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《车用汽油》国家标准征求意见稿编制说明1任务来源依据国家标准化管理委员会下发的国标委综合[2012]25号“关于下达《车用汽油》等2项国家标准制修订项目的通知”，由中国石油化工股份有限公司石油化工科学研究院负责对修订《车用汽油》国家标准。
项目编号：20120002-Q-469。
2目的和意义近年来，国民经济的高速发展带动了国内汽车工业的发展。
根据资料显示，2010年我国汽车的产量达到1826万辆，占到世界汽车总产量的23.5%。
汽车的大量使用，在给人们的出行带来便捷的同时，也给大气质量造成一定的影响，汽车排放的污染物分担率不断上升，为此，为了降低机动车的排放污染物数量，改善大气环境，中国目前正在制定我国未来第V阶段的汽车排放法规。
为了满足这一更加严格的排放要求，需要高质量的车用汽油与之相配套。
本标准在GB 17930-2011《车用汽油》附录A的基础上，参考了2012年北京市制定第V阶段地方标准时所做的一些研究工作，对某些指标进行适当的调整。
3 标准的编制过程及强制理由本标准依据国家标准化管理委员会2012年4月27日下发的国标委综合[2012]25号“关于下达《车用汽油》等2项国家标准制修订项目的通知”，由中国石油化工股份有限公司石油化工科学研究院负责修订GB 17930-2011《车用汽油》国家标准。
2012年5-6月，接到任务后，课题组首先对国内相关标准的变化情况和国外标准的现状以及目前国内炼厂的状况开展调研。
由于本次标准制定的时间要求非常急迫，难于遵循过去在GB 17930-2006和GB 17930-2011起草中所采用的研究方法，为此经课题组研究，本标准在GB 17930-2011《车用汽油》附录A的基础上，参考北京地方标准研究的相关数据。
编写《车用汽油》国家标准的征求意见稿及编制说明，并向全国石油产品和润滑剂标准化技术委员会石油燃料和润滑剂分技术委员会的委员及有关单位发送标准征求意见稿，进行意见征集工作。
国五车用汽油质量标准
对比国四、国五车用汽油质量标准，存在以下差异:
1、抗爆性。
衡量燃料燃烧性能，是否易于发生爆震的性质。
抗爆性用辛烷值（简称ON）来表示，汽油的辛烷值越高，抗爆性就越好。
从国Ⅳ到国Ⅴ的汽油标号从90、93、97降为89、92、95。
抗爆性降低，主要是由于加氢脱硫，烯烃含量减少，正构烷烃的增多导致辛烷值降低。
汽油的抗爆性与化学组成的关系为：
芳香烃＞异构烷烃和异构烯烃＞正构烯烃和环烷烃＞正构烷烃。
2、蒸发性：反映蒸发性的主要指标是馏程和饱和蒸汽压。
从国Ⅳ到国Ⅴ的馏程没有变化，但是饱和蒸汽压11月1日至4月30日的42~85变至45～85,从5月1日至10月31日的40~68变至40～65.
这主要是由于汽油的蒸汽压越大，蒸发性越强，易于冷起动；同时产生气阻倾向增大,蒸发损失增大.所以冬季适当提高饱和蒸汽压，夏季适当降低饱和蒸汽压。
3、腐蚀性:评定汽油腐蚀性的指标：硫及含硫化合物、有机酸、水溶性酸或碱。
从国Ⅳ到国Ⅴ的汽油硫含量从50ppm降至10ppm.有机酸、水溶性酸
或碱、铜片腐蚀等没有变化。
硫含量的降低不仅能减少汽油燃烧产物对金属的腐蚀。
同时也能够减弱汽车对大气污染程度，降低pm2.5的含量.
4、安定性：汽油在常温和液相条件下,抵抗氧化的能力。
评定汽油安定性的指标：碘值、实际胶质、诱导期.
直馏汽油馏分安定性很好，二次加工生成的汽油馏分（如裂化汽油等）安定性较差。
汽油组成中的烯烃含量降低，硫酚及硫醇均在合理的范围内，实际胶质和诱导期没有变化。
但通过烯烃及金属含量的降低，可以推知国Ⅴ汽油的安定性要优于国Ⅳ汽油。
汽油标准标识
汽油的标准标识通常在加油站或燃料泵上，用来指示所售卖的汽油种类和标号。
不同国家或地区的标识可能略有差异，但一般来说，以下是常见的汽油标准标识：
1.标号编号：标识通常会使用数字来表示汽油的标号或等级。
比如，常见的标号可能
是90、92、95 或98 等。
这些数字代表着汽油的辛烷值（RON，Research Octane Number），数字越高，汽油的抗爆性能越好。
2.标识符号：标识中通常也会包含相应的符号或字母来表示汽油的种类。
比如，常见
的符号可能是“RON”（辛烷值）或“Octane”（辛烷值），有时也可能使用“Premium”（优质）或“Regular”（普通）等。
3.颜色编码：有些国家或地区还会在汽油标识中使用不同颜色来区分不同等级或种类
的汽油。
例如，高标号汽油可能使用较高醒目的颜色，而低标号汽油则使用较低醒目的颜色。
4.图形标识：有些加油站或国家也可能在标识中加入一些特定的图形或标志，以便更
容易辨认不同种类的汽油。
这些标识旨在帮助消费者快速识别并选择适合其车辆的汽油种类。
然而，对于特定车辆的最佳汽油等级，最好还是参考车辆制造商的建议。
国一到国六汽油标准
国一到国六汽油标准是指中国国家出台的汽油质量标准。
在这个标准之前，汽油的质量标准非常低，对环境和人体健康都有很大的危害。
国一汽油标准是在2000年实施的，其主要目的是减少有害物质的排放，包括硫、铅、苯等物质。
国一汽油的硫含量不得超过500毫克/升，铅含量不得超过0.13克/升。
国二汽油标准于2005年开始实施，与国一标准相比，其硫含量更严格，不得超过150毫克/升。
此外，国二标准还要求汽油中不得含有苯和多环芳烃等有害物质。
国三汽油标准于2011年开始实施，进一步降低了汽油中的有害物质含量。
其硫含量不得超过50毫克/升，另外还要求汽油中的苯含量不得超过1%。
国四汽油标准于2013年开始强制实施，是目前中国境内的主要汽油标准。
它要求汽油中的硫含量不得超过50毫克/升，苯含量不得超过1%。
此外，国四标准还要求汽油中的含氧量不得低于2.3%。
国五汽油标准于2017年开始实施，是目前中国最严格的汽油标准。
它要求汽油中的硫含量不得超过10毫克/升，苯含量不得超过1%。
此外，国五标准还要求汽油中的含氧量不得低于2.3%，还要求汽油中不得含有多环芳烃等有害物质。
总的来说，国一到国六汽油标准的推出对于改善空气质量和保护人体健康有着非常重要的意义。
在未来的发展中，中国也会继续加强
汽油标准的实施，促进环境保护和可持续发展。
`ICS 75.160.20 E 31 备案号： DB车用汽油Gasoline for motor vehicle上海市质量技术监督局 发布前言本标准第3、4章为强制性条款，其余为推荐性条款。
本标准非等效采用欧盟标准EN 228-2004《车用汽油》制定。
本标准与EN 228-2004标准的主要技术差异是:一一规范性引用文件中均采用我国相应的国家标准和行业标准；——根据上海地区实际情况，按照研究法辛烷值划分为3个牌号；——未设马达法辛烷值、VLI指数等项目；——增加了抗爆指数、铁含量、锰含量、硫醇、水溶性酸或碱、机械杂质及水分项目和相应的试验方法；——密度按20℃进行规定；——烯烃指标规定为“不大于 25％(体积分数)”，芳烃修改为“芳烃＋烯烃”，指标为“不大于 60％(体积分数)”；——氧化物只规定甲醇，指标为“不大于 0.3％(质量分数)”；——馏程指标与GB 17930－2006《车用汽油》国家标准一致。
本标准由上海市质量技术监督局、上海市环境保护局提出。
本标准由上海市化学标准化技术委员会归口。
本标准起草单位：中国石油化工股份有限公司上海石油化工研究院、中国石油化工股份有限公司上海高桥分公司，中国石化上海石油化工股份有限公司，上海机动车检测中心。
本标准主要起草人：王川、林荣兴、陈洪德、缪文泉、叶志良、沈伟云、唐德寿、黄成。
本标准于2009年首次发布。
车用汽油1 范围本标准规定了由液体烃类和由液体烃类及改善使用性能的添加剂组成的车用汽油的要求和试验方法、取样及标志、包装、运输和贮存。
本标准规定的产品适用于作点燃式发动机的燃料。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
93号汽油质量指标与6个油样的检测结果项目93号汽油质量指标21号油样11号油样10号油样24号油样16号油样2号油样样品特征无颜色最浅芳香味密度最大网友关注密度较小颜色最深味道浓烈研究法辛烷值（RON）不小于9394 91.5 93.4 94.3 93.6 93.9锰含量ｃ，g/L 不大于0.008<0.0025 <0.0025 <0.0025 <0.0025 <0.0025 <0.002510%蒸发温度，℃不高于7053.9 40.2 54.1 57.6 58.8 53.650%蒸发温度，℃不高于12087.6 64.6 87.6 90.9 107.987.390%蒸发温度，℃不高于190163 152.8 163.3 161.8168.2 162.7终馏点，℃不高于205198.7 186.7199 186.7 203.7 199.0残留量，%（体积分数）不大于21.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0实际胶质，mg/100mL不大于52.0 1.5 0.5 1.03.5 0.5硫含量d，%（质量分数）不大于0.0050.0032 0.0104 0.0014 0.0040 0.0030 0.0032硫醇硫（博士试验法）通过通过通过通过通过通过通过硫醇硫含量，%（质量分数）不大于0.001<0.0003 <0.0003<0.0003 <0.0003 <0.0003 <0.0003氧含量，%（质量分数）不大于2.70.96 2.53 0.05 1.76 0.58 1.16甲醇含量b，%（质量分数）不大于0.3未检出 0.92未检出未检出未检出未检出苯含量f，%（体积分数）不大于10.4 0.50.7 0.8 0.70.4(芳烃+烯烃)含量g，% （体积分数）不大于6047.144.1 54.3 42.554.3 46.5烯烃含量g，%（体积分数）不大于2512.6 21.9 17.7 1214.7 12.3制表：太平洋汽车网检测结果显示，在送测的6个汽油样本中，有5个样本检测及格，1个样品不及格。
我国汽柴油标准和试验方法及指标性能讲解1 我国车用汽油标准1.1国Ⅱ和国Ⅲ车用汽油标准1.3 GB/T 17930－2011 附录A 建议性车用汽油技术指标A.1 本附录是根据国外车用汽油的发展趋势，为满足第Ⅴ阶段排放要求而提出的建议性车用汽油技术指标（见表A.1）。
A.2 本附录除对车用汽油中硫含量规定为不大于10mg/kg外，其他技术内容待进行相关研究后，再予以确定。
2）高辛烷值组分混芳，匹配难度可控。
芳含≤40%。
≤35%。
（高碳对性能、对环保都有不利影响）3）中国汽油生产工艺的特点：FCC+ 重整+MTBE为主。
2 我国轻柴油和车用柴油标准2.1我国轻柴油标准GB 252－2000本标准规定了由石油制取的或加有添加剂的烃类液体燃料的技术条件。
本标准所属产品适用于汽车、拖拉机、内燃机车、工程机械、船舶和发电机组等压燃式发动机。
轻柴油按凝点分为7个牌号：10号轻柴油：适用于有予热设备的柴油机。
5号轻柴油：适用于风险率为10%的最低气温在8℃以上的地区使用。
0号轻柴油：适用于风险率为10%的最低气温在4℃以上的地区使用。
－10号轻柴油：适用于风险率为10%的最低气温在－5℃以上的地区使用。
－20号轻柴油：适用于风险率为10%的最低气温在－14℃以上的地区使用。
－35号轻柴油：适用于风险率为10%的最低气温在－29℃以上的地区使用。
－50号轻柴油：适用于风险率为10%的最低气温在－44℃以上的地区使用。
表4 我国轻柴油技术要求GB 252-2011普通柴油警告：如果不遵守适当的防范措施，本标准所属产品在生产、运输、装卸、贮运和使用等过程中可能存在的危险。
本标准无意对于本产品有关的所有安全提出建议。
用户在使用本标准之前，有责任建立适当的安全和防范措施，并确定相关规章限制的适用性。
1 范围本标准规定了普通柴油的术语和定义，产品分类、技术要求和试验方法、检测规则及标志、包装、运输和贮存、安全。
本标准适用于拖拉机、内燃机车、工程机械、船舶和发动机组等压燃式发动机和GB19756中规定的三轮汽车和低速货车所使用的由石油制取的，或加有添加剂的普通柴油。
汽油检验报告
报告编号：XXXXX
报告日期：XX年XX月XX日
检验对象：
汽车加油站提供的92号汽油样品
检验结果：
经过严格的检验测试，92号汽油样品的各项指标均符合国家强制性标准《汽油准质量》（GB 17930-2016）的要求，具体测试结果如下：
1. 检验项目——蒸馏性质量收率（%），测试结果：90.5，GB 17930-2016标准要求：≥90
2. 检验项目——辛烷值（RON），测试结果：92.3，GB 17930-2016标准要求：≥92
3. 检验项目——硫含量（mg/kg），测试结果：5.8，GB 17930-2016标准要求：≤10
4. 检验项目——饱和烃体积分数（%），测试结果：49.3，GB 17930-2016标准要求：≥46
5. 检验项目——芳香烃体积分数（%），测试结果：35.2，GB 17930-2016标准要求：≤40
6. 检验项目——烯烃体积分数（%），测试结果：9.4，GB 17930-2016标准要求：≤12
7. 检验项目——烷基烷含量C6（%），测试结果：0.63，GB 17930-2016标准要求：≤1.2
8. 检验项目——苯含量（%），测试结果：0.62，GB 17930-2016标准要求：≤1.0
结论：
92号汽油样品经检验合格，符合国家标准的要求，可供消费者购买使用，同时也表明汽车加油站提供的油品在加工过程中已经达到了相关的质量标准，消费者可放心使用。
备注：
本次检验中所使用的检测设备均为经过国家认证的精密仪器，测试结果具有较高可信度，可作为油品质量检测的客观依据。
我国汽油标准与国外汽油标准的对比目前国际上较为先进的汽油质量标准分为美、欧、日、《世界燃油规》四大标准体系。
其中，欧盟汽油标准和《世界燃油规》最具影响力，被许多国家引用。
1.欧盟汽油标准EN 228汽油质量标准是欧洲统一实施的汽油标准。
EN 228标准主要由两部分组成,第一部分限定了密度、辛烷值以与硫含量、苯含量等指标的最大值。
第二部分根据气候和季节将汽油的挥发性划分成不同的等级，分别执行。
由于欧洲国家较多，具体情况差别较大，因此欧洲一些先进国家在满足欧洲统一法规的大前提下，又制定了符合自己国情的实施标准。
为了进一步降低汽车污染物的排放， EN 228-2002汽油质量标准（与欧Ⅲ排放法规相对应），将汽油硫含量降到150µg/g、芳烃含量降到42%、要求苯含量不大于1.0%，铅含量不大于5 mg/L，并对各种氧化物的含量加以限制。
2005年，欧洲将开始执行欧Ⅳ排放标准，将清洁汽油中的硫含量降为50µg/g，芳烃、苯、烯烃含量分别降为35%、1.0% 和18%。
2007年10月1日起推行无硫汽油(欧Ⅴ排放标准)，使硫含量低于10µg/g，并出台了EN 228-2008汽油质量标准，于2009年1月1日开始强制执行，该标准为最新的欧盟汽油标准。
欧盟汽油规格主要指标的变化见表1。
2. 《世界燃油规》《世界燃油规》是美国汽车制造商协会（AAMA）、欧洲汽车制造商协会（ACEA）、日本汽车制造商协会（JAMA）根据所属的30个汽车公司的研究成果联合发表的，主要是汽车制造商和发动机制造商针对环保要求，对汽车燃料提出的基本要求。
世界燃油规要求清洁汽油降低硫含量，减少尾气中SO x的排放，抑制尾气转化器中催化剂中毒；降低烯烃含量，避免发动机进油系统和喷嘴堵塞，减少发动机进气阀和燃烧室中生成沉积物，减少汽车尾气中1,3－丁二烯的排放，避免汽油辛烷值分布不均；降低苯和芳烃含量，减少致癌物；降低蒸汽压和T90，减少挥发性有机化合物（VOC）、毒物（TOX）的排放；提高辛烷值，提高汽车动力性能，减少污染物的排放。
溶剂汽油编号
溶剂汽油编号是根据其化学成分和用途进行分类的。
一般来说，溶剂汽油分为以下几种：
1. 普通溶剂汽油（SP系列）：主要用于清洗剂、擦拭剂、涂料稀释等领域。
常见的
普通溶剂汽油有SP-100、SP-150、SP-200等。
2. 高速汽油（SH系列）：主要用于高速切削液、高速磨削液等领域。
高速汽油具有
较高的闪点和抗泡性能。
常见的高速汽油有SH-100、SH-150、SH-200等。
3. 乳化汽油（SE系列）：主要用于乳化 ** 、涂料、油墨等领域。
乳化汽油具有良
好的乳化性能和稳定性。
常见的乳化汽油有SE-100、SE-150、SE-200等。
4. 专用汽油（SX系列）：主要用于特殊用途，如电子清洗、金属清洗、玻璃清洗等。
专用汽油具有针对性强的特点，常见的专用汽油有SX-100、SX-150、SX-200等。
5. 环保汽油（SB系列）：主要用于环保领域，如水性涂料、环保清洗等领域。
环保
汽油具有低挥发性、低毒性的特点。
常见的环保汽油有SB-100、SB-150、SB-200等。
6. 合成汽油（SC系列）：主要用于合成燃料、合成润滑油等领域。
合成汽油具有高
能量密度、低污染性的特点。
常见的合成汽油有SC-100、SC-150、SC-200等。
这些编号并非统一规定的，而是根据各生产企业和行业的实际情况进行命名的。
在实际应用中，溶剂汽油的编号和分类可能会有所不同。
在选择溶剂汽油时，请根据具体用途和化学成分进行选择。
Page 1 of 2 Product No.: 41697 Sulfur in #2 Diesel Fuel Standard Certified Concentration of S: 40,000 ± 400 µg/g Lot No.: 9181150 Matrix: #2 Diesel Fuel Expiry Date: July 31, 2022 Intended Use: This solution is intended for use as a certified reference material or calibration standard for the analysis of sulfur in various petroleum products. It is intended for use with x-ray fluorescence spectrometry (XRF) and other techniques for sulfur analysis. Certification & Traceability: This CRM was manufactured and certified under an ISO 9001, ISO/IEC 17025, and ISO Guide 34 quality management system. This CRM was prepared to a nominal concentration of 40,000 µg/g by gravimetric methods using high purity n-dibutyl sulfide in #2 diesel fuel. The balances used in the preparation of this CRM are calibrated regularly with traceability to NIST. All volumetric dilutions are performed in Class A calibrated glassware. The certified concentration was determined based upon gravimetric procedures. Secondary verification of the certified concentration was performed using XRF and these data are traceable to NIST SRM 2770. The uncertainty associated with the certified concentration represents the expanded uncertainty at the 95% confidence level using a coverage factor of k=2. Instructions for Use: We recommend that the solution be thoroughly mixed by repeated shaking or swirling of the bottle immediately prior to use. To achieve the highest accuracy the analyst should: (1) use only pre-cleaned containers and transferware, (2) not pipette directly from the CRM’s original container, (3) use a minimum sub-sample size of 500mg, (4) make dilutions using calibrated balances or certified volumetric class A flasks and pipettes, (5) dilute with the same matrix as the original CRM, and (6) never pour used product back into the original container. The solution should be kept tightly capped and stored under normal laboratory conditions. Do not freeze, heat, or expose to direct sunlight. Minimize exposure to moisture or high humidity. Period of Validity: Alfa Aesar guarantees the accuracy of this Specpure® solution until the expiry date shown above, provided the instructions for use are followed. During the period of validity, the purchaser will be notified if this product is recalled due to any significant changes in the stability of the solution. ______3/12/2021______ Certification Date Certificate of AnalysisOrder our products online This document has been e l ec t ronically generated and does not require a signature.Page 2 of 2Hazard Information: Refer to the Safety Data Sheet (SDS).Homogeneity: This solution was determined to be homogeneous by procedures consistent with the requirements of ISO Guide 34 and ISO Guide 35. Replicate samples of the finished solution were analyzed to confirm its homogeneity, in accordance with QSP 6-13 Assessment of Homogeneity and Stability. To ensure homogeneity, users should not take a smaller sub-sample than specified in the Instructions for Use, as doing so will invalidate the certified values and uncertainties.Further Information: Please contact Alfa Aesar for further information about this CRM.Quality Certifications: This CRM was prepared under a quality management system that is:•R egistered to ISO 9001 – Quality Management Systems – Requirements (TUV USA Cert. No. 12-1280)•A ccredited to ISO Guide 34 – General Requirements for the Competence of Reference Material Producers (A2LA Cert. No. 2848.02)oI SO Guide 34 references additional requirements specified in ISO Guide 31 and ISO Guide 35•A ccredited ISO/IEC 17025 – General Requirements for the Competence of Testing and Calibration Laboratories (A2LA Cert. No. 2848.01)Certificate of AnalysisOrder our products online This document has been e l ec t ronically generated and does not require a signature.。
车用乙醇汽油基本知识问答(试用教材)
石油化工科学研究院
1月
目录
第一部分应用基础知识
第二部分产品技术研究
第三部分调合运输技术
第四部分储存销售管理
第五部分政策及其法规
第一部分应用基础知识
1、什么是车用乙醇汽油?
中国车用乙醇汽油是指在汽油组分油中按体积混合比加入10％的变性燃料乙醇后作为汽油车燃料用的汽油。
专业定义: 在不添加含氧化合物的液体烃中加入一定量变性燃料乙醇后用作点燃式内燃机的燃料, 变性燃料乙醇加入量为10％, 简称为E10。
2、车用乙醇汽油技术是否成熟?
早在1930年, 乙醇/汽油混合燃料就在美国内布拉斯加州地区面市; 1978年, 含10％乙醇的汽油已在该州大规模使用; 1979年, 美国国会为减少对进口原油的依赖性, 从替代能源的角度出发, 建立了联邦政府的”乙醇发展计划( 使用E10, 减免联邦消费税) ”, 开始大力推广使用含10％乙醇的混合燃料。
当前, 美国乙醇汽油消耗量约占全美汽油消耗量的12.6％。
中国从 8月份开始, 中国石化股份有限公司石油化工科学研究院等单位对车用乙醇汽油进行了系列研究。
试验结果表明, 中国推广应用车用乙醇汽油在技术上是可行的。
3、为什么在美国车用乙醇汽油近几年来发展较快?
由于对地下水的污染, 美国已在加洲立法禁止使用甲基叔丁基醚(MTBE)作为新配方汽油(RFG)的含氧化合物, 其它州也将效仿加洲做法, 因此促进了车用乙醇汽油的发展。
4、为什么中国要推广使用车用乙醇汽油?
主要从三个方面考虑, 一是推广应用车用乙醇汽油有利于改进环境; 二是节约石油资源; 三是促进农业发展。
5、为什么汽油中要加入乙醇?
乙醇辛烷值较高, 能够用来提高汽油的辛烷值。
同时作为含氧化合物加入汽油中, 可改进燃烧性, 减少一氧化碳和碳氢化合物的排放。
而且, 乙醇从粮食制得, 是可再生能源。
6、什么是燃料乙醇?
燃料乙醇是未加变性剂、可作为燃料用的无水乙醇(无水酒精)。
7、燃料乙醇为什么要变性后才能加入汽油中使用?
燃料乙醇专门用于生产汽车燃料, 享受国家政策性补贴, 而食用酒精不享有国家补贴。
为了严格控制燃料乙醇不流入食用酒精市场, 因此必须将燃料乙醇变性后, 使其不能饮用。
8、什么是变性剂, 其作用如何?
变性剂是添加到燃料乙醇中使其不能饮用, 只用于汽油发动机汽车用的无铅汽油。
9、什么是变性燃料乙醇?
变性燃料乙醇是指加入2％～5％(v/v)的变性剂(即车用无铅汽油)后,使其与食
用酒精相区别而不能饮用的燃料乙醇。
10、什么是无水乙醇?
无水乙醇是以农作物, 如谷类、薯干等为原料, 经发酵、蒸馏、脱水后制得的水含低于0.5%(v/v)的乙醇。
11、变性燃料乙醇与食用酒精如何区别?
变性燃料乙醇与食用酒精用嗅觉很容易区别。
由于变性燃料乙醇中加入无铅汽油, 可嗅出明显的汽油味, 而食用酒精则完全是酒味。
12、食用酒精与无水乙醇有什么不同?
在食用酒精生产中水和乙醇在蒸馏时产生共沸, 因此食用酒精中最多含有95.5%(m/m)的乙醇, 并对杂醇含量进行控制。
而无水乙醇是采用其它方法将水含量脱到0.5%(v/v)以下的乙醇, 对杂醇含量控制不严。
13、什么是车用乙醇汽油调合组分油?
车用乙醇汽油调合组分是指由炼油厂或石油化工厂生产出的车用汽油半成品(不添加含氧化合物的液体烃类), 主要作为不同牌号车用乙醇汽油的调合组分。
14、为什么车用乙醇汽油调合组分油中不允许加入其它含氧化合物?
由于变性燃料乙醇享有国家政策补贴, 汽油加10％(v/v)乙醇后, 氧含量到3.5％(m/m), 而加入其它含氧化合物后使氧含量超标, 因此中国暂不允许加入其它含氧化合物。
15、使用车用乙醇汽油, 汽车是否需要改动?
试验结果表明, 使用含变性燃料乙醇10.0%(v/v)的车用乙醇汽油, 在用车不需要特别改动。
省技术监督等部门将在郑州、洛阳、南阳三市指定一定数量的车辆维修站, 负责对使用车用乙醇汽油的车辆进行更换零配件、质量检验和维护保养工作。
16、使用车用乙醇汽油是否会损坏汽车燃油系统的金属零部件?
经过车用乙醇汽油与汽车原装金属部件的腐蚀性试验表明, 车用乙醇汽油对汽车化油器底壳和汽车油路系统多数金属配件的外观没有明显腐蚀迹象, 也不受温度正常变化的影响。
17、使用车用乙醇汽油是否会损坏汽车燃油系统的橡胶零部件?
经过车用乙醇汽油与汽车原装橡胶部件的适应性试验表明, 车用乙醇汽油对汽车燃油系统有些橡胶零部件不会产生特别的问题, 但有些橡胶部件会不适用。
18、如何保证变性燃料乙醇和车用乙醇汽油的质量?
变性燃料乙醇和车用乙醇汽油两者都有强制性产品标准, 即GB 18350－”变性燃料乙醇”国家标准和GB 18351－”车用乙醇汽油”国家标准。
按照标准要求, 采取适当的调合方法可保证获得高质量的产品。
19、车用乙醇汽油是否会造成汽车燃料系统堵塞?
车用乙醇汽油一般添加汽油清净剂, 对油路系统中的沉积物有清洗作用, 一般不会造成堵塞, 但初次使用应对化油器和喷嘴的堵塞情况加以注意。
20、车用乙醇汽油在使用中是否会增加发动机内的沉积物?
车用乙醇汽油与车用无铅汽油一样都需要添加清净剂来防止发动机汽化器、喷嘴和进气阀的沉积。
由于车用乙醇汽油燃烧得更完全, 从而较好的减轻了发动机的沉积。
21、使用车用乙醇汽油是否会产生气阻?
虽然燃料乙醇加入汽油后会使蒸气压有所提高, 但仍按GB 17930”车用无铅汽油”标准要求控制。
因此, 使用乙醇汽油一般不会产生气阻。
22、为什么中国车用乙醇汽油只有E10一种?。
