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如何制作一个完整的航次计划袁富春（武汉船舶职业技术学院，湖北武汉 ４３００５０）摘 要 航次计划是船舶海上航行的一个重要环节，航线设计的好坏会直接影响到船舶的海上航行安全和企业的经济效益。
本文作者根据海上航行经验讲述如何设计一个完整航次计划，为海上航行更好地开展航线设计工作提供一些参考和帮助。
关键词 航线设计；航海图书资料；大圆航线；混合航线中图分类号 Ｕ６９７ 文献标志码 Ａ 文章编号 １６７１－８１００（２０１９）０３－００９２－０４收稿日期：２０１９－０５－２４作者简介：袁富春，男，实验师，研究方向：航海技术以及海上运输。
国际海事法律法规越来越多，从事国际航行的船舶需要接受检查的也越来越多，越来越严格。
从目前船旗国对船舶的外审检查和ＰＳＣ（港口国检查）检查发现，许多从事国际航行的船舶航次计划在航线设计方面存在不少缺陷。
国际海事组织（ＩＭＯ）通过的Ａ．８９３（２１）号决议———航次计划指南（ＧｕｉｄｅｌｉｎｅｓｆｏｒＶｏｙａｇｅＰｌａｎｎｉｎｇ），其主要内容共有五个部分：航次航程／航线计划的目标，评估，规划，执行和监测。
因此，船舶航次计划的质量将会直接关系到船舶和海洋环境的保护。
为了保障船舶航行的安全，减少、避免事故和海洋污染，制作一个完整的航次计划对船舶的安全营运是很重要的，目前，已经变成了船东对高级船员考核的一项重要内容。
航次计划通常是指在船舶接收到公司新的航次指令后，制定出一个从始发港口泊位到目的港口泊位的整个航行过程的航线设计，包括与航行安全有关的应对措施。
对于不同类型与吨位的船舶，航行在不同的海区环境，航次计划的细节也会有所不同，但一般而言，航次确定后，完整的航次计划的编制应包括：航次研究；资料收集；航次计划；确认执行。
１ 航次研究航次研究的目的是为整个航次做好详尽的航次计划并进行综合评估和准备的工作。
一旦收到明确的航次指令，应召集甲板和机舱两部门主管人员进行航次研究，依据本航次要装载的货物种类和数量，充分考虑航区中可能遇到的水文气象等因素，备足燃油、淡水、伙食、物料（为了多装货物，一般情况下，会安排中途方便港口补给燃料）。
航空旅客须知航空旅客须知（国内航线）PASSENGER INFORMATION (DOMESTIC SERVICE)定座：旅客在定妥座位后，凭该定妥座位的客票乘机。
旅客可根据有关规定向承运人售票处或销售代理人售票处预定座位。
已经定妥的座位，旅客应在承运人规定或预先约定的时限内购票。
如未在购票时限内购票，所定座位不予以保留。
Reservation A passenger after having reserved a seat shall board the plane by his/her ticket in accordance with the reserved seat. A passenger can reserve a seat in advance at a carrier's booking office or its sales agent according to the relevant regulations. A passenger who has already reserved a seat should purchase a ticket within the time limits specified or agreed in advance by the carrier. If a passenger fails a purchase a ticket within the limits, the reservation the passenger has made will be cancelled accordingly.购票：中国旅客购票，须凭本人《居民身份证》或其它有效身份证件，并填定《旅客定座单》，外国旅客、华侨、港、澳、台胞购票，须凭有效护照、回乡证、居留证、台胞证、旅行证或公安机关出具的其它有效身份证件，并填写好《旅客定座单》。
Purchase of Ticket When a Chinese passenger purchases a ticket, his/her own 'Inhabitant Identity Card' or other valid identity certificate must be presented and a 'Passenger Reservation Record' must be filled in. When a foreigner or an overseas Chinese or a compatriot form Hong Kong ､Macao､Taiwan purchases a ticket, his/her valid passport, 'Returning-home Card', 'Taiwan Compatriot Card', 'Residence Permit', 'Travel Certificate'or other valid identity card issued by the public security authority must be presented and a 'Passenger Reservation Card' must be filled in.座位再证实：旅客持有定妥座位的联程或来回程客票，如在该联程或回程地点停留72小时经上，须在该联程或回程航班飞机离站前两天中午12时经前，办理座位再证实手续。
中版航海日记记栽的几点注意事项
1．左页罗经差比对每2 小时记录一次，气象记录每4 小时记录一次，遭遇台风等恶劣气候时每2 小时记录一次，水舱测量每天早晚各一次，正午统计船舶在航时每天多要记录
2．右页船舶在航时每班应进行手操陀转换试验，船位应至少每2小时记录一次，定位方式至少2种，狭水道，航道航行时应记录经过每个浮筒的时间以作为目视定位的证据，重要转向点转向时应进行包括罗经差的记录。
每班测定慈罗经自差，每班结束后应进行安全巡回检查记录，开航前12 小时内对操舵装置的检查试验，引航员上船时应记录上船时间，姓名，拖轮靠泊时应记录时间，船名
停泊时应记录进出港手续和装卸货物过程等重要活动
3 重大记事栏每次开航前应记录船舶开航状态包括前后吃水，船存油料，谈水，装货量，稳性资料。
演习记录，对消防，救生设备的检查保养，船长交接时间等
GMDSS LOG ，首页应记录船上GMDSS操作员的姓名，职务，证书号码，（或粘贴付页）应记录重要的来往传真，电传，收到的DISTRESS 报警，收到的每份EGC NA VIGA TION WARNING 收集，改正，整理成册。
所有OFFICER 签名）每次对设备的测试。
2023年十大飞行安全守则随着时代的发展和技术的进步，航空业越来越普遍。
为了确保每位乘客的安全，航空公司和相关部门制定了一系列飞行安全守则。
以下是2023年十大飞行安全守则：1. 密切关注航空公司的安全手册。
每个航空公司都有一本安全手册，包含了关于飞行安全的重要信息。
乘客在登机前应该仔细阅读并了解其中的内容。
2. 服从机组人员的指示。
乘客应该始终听从机组人员的指示，包括关于安全带的使用、疏散程序以及紧急情况下的行动等。
机组人员是飞行过程中最有经验的专业人员，他们的指示是确保乘客安全的重要保障。
3. 检查安全设备。
在登机前和飞行过程中，乘客应该检查他们身边的安全设备是否完好。
这包括安全带、氧气面具和紧急出口等。
如果发现有损坏或缺失的设备，乘客应该立即向机组人员报告。
4. 遵守禁烟规定。
在飞机上吸烟是严格禁止的。
乘客应该尊重禁烟规定，并遵守航空公司的相关规定。
吸烟可能对飞机安全造成严重的威胁，因此禁止吸烟是保障每个人的健康和安全的重要措施。
5. 穿着合适的衣物。
乘客在乘坐飞机时应该穿着合适、舒适的衣物和鞋子。
过于紧身、窄小或不适合的衣物可能会对乘客的移动能力和舒适度造成影响，从而影响疏散和紧急情况下的行动。
6. 熟悉座位周围的安全设备和出口。
乘客在就坐后应该立即熟悉座位周围的安全设备和出口的位置。
这样可以在紧急情况下迅速找到和使用这些设备，确保自己和他人的安全。
7. 关闭电子设备。
在飞行起飞前和降落时，乘客应该关闭他们的电子设备。
这样可以防止电子设备对飞机导航系统和通信设备产生干扰，确保飞行过程的安全。
8. 坐直，并保持安全带系好。
乘客应该在起飞、降落以及飞行中时刻保持安全带系好，并且保持坐姿直立。
这样可以在突发情况下更容易采取行动，减少受伤的风险。
9. 不要过度饮酒和饮水。
过度饮酒和饮水可能影响乘客的判断和行动能力。
在飞行过程中，乘客应该适量饮水，避免过多的酒精摄入。
尤其是在长途旅行中，保持适量的水分摄入非常重要。
航次计划一、航次计划概述航次计划通常是指船舶在接受新的航次任务后，拟定从一个港口泊位航行到另外一个港口泊位的过程中，有关航行安全保证的具体措施与对策。
航次计划内容覆盖面较广，要求结合航行实际，充分考虑航次中的各种因素，综合利用船舶驾驶学科的专业知识。
因为，船舶航次计划制定的好坏将直接关系到船舶和海上人命的安全，以及海洋环境的保护。
为此，国际海事组织（ IMO ）在 1999 年 11 月 25 日通过了 A.893(21) 号决议- -航次计划指南（GuidelinesforVoyagePlanning），其主要内容有：航次/航线计划的目标、评估、计划、执行和监控五个部分。
目前世界上某些港口在 PSC 检查和 SMC 年度外审中已涉及船舶航次计划。
二、航次计划的主要内容对于不同的船舶，不同的海上环境，航次计划的内容也将各有差异，但就总体而言，船舶航次计划的主要内容应该是一致的。
其包括如下：航行前航海图书资料的准备和改正；各种助航仪器的检修与起动；人员配备和载货（卸货）计划的完成；淡水、燃油及日用品的配备；航线的确定；开船时间、航行时间及过重要水域船时的计算；航行中重要水域或狭水道的航法研究；跨洋航行时大圆航线的起始点和到达点的选定；航线在某海区可能遭遇的海况及恶劣天气；到达港的概况、通讯、引航以及航道特征等等。
三、二副在制定航次计划中的任务航次计划是由船长和驾驶员共同完成的，船长是起到计划、指导、审核和补充的作用。
二副在制定航次计划中也起着重要的作用，其负责的航线设计工作实际上就是拟定航次计划的一个重要组成部分。
一般说来，二副应协助船长完成以下工作：1.研究资料，选择航线。
仔细研究必要的航海图书资料，了解起、迄港间的水文气象条件，并根据航次气象、海况条件结合船舶载货以及船员应变能力选择航线，在总图上粗略画出航线，求取概略航程。
这些工作要求船舶备妥整个航线所涉及的海图和必要的出版物（其中包括某些地方规则），并改正到使用之日。
浅谈ECDIS航次计划、监控【文章推荐】浅谈ECDIS航次计划、监控王建海（DMU、台塑海运VLCC二副）一、航次评估Voyage Appraisal1船长和二副要使用评估检查表，且必须查阅官方海图（ENC、AVCS、RNC、ARCS、纸版海图和航路图）。
2为航次选择适当的ENC船长和二副必须对船舶将要运营区域执行一个风险评估，包括：有充分的适当比例尺的ENC覆盖、数据被安装和更新、持有（或订购）的许可覆盖航次期间。
有ENC覆盖但未安装的地方，应该获取。
没有适当覆盖的地方，必须考虑使用光栅航海图RNC或纸版海图。
评估必须使用更新版本的数字海图目录来执行。
3理解ENC精度的限制在ENC内通过点选报告可进入一系列信息组，其确定数据的基础质量；它可以支持计算需要的容差。
当评估ENC的精度并确定航次计划时，负责航次计划的驾驶员考虑如下要素：测量精度、编写和数据精度、水平精度。
4使用软件以辅助计划和评估对航次计划使用船上或岸上的计划软件或系统，通过安全管理体系来管理，并避免过度依赖计划系统。
5检查和确保安全管理体系确保对航次ENC的许可和更新执行定期检查。
在使用纸版海图作为航次计划的地方，应该注意纸版海图和ENC可能有不同的更新周期。
在每周更新后，自主检查必须核实每一电子海图和所有安装ENC的状况。
这些检查必须包括航海通告和航行警告信息，并确认航次相关的手动更新已经增加到航次计划。
•航次计划Voyage Planning1电子海图安全参数 ECDIS Safety Parameters对航次计划中每一航段的所有设置，必须评估并备有证明文件。
包括：安全等深线、安全水深、偏航距离、前看设置。
2安全等深线和安全水深 Safety Contour and safety depth（请参照图1）•安全水深/等深线必须由计算实际吃水和富余水深值决定，其因素要考虑：•最小安全距离•加上船体下沉•加上纵摇/横摇•水密度修正•加上对可用海图水深信息质量的评估•从计算值减去预计潮高，给出仅对预计潮高的安全水深/等深线•把安全水深和安全等深线输入到ECDIS•如果准确值在ENC中不可用，则ECDIS将显示下一个更深等深线作为安全等深线。
航次计划（注：本资料整理于网络，仅供大家参考阅读使用，其实这些东西在课本《航海学》中亦有更详细的介绍，另外文中所述的航海图书号或海图号请以实际工作中UKHO、IMO及相关权威机构的最新更新为准。
）一、航次计划概述航次计划通常是指船舶在接受新的航次任务后，拟定从一个港口泊位航行到另外一个港口泊位的过程中，有关航行安全保证的具体措施与对策。
航次计划内容覆盖面较广，要求结合航行实际，充分考虑航次中的各种因素，综合利用船舶驾驶学科的专业知识。
因为，船舶航次计划制定的好坏将直接关系到船舶和海上人命的安全，以及海洋环境的保护。
为此，国际海事组织（IMO）在1999年11月25日通过了A.893(21)号决议航次计划指南（GuidelinesforVoyagePlanning），其主要内容有：航次/航线计划的目标、评估、计划、执行和监控五个部分。
目前世界上某些港口在PSC检查和SMC年度外审中已涉及船舶航次计划。
二、航次计划的主要内容对于不同的船舶，不同的海上环境，航次计划的内容也将各有差异，但就总体而言，船舶航次计划的主要内容应该是一致的。
其包括如下：航行前航海图书资料的准备和改正；各种助航仪器的检修与起动；人员配备和载货（卸货）计划的完成；淡水、燃油及日用品的配备；航线的确定；开船时间、航行时间及过重要水域船时的计算；航行中重要水域或狭水道的航法研究；跨洋航行时大圆航线的起始点和到达点的选定；航线在某海区可能遭遇的海况及恶劣天气；到达港的概况、通讯、引航以及航道特征等等。
三、二副在制定航次计划中的任务航次计划是由船长和驾驶员共同完成的，船长是起到计划、指导、审核和补充的作用。
二副在制定航次计划中也起着重要的作用，其负责的航线设计工作实际上就是拟定航次计划的一个重要组成部分。
一般说来，二副应协助船长完成以下工作：a.研究资料，选择航线。
仔细研究必要的航海图书资料，了解起、迄港间的水文气象条件，并根据航次气象、海况条件结合船舶载货以及船员应变能力选择航线，在总图上粗略画出航线，求取概略航程。
远航注意事项远航是一种令人兴奋的活动，但同时也需要一些注意事项来确保航行的安全和顺利进行。
以下是一些远航的注意事项：1. 预备工作：在进行远航之前，需要做好一些预备工作。
首先，了解航行地点的天气和海况情况，以便选择适合的时间和地点进行远航。
其次，检查航行工具（如船只、救生设备等）的状态和可靠性，确保它们能够正常运行。
此外，还需要准备好必要的航海工具（如航海图、罗盘等）和应急装备（如急救包、浮标等）。
2. 了解航行规则：在远航之前，必须了解并遵守相应的航行规则。
这包括航行规则的基本知识、规则的适用范围和具体的操作方法。
了解航行规则可以避免与其他船只的碰撞，确保航行的安全。
3. 定位和导航：在远航过程中，定位和导航是非常重要的。
确保定位设备（如GPS）正常工作，并使用航海工具（如航海图、罗盘）进行导航。
遵循预定的航线和航行计划，及时调整航向和速度，以确保正确航行。
4. 注意天气变化：远航中，天气变化非常常见。
要根据气象预报和天气状况，随时调整船只的航向和速度。
注意气象变化，特别是风向、风力和浪高的变化，以便及时采取相应的措施。
5. 管理船只上的人员和设备：在船只上，一定要管理好船员和设备。
确保船员都了解并遵守相应的航行规则，同时提供必要的教育和培训。
检查船只上的设备和救生设备，确保它们都正常运作。
6. 注意紧急情况：在远航中，紧急情况可能发生。
因此，必须提前做好紧急情况的应对措施。
这包括准备好急救包、应急通信工具、浮标等救生设备，并确保船员都了解相应的紧急情况处理方法。
7. 注意环境保护：在远航中，注意保护环境也是非常重要的。
遵守相关环境保护法规，不随意扔弃垃圾和污染物，保护海洋生态环境。
尽量减少船只对海洋生物和自然景观的影响，保持沿海和海岛的原始状态。
8. 着装和配备：在远航中，船员的着装和配备也要注意。
选择适合的航海服装，如救生衣、防水衣等，以保护船员免受恶劣环境的影响。
此外，还要配备必要的航海工具和装备，如航海图、罗盘、救生设备等。
乘机注意事项范文乘机是现代人常常需要面对的一种交通方式。
随着航空产业的快速发展，乘机已经成为了人们远距离出行的首选方式。
然而，在乘机之前，我们也需要做好一系列的准备工作，以确保乘机的顺利和安全。
下面，我将为大家介绍乘机注意事项，希望能对大家在乘机时有所帮助。
首先，提前规划行程是乘机的首要准备工作。
在确定出行时间和目的地之前，我们需要了解包括航班信息、航空公司、航班起降地点等在内的相关信息。
这样可以帮助我们选择合适的航班和舱位，并且能够提前做好时间和行李的安排。
其次，购买机票也是乘机前的重要环节。
在购买机票时，我们需要注意价格、航班时刻、航空公司和退改签规定等因素。
此外，我们还可以通过多个渠道（如在线订票平台、航空公司官网等）进行比价和查询，以确保自己能够得到合理的价格和满意的航班。
乘机前，我们还需要了解航班安全和行李规定。
航空公司定期发布乘机的安全和行李规定，乘客需要仔细阅读并按照规定进行操作。
乘客在乘机时应注意不要携带违禁物品，如刀具、易燃物品、药物等。
此外，行李的尺寸和重量也有一定的规定，超出规定范围可能会产生额外费用或不予托运。
在乘机当天，我们需要提前到达机场。
一般来说，国内航班建议提前2小时到达机场，国际航班建议提前3小时到达机场。
这样可以给自己留出充足的时间进行安检、办理值机手续和找到登机口。
提前到达机场还可以避免因为交通拥堵或其他原因导致误机。
安全是我们乘机过程中需要特别关注的问题。
在机场和飞机上，我们需要遵循乘机人员的规定，配合安全检查和登机过程。
在飞机起飞和降落时，我们需要系好安全带。
在飞行过程中，我们应遵循机组人员的指示，不要随意行走或打开飞机门。
除了以上的注意事项，乘坐飞机的过程中，我们还需要保持良好的乘坐姿势，避免长时间保持一个姿势，以防止血液循环不畅引发问题。
在飞行过程中，多喝水以保持身体水分不流失，稍微活动一下身体以舒缓肌肉和血管的疲劳。
最后，在选择乘机航班和航空公司时，我们还需要关注航班延误和退改签政策。
航次计划的主要内容
1. 嘿，航次计划首先得明确出发地和目的地呀！就好比你要去旅行，你得知道从哪儿出发要到哪儿去吧！比如说从上海出发到悉尼，这就是最基本的呢！
2. 然后呀，航线的选择可重要啦！这就像走哪条路去目的地，是走高速还是走小道？是选择最近的还是风景美的？比如咱是走太平洋这条线，还是走印度洋那条线呢。
3. 接着呢，货物的安排也不能马虎呀！这就好像你出行时要带的行李，得安排好放哪儿，怎么放才合理。
比如这次要运好多钢材，那可得规划好怎么装才安全又高效。
4. 时间的预估也得靠谱呀！不能瞎估摸，这就和你估计自己到一个地方要多久一样。
说这次航次要两周能到，那可不能差太多呀。
5. 燃料的准备得充足吧！没油了可不行，就像汽车没油跑不动一样。
到底要准备多少燃料才能顺利到达呢！
6. 人员的配置得合适呀！船长、船员都得各就各位，各司其职。
这不就像一个球队一样，每个位置都要有合适的人吗。
7. 安全措施更是不能少哇！这可是重中之重，就像你出门得注意安全一样。
要是不做好安全措施，那可不得了哇！
我的观点结论就是：航次计划的这些主要内容都超级重要，每一项都得认真对待，这样航次才能顺利进行呀！。
【双语阅读】做航次计划时的10点注意事项
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着您~~做航次计划时的10点注意事项1. Safety first 安全第一安全始终应该放在第一位，这也是做航次计划的主要目的之一。
如果安全因素不考虑在第一位忙其他所有的计划也好，安排也好都是白搭。
Passage planning is a fundamental safety-critical function; without it ships could not do what they were designed to do2. Controlling risks安全可控将所
能预计到的危险因素尽量完全周全考虑到，一边在遇到危险时能够更好的应对，以保证航行安全。
Planning ahead identifies risks and allows the navigator to better control
the safety of navigation.3. Stay alert 时刻保持警惕
许许多多的危险都是在保持警惕，运用知识和经验的情况下能够提前预判出来的。
Many risks can be anticipated; however many cannot. Keeping an alert lookout is always essential.
4. Feel factor切身体会的模拟当设计航线时，将自己融入到即将发生的航次，去用感觉切身体会一下可能会遇到的各种情况，模拟一下可能的场景，可能会有助于做出更好的计划。
When passage planning or when using a passage plan, it
is worth trying to ‘get a feel’ for the part of the voy age in
question, in order to make better decisions.5. Cover all bases 综合运用各种资料信息寻找并综合运用来自引航员，各种航海出版物，各种航海安全信息当然是做好一份安全的航次计划所必要的。
Local knowledge gained through pilots, sailing directions and marine safety information (MSI), should always be sought at the planning stage.6. Adapting to change根据实际情况适时改变改变来源于计划。
一份良好的航次计划是必须的，但是有时候需要根据当地引水员，VTS的指示，实际天气海况，航次指令的更改等做出及时安全的改变。
A plan is the basis for change. A good passage plan is essential, but sometimes the plan will need to be adapted, based upon new information e.g. from pilots, Vessel Traffic Services (VTS), weather or commercial changes. Be adaptable and stay safe.7. Plan your research 学习经验有许许多多我们能够借鉴经验的方式和途径。
比如：书籍，培训课程，公司程序等。
There are many good sources of good practice for passage planning, including commercial publications, training courses and company procedures.8. Mentoring matters船长及大副的指导船长，大副等，或是有经验的驾驶员之间一个简短的检查，或是讨论。
对设计一份安全的航次计划是非常的有用和重要的。
Onboard mentoring is essential for developing good
passage planning and monitoring skills; take just ten minutes and give it a go.9. Shipshape当时船舶状况做航次计划时尤其要考虑到此时及将来船舶的自身特性，比如：吃水，当时的操作性能，前后吃水差，机器状况和操作性能。
Passage plans should take into account the special characteristics of the vessel itself, including draft, manoeuvrability, squat, mechanical risks and manning levels10. Trust your data?绝对的相信你所得到的数据信息？不管是出版物数据还是航海仪器所得到的数据都不能成为
我们所遇到的实际情况绝对依据。
要用辩证的方法检验当时环境所得到的各项数据，以便将危险系数降到最低，尤其是在计算富余水深和推算船位的情况下。
Always question the integrity of information used in passage planning and navigation, particularly with regards to calculating position and under keel clearance (UKC). Apply the concepts of validity, plausibility, comparison and latency to help ensure risks are minimised.
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