地下商业日本案例回顾.ppt

2021年1月 第37卷第1期（总第213期 ）Jan.2021, V olume 37No.1 (Serial No.213)日本地下商业街停车场案例分析熊思敏（广州市城市规划勘测设计研究院，广州 510060） 摘要：为深入探究日本地下商业街公共停车场的规划设计问题，分别以街道型地下街（大阪长堀地下街）、广场型地下街（大阪钻石地下街）和复合型地下街（东京八重洲地下街）为例，分析了地下街停车场的停车配比、空间设置和出入口设置方法。

案例表明，日本地下街公共停车场的主要作用是弥补城市轨道交通站点或城市再开发地区的停车位不足问题、缓解地面交通矛盾，同时通过地下街的商业运作弥补停车场和其他基础设施投资投入大、回收慢的问题。

日本地下街公共停车场一般设置在地下二层及以下，停车库出入口一般独立设置在地下街上方干道的中央绿化带或与周边建筑的配建停车场共用出入口。

关键词：地下商业街；停车场；功能；出入口；日本中图分类号：U491 文献标志码：A 文章编号：1671-3400(2021)01-0096-04Parking Lot in Underground Commercial Street in JapanXIONG Simin(Guangzhou Urban Planning and Design Survey Research Institute, Guangzhou 510060, China)Abstract: In order to deeply explore the planning and design of the public parking lot of underground commercial street in Japan, this paper takes Nagahori underground street, Osaka diamond underground street and Yaesu underground street as examples to analyze the parking ratio, space setting and entrance and exit setting method of underground street parking lot. The case shows that the main function of the underground street public parking lot in Japan is to make up for the shortage of parking space in urban rail transit stations or urban redevelopment areas, and alleviate the contradiction of ground transportation. Meanwhile, through the commercial operation of underground street, it can make up for the problems of large investment and slow recovery of parking lot and other infrastructure. The public parking lot of underground street in Japan is generally set up on the second floor and below. The entrance and exit of the garage are generally set in the central green belt of the main road above the underground street or share the entrance and exit with the auxiliary parking lot of surrounding buildings.Keyword: Underground commercial street; Parking lot; Function; Entrance and exit; Japan车场的规划设计问题尚无明确说明。

地下商业1、地下商业的由来世界上第一条地下商业街是1957年建成的日本大阪“唯波地下街”。

1963年大阪又建成“梅田地下街”，接着又建成当时全国最长的地下街——“虹地下商业街”。

“虹地下商业街”总面积近4万平方米，街顶距地面8米，长1000米，宽50米，高6米，内有4个广场、三四百家商店和许多餐馆、酒吧、咖啡店等相关配套场所。

商店出售各种商品，从日常生活用品到高级装饰品，从现代电器到名贵古董等，凡是地上商场有的地下商业街大体俱全。

2、地下商业的优势1. 地面商业资源的弥足珍贵，土地价格太高：随着城市的进化，核心商业街区的土地资源的价格上涨，尤其是成熟商业用地的稀缺，带来高额的开发成本，而且由于新建成的商业大厦竞争环境的恶化，使商业项目开发风险越来越大，因此政府及开发商将目光投向地下。

目前的地下商业街正从政府投资的人防工程兼做地下商业街，向开发商主动进行商业化开发、兼有人防功能的趋势转型。

从被动利用地下人防工程进行商业化利用，转向主动开发城市核心地段的地下空间，有目的的发展特色地下商业。

因是民间资本进入地下人防工程，因此相应的土地资本大幅降低，尤其是政府可以为此类项目办理产权，达到平、占共享资源的良好开端，是一个可喜的转型。

在科学的规划建设下，实现科学开发，有效利用，赢得了好的经济效益、社会效益和环境效益。

2. 地面购物环境的恶化：地面购物环境的恶化促生了地下商业街，核心商业区地面交通车辆拥堵、噪音、粉尘、气候的变化都对消费者的出行购物带来不利的影响。

而地下商业街在地下内建成宽阔的街道，街道两旁商店标立，和地面上的街道完全一样。

地下街有充足的光源，光线柔和，强制换风带来充足新鲜的空气，适宜的湿度和温度，冬暖夏凉的空调比地面上更舒适，也没有地上街的车辆、噪音和灰尘。

尤其是具备“通路”条件的地下街给消费者带来极大的便捷性。

对于来往的客流中百分之十消费者的顺便购物，就可以维持良好的经营业绩，而且商品结构不断优化，吸引旅客自愿消费，能够把大批过客的潜在消费激活，激发游客的消费冲动，调动消费方面的流动偏好，给商家带来无限商机，此类地下商业街成为投资者认同的炙手可热的投资首选。

日本地下空间利用哋下街日本地下空间的利用——地下街日本地下街概况在日本，各大城市及某些中等城市都有地下商业街。

1930年，日本东京上野火车站地下步行通道两侧开设商业柜台形成了“地下街之端“。

日本第一条、也是世界上第一条地下商业街是1957年建成的大阪唯波地下街。

地下商业街在地下很大范围内建成宽阔的街道，街道两旁商店标立，和地面上的街道完全一样。

地下街有充足的光源，光线柔和，有充足新鲜的空气，适宜的湿度和温度，比地而上更舒适，没有地上街的车辆、噪音和灰尘。

至今，地下街已从单纯的商业性质演变为包括多种城市功能的、包括交通、商业及其它设施共同组成的相互依存的地下综合体。

1973年之后，由于火灾日本一度对地下街建设规立了若干限制措施，使得新开发的城市地下街数量有所减少，但单个地下街规模却越来越大, 设计质量越来越高，抗灾能力越来越强，同时在立法、规划、设汁、经营管理等方而已形成一套较健全的地下街开发利用体系。

1963年大阪建成梅田地下街，接着又建成当时全国最长的地下街-虹地下商业街。

虹地下商业街总面积近4万平方米，街顶距地而8米，长1000米，宽50米，高6米，内有4 个广场、三四百家商店和许多餐馆、洒吧、咖啡店。

商店岀售名种商品，从日常生活用品到高级装饰品，从现代电器到名贵古董等，凡是地上有的地下大体俱全。

地下商业街兼有商业中心、铁路中枢和游览胜地三大功能。

地下商业街中道路纵横交错，曲折有致，路心有花圃，店前有树木，交汇处有群雕，拐角必有喷泉，甚至有小桥流水、飞泉瀑布等景致。

巨型风景画在灯光烘托下，使人如临苴境。

在地下商业街，光电技术与建筑艺术的综合使用，使艺术与商业产生了完美的结合。

大阪长堀地下街是日本规模最大的一条地下街。

从20世纪60年代起开始修建地铁，其地下有3条地铁横穿，开始地铁之间不相通，后来又修了一条地铁，将原先地铁通过的地铁站串连起来。

地下一层为步行商业街，地下二至四层为停车场。

大量的交通人流在此处会集, 形成各类商业消费需求。

1、日本地下商业街简介日本的国土面积为38万平方千米，其中将近80%是山地，人口超过1亿2千万，可居住地不足国土面积的30%。

日本每年开发隧道的长度将近1350千米，其中40%是下水管道，20%是公路隧道，10%是铁路和供水隧道。

日本的浅层地下空间与地面一样，已经处于饱和状态，为了应对这种情况，2000年日本通过了公共事业使用深层地下空间特别法案（the Special Measures Act for Public Use of Deep Underground）。

图1980-1999年，日本每年增加隧道的长度资料来源：Present status and evaluation of the use of underground space in Japan图日本地下空间利用现状资料来源：Urban Regeneration Which Utilized Underground Space图大深度开发，百年后日本地下示意图资料来源：日本预言，竹内书店1986年,Nishi等人将日本地下空间开发利用的特征概括为以下五条：（1）不需要建在地面，就必须建在地下，将节省出来的空间用于美化城市环境。

（2）对于交通、电力、通讯、污水处理管线等市政设施必须建在地下，用于减少城市拥挤。

（3）对于工厂、商业办公和娱乐等设施尽可能的建在地下。

（4）地下空间应能够经受各种气候条件的考验。

（5）地下空间应能够满足防护性的要求。

由于日本土地资源非常有限，从上面概括的日本地下空间开发的特征可以看出，在大城市的中心地区，开发地下空间（尤其是地下商业），能够促进城市空间资源的有效利用。

日本地下街的定义起源于日本消防法，在该法案中的定义为：An underground mall is set up in the underground structures and a series of stores and underground passage.即地下街是指使用的地下步行通道和沿这一步行通道设置的商店等一系类设施。