汽车电控基础知识

ECU--汽车电子控制系统的核心技术一、ECU的定义及主要厂家ECU原来指的是engine control unit，即发动机控制单元，特指电喷发动机的电子控制系统。

但是随着汽车电子的迅速发展，ECU的定义也发生了巨大的变化，变成了electronic control unit即电子控制单元，泛指汽车上所有电子控制系统，可以是转向ECU，也可以是调速ECU，空调ECU等，而原来的发动机ECU 有很多的公司称之为EMS，engine management system。

随着汽车电子自动化程度的越来越高，汽车零部件中也出现了越来越多的ECU参与其中，线路之间复杂程度也急剧增加。

为了使电路简单化，精细化，小型化，汽车电子中引进了CAN总线来解决这个问题。

因为CAN总线能将车辆上多个ECU之间的信息传递形成一个局域网络。

有效的解决线路信息传递所带来的复杂化问题。

目前博世，德尔福，电装，大陆的VDO等都是汽车ECU行业的领导者。

二、ECU的基本组成简单地说，ECU由微机和外围电路组成。

而微机就是在一块芯片上集成了微处理器（CPU），存储器和输入／输出接口的单元。

ECU的主要部分是微机，而核心部件是CPU。

输入电路接受传感器和其它装置输入的信号，对信号进行过滤处理和放大，然后转换成一定伏特的输入电平。

从传感器送到ECU输入电路的信号既有模拟信号也有数字信号，输入电路中的模／数转换器可以将模拟信号转换为数字信号，然后传递给微机。

微机将上述已经预处理过的信号进行运算处理，并将处理数据送至输出电路。

输出电路将数字信息的功率放大，有些还要还原为模拟信号，使其驱动被控的调节伺服元件工作。

，例如继电器和开关等。

因此，ECU实际上是一个“电子控制单元”（Electronic Control Unit），它是由输入处理电路、微处理器（单片机）、输出处理电路、系统通信电路及电源电路组成，的结构如图1所示图1详细的来说，ECU一般由CPU，扩展内存，扩展IO口，CAN/LIN总线收发控制器，A/D D/A转换口（有时集成在CPU中），PWM脉宽调制，PID控制，电压控制，看门狗，散热片，和其他一些电子元器件组成，特定功能的ECU还带有诸如红外线收发器、传感器、DSP数字信号处理器，脉冲发生器，脉冲分配器，电机驱动单元，放大单元，强弱电隔离等元器件。

电控基础入门知识点总结电控（Electric Control）是指通过电气信号来控制设备或系统运行的技术。

电控系统可以控制各种电动机、照明系统、加热系统、通风系统、空调系统以及其他各类电气设备，是现代工业、建筑和家庭自动化中不可或缺的一部分。

本文将介绍电控基础知识，包括电路基础、传感器、执行器、控制器和常见的电控系统。

一、电路基础1. 电流、电压和电阻电流是电荷在电路中流动的速度，单位安培（A）；电压是电压源在电路中推动电荷流动的能力，单位伏特（V）；电阻是电路中阻碍电流流动的能力，单位欧姆（Ω）。

Ohm's Law (欧姆定律)指出电流、电压和电阻之间的关系，即电压等于电流乘以电阻。

2. 串联电路和并联电路在串联电路中，电流只有一条路径可走，而电压会分配到每个元件上。

在并联电路中，电流可以有多条路径可走，而电压在每个元件上是相同的。

理解电路的串联和并联特性对于设计和分析电控系统是非常重要的。

3. 直流电路和交流电路直流电路中电流方向不变，而在交流电路中电流方向会不断地改变。

交流电路可以通过变压器改变电压的大小，而直流电路需要使用直流变换器来实现。

二、传感器1. 温度传感器温度传感器可以用来检测环境温度，并将温度信号转化为电信号输出。

常见的温度传感器包括热电偶（Thermocouple）、电阻温度探头（RTD）和半导体传感器。

温度传感器在加热系统、空调系统和工艺控制中有着广泛的应用。

2. 湿度传感器湿度传感器可以用来检测环境湿度，并将湿度信号转化为电信号输出。

常见的湿度传感器包括电容式传感器和阻性传感器。

湿度传感器在空调系统、农业和食品加工中有着重要的作用。

3. 光电传感器光电传感器可以用来检测物体的距离、颜色和亮度。

常见的光电传感器包括光电开关、光电对射传感器和光电传感器阵列。

光电传感器在自动化制造和机器人技术中起着关键的作用。

4. 接近传感器接近传感器可以用来检测物体的接近或远离，并将信号转化为电信号输出。

汽车电控系统工作原理与结构汽车电控系统是指用电子技术控制汽车运行和操作的系统。

它是汽车电子技术的重要应用，通过精确控制发动机、传动系统、制动系统、灯光系统等汽车的相关部件，提高汽车的性能、安全性和舒适性。

本文将从工作原理和结构两个方面，详细介绍汽车电控系统的相关知识。

一、工作原理1.传感器感知：汽车电控系统通过传感器感知车身的各种物理、化学和电学参数。

例如，氧传感器能够感知排气中的氧含量，进而判断发动机的燃烧情况；油温传感器能够感知发动机的油温，从而为油路提供适当的油量和油压。

2.信号转化：传感器将感知到的参数转化为电信号，从而为后续的电子元件处理和传输提供基础。

例如，氧传感器将氧含量转化为电压信号，通过电缆传输给电控单元。

3.信号处理：电控单元作为汽车电控系统的核心部件，接收各个传感器传来的电信号，进行数字化处理，计算各参数的值，并根据预先设定的控制策略制定相应的控制命令。

例如，在发动机控制方面，电控单元根据氧传感器的信号计算空燃比，再根据设定的控制策略调整喷油时间和量。

4.执行器控制：执行器根据电控单元发送的控制信号，控制相应部件的工作状态。

例如，喷油器根据电控单元的命令，调节燃油的喷入量和喷射时间，从而实现发动机功率和排放控制。

二、结构1.感知系统：感知系统由各种传感器组成，用于感知控制参数。

例如，汽车发动机控制系统常用的传感器包括氧传感器、油温传感器、速度传感器等。

2.信号调理系统：信号调理系统用于将传感器感知到的信号进行处理和转化。

例如，模拟信号经过模拟电路处理后，转化为数字信号，再传输给电控单元进行处理。

3.控制器：控制器是整个电控系统的核心部件，负责接收和处理感知到的信号，并根据设定的控制算法制定控制策略。

控制器一般由微处理器和相应的存储器组成。

4.执行器：执行器根据控制器的命令，控制汽车各个部件的工作状态。

例如，喷油器根据控制器的控制信号，调整喷油时间和量；制动系统根据控制器的信号，调节制动力度。

电动汽车电控系统教学大纲电动汽车电控系统教学大纲随着环境保护意识的增强和能源危机的日益严峻，电动汽车作为一种清洁、高效的交通工具，受到了越来越多人的关注和青睐。

电动汽车的核心技术之一就是电控系统，它是保证电动汽车正常运行的重要组成部分。

本文将探讨电动汽车电控系统的教学大纲，以期为电动汽车电控系统的教学提供一些建议。

一、电动汽车电控系统的基本概念和原理在电动汽车电控系统的教学中，首先需要明确电动汽车电控系统的基本概念和原理。

学生需要了解电动汽车电控系统的组成部分，如电池组、电机、控制器等，并掌握它们之间的工作原理和相互关系。

此外，还需要介绍电动汽车电控系统的工作原理，包括能量转换、电能储存与释放、动力传递等方面的知识。

二、电动汽车电控系统的设计与调试电动汽车电控系统的设计与调试是电动汽车电控系统教学中的重点内容。

学生需要学习电动汽车电控系统的设计方法和流程，包括需求分析、电路设计、软件编程等方面的知识。

此外，还需要学习电动汽车电控系统的调试方法和技巧，以确保电动汽车电控系统的正常运行。

三、电动汽车电控系统的故障诊断与维修电动汽车电控系统的故障诊断与维修是电动汽车电控系统教学中的另一个重要内容。

学生需要学习电动汽车电控系统故障的常见类型和原因，并学习故障诊断的方法和技巧。

此外，还需要学习电动汽车电控系统的维修方法和注意事项，以保证电动汽车电控系统的可靠性和安全性。

四、电动汽车电控系统的发展趋势与挑战电动汽车电控系统的发展趋势与挑战是电动汽车电控系统教学中的一个重要方面。

学生需要了解电动汽车电控系统的最新发展动态和趋势，包括新型电池技术、智能控制技术等方面的知识。

此外，还需要了解电动汽车电控系统面临的挑战，如能源储存技术、充电基础设施建设等方面的问题。

总结：通过对电动汽车电控系统教学大纲的探讨，可以看出，电动汽车电控系统的教学需要全面、系统地介绍电动汽车电控系统的基本概念和原理，以及设计、调试、故障诊断与维修等方面的知识。

模块一汽车电子控制系统基础知识一、教学目标1．掌握汽车电控系统的基本组成、类型、功能；2．了解应用在汽车上的电控系统；3．知道OBD-Ⅱ代码的规定；二、课时分配本项目共2个课题，安排2课时。

三、教学重点通过本模块的学习，让学生掌握汽车电子控制系统的组成和类型；理解汽车电控系统的基本功能和各部分作用；了解应用在汽车上的电子控系统。

四、教学难点1．掌握OBD-Ⅱ诊断插座主要端子的作用及位置。

2．了解汽车电子控单元的检测方法。

五、教学内容课题一汽车电子控制系统的组成一、汽车电子控制系统的组成、类型与功能1．汽车电控系统的基本组成汽车电子控制系统（简称电控系统）是指采用计算机等电子设备作为控制装置的自动控制系统。

电控系统基本组成桑塔纳时代超人电子控制系统2．电控系统的类型汽车电子控制系统有两种基本类型：开环控制和闭环控制。

3．汽车电子控制系统的功能汽车电控系统的功用是提高汽车的整体性能，包括动力性、经济性、安全性、舒适性和排放性能等。

（1）动力系统电子控制（Powertrain Control）用于实现低油耗、低污染、减小动力传动系统的冲击，提高汽车的动力性、经济性和舒适性。

（2）底盘系统的电子控制（Vehicle Control）用于提高汽车的舒适性、安全性和动力性等。

（3）车身系统的电子控制（Body Control）用于增强汽车的安全、舒适和方便性。

（4）信息通讯系统的电子控制（Information & Communication）用于和社会联系，以及协调整车各部分的电子控制功能。

二、应用在汽车上的微机控制系统微机对整车各个系统的控制，按其功能可分为四大部分。

在汽车众多的控制系统中，因发动机是汽车的“心脏”，它集中了较多的控制功能，故又称主控制系统，简称为发动机ECU。

三、汽车电子控制系统各部分的作用1．传感器传感器是一种信号转换装置，它可以将非电信号转换成电信号，并输入到控制运算电路，以使其维持最适当的运作模式。

《汽车发动机电控技术》教案一、教学目标1. 了解汽车发动机电控技术的基本概念和发展历程。

2. 掌握汽车发动机电控系统的组成和各部分功能。

3. 学习汽车发动机电控技术的工作原理及其在提高汽车性能和节能减排方面的作用。

4. 培养学生的实际操作能力和创新意识，为汽车维修和研发领域打下基础。

二、教学内容1. 汽车发动机电控技术概述1.1 电控技术的定义和发展历程1.2 电控技术在汽车发动机中的应用2. 汽车发动机电控系统的组成2.1 传感器2.2 执行器2.3 控制单元3. 汽车发动机电控技术的工作原理3.1 燃油喷射控制3.2 点火控制3.3 排放控制4. 汽车发动机电控技术的应用案例4.1 电控燃油喷射系统4.2 电控点火系统4.3 电控排放控制系统5. 汽车发动机电控技术的未来发展趋势5.1 智能控制5.2 电动汽车三、教学方法1. 采用讲授法，讲解汽车发动机电控技术的基本概念、发展历程和工作原理。

2. 采用案例分析法，分析汽车发动机电控技术的具体应用案例。

3. 采用实践操作法，让学生动手操作汽车发动机电控系统，提高实际操作能力。

四、教学资源1. 教材：《汽车发动机电控技术》2. 课件：汽车发动机电控技术的相关图片、图表和动画3. 实验设备：汽车发动机电控系统实验台架五、教学评价1. 课堂问答：评估学生对汽车发动机电控技术基本概念的理解程度。

2. 课后作业：评估学生对汽车发动机电控技术知识的掌握情况。

3. 实验报告：评估学生在实际操作中的技能水平和创新能力。

六、教学重点与难点1. 教学重点：汽车发动机电控技术的基本概念和发展历程。

汽车发动机电控系统的组成及其各部分功能。

汽车发动机电控技术的工作原理及其在提高汽车性能和节能减排方面的作用。

2. 教学难点：汽车发动机电控系统中各传感器、执行器和控制单元的具体工作原理。

汽车发动机电控技术在不同应用场景下的优化和调整。

七、教学安排1. 课时：共计32课时，每课时45分钟。