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1 检测原理声波法检测原理：在锚杆杆体外端发射一个声波脉冲,它沿杆体钢筋以管道波形式传播,到达钢筋低端后反射,在杆体外端可接收此反射波.如果钢筋外密实、饱满地由水泥砂浆握裹,砂浆又与周围岩体黏结,则声波在传播过程中,不断从钢筋通过水泥砂浆向岩体扩散,能量损失很大,在杆体外端测得的反射波振幅很小,甚至测不到；如果无砂浆握裹,仅是一根空杆,则声波仅在钢筋中传播,能量损失不大,接收到的反射波振幅则较大；如果握裹砂浆不密实,中间有空洞或缺失,则得到的反射波振幅的大小介于前两者之间.因此可以根据反射波振幅大小判定水泥砂浆的饱满度,根据反射波和入射波的时间差判定锚杆的长度.2 现场检测2.1检测前1.接受检测任务后,应收集隧道设计纵断面图和各个衬砌类型的设计横断面图,了解每种断面类型的锚杆设计.2.对检测仪器设备进行检查调试并充电,确保设备在检测期间能正常工作.3.现场检测宜在锚固7天后进行.2.2检测中1.观察检测部位的施工情况,对施工情况有个初步了解,检测中可以摇一摇锚杆,可以直观地检查一些锚固情况极差的锚杆.2.清除锚杆外露段周边浮浆.3.记录被检测锚杆的位置〔包括桩号以与锚杆编号〕,记录锚杆外露自由端长度.避免检测自由端过长的锚杆〔过长的自由端容易引起锚杆的自由震荡〕或者弯曲的锚杆〔使检测波形复杂,引起误判〕.4.检测磁头贴在自由端根部,连接线方向朝外〔确保检测的是P波〕.5.目前检测的锚杆使用小铁锤效果较好,敲击时轻轻敲击一下锚杆端面,尽量垂直敲击,敲击在中空注浆锚杆上,不要敲击在中间注浆部位,敲击时与锚杆接触时间越短越好〔感觉就是点一下锚杆端面,使得敲击的脉冲波短,频带宽〕.3 锚杆质量评价〔引自《JGJ/T 182-2009锚杆锚固质量无损检测技术规程》〕锚杆锚固密实度根据表2.1进行综合评判,并应符合下列规定：1当锚杆空浆部位集中在底部或浅部时,应降低一个等级；2当锚固密实度达到C级以上,且符合工程设计要求时,应评定锚固密实度合格.对于杆体长度不小于设计长度的95%、且不足长度不超过0.5m的锚杆,可评定锚杆长度合格.单根锚杆锚固质量无损检测分级评判应按表2.2进行.当出现下列情况之一时,宜采用其他方法进行验证：1实测信号复杂、波形不规则,无法对其进行锚固质量评价.2对无损结果有争议.。
•••••••••••••••••••••••••LC0159型内装IC压电加速度传感器无线采集模块仪器主机磁致伸缩震源充电器（无线模块、主机）激振手锤•背带安全扣数据传输接口开关机按钮无线传输天线传感器接口充电器接口外接电源接口•••连接好超磁震源，按下红灯小按钮，激发脉冲波。
对好插槽插入接线端，再旋转卡环卡紧。
•传感器接口充电器接口一、点击设置1、点击输入工程名称点击工地名点Del 向后删除删除原工地名后从新输入工地名（支持字母、数字和下划线）完成工地名后，点击确认回到设置界面2、点击输入项目名称3、点击设置仪器参数采样设置自动模式，采样长度和采样间隔不变采样设置手动模式可以更改采样长度和间隔，点击采样长度延迟点数是设置负延时。
点击采样间隔，可以修改采样间隔采样时间=长度*间隔可以设置如下不同采样点数点击确认回到仪器参数设置界面点击采样间隔修改，在1.0~200之间，精确0.01微妙设置好后，点击确认回到仪器参数设置界面点击采样间隔修改，在0~500之间的整数，设置好后，点击确认回到仪器参数设置界面7、采样传输模式可以更改。
5、灵敏度系数在0.1到1000.0之间，精确到0.1毫伏/米二次方秒。
通常设置为1.06、积分设置为“是”看到的是速度信号。
“否”则为加速度信号8、信号电压超过此触发电平即开始记录，值为0~7的整数4、锚杆参数设置a、设置四类检测锚杆类型b、设置锚杆位置，定好识别标志c、量取锚杆外露长度，并再此输入d、输入锚杆直径e、输入孔径f、输入注浆日期5、输入设计杆长9、选择输入采样数量（≥3）6、输入经验估计杆体纵波波速7、输入经验估计杆系纵波波速10、选择采样模式5、备注说明11、输入采集波的频率下界12、输入采集波的频率上界按钮变成（退出）点击“翻页”查看同一文件不同的波形点击“浏览”查看同一工地不同的文件点击“打开”查看不同工地的文件点击“保存”出现如下界面，输入保存文件名采集时如果想停止采集，点击“退出”出现采样终止对话框点击“下一杆”，跳出保存对话框，若之前已保持，直接清空当前采集的波形，进行下一杆采集。
利用无损检测技术来控制隧道锚杆施工质量摘要：锚杆锚固技术正在世界各地的隧道、采掘、高边坡和深基坑等工程支护中广泛应用，其使用范围由较完整的围岩到破碎、松软岩体中的地下结构。
锚杆锚固质量及受力状态的检测大多仍然停留在破坏性拉拔试验阶段，这种检测手段既费工又费时，对加固的岩体也产生较强的扰动，降低了锚杆对围岩的加固作用。
关键词：锚杆；无损检测；锚固质量1 工程简介新建铁路山西中南部铁路通道大田庄1号隧道位于山东省沂源县南麻镇大田庄村西南侧。
隧道起讫里程为DK1093+685～DK1095+975，全长2290米，最大埋深162米。
隧道穿越低山丘陵区，冲沟发育，地面高程309.2～504.1m之间，丘坡自然坡度较陡，纵向自然坡脚一般为20～60o。
2 锚杆检测技术和方法现状目前我国锚杆锚固质量及受力状态的检测大多仍然停留在利用液压千斤顶进行破坏性拉拔试验阶段，这种检测手段既费工又费时，更重要的是这种检测手段对经锚杆加固的岩体产生较强的扰动，降低了锚杆对围岩的加固作用，对软岩或较破碎岩层尤为不利。
3 锚杆无损检测理论3.1 无损检测技术3.1.1 无损检测技术的主要功能：（l）利用无损探伤检测技术找出构件的表面或内部的缺陷，并能对缺陷进行定性或定量分析。
（2）材质检查用无损检测技术能测定材料的物理性能、机械强度和组织结构。
（3）构件的几何尺寸、涂层或镀层厚度、表面腐蚀状态、硬化层深度和应力应变状态都能用无损检测来测定。
（4）进行现场动态检测，将缺陷变化信息连续地提供给检侧者以实行监控。
3.1.2 采用无损检测技术可以达到地目的：（1）降低产品成本。
（2）提高安全可靠性。
（3）改进制造工艺。
近些年来，无损检测技术越来越受到人们的普遍重视，在航空与航天、核技术、武器系统、电站设备、铁道与造船、石油与化工、锅炉与压力容器、建筑、冶金和机械制造等工业中应用的极为广泛。
3.2 锚杆的失锚类型在锚杆施工中由于各种原因，会出现各种失锚现象，主要包括：（1）杆体断裂失锚，这种失锚现象约占2%，主要表现：锚杆杆体材质差，不能承受围岩应力而断裂；采用车丝法加工丝扣时，破坏杆体的结构，致使丝扣段易产生应力集中而断裂。
