城市公共交通练习题(可编辑修改word版)

城市公共交通练习题一、填空题1、公交车辆调度形式的类型，按照工作时间的长短，一般可以分为正班车车和加班车车，对于晚上运营的车辆有时也称为夜班车车。

区间车是指车辆仅行驶在线路上某一客流量的高路段或高区间的一种辅助形式。

2、在现场调度时，车辆运行中因受交通阻塞等原因影响，到站局部线路或全线不能正常运行时，一般可以采用绕道行驶、分段行驶、缩短行驶等方法来满足乘客需要；而当线路运营车辆有富余运力时，为了方便乘客支援运力不足的线路，可以采用跨线行驶的方法。

3、城市公共汽（电）车的行车时刻表有车辆行车时刻表、车站行车时刻表和线路行车时刻表三种。

4、在现场调度时,由于突然情况打乱正常的行车秩时,若要求恢复车辆的行车秩序,则可以采取的方法有调整车序、拉长发车、放站发车、区间掉头、提前发车、填补车次。

5、在城市公交客流高峰时段，为了加快车辆周转，车辆在始末站停站时间，不应大于当时行车间隔的 2~3 倍（范围值）。

6、公交客流调查的方法有：问询法、观测法、填表发、凭证法和机票发等。

根据观测地点不同，观测调查可以分为高断面观察法、随车观测法和驻站观测法。

7、在制订行车作业计划是，满载率定额在高峰时段一般取值为0.8~1.1（范围值），平峰期一般取值为0.5~0.6 （范围值）。

8、在制定行车作业计划时，满载率定额在高峰期一般取值为0.8~1.1（范围值），平峰期一般取值为0.5~0.6 （范围值）。

9、编制城市公共交通的行车作业计划是，行车人员用餐时间的安排方法有：增加劳动力的方法、增加车辆来代替用餐停驶的车辆、既不增加车辆也不增加劳动力，用拉大行车间隔的方法来挤出用餐时间。

10、三级调度机构的三个层次分别是公司总调度室、车场调度室、车队调度组。

二、选择题1、在选择车辆调度形式的时，若采用区间车调度形式，则需要满足条件——路段客流差大于等于（ B ）倍的计划车载客定额；A．2 B。

2~4 C。

1.2~1.5 D。

1.52、以下调度形式是基本的调度形式，而不是辅助调度形式的是（ A ）A.全程车B.区间车C.大站车D.定点定班车3、以下对于行车计划的说法是错误的是（ C ）；A．行车计划是进行车辆运营调度的主要依据B．行车计划的制定要根据客流的情况C．运营调度要完全依据行车计划的规定D．行车计划在实施时需要不断修正或修改4、在运营调度的三级层次中，需要执行“贯彻执行线路行车作业计划和具体措施”职能的层次是（ C）。

城市公交驾驶证考试题库一、单选题1. 城市公交车驾驶员在行驶过程中，应保持的安全距离为：A. 5米B. 10米C. 20米D. 根据车速和路况灵活调整2. 根据交通法规，城市公交车在以下哪种情况下不得变更车道：A. 道路拥堵时B. 有行人横穿马路时C. 车辆故障时D. 驾驶员疲劳时3. 驾驶员在遇到前方车辆紧急刹车时，应采取的正确措施是：A. 立即紧急刹车B. 减速并保持安全距离C. 变道绕过D. 鸣笛提醒4. 城市公交车在夜间行驶时，使用远光灯的正确做法是：A. 随时使用B. 遇到对向车辆时关闭C. 只用于照明D. 遇到行人时关闭5. 驾驶员在遇到雨雪天气时，应如何调整车速：A. 保持正常车速B. 适当降低车速C. 提高车速以避免打滑D. 根据个人喜好调整二、多选题6. 城市公交车驾驶员在行车过程中，应遵守的交通规则包括：A. 遵守交通信号灯B. 遵守交通标线C. 遵守交通标志D. 遵守交通警察的指挥7. 驾驶员在以下哪些情况下需要减速慢行：A. 学校附近B. 医院附近C. 施工路段D. 居民区8. 城市公交车在以下哪些情况下需要开启危险报警闪光灯：A. 车辆故障时B. 车辆发生事故时C. 车辆需要临时停车时D. 车辆需要变道时9. 驾驶员在遇到以下哪些情况时，需要特别注意行车安全：A. 雨天路面湿滑B. 雪天路面结冰C. 雾天能见度低D. 夜间行车视线不佳10. 驾驶员在行车过程中，需要定期检查的内容包括：A. 车辆制动系统B. 车辆转向系统C. 车辆照明设备D. 车辆轮胎状况三、判断题11. 城市公交车在任何情况下都不得超载运行。

（）12. 驾驶员在行车过程中可以使用手机进行通话。

（）13. 驾驶员在遇到紧急情况时，可以不遵守交通规则。

（）14. 城市公交车在行驶过程中，可以随意变更车道。

（）15. 驾驶员在行车过程中，应随时注意观察周围环境，确保行车安全。

（）四、简答题16. 简述城市公交车驾驶员在行车过程中应如何预防和处理紧急情况。

城市公共交通练习题(答案)城市公共交通练习题一、填空题1、公交车辆调度形式的类型，按照工作时间的长短，一般可以分为正班车车和加班车车，对于晚上运营的车辆有时也称为夜班车车。

区间车是指车辆仅行驶在线路上某一客流量的高路段或高区间的一种辅助形式。

2、在现场调度时，车辆运行中因受交通阻塞等原因影响，到站局部线路或全线不能正常运行时，一般可以采用绕道行驶、分段行驶、缩短行驶等方法来满足乘客需要；而当线路运营车辆有富余运力时，为了方便乘客支援运力不足的线路，可以采用跨线行驶的方法。

3、城市公共汽（电）车的行车时刻表有车辆行车时刻表、车站行车时刻表和线路行车时刻表三种。

4、在现场调度时,由于突然情况打乱正常的行车秩时,若要求恢复车辆的行车秩序,则可以采取的方法有调整车序、拉长发车、放站发车、区间掉头、提前发车、填补车次。

5、在城市公交客流高峰时段，为了加快车辆周转，车辆在始末站停站时间，不应大于当时行车间隔的 2~3 倍（范围值）。

6、公交客流调查的方法有：问询法、观测法、填表发、凭证法和机票发等。

根据观测地点不同，观测调查可以分为高断面观察法、随车观测法和驻站观测法。

7、在制订行车作业计划是，满载率定额在高峰时段一般取值为0.8~1.1（范围值），平峰期一般取值为0.5~0.6（范围值）。

8、在制定行车作业计划时，满载率定额在高峰期一般取值为0.8~1.1（范围值），平峰期一般取值为0.5~0.6（范围值）。

9、编制城市公共交通的行车作业计划是，行车人员用餐时间的安排方法有：增加劳动力的方法、增加车辆来代替用餐停驶的车辆、既不增加车辆也不增加劳动力，用拉大行车间隔的方法来挤出用餐时间。

10、三级调度机构的三个层次分别是公司总调度室、车场调度室、车队调度组。

二、选择题1、在选择车辆调度形式的时，若采用区间车调度形式，则需要满足条件——路段客流差大于等于（ B ）倍的计划车载客定额；A．2 B。

2~4 C。

1.2~1.5 D。

《城市公共交通营运管理》考试题一、单选题（每题2分，共20分）城市公共交通系统的主要组成部分不包括：A. 公共汽车B. 出租车C. 私人轿车D. 地铁答案：C下列哪项是城市公共交通规划的首要原则？A. 经济效益最大化B. 方便快捷的乘客服务C. 环境保护D. 土地资源节约答案：B城市公共交通线网规划时，通常考虑的线网类型不包括：A. 放射型线网B. 棋盘型线网C. 环形线网D. 直线型线网答案：D （注：直线型线网不是常见的城市公共交通线网类型）公共交通调度系统的主要目的是：A. 提高车辆行驶速度B. 减少车辆购置成本C. 优化车辆运营效率和乘客服务D. 增加司机工作时间答案：C在公交站点设置中，通常考虑的因素不包括：A. 乘客流量B. 道路条件C. 站点周边商业设施D. 司机个人喜好答案：D二、多选题（每题3分，共15分）城市公共交通运营调度的主要形式包括：A. 全程车B. 区间车C. 大站快车D. 定时定班车答案：A, B, C, D公交车辆运营调度中，影响发车间隔的因素有：A. 客流量变化B. 道路交通状况C. 车辆性能D. 司机轮班制度答案：A, B, C, D以下哪些属于城市公共交通服务质量评价的内容？A. 车辆准点率B. 乘客满意度C. 站点设置合理性D. 车辆清洁度答案：A, B, C, D三、判断题（每题2分，共10分）城市公共交通线网规划应完全依据历史数据，无需考虑未来发展趋势。

（）答案：×公共交通票价制定应充分考虑乘客的经济承受能力，确保票价合理。

（）答案：√公交站点设置越密集，越能提高公共交通的服务水平。

（）答案：× （站点设置需综合考虑多种因素，并非越密集越好）公共交通调度系统只能由人工进行调度，无法实现自动化。

（）答案：× （现代公共交通调度系统多已实现自动化或半自动化）城市公共交通车辆应定期进行维护保养，以确保车辆性能和安全。

（）答案：√四、简答题（每题10分，共30分）请简述城市公共交通线网规划的基本原则。

北京交通大学智慧树知到“交通运输”《城市公共交通》网课测试题答案（图片大小可自由调整）第1卷一.综合考核(共10题)1.在一定前提范围下，如果采用不同度量方式，相应的交通结构不会有较大差异。

()A.正确B.错误2.城市轨道交通客流增加，平均运行成本降低，利用率也降低。

()A.正确B.错误3.城市公共交通客运管理是指为安全、高效、可持续地发展城市地区旅客运输服务工作所需要进行的各类行政、行业和技术管理的综合。

()A.正确B.错误4.城市轨道交通的社会功能包括()A.缓解交通拥堵B.拉动装备制造业的发展C.带动房地产的升温D.促进商贸业的繁荣5.列车自动控制系统(ATC)由()三个子系统组成A.火灾防控系统B.列车自动驾驶C.列车自动防护D.列车自动监控6.目前，我国实行的是“企业负责、行业管理、国家监察、群众监督”的安全管理体制。

()A.正确B.错误7.()是经进、出站检票，严格按照实际乘坐距离长短并根据票价计费标砖计算乘客费用A.计程票制B.混合票制C.单一票制D.储值票制8.自动售检票系统简称()A.FASB.ATSC.ATPD.AFC9.在城市客运安全管理中，其具体的管理职能都包括()A.计划B.组织C.控制和激励D.协调10.地铁站的客流行为特点包括高集中性、多方向和多路径性、主导性、方向不均衡性、时间不均衡性和短时冲击性。

()A.正确B.错误第1卷参考答案一.综合考核1.参考答案：B2.参考答案：B3.参考答案：A4.参考答案：ABCD5.参考答案：BCD6.参考答案：A7.参考答案：A8.参考答案：D9.参考答案：ABCD10.参考答案：A。

城市公共交通练习题一、填空题1、公交车辆调度形式的类型，按照工作时间的长短，一般可以分为正班车车和加班车车，对于晚上运营的车辆有时也称为夜班车车。

区间车是指车辆仅行驶在线路上某一客流量的高路段或高区间的一种辅助形式。

2、在现场调度时，车辆运行中因受交通阻塞等原因影响，到站局部线路或全线不能正常运行时，一般可以采用绕道行驶、分段行驶、缩短行驶等方法来满足乘客需要；而当线路运营车辆有富余运力时，为了方便乘客支援运力不足的线路，可以采用跨线行驶的方法。

3、城市公共汽（电）车的行车时刻表有车辆行车时刻表、车站行车时刻表和线路行车时刻表三种。

4、在现场调度时,由于突然情况打乱正常的行车秩时,若要求恢复车辆的行车秩序,则可以采取的方法有调整车序、拉长发车、放站发车、区间掉头、提前发车、填补车次。

5、在城市公交客流高峰时段，为了加快车辆周转，车辆在始末站停站时间，不应大于当时行车间隔的 2~3 倍（范围值）。

6、公交客流调查的方法有：问询法、观测法、填表发、凭证法和机票发等。

根据观测地点不同，观测调查可以分为高断面观察法、随车观测法和驻站观测法。

7、在制订行车作业计划是，满载率定额在高峰时段一般取值为0.8~1.1（范围值），平峰期一般取值为0.5~0.6 （范围值）。

8、在制定行车作业计划时，满载率定额在高峰期一般取值为0.8~1.1（范围值），平峰期一般取值为0.5~0.6 （范围值）。

9、编制城市公共交通的行车作业计划是，行车人员用餐时间的安排方法有：增加劳动力的方法、增加车辆来代替用餐停驶的车辆、既不增加车辆也不增加劳动力，用拉大行车间隔的方法来挤出用餐时间。

10、三级调度机构的三个层次分别是公司总调度室、车场调度室、车队调度组。

二、选择题1、在选择车辆调度形式的时，若采用区间车调度形式，则需要满足条件——路段客流差大于等于（ B ）倍的计划车载客定额；A．2 B。

2~4 C。

1.2~1.5 D。

1.52、以下调度形式是基本的调度形式，而不是辅助调度形式的是（ A ）A.全程车B.区间车C.大站车D.定点定班车3、以下对于行车计划的说法是错误的是（ C ）；A．行车计划是进行车辆运营调度的主要依据B．行车计划的制定要根据客流的情况C．运营调度要完全依据行车计划的规定D．行车计划在实施时需要不断修正或修改4、在运营调度的三级层次中，需要执行“贯彻执行线路行车作业计划和具体措施”职能的层次是（ C）。

1.使用（）布置形式车辆停站时可不占用车行道，也不影响其他车辆的通行A.一般路边站B.港湾式停靠站C.中间站D.大型接驳站【参考答案】: B2.自动售检票系统运行模式包括正常运营模式和（）A.超程免检模式B.时间免检模式C.进出站免检模式D.降级运营模式【参考答案】: D3.公共交通枢纽在城市综合客运交通体系中的主要功能是（）A.集合客流B.分散客流C.集散客流D.吸引客流【参考答案】: C4.（）是指列车沿固定的轨道安全运行时所需要的空间尺寸A.建筑限界B.设备限界C.接触网限界D.限界【参考答案】: D5.预测客流（）是当前我国城市轨道交通客流预测的主要特征，表明客流比同期预测客流低了很多A.偏小B.偏大C.一致D.随机【参考答案】: B6.车站火灾报警系统简称（）A.AFCB.FASC.ATPD.ATS【参考答案】: B7.在客流总量、空间分布、时间分布三种不均衡条件下，为保证城市轨道交通高效运营而应采取客流补偿和（）措施A.限制B.限流C.引导D.疏解【参考答案】: C8.车站客运组织现场遵循（）A.能疏导、不控制B.能控制、不疏导C.既不控制也不疏导#随机操作【参考答案】: A9.安全管理工作的核心是（）A.控制事故B.解决事故C.诱发事故D.避免事故【参考答案】: A10.（）主要体现在其为公众服务的性质，表现为服务对象的公众化和不确定性A.自由类交通方式B.公共交通方式C.准公共交通方式D.非公共交通方式【参考答案】: B11.限界分为（）A.建筑限界B.设备限界C.接触网限界D.车辆限界【参考答案】: ABCD12.紧急救援组织分为（）A.紧急事件检测B.救援任务分配C.救援途中组织D.现场救援【参考答案】: ABCD13.车票处理包括对（）的处理A.单程票B.储值票C.许可票D.单程票【参考答案】: ABCD14.城市轨道交通的社会功能包括（）A.拉到装备制造业的发展B.缓解交通拥堵C.带动房地产的升温D.促进商贸业的繁荣【参考答案】: ABCD15.轨道交通和地面常规公交并重的发展模式的城市共同点包括（）A.城市人口密度大B.城市人口密度小C.公共交通比较发达D.私人交通工具的使用空间有限【参考答案】: ACD16.城市居民出行方式的构成从交通方式选择的条件来分，可分为（）A.自由类交通方式B.条件类交通方式C.竞争类交通方式D.非公共交通方式【参考答案】: ABC17.一体化换乘衔接组织设计主要包括（）A.换乘距离最短B.交通分流C.与周边交通体系协调D.集中布置，统一管理【参考答案】: ABCD18.地铁换乘站的类型分为（）A.同站换乘B.通道换乘C.共同换乘广场D.地面换乘【参考答案】: ABC19.常见行车组织方式中闭塞可分为（）A.固定闭塞B.信号闭塞C.准移动闭塞D.移动闭塞【参考答案】: ACD20.列车自动控制系统（ATC）由（）三个子系统组成A.列车自动防护B.火灾防控系统C.列车自动驾驶D.列车自动监控【参考答案】: ACD21.城市公共交通客运管理的目的是：监督管理，优化公共交通线网布局、营运线路和站点的设置，完善公共交通行业营运服务标准，从而迅速扩大公共交通的吸引力。

一、填空题1.城市公共交通场站枢纽的规划主要包括、、、和等4种。

2．城市公共交通场站枢纽按交通方式划分为和。

3.确定城市公交枢纽设计规模的方法主要有两大类：和。

4. 对公共交通中途站点的规划主要是对的研究。

5.进行公交中途站最优站局的规划是以最小化线路上乘客总出行时间T A为目标，模型可表达为：。

6. 最有站间距规划的目标是使所有乘客的“门到门”出行时间。

7．城市公共交通枢纽选址规划方法可分为、、三种。

8.城市客运枢纽选址方法有三大类：、、。

9.根据枢纽的位置可以分为枢纽和枢纽。

二、选择题1. 以下哪项不是依据交通功能将城市公共交通场站枢纽进行分类的：（）A 对外枢纽 B公交首末站换乘枢纽 C 市内枢纽 D 特定设施处枢纽2. 假设某枢纽站的售票处和公共汽车售票员统计的平均每天售票张数为1.1万人次，试计算这个公交枢纽平均每天进出的总人流量：（）A 1.1B 2.2C 3.3D 0.553.公交起、终点站的选址不宜靠近哪些地方：（）A 居住区B 火车站C 体育中心D 平面交叉口4.一般起、终点站的规模为大型站点的公交线路所配运营车辆总数为： ( )A ≧50辆B 26~50辆C 15~26辆D ≦15辆5. 最有站间距规划的目标是使所有乘客的“门到门”出行时间 ( )A 较长B 最大C 最小D 较短三、简答题1. 简述公共交通枢纽的规划设计原则。

2.简述公交车站起、终点规划原则。

3. 简单介绍公交枢纽规模的确定方法。

4.分析枢纽站点选址的影响因素，探讨合适的选址方案？5. 评价大容量客运接运枢纽的优劣并分析MRT公交接运枢纽建设的影响因素。

6.简述枢纽规划相关政策及措施7．介绍中途站点规划原则及方法。

一、填空题1.所谓辐射交通是指。

2．大城市和周围地区所组成的地域空间依据和城区联系的强弱可分为、和 3个层次。

3.城市周围地区的交通流，接近城市的，可分为和。

4. 是城镇化的高级阶段。

5.城镇化指的是和由乡村型向城市型转化的历史过程，表现为。

城市公共交通练习题一、填空题1、公交车辆调度形式的类型，按照工作时间的长短，一般可以分为正班车车和加班车车，对于晚上运营的车辆有时也称为夜班车车。

区间车是指车辆仅行驶在线路上某一客流量的高路段或高区间的一种辅助形式。

2、在现场调度时，车辆运行中因受交通阻塞等原因影响，到站局部线路或全线不能正常运行时，一般可以采用绕道行驶、分段行驶、缩短行驶等方法来满足乘客需要；而当线路运营车辆有富余运力时，为了方便乘客支援运力不足的线路，可以采用跨线行驶的方法。

3、城市公共汽（电）车的行车时刻表有车辆行车时刻表、车站行车时刻表和线路行车时刻表三种。

4、在现场调度时,由于突然情况打乱正常的行车秩时,若要求恢复车辆的行车秩序,则可以采取的方法有调整车序、拉长发车、放站发车、区间掉头、提前发车、填补车次。

5、在城市公交客流高峰时段，为了加快车辆周转，车辆在始末站停站时间，不应大于当时行车间隔的 2~3 倍（范围值）。

6、公交客流调查的方法有：问询法、观测法、填表发、凭证法和机票发等。

根据观测地点不同，观测调查可以分为高断面观察法、随车观测法和驻站观测法。

7、在制订行车作业计划是，满载率定额在高峰时段一般取值为 0.8~1.1 （范围值），平峰期一般取值为 0.5~0.6 （范围值）。

8、在制定行车作业计划时，满载率定额在高峰期一般取值为　0.8~1.1（范围值），平峰期一般取值为　0.5~0.6 （范围值）。

9、编制城市公共交通的行车作业计划是，行车人员用餐时间的安排方法有：增加劳动力的方法、增加车辆来代替用餐停驶的车辆、既不增加车辆也不增加劳动力，用拉大行车间隔的方法来挤出用餐时间。

10、三级调度机构的三个层次分别是公司总调度室、车场调度室、车队调度组。

二、选择题1、在选择车辆调度形式的时，若采用区间车调度形式，则需要满足条件——路段客流差大于等于（ B ）倍的计划车载客定额；A．2 B。

2~4 C。

1.2~1.5 D。