康明斯柴油发电机组数据单NTA855-G1

目录序-------------------------------------2 功能介绍----------------------------3 安装说明----------------------------8 故障处理---------------------------11序电子调速系统是发动机速度调节系统，其主要任务是：保持发动机转速在设定转速运转。

机械调速和电子调速的不同之处在于：电子调速能够通过控制单元（1·Fig.1.）来“感受”实际转速与设定转速的不同，将此差值变换传给执行单元（执行器）来调节燃油流量从而增加或降低发动机转速转速，使之保持在设定转速运行。

Fig.1. 电子调速系统结构1、控制单元（调速板）4、停车阀/燃油阀2、发动机速度传感器5、电池3、执行器功能介绍发动机转速传感器发动机转速传感器安装于发动机飞轮壳上方正对飞轮，当飞轮齿经过转速传感器，传感器就产生一交流电信号（每一齿产生一个脉冲信号）。

脉冲电压在1V AC~30V AC之间转速传感器的安装螺纹是5/8”-18 UNF-2A Fig.2. 传感器部分1、转速传感器2、飞轮齿控制器（调速板）电子控制器（调速板）的基本功能是：比较输入转速信号与设定值，然后将校正或不变的指令传输给执行器。

调速板有以下调节功能，只须将黑色圆胶盖打开即可进行调节：1、调节怠速转速“IDLE”，把端子“G”和“M”短接，调节电位器（4·Fig.3.），调节频率范围在1200-4100HZ之间，顺时针调节电位器将增加怠速转速。

2、运行速度调节“SPEED”，频率调节范围在100-6000HZ，顺时针调节将增加发动机转速。

上面的调节频率来自电磁传感器（转速传感器），频率值取决于发动机飞轮齿数和发动机转速。

即：频率值=发动机转速（r/s）×发动机飞轮齿数例：CUMMINS NTA855-G1发动机齿数是118，转速在1500r/min(25r/s):25×118=2950HZ.Fig.3.调速板ESD55001、运行速度调节、设定 5、下垂调节2、增益调节、设定 6、启动燃油调节3、稳定性控制 7、转速坡度调节4、怠速调节注：不同型号调速板各电位器排列位置略有不同，请以标识为准3、增益调节“GAIN”，转速的灵敏度是通过调节“GAIN”电位器（2·Fig.3.）实现的，顺时针调节将使灵敏度增加；——顺时针调节“GAIN”电位器，直到发动机出现抖动，再旋回1/8圈；——当调整灵敏度时频率可能会有很小的变化，这个变化可通过调整“SPEED”电位器来调整。

NTA855系列柴油发动机是重庆康明斯生产的一款高性能、中速柴油发动机。

以下是NTA855系列柴油发动机的技术参数：
1. 性能曲线号：C-3936-C
2. CPL号：CQ001
3. 数据单号：DS-3936-D
4. 备载功率：265kW @1500r/min
5. 常载功率：240kW @1500r/min
6. 型式：四冲程、直列、六缸
7. 进气方式：增压、中冷
8. 缸径冲程：140mm ×152mm
9. 排量：14L (855in³)
10. 压缩比：14.5：1
11. 发火顺序：1-5-3-6-2-4
12. 发动机干重量：单机-kg 1315；带热交换器发动机-kg 1420
13. 发动机湿重量：单机-kg 1369；带热交换器发动机-kg 1501
14. 转动惯量（带FW1109飞轮）：kg·m²4.99
15. 发动机安装：在缸体后端面处的最大允许弯矩-N.m 1356
16. 排气系统：最大允许排气背压-kPa(mm) Hg 10.1 (76)
17. 进气系统：带空滤器允许的最大进气阻力（脏滤芯）-kPa(mm H2O) 6.2 (635)；（干净滤芯重型空滤器）-kPa(mm H2O) 3.7 (381)；（干净滤芯轻型空滤器）-kPa(mm H2O) 2.5 (254)
18. 带空滤器允许的最大储尘量：重型空滤器-g·l/s(g/CFM) 53 (25)；轻型空滤器-g·l/s(g/CFM) （数据未提供）
以上是NTA855系列柴油发动机的主要技术参数。

请注意，具体参数可能会因不同应用场景和配置而有所差异。

重庆康明斯200KW柴油发电机组技术规格参数资料
1.翼中电站常规机组指电压400V，频率50Hz，保护型机组。

2.上述机组可根据用户需要，做成保护型手动并车、自动并车、自启动、自启动自切换等功能。

翼中康明斯系列柴油发电机组
翼中电站系列机组采用翼中康明斯系列电站柴油机作为动力，选配马拉松或麦格特系列无刷励磁发电机及控制屏组成。

机组具有调压精度高、动态性能好、电压波形畸变小、效率高、工作可靠、使用寿命长、经济性能好等特点。

有可并联、并网的产品，若有要求也可制成自启动或自启动自切换机组。

质量保证：所提供的翼中电站柴油发电机组是能严格按照柴油机的国际质量标准ISO8528（国标GB2820-97）进行生产和检测的厂家之一，翼中电站机组产品均已通过ISO9001国际质量体系认证，翼中电站机组平均无故障工作时间均超过2000小时，可确保满足客户的各种使用要求。

保修期：翼中电站柴油发电机组自交货之日起计算，一年或1000工作小时（以先到为准），一切因产品本身质量问题或原材料选用不当而致的机组故障，均由翼中电站负责。

美国康明斯200KW柴油发电机组主要技术数据
*以上参数仅供参考，如有更改恕不另行通知。

所有权归上海翼中电站。

康明斯NTA855型发动机故障实例摘要本文主要以上海彭浦巨力工程机械有限公司生产的Y320型推土机为实体依据，从推土机发现故障表象到分析故障原因，再到试探性的拆解发动机从而找到故障根源，并加以处理、改良等一系列的措施办法，来讲解这一实例的过程。

此例主要涉及到NTA855型发动机的工作原理及结构性能，并着重讲述发动机活塞“熔顶”、水箱“返水”的一些故障现象和分析原因，并通过实际的处理措施加以论述。

关键词活塞环断裂；活塞熔顶；拉缸；返水；处理措施0 引言柴油发动机是一台运输机车的“心脏”，也是其主要的总成和动力源。

柴油机因压缩比高，且燃油消耗率较低、柴油的价格相对较低，所以燃油经济性较好。

发动机，特别是柴油机拉缸或活塞熔顶是较为常见的故障之一。

柴油发动机拉缸或活塞熔顶大多发生在活塞顶部和第一、二道活塞环槽处，损坏形式主要有活塞顶面烧熔、穿孔、麻坑和顶部周围处的键槽状缺口、塌陷。

活塞熔顶将导致高温燃气窜入曲轴箱、加速润滑的氧化变质、汽缸密封性变差、压缩比下降、燃油燃烧过程变坏、发动机的动力性和经济性下降；严重时活塞开裂破碎，损坏缸套、连杆、曲轴、机体等零部件。

1 康明斯NTA855型发动机工作原理康明斯NTA855型柴油发动机是采用“四冲程”工作，其原理为：1）进气冲程：活塞在曲轴的带动下，从上止点向下止点运动，此时进气门打开、排气门关闭。

当曲轴旋转时，进气门关闭，进气冲程结束；2）压缩冲程：在进气结束时，活塞仍由曲轴带动从下止点向上止点运动，此时缸内容积有大变小，且进、排气门均关闭，当活塞到达上止点时，压缩冲程结束，曲轴再次旋转180°。

活塞压缩空气使其压力升至3.5MPa～4.5MPa，同时温度达到110℃～150℃；3）做功冲程：当压缩冲程结束时，缸体内空气处于高压状态，此时燃油通过喷油嘴喷入高温高压空气中，由于压缩空气的高温而自燃，并且在可燃混合气体的推动下，活塞由上止点向下止点运动，形成把活塞的往复直线运动转化为曲轴的旋转运动，从而输出功率；4）排气冲程：在飞轮释放能量的情况下，带动曲轴通过连杆使活塞从下止点向上止点运动，此时排气门打开、进气门关闭，由于缸体内的压力逐步升高，至使废气从排气门排出机体。

性能曲线号 C-3936-C CPL号 CQ001 数据单号 DS-3936-D特征编号 D093613DX02说明单号 D-102备载功率：265kW @1500r/min常载功率：240kW @1500r/min整机数据型式....................................................................................................四冲程、直列、六缸进气方式..........................................................................................................增压、中冷缸径×冲程-mm ×mm.............................................................................................140×152 排量-L(in3).............................................................................................................14(855) 压缩比...................................................................................................................14.0：1 发火顺序...........................................................................................................1-5-3-6-2-4 净质量（干式）-kg.. (1317)带散热器发动机质量-kg (1875)带热交换器发动机质量-kg (1752)净质量（湿式）-kg (1326)带散热器发动机质量-kg (1884)带热交换器发动机质量-kg (1762)转动惯量（除飞轮外）-kg.m2 ……………………………………………………………………..….…..1.39 发动机安装在缸体后端面处的最大允许弯矩-N.m (1356)排气系统最大允许排气背压-mm Hg (75)进气系统….带空滤器允许的最大进气阻力脏滤芯-mm H2O (635)干净滤芯重型空滤器-mm H2O (380)干净滤芯轻型空滤器-mm H2O (250)带空滤器允许的最大储尘量重型空滤器-g/l/s….…………………………………………………...……......………………..…53 (25) 轻型空滤器-g/l/s………………..……….…...……………………………………...…………..…...6.4(3) 冷却系统冷却液容量干式排气管性能曲线号 C-3936-C CPL号 CQ001 数据单号 DS-3936-D特征编号 D093613DX02说明单号 D-102单机-L (21)带散热器-L (63)带热交换器-L (40)湿式排气管单机-L (26)带散热器-L (72)带热交换器-L (45)海水泵——热交换器最小流量-L/min (204)热交换器进口最大压力-kPa (345)标准节温器温度调节范围-℃......................................................................................82-93发动机水泵出口最大压力-kPa (276)最大膨胀空间（冷却系统总量%）…………………………………………………………..…………….5% 润滑系统机油压力低怠速时-kPa (103)额定转速时-kPa................................................................................................. 241-345 允许的最高机油温度-℃ (132)最大机油消耗量-L/h…………………………..…………………………….…….…………………....…..0.24 机油旁通滤清器容量-L………………………………..…………..………………………………….….….2.8 机油盘容量.高位-L..................................................................................................................26.5 低位-L.................................................................................................................22.7 系统总容量（除旁通滤清器外）-L.. (31)燃油系统喷油泵型式………………………………………………………………………………...…康明斯PT直喷式进油管路允许最大阻力干净滤清器-mm Hg (100)脏滤清器-mm Hg (200)回油管路允许最大阻力 -mm Hg (100)燃油油泵最大流量-L/h (307)电气系统性能曲线号 C-3936-C CPL号 CQ001 数据单号 DS-3936-D特征编号 D093613DX02说明单号 D-102蓄电池充电系统（负极接地）……………………………………………………………………….24V/35A起动马达（重型、正极啮合）-V (24)起动线路允许最大电阻-Ω…………………………………………………………………………….….0.002起动电流-A10℃ (365)0℃ (565)性能数据稳态调速率-%…………………………………………………………………………………….…….±0.25最大超速能力 (2700)自由场声压级（1米处、不包括进排气、冷却系统及驱动件噪声）dBA (105)所有的数据均是基于发动机带燃油系统、水泵、机油泵、空滤器和消声器运转时获得的，但不包括交流发电机、空压机、风扇、选用设备和被驱动的部件。