燃油转换操作程序

几种加油机的操作说明正星IC卡加油机系列操作1、累计数显示：累计--切换--切换2、加油数据重显：重显3、IC卡退卡：退卡4、单价修改：单价--数字（新单价）--锁1。

5、密度修改：单价--切换--数字（新密度）--锁16、机提前量修改：单价-确认-单价-数字（新提前量）-锁37、电磁阀1提前量输入：单价-确认-确认-数字（新提前量）-锁38、电磁阀2提前量输入：单价-确认-切换-数字（新提前量）-锁39、显示版本号：单价-单价10、当班累计清零：单价-确认-锁311、显示时间：确认-切换12、查询税控总累：查询-累计13、查询税控时间：查询-时间14、查询税控日累：查询-切换-年。

月-切换---日--切换15、查询税控月累：查询-单价-年。

月-单价2xxx年 xx16、查询税控加油明细：查询-确认17、税控时间设定：设置-年。

月-单价--日时.分-设置18、设置系数：单价-确认-重显-1234-.数字-单价19、查询系数：单价-确认20、油机换岗设定（即锁机，插入员工卡后自动解锁）：单价- 切换- 确认21、员工上班：确认-1234-确认员工下班：确认-确认22、查询脱机数据笔数查询-设置23、按TTC号查明细：查询-5--TTC号24、中油非卡清除脱机数据：查询-设置-锁1（全显5）25、中油非卡手动启动油机：设置-重显-锁2（全显6）或设置-确认-切换：26、卡机系统手动启动油机：设置-5555-确认力牌加油机基本操作一、查询1、查询税控总累计：查询/机号→累计2、查询当次加油明细：查询/机号→确认3、查询给定月份累计：查询/机号→累计→年、月→月/单价4、查询日累计：查询/机号→累计→数字（年、月）→月/单价→数字（日）→日/切换5、查询机号：查询/机号→查询/机号6、查询流量系数：查询/机号→1→确认7、查询密度：查询/机号→5→确认8、查询出厂调试用油累计：查询/机号→ 1 →累计9、查询检定用油累计：查询/机号→ 2 →累计10、查询当前时间：查询/机号→日/切换11、数据重显：查询/机号→设置（灯光）12、查询软件版本号：月/切换→月/切换二、设置1、修改单价：月/单价→数字→右旋开锁→左旋复位2、设置机号：设置→数字→查询/机号3、出厂检测用油确认：设置→ 1 →累计4、计量检测用油确认：设置→ 2 →累计5、当班累计清零：设置→ 0 →确认6、设置流量系数/提前关机量/密度等：流量系数：设置→1→设置→*.**→右旋开锁→左旋复位密度：设置→5→设置→*.**→右旋开锁→左旋复位7、设置时钟：设置→年、月→月/单价→日时、分→确认（锁）8、锁机：设置→月/单价→右旋开锁→左旋复位9、解除锁机：设置→油票/退卡→右旋开锁→左旋复位10、背景灯光亮/灭：灯光11、累计：累计→日/切换→日/切换→日/切换（停电键显板显示加油累计数，显示板显示当次加油量）12、软件解锁：设置→日/切换→9999 →右旋开锁→左旋复位13、油票定量（方法一）：油票/退卡→ ** →日/切换油票定量（方法二）：油票/退卡→日/切换→日/切换→日/切换→**油票非定量：油票/退卡14、现金定量（方法一）：** →日/切换现金定量（方法二）：日/切换→**15、凑整：●志方兴业主板操作说明一计量设置1 当班累计清零取消’→‘设置’→‘1’→‘1’→锁12 卡机联动切换取消’→‘设置’→‘1’→‘2’→锁13 修改单价取消’→‘设置’→‘1’→‘3’→数字（单价）→锁14 主阀关阀提前量修改取消’→‘设置’→‘1’→‘4’→数字（提前量）→锁15 流量系数与齿数的设定取消→‘设置’→‘1’→‘5’→数字（流量系数）→‘确认’→数字（齿数）→确认6 设置打印选项‘取消’→‘设置’→‘1’→‘6’→锁18 设置启用/禁用重显功能‘取消’→‘设置’→‘1’→‘8’→锁1二税控设置1 税控时间设定‘取消’→‘设置’→‘2’→‘1’→数字（时间）→‘确认’2 税控出厂用油设定取消’→‘设置’→‘2’→‘2’→确认3 税控检定用油设定取消’→‘设置’→‘2’→‘3’→确认附录2 查询操作1 计量累计数显示取消’→‘累计’（升）→‘累计’（金额）→‘累计’（班）→‘累计’（其他）2 查询程序版本取消’→‘查询’→‘1’→‘1’3 TTC总数的查询‘取消’→‘查询’→‘1’→‘1’→‘0’4 加油数据重显取消’→‘查询’→‘1’→‘2’“→”,往前查看,“←”,往后查看,5 顺序查询交易数据` 取消’→‘查询’→‘1’→‘3’“→”,往前查看“←”,往后查看,6 按TTC查询交易数据取消’→‘查询’→‘1’→‘4’→数字（TTC）→‘确认’7 查询当前时间‘取消’→‘查询’→‘1’→‘5’8 查询主阀关阀提前量取消’→‘查询’→‘1’→‘6’9 查询系数齿数取消’→‘查询’→‘1’→‘7’查询脱机交易数目‘取消’→‘查询’→‘1’→‘8’查询灰记录数目‘取消’→‘查询’→‘1’→‘9’二税控查询1 查询税控总累计取消’→‘查询’→‘2’→‘1’2 查询税控加油明细‘取消’→‘查询’→‘2’→‘2’3 查询税控时间‘取消’→‘查询’→‘2’→‘3’4 查询税控月累计‘取消’→‘查询’→‘2’→‘4’→数字（年、月）→确认5 查询税控日累计‘取消’→‘查询’→‘2’→‘5’→数字（年、月、日）→确认6 查询税控出厂用油‘取消’→‘查询’→‘2’→‘6’7 查询税控检定用油取消’→‘查询’→‘2’→‘7’正星加油机1、总累计数查询：查询→累计2、时间查询：查询→时间3、日累计查询：查询→切换→数字(年。

轻重油转换的操作规程MDO/HFO CHANGEOVER OPERATION 1、热油锅炉使用轻油运行后，启动并保持重油分油机持续运行使重油日用柜的重油得到不断的净化和加温；Start and keep running HFO purifier to heat HFO insideservice tank and make them continually cleaned after thermaloil heater running with MDO；2、打开相关热油阀门进行重油日用柜的加热使其温度达到约85度；Open related thermal oil valves to heat HFO inside servicetank up to about 85 ℃；3、提前2个小时打开燃油管路的电伴热或者热油伴热进行燃油管路的保温，管路保温温度维持在65－75度；Start electrical or thermal oil trace heating for HFO pipeline 2hours before changeover,keep trace heating temperature65-75℃；4、先慢慢转动重油日用柜出口到锅炉的进油三通转换阀到重油位置(不可转动过快，否则可能引起燃油泵出口压力问题或锅炉故障），然后转动回油三通转换阀到重油日用柜；First turn changeover valve for forward fuel oil to HFOslowly(Could not turn it quickly,or it will possibly causedischarge and vacuum pressure problems on fuel oil pumpsand boiler fault),then turn changeover valve for return fuel oil to HFO service tank；5、到燃油泵旁、燃烧器旁和回油调压阀处，检查并保持燃油泵的进出口压力、燃烧器油泵压力以及燃油回油压力稳定上升到重油工作压力;Check and keep discharge pressure and vacuum pressures on fuel oil pumps and burner oil pump pressure and return fuel oil pressure steadily growing up to HFO working pressure near fuel oil pumps,burner and pressure regulation valve;6、到控制箱上确认锅炉重油高低温报警并进行复位（此时所有重油加热器开始工作，重油高温报警可以复位,重油低温报警只有等燃烧器上的温度足够后才能消除）；Go to switchboard sections and acknowledge HFO low temperatue alarm and high temperature alarm,reset high temperature alarm(Now all HFO preheater and heating elements are working,only high temperature alarm could be reset and HFO low temperature alarm could be reset only after HFO temperature on burner is enough)；7、1－2小时后（根据实际情况的不同加热的时间也会有所不同），燃烧器上的油温达到后风机马达自动开始运行（此时一定要复位重油低温报警）；After 1-2 hours(heating time will be different because ofconditions),burner motor will start automatically after HFO temperature on burner is enough(Reset HFO low temperature alarm now)；8、等燃烧器点火后，在控制箱和锅炉顶部检查并确保燃烧器稳定运行在重油模式，等燃烧器重油模式稳定运行后，则可以把重油日用柜的温度维持在75－85度；Check and make burner steadily running with HFO on switchboard sections and on thermal oil heater top after burner combustion,after burner combustion with HFO is steady,keep HFO temperature inside service tank 75-85 ℃；9、如果要换成轻油，慢慢把进油三通转换阀转到轻油位置，而后保持锅炉继续燃烧30分钟到1小时，使其燃油管路中和燃烧器上的重油完全消耗，然后把回油三通转换阀转到轻油位置，维持轻油模式运行10-15分钟后，此时再去关闭电伴热或热油伴热和分油机等设备。

***轮进出SOx排放控制区域（ECA）低硫油更换操作规程MV**** L.S.F.O.AND H.F.O CHANGE-OVER PROCEDURE PRIOR TO ENTERING AND AFTER EXITING ECA1. 低硫油舱柜分布情况：（根据本轮实际填写油舱使用情况）如：我轮指定如下油舱为低硫油舱：D.O TANK（CAP. **m³）---------- 低硫轻油舱D.O SETT. TANK(CAP.** m³)-------低硫轻油沉淀柜D.O SERV. TANK(CAP.** m³) ------低硫轻油日用柜NO3S F.O TANK(CAP. **m³)------- 低硫轻油或低硫重油舱F.O SETT. TANK(CAP. **m³)-------重油沉淀柜L.S.F.O SETT. TANK(CAP.**m³)----低硫重油沉淀柜F.O （CAP. **m³）：------ 重油日用柜。

L.S.F.O SERV. TANK(CAP.**m³)----低硫重油日用柜2. 更换低硫油涉及的设备2.1 需更换低硫油的设备：主机、副机、锅炉。

2.2 低硫油驳运设备：重油驳运泵、轻油驳运泵。

2.3 低硫油净化设备：NO.**燃油分油机2.4 低硫油冷却设备低硫油冷却器 ***3. 进入排放控制区之前所需的准备：3.1 驳油：船舶根据本轮实际详细说明驳油的过程，包括使用的驳运泵名称、开关的阀门号码及顺序等，如果需要转换管路中盲板位置，也要说明。

3.2 计算抵ECA前更换燃油开始时间：按照Lioyd’s Register的FOBAS change-over calculator计算换油时间如下：注:将本轮更换低硫油所涉及的燃油日用柜和沉淀柜名称及容量列出，如：轻油日用柜容量：** m3 轻油沉淀柜容量：** m3重油日用柜的存油量：** m3 重油沉淀柜存油量：** m3。

S301数显开关使用说明、性能特点1、适用车型：用于LPG/CNG电喷车控制油、气转换2、三挡转换：用油、自动、用气。

并存储当前状态。

3、指示功能：数字显示气量。

同时指示灯显示用油/用气状态4、保护功能：发动机熄火后，切断所有燃气用电，阻断燃气通道5、应急需要：可直接用气启动。

二、技术参数1、工作电压：DC 9-18V。

2、工作电流：不外接电磁阀时，小于50mA3、驱动电流：气态输岀的驱动电流3A,保护动作5A o4、使用环境：温度低于60摄氏度，避免进水、潮湿。

三、使用说明1、自动转换转速设定：将开关置于用油状态，启动并预热发动机。

当怠速稳定后，按住［Push］按键5秒后，待数字显示“88”后松开［Push］按键，数字窗口将显示当前转速的参考频率，当转速稳定后，再按一下［Push］按键，开关将存储当前转速（转换转速是设定转速的2倍），开关回到设定前状态。

如果燃气通道正常，将开关转到用气状态，加油后就可转到用气。

2、轻触［Push］按键，开关在［用油］自动］用气］用油］之间顺序切换。

用油：FUEL灯亮，其余所有灯灭。

自动：GAS灯闪烁。

用气：GAS丁亮，同时数字指示气量。

窗口显示“F1”表示发动机熄火，显示“ FF”表示短路保护。

3、直接用气启动：开关直接接通燃气用电。

5秒后如果还没点火，开关将再次关断燃气用电。

不管何种原因使发动机熄火，开关将切断所有燃气用电。

KGD-01灯显开关使用说明发动机转速信号」接点火线圈或在点火竜压线上缠绕5弋圈或接转速信号线上.bv*电源负极，接电瓶负极或就近接地-红电源1E根』I2V点火钥匙控制*蓝气态输出」接气态电磁阀正极，仿具器正极，继电器正扳（断釉泵）屯黄接過虞传感善■骨異传感器的另一痕黑绻1=1气量信号输入」按东力表楼感器黄色绿气量传感器电粽，接压力表儒感蛊红色线」一•功能1. 主要用于LPG/CNG电喷车控制油、气转换。

2. 轻触开关手动选择用油、用气以及油气自动转换状态控制。

CNG电喷化油气的油气转换开关使用说明线路图[最新] S301数显开关使用说明一、性能特点1、适用车型:用于LPG/CNG电喷车控制油、气转换。

2、三挡转换:用油、自动、用气。

并存储当前状态。

3、指示功能:数字显示气量。

同时指示灯显示用油/用气状态。

4、保护功能:发动机熄火后，切断所有燃气用电，阻断燃气通道。

5、应急需要:可直接用气启动。

二、技术参数1、工作电压:DC 9-18V。

2、工作电流:不外接电磁阀时，小于50mA。

3、驱动电流:气态输出的驱动电流3A，保护动作5A。

4、使用环境:温度低于60摄氏度，避免进水、潮湿。

三、使用说明1、自动转换转速设定:将开关置于用油状态，启动并预热发动机。

当怠速稳定后，按住[Push]按键5秒后，待数字显示“88”后松开[Push]按键，数字窗口将显示当前转速的参考频率，当转速稳定后，再按一下[Push]按键，开关将存储当前转速(转换转速是设定转速的2倍)，开关回到设定前状态。

如果燃气通道正常，将开关转到用气状态，加油后就可转到用气。

2、轻触[Push]按键，开关在[用油]?[自动] ?[用气] ?[用油]之间顺序切换。

用油:FUEL灯亮，其余所有灯灭。

自动:GAS灯闪烁。

用气:GAS灯亮，同时数字指示气量。

窗口显示“F1”表示发动机熄火，显示“FF”表示短路保护。

3、直接用气启动:开关直接接通燃气用电。

5秒后如果还没点火，开关将再次关断燃气用电。

不管何种原因使发动机熄火，开关将切断所有燃气用电。

KGD-01灯显开关使用说明一(功能1. 主要用于LPG/CNG电喷车控制油、气转换。

2. 轻触开关手动选择用油、用气以及油气自动转换状态控制。

且开关芯片程序对各状态有自动记忆功能，使汽车每次起动时与上次状态相同3. 该产品具有指示灯显示气量功能。

当压力降至4MPa以下时红灯间歇性闪烁,以提示加气.4. 安全保护:当汽车发动机停止工作，而电源仍按接通的情况下，无论是手动用气还是自动用气状态只保持3秒，3秒后开关将自动关闭供气系统的电磁阀，切断气路。

几种加油机的操作说明几种加油机的操作说明正星IC卡加油机系列操作1、累计数显示：累计--切换--切换2、加油数据重显：重显3、IC卡退卡：退卡4、单价修改：单价--数字（新单价）--锁1。

5、密度修改：单价--切换--数字（新密度）--锁16、机提前量修改：单价-确认-单价-数字（新提前量）-锁37、电磁阀1提前量输入：单价-确认-确认-数字（新提前量）-锁38、电磁阀2提前量输入：单价-确认-切换-数字（新提前量）-锁39、显示版本号：单价-单价10、当班累计清零：单价-确认-锁311、显示时间：确认-切换12、查询税控总累：查询-累计13、查询税控时间：查询-时间14、查询税控日累：查询-切换-年。

月-切换---日--切换15、查询税控月累：查询-单价-年。

月-单价2xxx年 xx16、查询税控加油明细：查询-确认17、税控时间设定：设置-年。

月-单价--日时.分-设置18、设置系数：单价-确认-重显-1234-.数字-单价19、查询系数：单价-确认20、油机换岗设定（即锁机，插入员工卡后自动解锁）：单价- 切换- 确认21、员工上班：确认-1234-确认员工下班：确认-确认22、查询脱机数据笔数查询-设置23、按TTC号查明细：查询-5--TTC号24、中油非卡清除脱机数据：查询-设置-锁1（全显5）25、中油非卡手动启动油机：设置-重显-锁2（全显6）或设置-确认-切换：26、卡机系统手动启动油机：设置-5555-确认力牌加油机基本操作一、查询1、查询税控总累计：查询/机号→累计2、查询当次加油明细：查询/机号→确认3、查询给定月份累计：查询/机号→累计→年、月→月/单价4、查询日累计：查询/机号→累计→数字（年、月）→月/单价→数字（日）→日/切换5、查询机号：查询/机号→查询/机号6、查询流量系数：查询/机号→1→确认7、查询密度：查询/机号→5→确认8、查询出厂调试用油累计：查询/机号→ 1 →累计9、查询检定用油累计：查询/机号→ 2 →累计10、查询当前时间：查询/机号→日/切换11、数据重显：查询/机号→设置（灯光）12、查询软件版本号：月/切换→月/切换二、设置1、修改单价：月/单价→数字→右旋开锁→左旋复位2、设置机号：设置→数字→查询/机号3、出厂检测用油确认：设置→ 1 →累计4、计量检测用油确认：设置→ 2 →累计5、当班累计清零：设置→ 0 →确认6、设置流量系数/提前关机量/密度等：流量系数：设置→1→设置→*.**→右旋开锁→左旋复位密度：设置→5→设置→*.**→右旋开锁→左旋复位7、设置时钟：设置→年、月→月/单价→日时、分→确认（锁）8、锁机：设置→月/单价→右旋开锁→左旋复位9、解除锁机：设置→油票/退卡→右旋开锁→左旋复位10、背景灯光亮/灭：灯光11、累计：累计→日/切换→日/切换→日/切换（停电键显板显示加油累计数，显示板显示当次加油量）12、软件解锁：设置→日/切换→9999 →右旋开锁→左旋复位13、油票定量（方法一）：油票/退卡→ ** →日/切换油票定量（方法二）：油票/退卡→日/切换→日/切换→日/切换→**油票非定量：油票/退卡14、现金定量（方法一）：** →日/切换现金定量（方法二）：日/切换→**15、凑整：●志方兴业主板操作说明一计量设置1 当班累计清零取消’→‘设置’→‘1’→‘1’→锁12 卡机联动切换取消’→‘设置’→‘1’→‘2’→锁13 修改单价取消’→‘设置’→‘1’→‘3’→数字（单价）→锁14 主阀关阀提前量修改取消’→‘设置’→‘1’→‘4’→数字（提前量）→锁15 流量系数与齿数的设定取消→‘设置’→‘1’→‘5’→数字（流量系数）→‘确认’→数字（齿数）→确认 6 设置打印选项‘取消’→‘设置’→‘1’→‘6’→锁18 设置启用/禁用重显功能‘取消’→‘设置’→‘1’→‘8’→锁1二税控设置1 税控时间设定‘取消’→‘设置’→‘2’→‘1’→数字（时间）→‘确认’2 税控出厂用油设定取消’→‘设置’→‘2’→‘2’→确认3 税控检定用油设定取消’→‘设置’→‘2’→‘3’→确认附录2 查询操作1 计量累计数显示取消’→‘累计’（升）→‘累计’（金额）→‘累计’（班）→‘累计’（其他）2 查询程序版本取消’→‘查询’→‘1’→‘1’3 TTC总数的查询‘取消’→‘查询’→‘1’→‘1’→‘0’4 加油数据重显取消’→‘查询’→‘1’→‘2’“→”,往前查看,“←”,往后查看,5 顺序查询交易数据` 取消’→‘查询’→‘1’→‘3’“→”,往前查看“←”,往后查看,6 按TTC查询交易数据取消’→‘查询’→‘1’→‘4’→数字（TTC）→‘确认’7 查询当前时间‘取消’→‘查询’→‘1’→‘5’8 查询主阀关阀提前量取消’→‘查询’→‘1’→‘6’9 查询系数齿数取消’→‘查询’→‘1’→‘7’查询脱机交易数目‘取消’→‘查询’→‘1’→‘8’查询灰记录数目‘取消’→‘查询’→‘1’→‘9’二税控查询1 查询税控总累计取消’→‘查询’→‘2’→‘1’2 查询税控加油明细‘取消’→‘查询’→‘2’→‘2’3 查询税控时间‘取消’→‘查询’→‘2’→‘3’4 查询税控月累计‘取消’→‘查询’→‘2’→‘4’→数字（年、月）→确认5 查询税控日累计‘取消’→‘查询’→‘2’→‘5’→数字（年、月、日）→确认6 查询税控出厂用油‘取消’→‘查询’→‘2’→‘6’7 查询税控检定用油取消’→‘查询’→‘2’→‘7’正星加油机1、总累计数查询：查询→累计2、时间查询：查询→时间3、日累计查询：查询→切换→数字(年。

CNG汽车安全操作及维护手册1 CNG汽车的驾驶操作1.1 出车前例检1.1.1 观察压力表所示气瓶储气压力与前一次停车时是否一致，以确认气瓶是否漏气。

1.1.2 开启天然气储气瓶截止阀和高压手动截止阀，并检查管路和接头组件是否漏气（开、关截止阀时，人不得站在阀门正面）。

1.1.3 点火开关置于“点火”位置，检查燃料转换开关、气量指示灯是否工作正常。

1.2 CNG汽车启动建议使用汽油燃料。

按一般汽油车操作程序启动，以延长车辆使用寿命。

1.3 燃料转换1.3.1 汽油转换为天然气燃烧化油器车型先将燃料转换开关从“油”位置扳到“中间”位置，待发动机转速下降时，立即将燃料转换开关从“中间”位置扳到“气”位置即可。

电喷车型直接从“油”位置扳到“气”位置即可。

1.3.2 天然气转换为汽油燃烧将燃料转换开关从“气”位置直接扳到“油”位置即可，如发动机出现转速下降或将要熄火时，应立即按下CNG转换开关至“气”位置，补充一部分天然气燃料，以保证发动机燃料转换运转平稳，避免熄火。

1.3.3 在行驶过程中进行燃料转换操作应作好充分准备，不得在铁路道口、交通拥挤、上下坡、转弯或视线不好的地方进行。

2 充装CNG2.1 充装CNG时。

应先让车上的乘客下车后再加气。

2.2 充装CNG时，要挂空档、拉手刹、关闭点火开关，将燃料转换开关置于中间位置或汽油位置。

2.3 充气由加气站专业人员操作，充装压力不得超过国家标准规定的20MPa，严禁超压充装。

2.4 驾驶员应经常在充气时依据CNG站加气机上的压力示值对CNG压力表或压力传感器进行目测校验。

对于误差大于3MPa或损坏的压力表，应及时送有资质的CNG汽车定点改装厂予以更换维修。

2.5 充气完毕，应检查供气系统是否存在泄漏现象，确定无异常后方可启动、行驶。

3 行驶中发生意外事故的应急处理在行驶中如发生CNG泄漏、火灾、撞车等意外事故，应根据实际情况立即按以下程序作出应急处理：开启应急灯，紧急停车→关闭电源，切断油、气路→疏散乘客→关闭储气瓶截止阀→隔离现场→待泄漏气体扩散或扑灭火灾后，联系有资质的CNG汽车定点改装厂及有关部门到现场处理。

郑州天然气改装天然气汽车是使用汽油和天然气两种供能系统。

天然气转换为汽油只需将将燃料转换开关扳到油的位置，在停驶状态下进行转换应将发动机转速提高后进行，不然就会熄火。

郑州天然气改装厂的技术人员建议：最好不要在交通拥挤的地方进行切换，更不可以油气混烧，不然会发生火灾。

汽车起动前要先开启天然气瓶阀，然后开启高压截止阀，再检查管线接头和减压阀是否漏气。

郑州天然气改装启动时要等到燃料转换开关上的指示灯亮，汽车才可正常驾驶。

行驶过程中发生漏气，应将电源关闭并迅速将关闭气瓶阀。

停车时要关闭高压截止阀和天然气瓶阀，最好将车停放在通风、防潮、防火、防晒的场所。

宝威特本着节约从这里开始的经营理念，求实进取、开拓创新，高标准、高起点提供最优质的郑州天然气改装服务。

郑州天然气改装驾驶员必须经过技术培训，取得合格证后方能驾驶天然气汽车。

1.汽车起动前：缓慢开启各天然气瓶阀，然后缓慢开启高压截止阀，观察压力表，了解天然气压力，检查管线接头和减压阀是否漏气。

打开气阀时，人不要站在阀和气瓶的正面。

2.天然气启动：将燃料转换开关扳到“气”位置，点火开关置于“点火”位置，燃料转换开关上的指示灯亮，即可按汽车正常操作程序启动运行。

3.天然气转换为汽油：将燃料转换开关从“气”位置一次扳到“油”位置即可可，在转换过程中发动机会出现轻微的停顿现象，所以最好不要在交通拥挤的地方进行，如果在停驶状态下进行转换，应将发动机转速提高后进行，以免熄火。

4.汽油转换为天然气：先将燃料转换开关从“油”位置扳到中间位置，待化油器油室中汽车将用完，即发动机声音变化时（大约1~2分钟），立即转换开关扳到“气”位置即可。

在转换过程中，发动机仍会出现轻微的停顿现象，不要在交通拥挤的地方进行。

5.使用天然气行驶时，注意观察仪表上气量指标灯，了解气量情况，当绿灯全熄而红灯亮时，表示天然气即将用完。

6.严禁油气混烧。

7.充气：汽车进入充气位置后应拉住刹车，以免充气时车辆移动，关闭电器装置（包括收录机等等），取下充气阀防尘塞，插入充气管即可充气。

船舶进入或离开硫氧化物排放控制区域时的燃油转换程序马喜仲【摘要】Taking the ocean-going vessel SPRING SCENERY as an example, the changeover procedure between HSFO and LSMGO when ship enters or leaves the SOx emission control area (SECA) was expounded in detail, as well as the changeover operation between HSFO and LSMGO for M/E, G/E and auxiliary boiler in European ports.The marine engineering management personnel on board should be familiar with and implement the fuel changeover procedure, so as to ensure the normal operation of the ship power equipment, and enable the ship to pass the relevant inspection of the port authority within the SECA.%以远洋船舶"SPRING SCENERY"为例,论述进入或离开SOx排放控制区域时的燃油转换具体操作程序,以及船舶停靠欧盟港口时主机、辅机和辅锅炉使用的高硫燃油与低硫轻油的换油程序.强调船舶轮机管理人员要熟悉和执行燃油转换程序,以保证船舶动力设备的正常运转,使船舶顺利通过SECA内港口当局的有关检查.【期刊名称】《船海工程》【年(卷),期】2017(046)004【总页数】4页(P144-146,150)【关键词】船舶;硫氧化物排放控制区;主机;辅机;辅锅炉【作者】马喜仲【作者单位】天津海运职业学院,天津 300350【正文语种】中文【中图分类】U664.81国际海事组织(IMO)制定的《防止船舶造成空气污染规则》(以下简称《规则》)第14条中规定了关于SOx排放的限制。

C N G电喷化油气的油气转换开关使用说明线路图The document was finally revised on 2021S301数显开关使用说明一、性能特点1、适用车型：用于LPG/CNG电喷车控制油、气转换。

2、三挡转换：用油、自动、用气。

并存储当前状态。

3、指示功能：数字显示气量。

同时指示灯显示用油/用气状态。

4、保护功能：发动机熄火后，切断所有燃气用电，阻断燃气通道。

5、应急需要：可直接用气启动。

?二、技术参数1、工作电压：DC 9-18V。

2、工作电流：不外接电磁阀时，小于50mA。

3、驱动电流：气态输出的驱动电流3A，保护动作5A。

4、使用环境：温度低于60摄氏度，避免进水、潮湿。

?三、使用说明1、自动转换转速设定：将开关置于用油状态，启动并预热发动机。

当怠速稳定后，按住[Push]按键5秒后，待数字显示“88”后松开[Push]按键，数字窗口将显示当前转速的参考频率，当转速稳定后，再按一下[Push]按键，开关将存储当前转速（转换转速是设定转速的2倍），开关回到设定前状态。

如果燃气通道正常，将开关转到用气状态，加油后就可转到用气。

2、轻触[Push]按键，开关在[用油]→[自动] →[用气] →[用油]之间顺序切换。

用油：FUEL灯亮，其余所有灯灭。

自动：GAS灯闪烁。

用气：GAS灯亮，同时数字指示气量。

窗口显示“F1”表示发动机熄火，显示“FF”表示短路保护。

?3、直接用气启动：开关直接接通燃气用电。

5秒后如果还没点火，开关将再次关断燃气用电。

不管何种原因使发动机熄火，开关将切断所有燃气用电。

KGD-01灯显开关使用说明一．功能1. 主要用于LPG/CNG电喷车控制油、气转换。

2. 轻触开关手动选择用油、用气以及油气自动转换状态控制。

且开关芯片程序对各状态有自动记忆功能，使汽车每次起动时与上次状态相同3. 该产品具有指示灯显示气量功能。

当压力降至4MPa以下时红灯间歇性闪烁,以提示加气.4. 安全保护：当汽车发动机停止工作，而电源仍按接通的情况下，无论是手动用气还是自动用气状态只保持3秒，3秒后开关将自动关闭供气系统的电磁阀，切断气路。

增程式汽车的燃油控制方法及系统与流程随着交通工具技术的不断创新与发展，增程式汽车作为一种新型的汽车形式，备受关注。

增程式汽车是一种结合了燃油动力和电力动力的汽车，其最大的特点就是可以在使用传统燃油的同时通过电力延长续航里程，既能够降低尾气排放，又能延长行驶里程，从而带来更好的行驶体验。

然而，为了更好地控制燃油的使用，增程式汽车需要配备专门的燃油控制方法及系统与流程。

一、燃油控制方法1. 传统动力与电动动力的协同控制在增程式汽车中，燃油控制的方法之一就是传统动力与电动动力的协同控制。

传统动力和电动动力的配合可以实现对燃油的更灵活使用，提高燃油利用率。

这种方法需要通过智能控制系统，实现两种动力的有序切换和配合，使其可以在最佳状态下工作，从而达到燃油节约的效果。

2. 能量回收与再利用另外一种燃油控制的方法就是通过能量回收和再利用。

增程式汽车在行驶过程中通过制动能量回收系统将部分制动过程产生的能量储存，然后在需要的时候利用这些能量来驱动电机工作，从而减少对燃油的依赖，同时提高能量的利用效率。

二、燃油控制系统与流程1. 电池管理系统在增程式汽车中，电池是非常重要的部件，而电池的管理系统就是燃油控制的核心之一。

电池管理系统可以根据车辆的行驶情况和驾驶习惯，合理调配动力输出，从而实现对燃油的精准控制。

2. 发动机控制系统发动机控制系统是增程式汽车电力和燃油动力的关键连接点。

通过对发动机的各项参数进行监测和控制，可以确保在燃油使用过程中能够达到最佳的效果，同时也减少对环境的影响。

3. 能量管理系统为了最大程度地延长增程式汽车的续航里程，能量管理系统起到了至关重要的作用。

通过对能量的合理分配和利用，能够更好地控制燃油的使用，使整个系统更加高效。

总结与回顾增程式汽车的燃油控制方法及系统与流程，是一项非常复杂的系统工程。

通过对传统燃油和电动动力的协同控制，以及通过电池管理系统、发动机控制系统和能量管理系统的精确调配，才可以实现对燃油的有效控制。

货车燃油管理的新利器主副油箱转换开关阀货车燃油管理的新利器——主副油箱转换开关阀货车作为重要的物流运输工具，其燃油管理对于提高运输效率和成本控制至关重要。

为了解决燃油管理中的问题，专业技术人员研发了主副油箱转换开关阀，成为货车燃油管理的新利器。

本文将对主副油箱转换开关阀的功能、优势和应用进行深入探讨。

一、主副油箱转换开关阀的功能主副油箱转换开关阀是一种用于货车燃油系统的设备，其主要功能是在主油箱燃油消耗完之后，将副油箱的燃油引入燃油系统，以延长货车的行驶里程。

主副油箱转换开关阀通过控制燃油的流向，有效实现了主副油箱燃油的切换和利用。

这种设备能够在保证货车正常运行的同时，最大限度地利用燃油资源，降低运营成本，提高经济效益。

二、主副油箱转换开关阀的优势1. 增加行驶里程：主副油箱转换开关阀可以将副油箱的燃油引入燃油系统，使货车的行驶里程得到显著提升。

在长途运输中，有效延长行驶里程可以节省时间和成本，提高货运效率。

2. 降低运营成本：合理利用副油箱中的燃油，可以减少燃油加注次数，降低燃油消耗。

这不仅减少了燃油的购买成本，还减少了停车加油的时间，提高了货车的利用率，降低了运营成本。

3. 提高经济效益：通过主副油箱转换开关阀的使用，可以有效节约燃油资源，增加运输效益。

在燃油不断上涨的背景下，货车企业可以借助这一设备实现降本增效，提高经济效益。

三、主副油箱转换开关阀的应用主副油箱转换开关阀广泛应用于各种货车和商用车辆中。

无论是长途运输的货车，还是市区派送的商用车辆，主副油箱转换开关阀都能够为其燃油管理提供有效的解决方案。

这种设备可以根据不同车型和需求进行定制安装，具有良好的兼容性和适应性。

在实际应用中，主副油箱转换开关阀通常通过与车载计算机系统相连接，实现对燃油的智能控制。

通过智能化的控制，可以实现根据车速、油箱油位等参数自动切换主副油箱，确保燃油的稳定供应，提高驾驶员的工作效率和舒适度。

此外，主副油箱转换开关阀还可以与其他燃油管理设备结合使用，形成更为完善的燃油管理系统。

例析天然气发动机燃料转换过程通过对某城市天然气出租车的实际考察、收集资料和分析，发现天然气汽车的多发故障是燃气系统。

燃气系统包括储气系统、供气管路、燃料转换开关、高频电磁阀等主要部件。

其中故障率高发出现在燃料转换开关、减压器出口压力及点火提前角设置。

针对上述现象，本章在意大利OMVEL燃气系统发动机试验台架上进行燃料转换故障模拟试验，并对试验结果进行了分析总结[1]。

1、燃料转换过程试验原理此试验系统的燃料转换开关[2]，有汽油档和天燃气档两个档位。

将开关放置在汽油档位，发动机汽油启动，燃用汽油工作，汽油指示灯亮。

放置在天燃气档位，点燃发动机的燃料仍是汽油，但踩下油门踏板使发动机转速达到燃料转换转速（1800r/min）以上时，燃料转换状态指示灯闪烁，然后减速到燃料转换转速（1800r/min）时，减压器截止电磁阀工作，天燃气指示灯亮。

此过程就是汽油/CNG两用燃料发动机的燃料转换过程。

燃料转换的故障主要包括机械故障和电器故障。

机械故障多出现在燃料转换开关，电器故障多出现在电路及传感器部位。

燃料转换故障模拟试验主要针对相关传感器进行故障设置，如减压器出口温度传感器、储气瓶压力传感器、喷气压力传感器和减压器出口压力，通过模拟试验结果来分析判断这些传感器对燃料转换系统产生的影响[3]。

2、试验方法2.1减压器出口温度传感器故障模拟试验设计将温度传感器设置为断开状态，模拟温度传感器信号丢失，进行发动机燃料转换，来判断其对发动机燃料转换的影响。

其故障模拟电路设计如图1所示。

用滑动电位器来替代温度传感器，橙色线属于信号线，与滑动电阻滑动档位相连，黑一白线是搭铁线，连接电位器搭铁端子。

温度传感器属于NTC（负温度系数）的热敏电阻。

燃气ECU的电阻与滑动电位器串联，当热敏电阻值发生变化时，所得的THW值也随之变化。

但在常温下，测量温度传感器电阻值最大值为1.6kΩ。

此设计选用2kΩ的电位器，改变电位器的电阻值，橙色信号线可以得到0到2.IV 的分压值。

DISCONTINUED PRODUCT PNEUMATIC AND HYDRAULIC PRESSUREDINConnectorIncludedSwitch AdjustmentCANADA www.omega.ca Laval(Quebec) 1-800-TC-OMEGA UNITED KINGDOM www. Manchester, England0800-488-488GERMANY www.omega.deDeckenpfronn, Germany************FRANCE www.omega.frGuyancourt, France088-466-342BENELUX www.omega.nl Amstelveen, NL 0800-099-33-44UNITED STATES 1-800-TC-OMEGA Stamford, CT.CZECH REPUBLIC www.omegaeng.cz Karviná, Czech Republic596-311-899TemperatureCalibrators, Connectors, General Test and MeasurementInstruments, Glass Bulb Thermometers, Handheld Instruments for Temperature Measurement, Ice Point References,Indicating Labels, Crayons, Cements and Lacquers, Infrared Temperature Measurement Instruments, Recorders Relative Humidity Measurement Instruments, RTD Probes, Elements and Assemblies, Temperature & Process Meters, Timers and Counters, Temperature and Process Controllers and Power Switching Devices, Thermistor Elements, Probes andAssemblies,Thermocouples Thermowells and Head and Well Assemblies, Transmitters, WirePressure, Strain and ForceDisplacement Transducers, Dynamic Measurement Force Sensors, Instrumentation for Pressure and Strain Measurements, Load Cells, Pressure Gauges, PressureReference Section, Pressure Switches, Pressure Transducers, Proximity Transducers, Regulators,Strain Gages, Torque Transducers, ValvespH and ConductivityConductivity Instrumentation, Dissolved OxygenInstrumentation, Environmental Instrumentation, pH Electrodes and Instruments, Water and Soil Analysis InstrumentationHeatersBand Heaters, Cartridge Heaters, Circulation Heaters, Comfort Heaters, Controllers, Meters and SwitchingDevices, Flexible Heaters, General Test and Measurement Instruments, Heater Hook-up Wire, Heating Cable Systems, Immersion Heaters, Process Air and Duct, Heaters, Radiant Heaters, Strip Heaters, Tubular HeatersFlow and LevelAir Velocity Indicators, Doppler Flowmeters, LevelMeasurement, Magnetic Flowmeters, Mass Flowmeters,Pitot Tubes, Pumps, Rotameters, Turbine and Paddle Wheel Flowmeters, Ultrasonic Flowmeters, Valves, Variable Area Flowmeters, Vortex Shedding FlowmetersData AcquisitionAuto-Dialers and Alarm Monitoring Systems, Communication Products and Converters, Data Acquisition and Analysis Software, Data LoggersPlug-in Cards, Signal Conditioners, USB, RS232, RS485 and Parallel Port Data Acquisition Systems, Wireless Transmitters and Receivers。