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预制T梁可移动式钢筋绑扎定位胎架的研发与应用摘要：在预制T梁的施工中，工艺较为常规，其关键在于钢筋绑扎工序的块速度、高质量。
通过漳州九龙岭项目的T梁施工对预制T梁钢筋的绑扎工艺进行针对性的研究，结合T梁的配筋特点研发可移动式定位绑扎胎架。
相比传统钢筋绑扎定位胎架，可移动式胎架使成型钢筋骨架线型更加美观、各筋间距均匀标准，减小工序转换时间，提高施工进度，节约施工成本。
为类似项目提供借鉴。
关键词：预制T梁；钢筋绑扎；可移动式；定位胎架1引言漳州九龙岭公路工程S2标段共有30m预制T梁252片，在预制T梁施工中，钢筋骨架的绑扎工作量最大、最繁琐、耗时最长。
属于预制T梁施工的最关键环节。
如何提高预制T梁钢筋绑扎效率、减少钢筋调离胎架工序时间、提升预制T梁钢筋绑扎质量是一个值得深入研究的课题。
2可移动式胎架台座的研发2.1传统的绑扎胎架钢筋施工2.1.1 固定胎膜架横向定位槽钢横向定位槽钢同竖向槽钢通过小钢管连接，根据胎膜架与胎膜台座钢筋的距离，在连接小钢管设置刻度记号，固定横向定位槽钢时，同时将连接小钢管退至刻度线即可定位准确。
图2 马蹄筋定位安装示意图2.1.3 腹板箍筋定位安装根据横向定位槽钢的凹槽，对应定位好的马蹄筋，安装定位腹板箍筋。
图4 水平分布筋安装定位示意图2.2传统的模具胎架施工分析预制T梁钢筋绑扎是整个预制T梁投入人工最多的一道工序，传统的绑扎定位胎架施工底腹板钢筋时，梁体和胎架脱离这一过程中，吊装扁担极易使底腹板钢筋变形、绷断扎丝，需不断调整龙门吊吊装力和角度。
因此就如何提高预制T梁绑扎好的成品钢筋高效率、高质量的脱离传统胎架台座、节省龙门吊施工成本这一课题我们进行了深入的研究。
2.3可移动式钢筋绑扎胎架的研发通过对传统定位胎架的探索研究，在其基础上增添斜撑、扩大脚、滑轮和钢筋台座装置，钢筋台座上完成底腹板钢筋后，通过滑轮整体移动钢筋胎架，利用龙门吊和自平衡吊装扁担整体吊装至制梁台座上，该台座继续进行下一片T梁底腹板钢筋的绑扎工作。
摘要随着数字化技术的发展，现代造船技术也向着数字化迈进。
根据舰船分段建造工艺，双向曲面分段一般需要采用胎架建造，用以保证各曲面分段外板线型。
但大多现行胎架尚未实现自动调节和与现有造船集成制造系统数据的无缝链接，胎架个性化很强，不具有通用性，存在制造成本大、可重复利用性低等缺陷，已落后于现代绿色、数字化造船要求，亟待改进。
本文作者分析了目前国内造船行业对同样胎架的功能需求，查阅并追踪了国内外相关研究，总结归纳了现有的各类通用胎架的结构形式及特点，提出了符合现代化造船装备要求的胎架各项功能条件。
在上述研究的基础上，研发设计了一种新型手自一体柔性胎架，对胎架目前存在的问题给出了一种解决方案。
本文基于通用型柔性数控胎架的功能需求分析，提出了几种可行的胎架结构初步设想。
在对各方案进行了比较之后，选择最优方案进行详细设计。
综合考虑船体分段曲形的现状，对胎架单体的机械功能进行了模块化，将胎架分为执行机构和支撑机构分别进行设计，使得本柔性胎架的结构既可以满足数字化要求，又可以手动进行纯机械调整，以确保操作的准确性与连贯性。
本文重点研究了手自一体柔性胎架的结构设计，分析其可承受最大载荷，对胎架结构中的丝杠、立柱进行了强度及稳定性校核。
首先进行了公式验证，然后再通过有限元软件对模型进行分析验证。
本文对胎架手控制系统进行了初步设计，将控制系统分为硬件系统和控制程序两个部分。
选择电气控制系统，初步设计了控制系统的软件部分的程序编写思路关键词：手自一体，柔性胎架，结构设计，控制系统AbstractWith the development of the digital technology, modern shipbuilding technology is also towards the digital forward. According to the ship segment construction technology, the sub surface of the two way surface is built by the tire frame, which is used to guarantee the camber of the camber.. But mostly current tyre frame has not yet been achieved automatic adjustment and the seamless link of the existing shipbuilding integrated manufacturing system data and personalization of falsework strong, does not have the versatility, manufacturing cost, reuse of defects such as low, has been lagging behind in green, modern digital shipbuilding requirements and needs to be improved.In this paper, the author analysis the current domestic shipbuilding industry for jig automation needs, access and track the related research at home and abroad, summarize the structure form and characteristics of the existing all kinds of general tire rack, put forward in line with the requirements of Modern Shipbuilding Equipment tire rack the functional condition. On the basis of the above research, a new type of hand integrated flexible tire is designed, and the problem of the present problem of the tire rack is presented..The flexible jig design, based on general NC flexible jig of functional requirements analysis, put forward several feasible jig structure tentative plan, after the comparison of various schemes, select the optimal scheme are designed in detail. Comprehensive consideration of the hull section status of curved, segmented field assembly operations of production conditions, tire rack to adjust the operating safety, convenience, reliability, technical level of technical workers, jig manufacturing and operating costs and other factors, on falsework monomer mechanical function were modular, the jig is divided into executive and supporting agencies, respectively, are designed, which makes the the flexible jig structure not only can meet the requirements of digital, and manual pure mechanical adjustment, to ensure that the operation accuracy and consistency.This paper focuses on the structure design of the flexible tire, which can bear themaximum load, and the strength and stability of the screw and column in the structure of the tire structure.. Firstly, the formula is verified, and then the model is verified by the finite element software..In this paper, the control system of the tire holder hand is designed, and the control system is divided into two parts, the hardware system and the control program.. Select the electrical control system, and design the program of the software of the control system.Keywords: hand self integrated, flexible tire structure, structure design, control system .目录第1章绪论 (1)1.1选题背景 (1)1. 2数控柔性胎架的研究现状 (1)1.3论文的主要工作 (2)1.4本章小结 (3)第二章胎架的结构设计 (4)2.1胎架的设计基础 (4)2.1.1胎架分类 (4)2.1.2胎架的设计原则及方法 (4)2.1.3柔性胎架结构技术要求 (5)2.2胎架结构设计 (5)2.2.1总体结构设计 (5)2.2.2丝杠的机构与尺寸设计 (6)2.2.3蜗轮、蜗杆具体参数以及尺寸的设计 (12)2.2.4带轮传动的设计 (20)2.2.5支撑机构设计 (21)2.3手自一体柔性胎架结构 (25)2.4本章小结 (27)第3章手自一体柔性胎架的结构强度校核 (28)3.1常规校核 (28)3.2丝杠与蜗轮螺纹强度的校核 (28)3.3丝杠强度校核 (29)3.4上、下立柱强度校核 (30)3.5胎架结构稳定性校核 (31)3.5.1计算校核 (31)3.5.2 ANSYS分析 (33)3.6结构总强度及稳定性 (39)3.7本章小结 (39)第4章手自一体柔性胎架控制系统的设计 (41)4.1控制系统概述 (41)4.1.1控制系统的主体功能 (41)4.1.2控制系统的基本功能要求 (41)4.1.3控制系统的分类 (42)4.1.4控制系统的选择 (43)4.2控制系统初步构想 (43)4.2.1执行元件 (43)4.2.2胎架控制系统的原理 (44)4.3胎架控制系统方案 (46)4.4本章小结 (47)第5章总结与展望 (48)5.1总结 (48)5.2展望 (49)参考文献 (50)第1章绪论1.1选题背景随着数字化技术的应用，我国的船舶行业发展迅猛。
格构柱与转换梁组合支撑胎架应用汤文科赵伟胡磊发布时间：2021-08-13T01:54:39.840Z 来源：《基层建设》2021年第15期作者：赵伟胡磊[导读] 本文介绍了由转换梁与格构柱组合的拼装胎架技术应用，结合工程案例分析了在复杂地形上拼装胎架搭设及拆除的技术应用中国建筑第八工程局有限公司上海市 200000摘要：本文介绍了由转换梁与格构柱组合的拼装胎架技术应用，结合工程案例分析了在复杂地形上拼装胎架搭设及拆除的技术应用。
该阶梯式胎架由预埋件、转换梁、格构柱及调节段四部分组成，通过焊接或卡板加固的方式进行固定连接，通过灵活多变的组合结构，解决了拼装胎架在复杂场地搭设的技术应用问题。
关键词：转换梁；格构柱；阶梯式；连接方式Application of combination of lattice column and transfer beam to support the tire frame Tangwenke zhaowei hulei （China Construction Eighth Engineering Division Co.，Ltd.，Shanghai，200000，China）Abstract：This paper introduces the application of assembly tire frame technology which is composed of transfer beam and lattice column，and analyzes the application of assembly tire frame erection and dismantling technology on complex terrain with engineering cases.The step type tire frame is composed of embedded parts，transfer beam，lattice column and adjusting section.It is fixed and connected by welding or clamping plate reinforcement.Through the flexible combination structure，the technical application problem of assembly tire frame in complex site is solved. Key words：Transfer beam；Lattice column；Stepwise；The connection method0 前言随着国民经济的快速发展，出现了大量结构型空间桁架钢结构建筑，这些建筑通常都具有跨度大、造型独特、受力复杂及建成后具有地区标志性意义等特点。
大型复杂钢结构安装组合支撑胎架设计与施工工法大型复杂钢结构安装组合支撑胎架设计与施工工法一、前言大型复杂钢结构的安装是一个具有挑战性的过程，需要借助于支撑胎架进行施工。
本文将介绍一种关于大型复杂钢结构安装组合支撑胎架的设计与施工工法，包括其工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。
二、工法特点该工法的主要特点包括：1. 适用范围广：可适用于各种大型复杂钢结构的安装，如高层建筑、大型工业设备等。
2. 构造简单：由各种组合式支撑胎架组成，易于搭建和拆除。
3. 高强度和稳定性：支撑胎架采用高强度材料制造，能够承受大型复杂钢结构的重量和压力。
4. 灵活性：支撑胎架可以根据具体的钢结构形状和安装要求进行调整，具有较高的适应性。
5. 施工效率高：采用预制构件和标准化设计，能够提高施工速度和效率。
三、适应范围该工法适用于各种大型复杂钢结构的安装，包括但不限于：1. 高层建筑：如摩天大楼、高层工业厂房等。
2. 大型工业设备：如发电机组、锅炉等。
3. 桥梁和隧道：如大型跨海桥、地铁隧道等。
四、工艺原理该工法的具体工艺原理是通过分析实际工程和采取适当的技术措施，来实现大型复杂钢结构安装的稳定和成功。
具体包括以下几个方面：1. 结构分析：对钢结构进行详细的结构分析，了解其受力情况、形状特点等。
2. 载荷计算：根据钢结构的重量和压力，计算支撑胎架需要承受的载荷。
3. 设计方案：根据结构分析和载荷计算的结果，设计支撑胎架的结构和尺寸。
4. 施工工艺研究：研究支撑胎架的安装流程和施工工艺，确定每个施工阶段的具体措施和方法。
五、施工工艺该工法的施工工艺包括以下几个施工阶段：1. 基础施工：按照设计方案进行基础的施工，包括搭建支撑胎架的基础和固定设备。
2. 支撑胎架搭建：根据设计方案搭建支撑胎架，包括安装支撑柱、横梁和连接件等。
3. 钢结构安装：将钢结构件按照设计要求安装到支撑胎架上，包括吊装、定位和固定等。
173【施测鉴工】住宅与房地产2019年8月装配式支撑胎架施工技术分析唐细明（莆田市荔城区建设工程质量安全监督站，福建 莆田 351100）摘 要：随着装配式钢结构的应用越来越广泛，大空间建筑逐渐普及，大空间网架、桁架施工难点慢慢被建设者发现，由于整体吊装极其考验吊装设备的起重性能和施工现场的工况条件，因此分段吊装成为建设者的首选方案，则分段点临时支撑系统的创新运用深刻影响着大空间网架、桁架的吊装难度和吊装速度。
文章针对装配式支撑胎架施工技术进行组织攻关，形成了一套装配式支撑胎架施工技术体系。
装配式支撑胎架区别于传统钢管胎架，由底座、标准节、顶部调整节组成，构配件工厂化生产、整体装配化组装，搭拆速度快，运输方便快捷，可大幅提高大空间网架、桁架系统的吊装速度，节省工期和劳动力用量。
关键词：装配式；底座；标准节；顶部调整节中图分类号：TU755.2 文献标志码：A 文章编号：1006-6012（2019）08-0173-02随着装配式钢结构越来越广泛的应用，大空间建筑逐渐普及，大空间网架、桁架施工难点慢慢被建设者们发觉，由于整体吊装极其考验吊装设备的起重性能和施工现场的工况条件，因此分段吊装成为建设者们的首选方案，则分段点临时支撑系统的创新运用深刻影响着大空间网架、桁架的吊装难度和吊装速度。
1 施工技术特点（1）装配式支撑胎架区别于传统支撑架，采用整体装配化组装，搭拆速度快，缩短工期，节省成本。
（2）装配式支撑胎架由底座、标准节、顶部调整节组成，可根据空间高度需要增减标准节，灵活性好。
（3）装配式支撑胎架搭设系统独立，与传统支撑架不同，四周无须固结点，随搭随用，方便快捷。
（4）装配式支撑胎架设有顶部调整节，网架、桁架吊装到位后可使用顶部调整节上的液压千斤顶进行精确校正，提高构配件安装精度。
（5）装配式支撑胎架由工厂定型化生产，现场组装，减少现场拼装工作量，提高安全性。
2 施工工艺原理装配式支撑胎架作为新型大空间网架、桁架吊装的临时支撑点和校正点，构配件采用工厂化生产、装配化施工。
桁架拼装胎架标准化生产开发及技术应用发布时间：2022-12-02T02:12:07.687Z 来源：《中国建设信息化》2022年8月15期作者：贾聪亮康少杰何江勇李晨杨敏吴俊鹏[导读] 随着国家综合实力的提升，大跨度、复杂造型结构层出不穷，天津国家会展中心的大跨度四弦凹型桁架、多枝分杈树形结构、北京新机场空间网架结构。
贾聪亮康少杰何江勇李晨杨敏吴俊鹏（中国建筑第八工程局有限公司，上海）摘要: 随着国家综合实力的提升，大跨度、复杂造型结构层出不穷，天津国家会展中心的大跨度四弦凹型桁架、多枝分杈树形结构、北京新机场空间网架结构。
结构安装过程中设置的临时拼装胎架往往只针对本项目，项目结束后，胎架随即处理，增加措施成本，以智能化拼装胎架研发为载体，对胎架杆件的标准化进行开发与研究，应用到同类工程中，节约措施成本，增加项目效益。
关键词:标准化、胎架拼装、通用化图样、设计开发Standardized production development and technical application of truss assembly jig frameJia Congliang, Kang Shaojie, He Jiangyong, Li Chen, Yang Min, Wu Junpeng(China Construction Eighth Engineering Bureau Co., Ltd., Shanghai)Abstract: With the improvement of the national comprehensive strength, long-span and complex structures emerge in endlessly. The long-span four chord concave truss, multi branch branching tree structure and space grid structure of Beijing New Airport of Tianjin National Convention and Exhibition Center. The temporary assembly jig frame set in the process of structural installation is often only for this project. After the project is completed, the jig frame will be handled immediately, increasing the cost of measures. With the intelligent assembly jig frame research and development as the carrier, the standardization of jig frame members will be developed and studied, and applied to similar projects, saving measures will be like this, increasing the project benefits.Keywords: standardization, jig frame assembly, universal drawing, design and development前言针对管桁架、四弦凹型桁架结构的特点，收集其施工过程拼装胎架的施工数据，结合受力分析、模拟验算，对主要杆件及节点进行优化设计，使其更具有标准化安装的便捷性，在经过试制、修正，使杆件标准化生产、标准化组合，为同类结构的项目提供便捷的拼装服务。
新型支撑胎架体系的研发与应用一、工程概况1.1.体操馆钢结构概况体操馆钢结构造型似海龟状，东西长227.5m，南北长121m，最高点标高为32.5m。
主要由斜钢柱、直钢柱、环桁架、内环拱桁架和钢梁组成。
环桁架分为内环桁架和外环桁架，内环桁架截面形式为平行四边形，外环桁架截面大部分为倒斜三角形，小部分加强区域为平行四边形。
内、外桁架各个点位高低不一，呈曲线分布，内、外桁架分别连接在钢柱上，斜钢柱通过支座与直钢柱连接；外环桁架钢柱自基础承台面标高到4.95m标高位置起为直钢柱，自4.95m标高位置起到外环桁架上弦变为斜管柱。
内环桁架间设置有连接拱桁架（内拱桁架），内拱桁架为单片桁架，桁架高度为2.5m，内环桁架和外环桁架上下弦弦杆由圆管组成，桁架高度约为2.5m，内外环桁架上下弦杆间，水平弦杆间设置有纵向、横向、斜向支撑杆件。
体操馆边端位置设置有长度约为25m的悬挑结构。
体操馆钢结构效果图1.2.支撑胎架搭设方案概述根据广州亚运城体操馆钢结构特点，结合现场实际情况，综合考虑安全性、经济性和可行性原则，主要选用扣件式钢管支撑架作为钢屋盖高空安装承重和卸载承重平台。
局部采用型钢胎架作为安装胎架和拼装平台。
其中，内拱桁架采用连续带状支撑架支撑体系，在上部拱桁架分段处设置抗侧安装胎架和安装平台。
二、总体思路本工程按照施工工序和插入施工的时间分成以下施工阶段：（1）搭设阶段；（2）拆除阶段。
每个阶段的施工内容相对独立，人、机、料、环境等要素的配置也相对独立，从管理上讲，需要专业分工协调、统筹安排，保证施工节奏的连续性，以实现工程目标。
施工部署的总体思路如下：（1）、整体构造搭设根据规范要求，支撑架沿93.50m长方向，横立面每隔5.50m，以6m为一单元在立面整个宽度和高度上连续布置剪刀撑，共布置16道横向剪刀撑；纵立面两外侧及加密立杆区域5.50ｍ范围共设置四道纵向剪刀撑，剪刀撑以8根立杆（<6m）为一单元在立面整个长度和高度上连续布置，斜面与地面的倾角在45°～60°之间，剪刀撑斜杆必须支撑在地面上。
纵向扫地杆按距离楼层或地面200mm处设置，横向扫地杆采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。
当立杆基础不在同一高度上时，必须将高处的纵向扫地杆向低处延长两跨与立杆固定，高低差不应大于1m。
支撑架沿横向立杆的顶部设置顶托，每个顶托内放置2根支撑架钢管，顶托螺杆伸出钢管顶部不大于200mm。
且在最顶两步距两水平杆中间加设一道水平杆。
为了便于平板车在馆内行走，在带形支撑架A-15～A-16轴位置设置一个宽6m ×高4.5m的门洞，门洞采取贝雷架承重结构。
12m带状支撑架顶部各平台面的搭设高度及面积从东到西分布如下：为2.36，远小于5，所以整体稳定性较好，为了加强支撑架整体稳定性，在支撑架扫地杆上和+6.2m、+13.7m、+21.2m的水平杆上设置水平剪刀撑，垂直剪刀撑和水平剪刀撑的平面定位按下图所示。
剪刀撑平面布置示意图（2）、局部构造搭设1）、平台面板做法当支撑架搭设到预设的高度后，支撑架沿横向立杆的顶部设置顶托，每个顶托内放置2根支撑架钢管（见下示意图），顶托螺杆伸出钢管顶部不大于200mm。
在平台上面根据放置胎架的位置，在胎架下方满铺220mm×160mm×2500mm的枕木。
其余地方铺满不小于50mm厚竹跳板、木跳板或钢板网（具体主要根据立杆间距选材），以便于施工人员进行安全施工作业。
平面图1-1剖面图平台顶面构造图2）、平台外围安全防护措施在支撑架顶层各平台面临边搭设安全防护栏，搭设防护栏时，立杆间距2m，高1.5m，横杆分两排利用扣件连接在立杆上面，最后拉安全绿网，做好防护。
当安全护栏影响到内拱桁架安装时，可临时拆掉横杆，待内拱桁架落位到拼装胎架上后，在根据实际空间位置搭设好安全护栏。
3）、施工人员上落支撑架措施为了便于施工人员安全到达12m宽带状支撑架平台，在两边看台位置用支撑架钢管各搭设一个临时双跑楼梯，具体位置在西面看台A-8～A-10交A-D～A-E区域设置一个双跑楼梯，在东面看台A-19～A-21交A-F～A-G区域设置一个双跑楼梯，并做好相应的防护工作。
具体平面位置如下图中楼梯1和楼梯2所示，楼梯宽1200mm，梯子步高250mm，梯步面宽300mm，梯步采用双钢管上铺木板。
楼梯两侧安全护栏设置1.2m高，并布满安全绿网，详见图2.3。
楼梯外围剪刀撑设置原则同支撑支撑架。
楼梯大样图4）、支撑胎架在看台的搭设及反顶措施支撑架落在看台底部的立杆根据总体纵距、横距设置，下部落在看台梯步上。
支撑架施工时在下层反顶支撑架立杆纵距、横距la =lb=550mm，步距1500mm。
反顶支撑架的顶端由螺旋顶托调平并顶紧上层楼板，螺旋杆的长度控制在300mm 以内。
看台与混凝土楼板夹缝高度小于1米，采用I20a型钢作为回顶措施。
支撑架在看台搭设示意图如下图所示。
西看台局部示意图东看台局部示意图看台回顶大样图5）、门洞设计根据综合考虑，12m带状支撑架底部门洞部位采用贝雷架支撑。
贝雷架采用132片贝雷片组装成12个单元，其中2个单元作柱，另10个单元作梁。
在贝雷架上方铺设工16a型钢，承接支撑架。
贝雷架形式与尺寸见下图所示。
单个贝雷片三维示意图厚挡板部各立杆与贝雷架工字钢16ａ贝雷架立面图及柱脚大样贝雷架构造示意图门洞顶部各立杆与贝雷架贝雷架顶部构造示意图门洞立面示意图新型支撑胎架体系的研发与应用10四、支撑胎架搭设示意图安装支撑架平面布置图安装支撑架立面图1安装支撑架立面图211五、主要施工方法支撑架搭设的基本要求是：横平竖直、整齐清晰、图形一致、平竖通顺、连接牢固，受荷安全、有安全操作空间、不变形、不摇晃。
5.1.支撑胎架的搭设测量放线→垫木板块→摆放扫地杆→逐根树立立杆并与扫地杆扣紧→装扫地小横杆并与立杆和扫地杆扣紧→装第一步大横杆并与各立杆扣紧→安第一步小横杆→安第二步大横杆→安第三、四步大横杆和小横杆→接立杆→加设剪刀撑→绑扎防护栏杆及挡脚板并挂安全网保护。
（1）、钢管立柱施工1）、起搭立柱时，每隔6跨设置一根抛撑，直至立柱安装稳定后才能进行拆除。
2）、每搭完一步支撑架后，校正步距、跨距、排距及立柱垂直度。
3）、立柱上的对接扣件交错布置，两个相邻立柱接头不能在同一步距内，且相邻立柱接头在高度方向错开的距离不小于一个步距，各接头中心距主节点的距离不应大于步距的1/3。
4）、立柱顶端高出女儿墙上皮1.0m，高出建筑物檐口上皮1.5m。
5）、支撑架底座上必须设置纵、横向扫地杆。
纵向扫地杆采用直角扣件固定在距底座下皮不大于200mm处的立杆上。
横向扫地杆采用直角扣件固定在靠纵向扫地杆下方的立杆上。
（2）、纵横向水平杆施工1）、纵横向水平杆要平整，同一步纵向水平杆必须四周交圈。
2）、横向水平杆设于纵向杆之下，纵向水平杆固定在立杆的内侧，并采用直角扣件与立杆扣紧。
3）、纵向水平杆接长一般采用对接扣件连接。
相邻纵向水平杆对接接头交错布置，不设在同步、同跨内，相邻接头水平距离不应小于500mm，并等距设置不小于3个旋转扣件固定，端部扣件盖板边缘至杆端的距离不应小于100mm。
4）、纵向水平杆的长度一般不小于3跨，并不小于6m。
5）、连接纵向水平杆的对接扣件，开口朝架子内侧，螺栓向上，避免开口朝上，以防雨水进入，螺栓适度拧紧。
6）、扫地杆必须按要求进行搭设，水平杆必须扣接在立杆上，不得相互扣接。
扣件螺帽一定要拧紧。
7）、各种连接扣件要扣接牢固，扣件螺栓拧紧扭力矩应在40～65N.m之间，以防扣件未能有效承力或扣件破坏，搭设完成后用扭力扳手随机均布抽样检查，不合格的必须重新拧紧，直到合格为止。
（3）、剪刀撑的设置1）、每道剪刀撑跨越立柱的根数宜在5～7根之间，每道剪刀撑宽度不小于4跨，且不小于6m，斜杆与地面的倾角在45º～60º之间。
2）、双排支撑架在外侧立面整个长度和高度连续设置剪支撑。
3）、剪立撑斜杆的接头采用搭接方式接长时不应小于三个扣件连接固定，搭接长度不应小于1m，端部扣件盖板的边缘至杆端距离不应大于150mm。
胎架搭设完成图5.2.支撑胎架的拆除（1）、拆除施工准备支撑架使用完毕后立即拆除，在支撑架拆除前作好以下工作：1）、对支撑架进行安全检查，确认不存在严重隐患。
如存在影响拆除支撑架安全的隐患，先对支撑架进行修整和加固，以保证支撑架在拆除过程中不发生危险；2）、在拆除支撑架时，先清除脚手板上的垃圾杂物，清除时严禁高空向下抛掷，大块的装入容器内由垂直运输设备向下运送，能用扫帚集中的要集中装入容器内运下；3）、支撑架在拆除前，先明确拆除范围、数量、时间和拆除顺序、方法、物件垂直运输设备的数量，支撑架上的水平运输、人员组织，指挥联络的方法和用语，拆除的安全措施和警戒区域。
（2）、拆除施工顺序体操馆卸载施工完成后，对措施支撑架进行拆除，整体拆除顺序为：外围结构支撑支撑架及措施支撑架拆除→两侧HJ24～26支撑支撑架拆除→12m带状支撑架拆除→内环支撑支撑架拆除；具体部位支撑架拆除，严格遵循由上而下、后搭者先拆、先搭者后拆的原则。
同一部位拆除顺序是：栏杆→脚手板→剪刀撑→大横杆→小横杆→立杆。
（3）、拆除施工要点1）、支撑架的拆除一般严禁在垂直方向上同时作业，因此要事先做好其他垂直方向工作的安排；2）、拆除支撑架时，下部的出入口必须停止使用，对此除监护人员要特别注意外，还在出入口处设置明显的停用标志和围栏，此装置必须内外双面都加以设置；3）、在拆除的支撑架周围，于坠落范围明显“禁止入内”字样的标志，并有专人监护，以保证拆支撑架时无其他人员入内；4）、对于拆除支撑架用的垂直运输设备要用滑轮和绳索运送或塔吊配合，严禁乱扔乱抛，并对操作人员和使用人员进行交底，规定联络用语和方法，明确职责，以保证支撑架拆除时其垂直运输设备能安全运转；5）、拆下的支撑架钢管、扣件及其他材料运至地面后及时清理，将合格的，需要整修后重复使用的和报废的加以区分，按规格堆放。
对合格件及时进行保养，保养后送仓库保管以备今后使用；6）、支撑架拆除时遇大风、大雨、大雾天停止作业；7）、拆除时操作人员要系好安全带，穿软底防滑鞋、扎裹腿。
8）、支撑架拆除过程中，不中途换人，如必须换人，则该在安全技术交底中交代清楚。
（4）、拆除支撑架管、扣件及其他措施构件的运输支撑架拆除完成后，对内环支撑架分多点同时进行拆除，利用塔吊和货运车分批量转移到腾空后的构件堆场。
六、结语扣件式钢管脚手架支撑应用于建筑工程现浇混凝土结构的模板支撑系统是一个比较成熟的技术，因为模板支撑系统是一个平面荷载，而钢结构安装是一个很大的集中荷载，故钢结构安装支承胎架主要采用型钢架。
