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苏州市物流园区分析一·布局二·选址分析（一）张家港物流园区1地理位置张家港位于长江下游南岸，江苏省东南部，属苏州地区，北滨长江，与南通、如皋、靖江相望；南近太湖，与无锡、苏州相邻；东连常熟、太仓，距上海98公里；西接江阴、常州，距南京200公里，是沿海和长江两大经济开发带交汇处的新兴港口工业城市。
张家港港水运交通以申张线、锡十一圩线为脊柱沟通澄杨线、老锡十一圩线、华妙河、十字港、六干河、太字圩港、十太港等干线航道为主；陆路交通形成了“六纵五横四射三高二环”的大交通格局，铁路交通有沿江铁路，城际轻轨正在筹建。
2环境分析张家港港口共建有141个泊位，其中万吨级泊位：62个。
其中开放泊位71个，万吨级开放泊位61个，占总体开放泊位数的86%。
张家港保税物流园区面积1.53平方公里，是我国惟一的呈“U”型的“区港一体”保税物流园区。
分东区和西区。
东区为专业化工物流园区，占地0.64平方公里，建成2个5万吨级化工码头，80万立方米储罐和10万平方米仓储。
西区为综合物流园区，占地0.89平方公里。
建成5个万吨级码头（其中2个万吨级化工码头，1个5万吨级集装箱码头，1个1万吨级件杂货码头，1个3万吨级散货码头），两区内物流项目总投资30亿。
然后引进中外企业建设特色港口经济。
到2007年已经引进物流企业73家，总投资超过2亿美元。
到2010年底，张家港保税物流园区已吸引了90家物流企业入驻，其中第三方物流企业51家，累计引进注册外资2.8亿美元。
统计显示，今年1~6月份，进出张家港保税区、保税物流园区货物497.8万吨，货值64.4亿美元。
其中，保税物流园区进出货运总量430万吨，货值48亿美元，海关征收税款20.7亿元，分别占两区（园）总量的86.3%，74.5%，82.8%，累计货运总量和海关税收两项指标位居全国保税物流园区之首，已成为长江中上游地区对接东部沿海地区的“T形交接点”，并逐渐取代韩国蔚山港成为远东散化中转基地。
昆山市城北大道景观规划设计昆山市城北大道景观规划设计昆山市园林局沈娟摘要：城市道路是城市景观的窗口，是城市形象的载体。
本文以昆山市城北大道为例，讨论了其设计原则，提出了设计方案并进行了评价。
关键字：城市道路昆山市道路景观生态植物景观昆山的城市景观有着江南水乡的特质，但又一贯追求现代化的发展模式，受到海派文化的影响。
近几年来景观品质不断提升，城市环境越来越优越。
城市道路是组织城市各部分的“骨架”，也是城市景观的窗口，代表着一个城市的形象。
城市道路的规划与设计，除了必须满足道路交通的功能与技术要求外，还必须重视研究如何使城市道路成为观赏城市风景景观的良好场所，城市道路空间及相关设施应当具有艺术观赏性，从而使道路及其景观同周围环境达到和谐与统一。
昆山城市道路的特点就是每条路都有自身的景观特色，并且做到定位准、高质量、低投入。
城北大道则因地制宜的利用了道路两侧的水景，凸显了现代鱼塘景观。
1 项目概况城北大道位于昆山市城市的北部，是连接东西向的市级快速干道，分为东西两部分，全程长约8.1公里，道路宽50米，中央隔离带宽3米，两侧快车道各宽12米，两侧机非隔离带宽各5米，两侧人行道宽各3米，规划两侧人行道向外扩20米，作为城北大道两侧绿化带。
城北大道是北部各工业区段的一条绿色交通走廊，即是重要的交通干道，又是昆山主要的景观大道。
提出建施城北大道，具有深远的战略意义。
既开辟了一条城市轴线干道，也开辟了一条视觉风景走廊，还反应了昆山市的地域特征，并将昆山道路的新面貌展示给了整个社会。
2 规划原则2.1 生态性原则道路绿化及周边绿化以植物造景为主，并充分体现季相的变化和色相的对比，同时注意疏林与密林与草坪的韵律节奏的变化。
在满足植物造景的同时突出强调植物的生态效益，强调以绿为主。
道路绿化也属于城市绿地系统的组成部分，突出强调道路绿化的生态效益对于改善城市气候和生态环境有着积极的作用。
2.2 整体性原则道路本身的各组成要素及道路周围的环境是一个有机的组成，即将一条道路作为一个整体考虑，隔离带和两侧绿化都以大苗木为主，并注意和周围环境的协调统一，使其和周围环境互相融合。
沿沪产业带位于昆山市的东南首，以千灯为核心地段，与上海市接壤。
东距上海市中心45公里、虹桥机场35公里、浦东国际机场90公里、上海港60公里，西离苏州市中心40公里，北与昆山市中心相距15公里。
总体规划197平方公里，中心启动区域规划面积35平方公里。
中部：千灯镇地区位于产业带启动区内，将建成以电子资讯、精密机械和都市产业为主的生态化工业园区；北部：重点发展集物流、商贸、汽车产业；南部：淀山湖地区，依托淀山湖景观发展休闲旅游及度假产业。
自2004年2月正式启动以来，沿沪产业带坚持打造生态化工业园区理念，高起点规划，大手笔建设，动迁工作、规划建设、招商引资全面推进，取得了初步成效。
目前，已累计动迁农民1300户，拆迁面积超过30万平米。
一期、二期44万平米动迁房已陆续交付使用；三期50万平米动迁小区已启动建设25万平米。
启动区近15公里主干道、新镇区14.6公里道路工程全面建成；与之配套的电信网络、自来水、污水管网、天然气等工程也基本建成。
两年来，沿沪产业带累计批准外资项目37个，注册外资总额3.2亿美元，总投资超过7亿美元，实际到帐外资超过7000万美元。
全球最大的半导体封装测试企业——台湾日月光集团投资项目一期建设进展顺利，预计2006年11月投产。
下一步，沿沪产业带将充分发挥临近上海的区位优势，进一步整合沿沪产业和资源，全面依托上海、接轨上海，接受上海的带动和辐射，着力完善基础设施配套，启动新镇区功能项目建设，打造一流投资环境；加强特色载体建设，加大招商引资力度；加强服务队伍建设，实行契约式服务，创出服务品牌。
努力“把沿沪产业园建设成为发展先进制造业的重要基地”。
现代化，是一个神圣而长期的奋斗目标，寄托了千灯人民的梦想和愿望；现代化，也是一项光荣而艰巨的政治任务，承载着市委市政府对千灯发展的信任和希望；现代化，更是一次艰苦而漫长的发展历程，需要全镇党员干部群众群策群力、奋力拼搏。
现代化是目标、是过程、是愿景、是理想，但最终会化为科学发展在千灯的生动实践，化为千灯人民幸福生活的现实场景，化为生产、生态、生活和谐互处的美好景象。
昆山火车站提升工程方案一、项目背景随着昆山市经济的快速发展，昆山火车站作为昆山市交通枢纽的重要节点，起着日益重要的作用。
然而，由于昆山市的人口增长和经济发展，昆山火车站的乘客数量也在不断增加，现有的站场设施已经无法满足日益增长的交通需求。
因此，昆山市政府决定对昆山火车站进行全面提升工程，以改善站场设施、提高乘客出行体验。
二、工程内容1. 站场设施提升1.1 增设站台和候车室现有的站台和候车室已经无法满足日益增长的客流量，为了缓解拥挤情况，本次提升工程将在原有站台的基础上增设新的站台，并在候车室增加座位数量和舒适度，以提供更好的乘客出行体验。
1.2 改善售票和安检设施目前昆山火车站的售票和安检设施相对落后，排队等候时间长，乘客体验差。
为了提升售票和安检效率，本次提升工程将增设自助售票设备和智能安检设备，以提高乘客出行效率。
2. 车站周边交通设施提升2.1 建设站前广场为了缓解昆山火车站周边交通拥堵情况，本次提升工程将新建站前广场，以优化车站周边交通组织和乘客出行体验。
2.2 完善公交换乘设施为了方便乘客换乘，本次提升工程将完善火车站周边的公交换乘设施，并增设候车亭和信息提示设备，提高换乘效率和便利度。
3. 站区环境提升3.1 新建绿化带和景观步道为了提升昆山火车站的环境品质，本次提升工程将在站区周边新建绿化带和景观步道，增加绿化面积和改善周边环境。
3.2 提升站区设施为了提升站区整体形象，本次提升工程将对站区的景观设施进行提升，包括站前广场、车站大厅、候车室和售票厅等，提高站区的整体美观度。
4. 安全管理提升4.1 增设安全监控设备为了提高昆山火车站的安全性，本次提升工程将增设安全监控设备，包括视频监控和安检设备，以提高站区的安全管理水平。
4.2 提升应急救援能力为了提高昆山火车站的应急救援能力，本次提升工程将增设应急通道和设备，并组织相关人员进行应急救援培训，以提高站区的安全管理水平。
三、工程投资本次昆山火车站提升工程的总投资额约为10亿元人民币，资金来源包括地方财政资金、铁路部门投入和社会资本投资。
苏州市城市轨道交通第四期建设规划建设线路方案（征求意见稿）苏Suzhou metro州轨道交通苏州是国家历史文化名城和风景旅游城市，国家先进制造业基地和国家自主创新示范区，长三角世界级城市群的核心城市之一，城市经济繁荣人口众多，GDP总量位居全国城市第六位。
苏州城市轨道交通历经十多年规划建设，运营线路165.9km ，在建线路186.7km，三期建设规划中的线路已如期建设。
苏州市正在编制国土空间总体规划、轨道交通线网规划等，并形成初步成果。
根据《苏州市轨道交通线网规划（2035）》初步成果，新一轮建设规划拟申报实施4条轨道交通线路，总长161.4km，引入东西向快线，促进市域一体化发展，支持重点战略地区的发展，完善中心区骨干网络，加强对枢纽的衔接，巩固和强化苏州市作为长三角世界级城市群的核心城市地位。
PART ONE 02一研究背景研究背景一苏州市轨道交通线网规划（2035）规划形成S1线+1-21号线共计22条线路号起讫点里程（km ）1号线木渎-长阳路292号线骑河-桑田岛42.23号线苏州新区火车站-唯亭45.24号线龙道浜-同里425号线阳澄湖-太湖度假区48.86号线苏州新区火车站-甪直457号线太湖新城三期-黄埭548号线西津桥-车坊35.6S1线及支线唯亭-花桥/太仓54.79号线生态城-苏州机场6110号线常熟-汾湖101.511号线科技城-吴江南部新城57.212号线北桥-车坊4213号线科技城-阳澄湖度假区52.314号线硕放机场-同里53.315号线园博园-苏州机场67.116号线青剑湖-东太湖CBD45.617号线黄桥-胜浦34.318号线通安-吴江开发区48.819号线东渚-桑田岛52.920号线望亭-太平28.2PART TWO02二第四期建设规划建设线路征求意见方案（征求意见稿）序号线路起终点长度（km）站点数段场推荐方案19号线一期绣品街-胜浦路47.623一段一场211号线一期玉山路-芦荡湖湿地公园3123一段312号线一期盛北街-独墅湖37.316一段一场414号线一期黄埭-同里东45.529一段一场合计161.491四段三场（206公顷）9号线一期（新区绣品街-园区胜浦路）：东西向快线，覆盖新区科技城、南大校区及园区胜浦，满足新区强烈需求，分流1号线客流；11号线一期（新区玉山路-吴江芦荡湖湿地公园）:核心区与新区东西向发展轴加密线、吴江南北向发展轴加密线，覆盖吴江松陵镇、新区体育中心和市政府；12号线一期（相城北桥盛北街-园区独墅湖）:园区骨干线网，快速联系园区与高铁新城，覆盖苏相合作区、北桥；14号线一期（黄埭-同里东）:核心区南北发展轴加密线，覆盖黄埭镇、黄桥、同里古镇。
建筑设计方案落地性初探——以昆山某安置房施工图项目为例随着社会发展，新一轮的科技革命和产业变革正在发生。
在建筑产业领域，面对新形势新要求，我们必须把发展的立足点转移到提高质量和效益上来，走上高质量、集约化发展的道路。
提高建筑方案质量首先要从方案的落地性来考量。
本文主要讨论住宅建筑从方案设计到施工图落地过程中暴露出来的问题，并以昆山巴城镇安置房项目为例，探讨方案设计师面对实际困难需要采取的应对措施，以期能够推动住宅建筑设计的高质量改革与发展。
一、政策指引2023年2月，中共中央国务院印发《质量强国建设纲要》。
提出强化工程质量保障、提高建筑材料质量水平、打造中国建造升级版，指明了建筑业发展的大方面。
高质量发展是最终的目标。
2023年3月7日，住建部部长倪虹提出：2023年，住房和城乡建设工作将在三个方面下功夫：一是稳支柱，二是防风险，三是惠民生。
住房和城乡建设领域拥有两个支柱。
一个是建筑业，2022年增加值占GDP6.9%；另一个是房地产业，2022年增加值占GDP6.1%，两个支柱合起来占13%。
把两根柱子稳住，对稳定经济大盘有重要意义。
所以，第一个要稳住建筑业，因为建筑业量大、面广、用人多。
2022年建筑业总产值31.2万亿元，增加值8.3万亿元，占GDP的6.9%。
从业人员超过了5200万人，为社会提供了大量的就业岗位。
我们要推动建筑业高质量发展。
让建筑业发挥出“促投资、稳增长、保就业”的重要作用。
为响应国家号召，推进建筑业高质量发展，我司方案部门与施工图部门合并，承接住宅全过程项目，统一协调管理项目的质量、安全、进度。
方案成员参与施工图绘制，与施工图成员配合完成项目，提高个人能力与认知，提升专业素养，避免方案效果与最终呈现出现巨大偏差。
二、项目概况昆山境内河网密布，湖泊众多，古镇云集。
生态绿色宜居之城，荣获联合国人居奖，首批“国家生态园林城市”称号，荣登“最美中国榜”。
项目位于昆山市，位于吴中区与昆山市之间，贴临苏州工业园区。
