原因进行深入分析,在此基础上确立解决问题的基本原则,并在这些原则指导下提出相对应的政策建议,以供决策参考。
一、北京城市交通拥堵的主要原因北京城市交通拥堵情况不断加剧,究其原因,主要表现在以下几个方面,1、机动车数量过多,新车增长过快据北京市交管部门预计,到2015年,北京市机动车保有量将达到700万辆。
在现有路面及基础设施的情况下,如此多的车辆势必将让车路矛盾进一步加剧。
同时,北京新车的增长同样令人担心,大量新车涌向街头,势必造成车流量的迅猛增加,从而降低了车辆正常行进的速度,遇有突发情况就会形成拥堵或是变成“停车场”。
在机动车急速增长的同时,北京的道路面积拓展缓慢,目前北京市90%的道路都处于饱和状态【1】2、道路建设和轨道交通建设仍显不足,公共交通供需矛盾明显目前北京市轨道交通线网密度低、地面公交运行速度慢、换乘不便,步行自行车出行环境不断恶化,公交、地铁等公共交通设备的运力供应不足,以及公共停车位的供应不足的问题,致使许多家庭购买小汽车,增大了车辆的总量。
3、城市路网结构不合理,交通出行效率低。
北京市热衷于修主干道,不注重次干道、支路的建设,道路密度低,交通流量过于集中,主/次干道、支路比例严重失调,特别是在主/次干道过渡或衔接路口、路段通行能力低。
北京交通对主干道的依赖过度严重,每到高峰期,环路及连接环路的干道总是堵得“天昏地暗”,而一些支线道路却相对畅通。
北京的城市交通出行环境如何改善北京,作为我国的首都和国际化大都市,其交通出行环境一直备受关注。
随着城市的快速发展和人口的不断增长,交通拥堵、公共交通服务质量、交通安全等问题日益凸显,给市民的出行带来了诸多不便。
那么,如何改善北京的城市交通出行环境呢?这需要从多个方面入手,综合施策。
首先,优化城市规划是改善交通出行环境的重要基础。
在城市建设中,要合理布局功能区,减少职住分离。
避免在城市中心过度集中商业、办公等功能,导致大量人员在早晚高峰时段向中心区域集中。
通过在城市周边建设配套完善的居住区域,让人们能够在居住地附近工作、生活,从而减少长距离通勤的需求。
同时,要加强城市道路的规划和建设。
加大对主干道、次干道和支路的建设力度,形成层次分明、功能完善的道路网络。
优化道路交叉口的设计,提高通行效率。
增加行人、自行车专用道,鼓励绿色出行方式。
在新建区域,要提前规划好道路设施,确保道路的宽度和容量能够适应未来的交通需求。
公共交通的发展是改善交通出行环境的关键。
加大对地铁、公交等公共交通的投入,增加线路和车辆,提高运营效率和服务质量。
优化公交线路的布局,减少重复线路,提高线路的覆盖范围。
加强地铁与公交的衔接,方便乘客换乘。
此外,提高公共交通的舒适度和便利性也至关重要。
改善公交车的车内环境,安装空调、提供实时公交信息等。
在地铁站点周边建设停车场、自行车存放设施,方便市民采用“P+R”(停车换乘)的出行方式。
智能交通系统的应用也是改善交通出行的有效手段。
利用大数据、云计算等技术,实时监测交通流量,实现交通信号的智能控制。
通过手机应用程序为市民提供实时的交通路况信息,帮助市民合理规划出行路线。
在交通管理方面,要加强执法力度,严格查处交通违法行为,如闯红灯、违法停车、占用应急车道等。
加大对酒驾、超速等危险驾驶行为的打击力度,保障交通安全。
同时,要合理设置交通标识和标线,引导车辆和行人有序通行。
优化交通信号灯的配时,根据不同时段的交通流量灵活调整。
北京市交通拥堵问题及治理对策研究近年来,随着经济的高速发展,北京市的交通拥堵问题越来越严重,给人们的生活和工作造成了很大的困扰。
本文将从交通拥堵的原因、治理策略以及效果等方面进行探讨,希望能够找到有效的解决方案。
一、交通拥堵的原因1.城市规划不合理城市规划是交通拥堵的根源。
在城市规划中,没有充分考虑到人口分布、城市建设和交通规划之间的紧密联系,导致交通拥堵的问题日益突出。
同时,过多的商业和住宅区集中在市中心,也使得道路拥堵更加明显。
2.私家车数量过多近年来,随着私家车数量的快速增加,不仅给城市交通带来了压力,还导致了交通拥堵。
在高峰期,道路上私家车占据路面大部分空间,造成严重的拥堵。
3.公交交通不发达目前,北京市虽然已经拥有了很多地铁线路,但是公交交通还是存在很多不足之处。
大量的人群需要依靠公交来满足他们的日常出行,但是公交车在高峰期缺乏配套的专用车道,拥堵现象更为严重。
二、交通拥堵的治理策略1.控制私家车数量为了解决私家车过多的问题,政府可以制定相应的措施,例如加强汽车限购政策、高峰期限制车辆出行等。
这样可以有效地控制私家车数量,减少交通拥堵。
2.提升公共交通服务质量政府也可以加大对公共交通的投入,提高公共交通的服务质量和运营效率,让人们更愿意选择公共交通出行。
这样可以减少私家车的使用,缓解交通拥堵的问题。
3.优化道路和交通规划政府需要对城市的道路和交通规划进行优化,避免过度集中,增加道路的通行能力,并根据交通流量情况及时调整道路的使用方式。
同时,加强对公路建设的规范,保证公路建设符合交通规划要求,减少因建设不规范而造成的交通拥堵。
三、交通拥堵治理效果1.沈阳道路实践沈阳市通过限行政策,实施了汽车限购政策、夜间禁车等举措,有效地缓解了拥堵状况。
2.新加坡道路示范项目新加坡道路示范项目是在城市中心的一个小区内,采用了智能交通系统、自行车专用道等措施,使交通拥堵情况得到了显著的缓解。
3.韩国首尔地铁系统改造首尔地铁通过升级地铁车辆、提高地铁线路的覆盖率等手段,使得公共交通成为了市民出行的优先选择,交通拥堵得到了明显减轻。
克服交通堵塞的10种方法随着人口的增长和城市的发展,交通拥堵已经成为了我们日常生活中不可避免的问题。
每天在通勤或是出行中遇到满街的车辆,绕路搜寻空闲的停车位,耗费着大量的时间和精力,除了让我们感到疲惫不已,还会给环境带来更多的污染。
那么我们应该如何规避交通拥堵,利用有限的时间更加高效地完成工作或是日常出行呢?以下是我总结的10大方法。
1.选择合适的出行工具首先,我们需要根据实际情况选择合适的出行工具。
例如,出行距离较短的时候,我们可以选择步行或是自行车代步,不仅可以减轻交通拥堵,还能同时锻炼身体,有益于健康。
如果出行距离较远,那么我们可以选择公共交通工具,避免自驾车带来的交通堵塞。
但需要提醒的是,如果公共交通工具的座位很少,人员密集,还是会影响出行的效率和舒适度。
因此,在出行时要根据自己的实际情况和场景选择最合适的出行方式。
2.合理规划出行路线其次,我们可以通过合理规划出行路线来减少交通拥堵的发生。
例如,避开高峰期出行,或是预留更多的出行时间,有助于缓解交通拥堵的情况。
如果你需要开车出行,那么可以使用导航软件帮助你规划最优的出行路线,避免一些交通拥堵点,节约时间并减少车辆燃油的消耗。
如果你需要坐公共交通出行,那么可以提前查看公交车和地铁的班次、路线和站点,然后在手机上下载的APP帮助你优化换乘路线,更加方便快捷地到达目的地。
3.尝试共享出行方式第三种解决交通堵塞的方法就是尝试共享出行方式,例如拼车或是共享单车。
这种方式可以让多个人共同利用一个车辆,最大程度地减少车辆拥堵,同时还可以节约交通成本。
那么,如何找到符合自己需求的拼车或是共享单车呢?我们可以使用互联网上的各种购物、社交APP,这些应用程序不仅可以提供我们准确的车辆定位信息,还可以在车辆到达前将信息反馈给我们。
这样更加科学合理地安排出行时间和路线,而且还能结交到更多的朋友。
4.避免自己的行为带来交通堵塞第四种方法是我们在出行过程中需要避免自己的行为带来交通堵塞。
北京拥堵解决实施方案
北京作为中国的首都,人口众多,车辆数量庞大,交通拥堵一直是一个严重的问题。
为了解决这一难题,我们需要制定一系列的实施方案,从根本上改善北京的交通状况。
首先,我们可以通过加强公共交通建设来减少私人汽车的使用。
北京已经在地铁、公交等公共交通领域取得了一定的成绩,但仍需进一步加大投入,扩大线路和车辆数量,提高运营效率,提升服务水平,吸引更多市民选择公共交通出行。
其次,应该建立更加完善的交通管理系统,包括智能交通信号灯、交通监控摄像头、智能停车系统等,通过科技手段提高交通运行效率,减少交通事故和拥堵现象的发生。
此外,应该加强对私人汽车的管理和限制。
可以通过提高汽车限行标准、加大限行力度、提高停车费用等手段,限制私人汽车的数量和使用频率,鼓励市民选择公共交通出行或者非机动车出行。
另外,应该加大对违章行为的处罚力度,严格执法,提高违章成本,让市民养成守规矩出行的习惯,减少交通事故和拥堵。
最后,应该鼓励绿色出行,推广电动汽车、共享单车等绿色出行方式,减少对环境的污染,减少交通拥堵。
总的来说,解决北京的交通拥堵问题需要多方面的努力和综合施策。
只有通过加强公共交通建设、完善交通管理系统、限制私人汽车使用、加大对违章行为的处罚力度、鼓励绿色出行等多种手段的综合应用,才能够有效地解决北京的交通拥堵问题,让市民出行更加便利、舒适,为城市的可持续发展做出贡献。
北京城市交通拥堵问题的分析与改进建议一、背景介绍北京市是中国的首都和政治中心,居民人口超过2000万,是中国的大城市之一。
随着城市化进程的快速发展,北京城市交通拥堵问题也越来越突出。
据统计,北京市的道路通行能力已经达到饱和状态。
同时,由于经济发展的需求,北京市的汽车保有量也在不断增加,这使得城市交通拥堵现象愈加严重。
本文将对北京城市交通拥堵问题进行深入分析,并提出改进建议,以期为相关政策制定提供参考。
二、北京城市交通拥堵问题的分析1.交通拥堵现象普遍且严重北京市的交通拥堵问题已经成为人们共识,几乎每天早晚高峰时段,人们都面临着严重的堵车问题。
据调查,北京市的拥堵指数一直居于国内前列,每年的拥堵指数都在不断攀升。
2.交通流量过大北京市的经济发达,人口密集,每天的交通流量非常大。
由于车辆堵塞情况严重,尤其是一些关键的路段和交通节点,一旦出现堵车,很容易引起一系列的连锁反应。
3.道路配套设施不足随着车辆数量的增加,道路配套设施的不足也成为了交通拥堵的重要原因之一。
例如,缺失专用车道、非机动车道实景不满足人们的需求、公交车道混行。
4.公共交通未能解决拥堵问题北京市的公共交通网络覆盖面广,但由于交通流量过大,公共交通在早晚高峰时段也难以解决交通拥堵问题。
同时,为了进一步改善乘客出行体验,北京市开往市中心的公交车经常挤满了人。
5.道路管理存在失误北京市道路管理存在一些失误,例如道路维护不到位,信号灯系统设置有误,以及执法不力等情况。
这些问题都可能导致交通拥堵加剧。
三、改进建议1.提高公共交通舒适度和安全度公共交通网络的完善可以缓解道路交通拥堵问题。
此外在车站设施、车体设施上也应该注重细节的安排。
例如在车站设施方面,设立多个入口和出口,方便乘客进出;在车体设施方面,车内应该增加更多的座位,为乘客提供更加舒适的乘车条件。
2.提升道路网络的建设水平北京市在道路建设上应该注重科学规划、合理布局,并且要结合实际情况对道路进行维修和改造,使得道路更加宽敞、流畅。
应对交通堵塞问题的六个解决方案在现代城市生活中,交通问题一直是困扰人们的一大难题。
特别是在工作日的上下班高峰期,道路拥堵经常发生,给人们的生活带来了许多不便。
为了解决这一问题,我们需要采取一系列的措施来改善交通状况。
本文将讨论应对交通堵塞问题的六个解决方案。
解决方案一:改善公共交通系统发展和改善公共交通是缓解交通堵塞问题的重要手段。
政府应该加大对公共交通系统的投入,增加公交车、地铁和轻轨等交通工具的数量,提高服务质量和覆盖面,以便鼓励更多人使用公共交通出行。
此外,政府还可以通过优惠政策,如减免公共交通费用、设立专用道等吸引更多私家车主转向公共交通方式,从而减少道路拥堵。
解决方案二:推广共享出行模式共享出行模式,如共享单车、共享汽车等,能够有效缓解城市交通堵塞问题。
共享出行模式的特点是便捷、低碳,并能够减少车辆数量。
政府可以与企业合作,推广共享出行模式,并提供相应的便利设施,例如建设停车桩、车辆分拣区等,以提高共享出行的便利性和用户体验。
解决方案三:鼓励非机动交通出行非机动交通,如步行和骑行,不仅能够减少交通拥堵,还有利于环境保护和个人健康。
政府可以加大对非机动交通基础设施的建设力度,增设人行道、自行车道等,为行人和骑行者提供安全和便利的通行条件。
同时,推广慢行文化,鼓励人们尽可能选择步行或骑行来代替短程的驾车出行。
解决方案四:实施交通限行措施交通限行措施是一种通过限制车辆通行来减少道路拥堵的手段。
政府可以根据道路容量和交通流量设置交通限行区域,并在高峰期对特定时间段和特定车型实行限行措施,如分时段限行、尾号限行等。
这样可有效减少车辆数量,缓解交通拥堵状况。
解决方案五:优化道路规划和交通信号控制道路规划和交通信号的合理设置对于缓解交通堵塞有着重要影响。
政府应该进行科学的道路规划,避免道路瓶颈和拥堵点的出现,并根据实际情况合理设置交通信号。
通过采用智能交通系统和交通信号控制技术,可以实现交通信号的优化调控,提高道路通行效率,降低交通拥堵。
北京的交通状况如何应对北京,作为中国的首都和国际化大都市,其交通状况一直备受关注。
随着城市的快速发展和人口的不断增长,交通拥堵、公共交通压力大、停车难等问题日益凸显。
那么,我们应该如何应对北京的交通状况呢?首先,加强交通基础设施建设是至关重要的。
北京需要不断完善道路网络,包括修建更多的快速路、高架桥和地下通道,以提高道路的通行能力。
同时,对于一些狭窄和拥堵的路段,进行拓宽和改造也是必要的。
此外,加大对轨道交通的投入,建设更多的地铁线路和轻轨线路,扩大轨道交通的覆盖范围,能够有效分担地面交通的压力。
智能交通系统的应用也是改善交通状况的关键。
通过智能化的交通信号控制系统,可以根据实时交通流量自动调整信号灯的时长,提高道路交叉口的通行效率。
实时交通信息的发布和导航系统的优化,能够帮助司机选择最优的行驶路线,避免拥堵路段。
同时,利用大数据和人工智能技术,对交通流量进行预测和分析,为交通管理部门制定合理的交通规划和政策提供依据。
优化公共交通服务是吸引更多人选择公共出行的重要手段。
一方面,增加公交车的数量和线路,提高公交车的运行频率和准点率,改善公交车的乘车环境,让市民更愿意乘坐公交车。
另一方面,对于地铁,要进一步提高运营效率,缩短行车间隔,加强与其他交通方式的衔接,比如在地铁站周边合理设置共享单车停放点和公交车站点,方便乘客换乘。
交通需求管理也是解决北京交通问题的重要策略。
可以通过采取限购、限牌等措施,控制机动车的保有量增长速度。
同时,实行差别化的停车收费政策,提高中心城区的停车费用,减少车辆在中心城区的停放,从而降低出行需求。
此外,鼓励单位实行错峰上下班制度,分散交通高峰时段的出行压力。
发展绿色交通也是未来的方向。
大力推广新能源汽车,加大充电桩等基础设施的建设力度,给予购买新能源汽车的政策优惠,既能减少尾气排放,又能缓解能源压力。
同时,积极倡导步行和自行车出行,建设更多的人行道和自行车道,打造安全、舒适的慢行交通环境。
应对交通拥堵问题的种解决方法随着城市化进程的加快,人口的快速增长以及汽车普及率的提高,交通拥堵问题已经成为现代城市中不可忽视的难题。
交通拥堵不仅给人们的出行带来烦恼,还对环境、经济和社会造成了诸多不利影响。
针对这一问题,应该采取综合措施,寻找解决途径。
一、加强交通规划和管理1.建立科学规划:城市交通规划应综合考虑人口分布、区域产业布局、道路结构等因素,合理规划交通网络,优化路网布局,避免交通瓶颈的形成。
2.完善交通管理:加大对交通违法行为的监管力度,严格执法,加大处罚力度,加强交通事故预防和处理,提高交通运输安全水平。
二、发展公共交通1.提高公共交通服务水平:加大公共交通投入,增购车辆,提高运力,缩短乘车间隔,提升满意度,吸引更多私家车主使用公共交通工具。
2.优化公交线路:根据城市发展和人口分布变化,及时调整公交线路,提供更加便捷的服务,减少中转换乘时间。
三、推广非机动交通方式1.鼓励步行和骑行:建设人行道和自行车道,为行人和骑行者提供独立的通道,增加步行和骑行的舒适性和便利性。
2.发展共享单车:支持共享单车发展,提供方便快捷的出行方式,减少私家车使用量。
四、引导出行时间及路线选择1.分流高峰期:通过灵活作息时间、错时上下班等措施,将高峰期出行分散,减少交通集中现象。
2.提供多元化路线选择:通过提供优质的路线信息,引导驾驶员选择绕行路线,分散交通流量,减少拥堵。
五、推动交通智能化发展1.智能交通系统:加快推广智能交通系统,在交通信号控制、交通流量监测等方面应用先进技术,提高交通运行效率。
2.推广电子收费系统:推广ETC电子收费系统,减少人工收费环节,提高过路效率,减少交通堵塞。
六、促进多元化出行方式1.推广共享出行服务:发展高效的网约车、拼车等共享出行服务,提升人们的出行体验,减少私家车使用。
2.鼓励Telecommuting:推广远程办公,减少上班族的通勤车辆,从根本上改善交通拥堵问题。
总结起来,解决交通拥堵问题需要全社会的共同努力。
摘要:以科学发展观为指导,以发展现代交通业为目标。
以实现民众的福祉为宗旨,着眼于解决城市交通拥堵问题,促进我国交通事业的又快又好发展,本研究从拥堵经济成本(JEC)、社会成本,环境成本、健康成本与焦虑成本五种分析,试图解读交通拥堵对经济社会带来的伤害。
关键词:交通;拥堵;成本
一、前言
众所周至交通拥堵给经济社会带来巨大的伤害,学界也有一些研究,但是多侧重与定性上,在定量上较少,本文通过定量分析从以下五个方面简单解读交通拥堵的弊端。
二、巨大的拥堵经济成本(JEC)
权威资料显示,停车时没有公里数用时间衡量油耗,三分钟相当于一公里,以每辆车平均油耗每百公里8升计算,则每三分钟的停车油耗为0.08升。
假设每天每辆车因堵车额外耗费时间为30分钟计算(这是一个非常保守的数字,很多人上下班时间在路上会堵上一个小时),则平均每辆车每天的额外油耗为0.8升(事实上,频繁的起步停车油耗要大得多)。
以93号汽油每升6.25元计算,每辆车每天额外耗费0.8×6.25=5元钱,综合各项因素,根据零点研究咨询集团在与北汽福田汽车有限公司于近期联合发布的《中国居民生活机动性指数研究报告》中指出,北京的车主平均每个月要支付375元为“交通拥堵”埋单。
据统计,北京的拥堵经济成本(JEC)居全国大城市首位。
三、巨大的社会成本
根据中国社科院数量经济与技术经济研究所张国初研究员的调查与评估方法,北京800万左右的从业人员中,有一半以上是坐车上班,包括私车、公交车等。
如果说一天中有400万人坐车上下班,一个人的社会成本为20元,那么因为堵车造成的社会成本一天就是8000万元。
相当于每年292亿元。
四、环境成本
1空气污染
北京市的汽车保有量已超过320万辆,而且还以每年15%—20%的速度增长,无疑,它是引发交通拥堵和空气污染的主要因素。
据北京市环保局监测,北京城市郊区大气中74%的碳氢化合物,63%的氮氧化合物来自汽车尾气,监测资料还表明:汽车缓慢行驶状态下的尾气排放量是快速行驶的5倍。
为此,有关专家认为:“世界水平”的交通拥堵造就了北京城“世界水平”的空气污染。
机动车排放污染已成为北京市大气污染的主要来源之一,其直接排放的污染物总量、浓度的分担率均呈现上升趋势,北京城市空气中机动车排放的CO2、NOX,分别占全市各污染源排放总量的83%和43%,由于机动车尾气管高度低,污染物排放属于超低空排放,因此其环境浓度分担率更高,分别为84%和73%。
另外,对北京市城近郊区大气PM10和PM25的源解析表明,含交通扬尘在内的各种扬尘污染源是大气PMl0和PM25的主要污染源,PM10的排放量占到39.5%。
在扬尘浓度分担率中,交通扬尘的比例占到65%。
2交通噪声
北京交通噪声一直居高不下,多年来都在70dB以上。
在对全国]0个大城市道路交通噪声情况的考核及排序中,北京市排在倒数第三位。
3交通环境投入
以2002年为例,中国环境污染治理总投资为1363.4亿元,占当年GDP的1.33%。
全交通行业共投入污染防治资金3亿多元,使交通行业污染治理能力有了较大的提高。
2002年,北京市环境保护总投入达到134亿元,占当年GDP的4.3%(北京市2002年GDP为3212.71亿元)。
如果按交通污染分担率为70%计算的话,北京市交通环境成本约为93.8
亿元,占当年北京市GDP的2.92%。
来自北京市政府的数据称,以1998年为起点,当年北京环保投入54亿元。
2005年达到100亿元,2006年超过250亿元,7年间累计1200亿元。
五、健康成本
科学分析发现,汽车尾气中有上百种不同化合物,当中污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等,一辆轿车一年排出有害废气比自身重量大3倍,并且汽车在不断消耗着地球的资源。
机动车的燃料消耗成为无情吞噬石油资源的无底洞。
目前,汽车使用的汽油约占全球汽油消费量的1/3。
按照北京单双号限行之前的统计数据,每千辆汽车每天排出一氧化碳约3000kg,碳氢化合物200~400kg,氮氧化合物50~150kg,若以320万辆的汽车保有量来算的话,北京每天排出一氧化碳9600,000kg,碳水化合物640,000~1280,oookg,氮氧化合物160,000~480,000kg,如此巨大数量的污染排放物将会严重影响人类健康。
汽车尾气中的一氧化碳与血液中的血红蛋白结合的速度比氧气快250倍。
所以,即使有微量一氧化碳的吸入,也可能给人造成可怕的缺氧性伤害。
轻者眩晕、头痛,重者脑细胞将受到永久性损伤,氮氧、氢氧化合物会使易感人群出现刺激反应,患上眼病、喉炎,尾气中氮氢化合物是致癌物质,它是一种高散度的颗粒,可在空气中悬浮几昼夜,被人体吸入后不能排出积累到临界浓度便激发形成恶性肿瘤。
六、焦虑成本
根据环境心理学的观点,环境对与心理具有巨大的影响。
交通拥堵会导致严重的心理焦虑,根据弗洛伊德的精神心理学理论焦虑往往具有以下症状:恐慌和紧张情绪,感到最坏的事即将发生,常坐卧不宁,缺乏安全感,整天提心吊胆,心烦意乱,对外界事物失去兴趣。
严重时有恐惧情绪,对外界刺激易出现惊恐反应,常伴有睡眠障碍和植物神经不稳定现象,如入睡困难、做恶梦,易惊醒,面色苍白或潮红,易出汗,四肢发冷,手指发麻。
肌肉跳动,眩晕、心悸,胸部有紧压或窒息感,食欲不振,口干,腹部发胀并有灼热感,便秘或腹泻,尿频,月经不调,性欲缺乏等。
根据调研发现,在同一路段拥堵30分钟以上会产生胸闷、焦躁、心烦意乱等症状,忍耐性大大降低,从而增加了事故率和犯罪率,不利于社会稳定和安定团结的大局,不利于和谐社会的构建。
通过对以上五个方面的分析,我们看到交通拥堵不仅对经济、社会带来巨大的伤害,更重要的是对身体、心理健康具有很大的伤害。
希望相关部门和公众的高度注意,并拿出更加具有开拓性和务实型的办法落实科学发展观,关注民生,促进交通发展。