大学生职业生涯规划书
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前言
职业规划看似遥远而渺茫,但是它却具有十分重大的意义。
对职业进行规划就好像是大海中一叶扁舟的指向标,为我们明确了一个有一个的目标。
进行职业规划可以引领着我们向成功的山峰攀登,给与我们以不解的源动力。
那么,职业规划到底是什么呢?它就是对我们的职业进行规划,使我们对自己所要做的努力及我们要走的方向都很清楚,很明朗,这对于我们进行搏击长空无疑是最大的牵引线。
在进行职业规划的时候,我们都知道了自己的人生意义在何处,不会在以后回想起今天而为今天的虚度光阴而懊悔,我们也不会处在迷茫之中,在选择的岔路口徘徊,他给我们以果断的态度去面对每一次挑战,不会让我们进行折线攀登。
这就是职业规划。
正文
一、自我分析
1.成长背景
我的家乡是个滨海小城,从小在海边张大的我对大海有着一份独特的热爱。
看着港口进进出出的货轮,我很好奇是什么力量能让这么大一个家伙动起来,同时梦想着长大以后也能够驾驶着一艘轮船扬帆起航,搏击风浪。
2.SWOT分析
2.进入船厂好点进行船舶机械维修、拆装工作。
优势(S):工作环境较好,生活安逸,免受风浪;
弱势(W):待遇不如海员高,竞争压力大;
机会(O):可以对船舶机械油更为深入的研究开发与制造;
威胁(T):经济危机致使许多船厂倒闭,面临失业的威胁。
3.进入关机械电气方面的公司
优势(S):可以成为白领有相当舒适的工作环境;
弱势(W):待遇偏低;
机会(O):努力工作可以进入更高的管理成,甚至可以创业。
威胁(T):经济危机致使许多船厂倒闭,面临失业的威胁
B.就业前景
随着全球经济一体化,世界各国间的贸易日益频繁。
近年来,成长中的中国已成为世界工厂和世界市场,其推动了外贸业、港口业和海运业的飞速发展,中国已从海运大国成为海运强国。
据国家船员研究中心提供的数据:近3年来,国际航运市场每年增加60千万吨无限航区运力,约需要1500艘船舶。
随着船舶吨位不断增建,高级海员人才匮乏,合格船员短缺已成为当前业界一大困窘。
90年代开始,国际船东积极在全球寻找外劳船员,新的国际船员劳务主要来自于菲律宾、印度、中国以及其它东南亚国家。
中国由于人口基数的巨大、国际交流的深入、国民英语水平的提高以及对外贸易和国际劳务市场的开放程度越来越大,中国在未来的国际船员市场上成为主要的船员输出国。
现在我国每年向国(境)外各类商船提供海员25万多人次。
外派海员业务已从过去的香港,新加坡和韩国等扩大到亚洲,欧洲和美洲许多国家和地区。
近几年,中国外派海员的技术层次不断提高。
从初期的普通船员扩大到包括船长、轮机长、大副、大管轮在内所有级别的高级船员。
而上海建设国际航运中心,让今年航运专业的学子就业前景十分看好。
在大多数应届毕业生还在海投简历等待面试机会的时候,上海海事大学航运类专业应届毕业生已基本签约完成,成为市场“抢手货”,只要愿意“上船工作”,其转正后的月薪平均可达1万。
“2007年爆发金融危机后,航运市场不是很景气,许多公司的船都封了。
但随着金融危机好转,航运市场看到了复苏的前景,许多企业预期到2011年及以后的发展,开始打算储备人才,因此今年2010届的学生就业情况整体同样比较乐观。
另外,加之上海建设国际航运中心的利好消息,促使了更多的航运类公司业务蓬勃发展。
SWOT分析:
优势(S):毕业生基本能和公司签约完成;
弱势(W):我国航运事业起步较晚;
机会(O):我国航海事业在蓬勃发展,对高级航海类人才需求日益增加;
威胁(T):金融危机尚未完全结束,航海行业仍在复苏之中。
二、职业及发展路径分析
在海洋轮船上工作的人员统称海员,又叫船员。
海员分两大类:高级海员和普通海员。
在轮船上从事管理性工作的海员叫高级海员,又称干部海员。
除船长外有轮机长、大副、二副、三副、大管轮、二管轮、
三管轮、电机员等。
在轮船上从事一般事务性工作的海员叫普通海员,包括机工、水手、厨工(师)。
船员职业实行综合计算工时制度。
远洋船员在一年内在船工作6-10个月,下船休息3-6个月(随着船员工资的提高,我国船员逐步借鉴并实行干半年休半年的欧洲船员的作息制度),平均每月在海上航行20多天(航行率约70%),近洋和国内沿海航线的船员平均每月在海上航行15天左右(航行率约50%),其他时间则在码头进行装卸作业或在厂维修等。
船员在船工作实行每天两次,每次4小时的8小时工作制,分0400(1600)-0800(2000)、0800(2000)-1200(2400)和1200(2400)-1600(0400)6个时段,由驾驶员与值班水手和轮机员与值班机工轮流值班。
安全应该分为人身安全和经济安全。
在人身安全方面,与在办公室上班和在农田里耕作相比,船员职业不是很安全,但与常见的道路汽车运输相比船员职业是安全的;近年来由于船舶大型化、设备先进化、管理的规范化、使航运安全得到越来越可靠的保证,只要船员熟练掌握业务技能,严格按安全规章办事,船员职业是安全的,但如果你滥竽充数或者违章操作,船员职业同任何职业一样都是有不安全因素的。
在经济安全方面,对一个白手起家的创业者或者一个要积累资金再创业的普通人来讲,投入4-5万元即可有年十几万元以上的收入,船员职业是安全的。
按国家规定,一名高级海员,从实习生到正式顶职,实习期须经12个月方可换证正式顶职,三管轮职务升到二管轮,需在船顶职工作18个月,二管轮正式顶职18个月可以通过考试,考取大管轮。
大管轮正式顶职24个月,可以考取船长、轮机长。
一名航海院校轮机工程毕业生,具有10年左右海上实际工作经历即可能升为轮机长。
而这也是我给自己制定的职业目标
SWOT分析:
优势(S):工作成长期短,待遇丰厚;
弱势(W):航海生活单调枯燥,工作环境艰苦;
机会(O):可以在航海之中更好地磨练我们的意志;
威胁(T):海洋之中天气变化复杂,突发事件较多。
五、实际职业目标的具体行动计划
大一:学好英语并在大一下学期通过英语四级考试,学好基础课程,为大二的专业基础课打下坚实的基础。
积极参加学校的社团活动从而充实自己的大学生活并锻炼自己的能力。
利用寒暑假参与社会实践,锻炼自己的能力,也能更多地了解社会形式。
大二:加强自身英语口语水平,在大二通过英语六级考试,学好专业基础课。
通过“四小证”的考试。
利用寒暑假参加社会实践活动,积累更多的社会实践经验。
大三:继续强化自身英语口语。
学好专业课程,加强自己的实验动手能力。
在航海实习中初步了解本身专业的工作环境和今后可能在工作中遇到的问题。
大四:努力复习通过海事局的统考,在到公司实习中充分应用四年所学的知识来为实际服务并以优异的表现得到公司的肯定,为以后的就业增加优势
·结束语
驾驶这梦想的船,乘着希望的风帆,拿着那计划完美的航海图,在风雨变幻莫测的海上,与海洋斗志斗勇,坚守住自己的理想,不动摇信心。
就像哥伦布发现新大陆一样,对未来充满信心。
就像麦哲伦环游地球一样,对未来坚守希望。
完成这份作业,才真的相信一切皆有可能!我可以做到!但是,想成功,就必须克服惰性,不能做语言的巨人,行动的矮子。
被窝是青春的坟墓,只有付出了努力,青春才是无悔的,只有付出了行动,青春才是完美的,我绝对不能将青春浪费在颓废与堕落中。
当有人问起:现在看到的就是你的全部吗?我会这样回答:不,我身体里还有更强大的小宇宙。