导管架基本知识简介

导管架焊接变形和优化摘要：焊接是导管架建造的主要方式，焊接会导致钢结构尺寸的变形，如何有效控制导管架在建造过程中变形是人们关心的问题。

本文阐述了导管架建造方法和特点，以及焊接变形量的计算方法，使用焊接变形理论分析了导管架建造过程中变形的主要因素，结合传统方法优化了焊接方式，从而良好的控制了焊接变形。

关键词：导管架；焊接；尺寸变形；焊接优化1导管架简介平台由海底钢桩来支撑，分为腿柱式、桩基式和群桩式。

桩基式平台的重要组成部分是导管架，是整个平台的支撑部分。

在陆地上通过钢板的卷制，管件的组对焊接来形成框架结构。

导管架根据支撑腿数不同分为1腿结构，3腿结构，4腿结构，6腿结构，8腿结构导管架。

导管架还有立管，电缆护管靠船件等其他附件构成。

导管架的建造方式主要是焊接[1]。

2导管架建造2.1导管架建造的两种方法导管架建造分为立式建造和卧式建造。

两种方法的特点如下：（1）立式建造方式特点：①导管架建造完成后托运简单方便；②附件可在地面和导管平面组装，可以减少尺寸误差并且也可以预防高空作业危险；③施工地点灵活，可以几处同时作业。

（2）卧式建造方式特点：①托运，下水安装难度大。

②焊接操作简单，吊装方便，安装精度高；③施工作业集中。

不管采用哪种方式进行导管架建造，都要首先进行分体建造，之后再吊装焊接安装。

2.2导管架建造结构过程3导管架焊接3.1焊接概念（1）焊接定义国标对焊接的定义是：焊接是通过加热或加压、或两者并用，并且用或不用填充金属，使焊件间达到原子结合的一种加工方法。

我们日常所见的焊接，实质是一种冶金过程，通过加热使填充金属和局部母材变为为一体。

焊接过程中焊道液态金属冷却会使焊缝金属产生收缩，这样会使焊缝尺寸发生变化，因此会引起焊接结构件尺寸的变化[2]。

（2）钢结构焊接作业中的变形焊接钢结构时，在焊道两侧温度很高，材料在不均匀受热状态下出现的变形称之为焊接变形[3]。

变形将引起钢结构件的外形变化。

焊接变形的种类有纵向、横向、弯曲、角、波浪和扭曲变形等多种形式[4]。

1.1 简述1.2 主要特点2 组成2.1 主要结构（Primary）2.2 附属结构（Appurtenance）3 简单分类3.1 按导管腿的数量分类3.2 按水深分类3.3 按重量分类3.4 按基本功能分类4设计4.1 设计的基本内容4.2 设计的要求4.3 设计的依据4.4 设计的方法4.5 设计阶段4.6 设计步骤4.7 设计荷载及其组合4.8 设计分析内容5 建造5.1 建造主要标准简介5.2 建造流程5.3 典型建造方法6 装船6.1 吊装装船6.2 滑移装船6.3 拖车装船7 运输8 安装8.1 下水方法8.2 扶正8.3 就位与固定8.4 附件安装9 结束语1.1 简述✧导管架型平台是由钢管桩通过导管架固定于海底的结构物，导管架本身具有足够的刚性，以保证平台结构的整体性，从而提高了平台抵抗自然荷载的能力。

✧导管架是海洋石油平台中传递荷载的主要部件，其主体是钢质桁架结构，是海洋石油平台的固定基础。

✧导管架是由若干竖向立柱（圆钢管）和横向、斜向联接钢管焊接结成的空间框架结构，横向和斜向的钢管分别叫横撑和斜撑，也叫横拉筋或斜拉筋，竖向大直径圆管立柱叫导管。

✧导管架的作用：为平台的海上施工提供条件：在导管架的竖向圆管（导管或桩套筒）内打桩，大大减少了在海上施工时单桩定位等操作上的困难。

把各单位联成一个整体：打桩完毕后，桩和圆管之间的环向内用水泥浆固结，这样再通过导管架的空间结构，将各单桩联成一体，加强了平台工作的整体性，且使平台的各种荷载能均匀的传递到各桩上。

可安装泊船设备，供交通联络、船舶停靠。

可安装电缆护管及电缆，供通讯、动力。

可安装梯子、走道，登陆桥等，供工作、维护时的通行。

在导管架上架设临时性的工作平台，以加快施工进度和保证施工过程中的安全。

1.2 主要特点导管型桩基固定平台是国内外制造与使用最多的一种形式，它包括上部结构和基础结构。

上部结构（Topsdie）分为甲板、梁、立柱或椼架，主要作用是为海上钻、采提供必须的场地以及布置工作人员的生活设施等，提供充足的加班面积（分不同层），保证钻井或采油作业能顺利进行。

管道支架的一般知识管道支架的一般知识一、对支架的认识1、管道支架的设置对于管道设计来说是一项极为重要的工作，尤其对于那些高温高压、有毒可燃、强腐蚀性的管道。

正确的支架设置可以满足管道强度和钢度的需要，同时能够有效的降低管道对机械设备产生较大的附加载荷，防止因管道的震动，位移等原因造成的泄露、爆炸等事故的发生，这样就可以有效的保护管道和设备管口，保障化工装置的正常生产运行。

2、管道支吊架是整个管道设计的难点,也是核心内容,但往往很多设计人员对这一点不是很重视,管道支吊架的设置得当如否,会影响整个管系的工作情况,甚至会涉及到安全问题,这是一个很值得注意的地方,特别是对于高温\高压和特别恶劣的工况下.3、有一个老师就曾经说过 " 管道的工作总的来说就是管道应力分析工作,即支吊架的设计",他也承认这句话是有点遍面,但也说明管道支吊架的设置在管道工作中的重要性.二、支架的定义1、用于地上架空敷设管道支承的一种结构件。

可以是钢制、砖、混凝土等。

要求是稳固，可靠，所以基本用钢制。

2、支架的组成：总体分五部分，管道附着件、连接件、特殊功能件、辅助钢结构、生根部件。

按形式分为固定支架、滑动支架、导向支架、滚动支架等。

按敷设分为低（0-1米）、中（1-2米）、高（4.5-5.5米）支架。

3、重点研究2米以内的支架。

三、支架的类型和作用1、管道的支架类型按支架的作用可以分为三大类：承重架、限制性支架和减振架。

承重架有可分为滑动架、杆式吊架、恒力架和滚动支架。

限制性支架又可分为导向架、限位架和固定架。

管道设计人员最初配管时经常考虑的是一次应力问题，这个阶段主要考虑的支架为滑动架、导向架、固定架。

四、支架的选用原则1、管道支架位置的确定配管设计人员在管道布置的过程中，应同时考虑支架位置及设置的可能性、合理性、经济性等，这是管道与支架设计者的共同要求。

管道支架位置的确定主要考虑下列八点：a 承重架距离应不大于支架的最大间距，有压力脉动的管道，要按所要求的管道固有频率来决定支架的间距，避免发生共振。

导管架基本常识简介目录1概述 (3)1.1简述 (3)1.2主要特点 (3)2组成 (3)2.1主要结构（PRIMARY） (3)2.2附属结构（APPURTENANCE） (4)2.3典型结构形式 (5)3简单分类 (6)3.1按导管腿的数量分类 (6)3.2按水深分类 (6)3.3按重量分类 (7)3.4按基本功能分类 (7)4设计 (7)4.1设计的基本内容 (7)4.2设计的要求 (7)4.3设计的依据 (7)4.4设计的方法 (8)4.5设计阶段 (8)4.6设计步骤 (9)4.7设计荷载及其组合 (9)4.8设计分析内容 (9)5建造 (10)5.1建造主要标准简介 (10)5.2建造流程 (11)5.3典型建造方法 (11)6装船 (14)6.1吊装装船 (14)6.2滑移装船 (15)6.3拖车装船 (15)7运输 (15)8安装 (16)8.1下水方法 (16)8.2扶正 (16)8.3就位与固定 (16)8.5附件安装 (16)9结束语 (17)1 概述1.1 简述✧导管架型平台是由钢管桩通过导管架固定于海底的结构物，导管架本身具有足够的刚性，以保证平台结构的整体性，从而提高了平台抵抗自然荷载的能力。

✧导管架是海洋石油平台中传递荷载的主要部件，其主体是钢质桁架结构，是海洋石油平台的固定基础。

✧导管架是由若干竖向立柱（圆钢管）和横向、斜向联接钢管焊接成的空间框架结构，横向和斜向的钢管分别叫横撑和斜撑，也叫横拉筋或斜拉筋，竖向大直径圆管立柱叫导管。

✧导管架的作用：为平台的海上施工提供条件：在导管架的竖向圆管（导管或桩套筒）内打桩，大大减少了在海上施工时单桩定位等操作上的困难。

把各单桩联成一个整体：打桩完毕后，桩和圆管之间的环向内用水泥浆固结，这样再通过导管架的空间结构，将各单桩联成一体，加强了平台工作的整体性，且使平台的各种荷载能均匀的传递到各桩上。

可安装泊船设备，供交通联络、船舶停靠。

Page 24
滑入法安装导管架示意图
Page 25
（a）拖运；（b）滑入水中； （c）绑吊素；（d）安放；（e）打桩
Page 26
导管架的安装——浮运法
（3）浮运法。把导管架的两端密封后，靠它自 身的浮力浮在水面上，用拖船把它拖到井位后， 再向导管内灌水使它下沉并立在海底，安装过 程如下图所示。
Page 27
浮运法安装导管架的示意图
（a）拖运；（b）一侧充水； （c）另一侧也充水；（d）均匀充水下沉
Page 28
Page 29
70年代末具有代表性的
三座200米以上水深的钢质导管架平台
“HONDO”导管架：位于CALIFORNIA海，水深260
米，重量12200吨，28个井口，三层甲板（26mx52m)
导管架平台
导管架平台
பைடு நூலகம்
1.导管架平台的结构组成 2.导管架平台的海上安装
Page 2
导管架平台的结构组成
导管架型平台是先在陆上用钢管焊成一个锥台形 空间框架，然后驳运或浮运至海上现场，就位后
将钢桩从导管内打入海底，再在顶部安装甲板而
成。
Page 3
导管架平台的结构组成
由上部结构（即平台甲板）和基础结构组成。 上部结构：一般由承受作业机械（机器）和其它载荷的 上下层平台甲板和层间桁架或立柱构成。甲板上布置成套钻 采装置及辅助工具、动力装置、泥浆循环净化设备、人员的 工作、生活设施和直升飞机升降台等。平台甲板的尺寸由使 用工艺确定。
当两根撑杆从弦管两侧正交并使所有三根管子处于同一 平面，该连接称为X型节点或十字型节点。
Page 9
Page 10
2）偏心连接

二、分部分析计算模型 用于浅水的不太复杂的导管架结构，通常 采用简化的分析方法：把导管架与桩基在 泥面处分开，对泥面以上的导管架和泥面 以下的桩基分别建立计算模型进行计算。 泥面以上部分是具有基桩支座的空间杆系 结构，泥面以下部分是埋置于土中的桩。 基桩支座是两者的结合点。通过计算和迭 代分析，使在泥面处位移和内力相容。
e e e F [ K ] [ D ]

e e ][ T][D ] 坐标转换： [Fe][T][Fe] [D 代入得结构坐标系下的杆件刚度矩阵：
e e e [F ] [K ] [D ]
e T e [ K ] [ T ][ K ] [ T ]
4. 直接刚度法解节点位移与杆端力
二、导管架结构的设计内容
1. 导管架结构型式的设计（方案设计） 拟定初步设计方案，确定导管架尺度。对可供选择 的方案进行研究，进行经济效益评价，确定最终结 构型式。 2. 导管架腿柱直径与斜度设计 腿柱直径：主要受土质情况和基础要求的限制。一 般按以前比较成功的经验选择，按甲板支撑桁架腿 柱的要求决定。靠近水面附近构件尺度减小。 腿柱斜度：主要与土壤性质、打桩机性能和承受荷 载类型有关。综合考虑各种因素。通常设计成双斜 对称式。 3. 支撑布置设计 要求能把水平荷载传递到桩基中，并使结构成为一 个整体。尽量减少水平支撑的层数，各连接构件间 交角大于30°
第三节 导管架结程， 工程中广泛采用有限元分析方法，把结构 模拟为二维或三维框架结构，用计算机计 算结构内力和节点位移。
一、有限元方法分析导管架结构的基本概念
结构分析的基本假定 导管架结构静力分析是基于线弹性理论， 假定： （1）材料是线弹性的，单元节点力与节点位 移之间保持线性关系 （2）各单元或结构变形与整个结构尺寸相比 很小，可应用叠加原理。

导管架基本常识简介目录1概述 (3)1.1简述 (3)1.2主要特点 (3)2组成 (3)2.1主要结构（PRIMARY） (3)2.2附属结构（APPURTENANCE） (4)2.3典型结构形式 (5)3简单分类 (6)3.1按导管腿的数量分类 (6)3.2按水深分类 (6)3.3按重量分类 (7)3.4按基本功能分类 (7)4设计 (7)4.1设计的基本内容 (7)4.2设计的要求 (7)4.3设计的依据 (7)4.4设计的方法 (8)4.5设计阶段 (8)4.6设计步骤 (9)4.7设计荷载及其组合 (9)4.8设计分析内容 (9)5建造 (10)5.1建造主要标准简介 (10)5.2建造流程 (11)5.3典型建造方法 (11)6装船 (14)6.1吊装装船 (14)6.2滑移装船 (15)6.3拖车装船 (15)7运输 (15)8安装 (16)8.1下水方法 (16)8.2扶正 (16)8.3就位与固定 (16)8.5附件安装 (16)9结束语 (17)1 概述1.1 简述✧导管架型平台是由钢管桩通过导管架固定于海底的结构物，导管架本身具有足够的刚性，以保证平台结构的整体性，从而提高了平台抵抗自然荷载的能力。

✧导管架是海洋石油平台中传递荷载的主要部件，其主体是钢质桁架结构，是海洋石油平台的固定基础。

✧导管架是由若干竖向立柱（圆钢管）和横向、斜向联接钢管焊接成的空间框架结构，横向和斜向的钢管分别叫横撑和斜撑，也叫横拉筋或斜拉筋，竖向大直径圆管立柱叫导管。

✧导管架的作用：为平台的海上施工提供条件：在导管架的竖向圆管（导管或桩套筒）内打桩，大大减少了在海上施工时单桩定位等操作上的困难。

把各单桩联成一个整体：打桩完毕后，桩和圆管之间的环向内用水泥浆固结，这样再通过导管架的空间结构，将各单桩联成一体，加强了平台工作的整体性，且使平台的各种荷载能均匀的传递到各桩上。

可安装泊船设备，供交通联络、船舶停靠。

导管架陆上建造
节点的布置基本原则：
❖ 节点的布置应避免支杆落在节点段的纵向焊缝上，即弦杆纵向焊缝不应 与节点相贯线相交,应使纵向焊缝错开至少305mm,以避免相互干扰
❖ 其他情况下,相邻管段纵缝应错开至少90o
❖ 若节点段采用加厚壁段，则加厚段(即节点段环焊缝)应超出撑杆边缘(包 括焊脚在内)至少D/4且不小于305mm
<=-1.05V (Ag/AgCl)
每一批至少取一个进行破坏性试验，在每个阳极上切3个截面，观察切口表面，总体上不能有 可见气孔和夹渣。
导管架陆上建造
2.结构工程
渤海导管架特点
渤海冬天寒冷，有浮冰，导管必须考虑冰载荷和低 温冲击韧性。渤海水浅，水深一般30多米，导管结构 比较简单。
典型渤海导管架
飞溅区及以上结 构采用E级钢， 因为最低环境温 度超过-20度
典型渤海导管 架结构分析
抗冰区没有斜 拉筋，对抗击 冰载荷比较理 想。
水线
管节点用 E36-Z35材料， 具有良好抗 层状撕裂性 能。
水下结构用 D级钢，因 为最低温度 一 般 在 -2 度 左右。
导管架陆上建造
2.结构工程
南海和东海导管架特点
❖ 拉筋杆在节点部位采用加厚壁段时(或采用特种钢材),其从节点延伸的长 度包括焊脚在内,至少为拉筋杆直径且不小于610mm
导管架陆上建造
❖ 一般同心管节点采用工作点的偏离不超过D/4,以达到非搭接支杆间具有 51mm的最小间隙
❖ 当两根及以上管件相交,大直径管应作为连续构件.拉筋杆的装配顺序应由 壁厚/直径确定.壁厚最大的应作为直通构件,其他管件按照壁厚递减顺序; 如壁厚相同,则直径较大者作为直通杆件
❖ 节点杆件坡口应做成斜面构造(没有根面的刀口状),坡口形式应如API2A 图11.1.3所示(坡口角度公差应为+5o),以使焊缝完全熔透,并且焊缝外轮廓 应与两侧母材平滑过渡

3.在杆件坐标系下，由节点位移而产生的杆端力F e 为：
F T F T K D
e e e e
e e e e L
4.在杆件坐标系下，若杆件上作用有分布荷载，由节点位移而产生的杆端 力 F e 为：
F T K D F
• 第五节
摩擦型桩 桩基（按承载性状）
常用
端承摩擦桩（桩端阻力和侧 摩阻力同时发挥作用）
端承桩（桩侧摩阻力可忽略）
端承型桩 摩擦端承桩（桩端阻力和侧 摩阻力同时发挥作用）
• 第一节
设计依据及设计内容
一个好的平台设计，应具有满意的使用效果、较少的维修和初始投资 一、设计导管架的基本依据 1.水深：影响导管架几何形状、平台安装工艺、平台基底的倾覆力矩大小
2.海洋环境：决定导管架结构几何形状的主要因素
3与施工设备：与导管架几何形状的选择有关
二、导管架结构的设计内容 1.导管架结构型式的设计：又称为“方案设计”，即根据设计资料拟定初 步设计方案，确定导管架尺度 2.导管架腿柱直径与斜度设计： 1）腿柱直径与土质情况、基础要求有关。初步设计时通常根据设计经验和 按甲板支撑桁架腿柱的要求确定腿柱直径 2）腿柱斜度与土壤性质、打桩机性能和荷载类型有关，一般为双斜对称式
e e e F k D
e F ---杆件力向量
e k ---杆件刚度矩阵
e D ---杆端节点位移向量
杆件刚度矩阵中 k 中元素kij的含义：只有在j自由度方向产生单位 位移时在i自由度方向上引起的杆端力
W
1.1
5
轴向受拉或受压并在两个平面内受弯
2 M x2 M y N 0.9 A W

来发展的重要方向。
个性化定制
03
随着市场需求的多样化，管道支架的个性化定制将逐渐成为主
流，满足不客户的需求。
THANKS FOR WATCHING
感谢您的观看
上确定滑动支架安装位置。
安装滑动底座
将滑动底座固定在安装位置上 ，并确保滑动底座水平度和垂 直度符合要求。
安装滑动支架
将滑动支架安装在滑动底座上 ，并确保滑动支架能够自由滑 动。
调整管道位置
将管道放置在滑动支架上，调整管 道位置和高度，确保管道与滑动支
架紧密贴合且能够自由滑动。
04 管道支架检测与验收标准
滑动支架卡涩或失效原因及处理方法
1 2
滑动面不光滑
滑动支架的滑动面应保持光滑，若存在毛刺或杂 物，可能导致卡涩。需对滑动面进行清理和打磨， 确保其光滑。
润滑不足
滑动支架在运行过程中需要良好的润滑，以减少 摩擦和磨损。若润滑不足，需及时添加润滑剂。
3
负载过重
若管道负载过重，可能导致滑动支架失效。在设 计阶段应充分考虑管道负载，并选用合适的滑动 支架型号和规格。
• 确保支架安装位置合理，方便管道安装、维护和 更换。
选用原则与注意事项
01
注意事项
02
03
04
在安装前对支架进行检查，确 保其完好无损、符合设计要求
。
安装时应按照设计要求和施工 规范进行，确保支架安装牢固
、位置准确。
在使用过程中定期对支架进行 检查和维护，确保其处于良好
状态。
02 管道支架安装前准备工作
定托架安装位置。
安装托架
将托架固定在安装位置上，并 确保托架水平度和垂直度符合
要求。
放置管道

各类导管相关知识点总结一、导管的基本知识1.导管的定义导管是一种用于输送气体、液体或固体的管道系统，通常由管道、管件、支架、隔热层、衬里等组成，主要用于输送气体、液体或固体。

导管在工业和建筑领域中有着广泛的应用，因此在设计、安装和维护过程中需要充分考虑导管的安全性、可靠性和经济性。

2.导管的分类根据用途和介质的不同，导管可以分为输气管道、输液管道和输固管道。

输气管道主要用于输送气体，如空气、氧气、氮气等；输液管道主要用于输送液体，如水、燃料、化工产品等；输固管道主要用于输送固体颗粒或颗粒状物质，如粮食、矿石、煤炭等。

3.导管的结构导管主要由管道、管件、支架、隔热层、衬里等构成。

管道是导管系统的主体部分，其主要作用是输送气体、液体或固体。

管件主要用于连接、转弯和分流，包括弯头、三通、四通、法兰等。

支架用于支撑管道系统，避免管道振动和变形，同时支架还能保护管道系统不受外力影响。

隔热层主要用于保温和保冷，主要是为了减少能源的损失，提高管道系统的效率。

衬里主要用于保护管道内部免受腐蚀和磨损，延长管道的使用寿命。

4.导管的设计标准导管的设计应符合相应的国家标准和行业标准，如《输配气管道设计规范》、《建筑给水排水设计规范》、《石油化工设备设计规范》等，这些标准规定了导管的材料、尺寸、安装方式及相关要求，确保了导管系统的安全性、可靠性和经济性。

二、导管材料1.金属导管材料金属导管材料主要包括碳钢、不锈钢、铝合金、铜合金等。

碳钢导管具有良好的机械性能和耐腐蚀性能，广泛应用于石油化工、化工、供水、供气等领域。

不锈钢导管具有较好的耐高温、耐腐蚀和耐磨损性能，主要用于化工、食品、医药等领域。

铝合金导管具有轻质、耐腐蚀、易加工的特点，主要用于空调、暖通、供水等领域。

铜合金导管具有良好的导热性能，主要用于供暖、空调、制冷等领域。

2.塑料导管材料塑料导管材料主要包括PVC导管、PE导管、PP导管等。

PVC导管具有优异的耐腐蚀性能和低成本，广泛应用于建筑给水排水、化工输液、石油化工等领域。

材料不符合设计要求
应立即停止使用，并更换符合要求的材料。同时，应检查材料的采购和存储环节，确保 材料的质量和适用性。
材料损坏或老化
应对材料进行全面的检查，找出损坏或老化的原因，并采取相应的措施进行修复或更换 。同时，应加强材料的维护和保养，防止类似问题的再次出现。
焊接问题及解决方案
总结词
焊接问题通常涉及到焊接的质量 和强度，如焊接不牢固、焊缝不 均匀等。
导管架建造和安装检验培训资 料
目
CONTENCT
录
• 导管架概述 • 导管架建造检验 • 导管架安装检验 • 导管架建造和安装常见问题及解决
方案 • 导管架建造和安装检验标准与规范
01
导管架概述
导管架的定义与特点
导管架的定义
导管架是一种大型的海上结构物，用于支撑和固定海上油气开采 设施。它通常由钢制管桩和连接结构组成，具有较高的承载能力 和稳定性。
THANK YOU
感谢聆听
适用等。
检测结果不准确
应重新进行检测，并对检测 方法和参数进行检查和优化 。同时，应加强检测人员的 培训和管理，提高检测的准
确性和可靠性。
Hale Waihona Puke 检测方法不适用应对检测方法进行评估和改 进，确保检测方法的适用性 和可靠性。同时，应加强检 测技术的研发和应用，提高 检测的水平和能力。
05
导管架建造和安装检验标准与规范
安装定位检验
在安装过程中，对导管架的定 位进行实时监测，确保其位置 准确无误。
垂直度与水平度检验
使用测量工具对导管架的垂直 度和水平度进行测量，确保其 符合设计要求。
防腐与涂装质量检验
对涂装完成的导管架进行外观 检查，确保涂装质量良好，无 气泡、剥落等现象。

分类

小型导管架——1000吨以下
轻型导管架——1000至5000吨 中型导管架——5000至10000吨


重型导管架——10000吨以上
浅水导管架——一般而言水深小于60米，现在有 人提出水深小于200米 深水导管架——水深超过100米，现在有人提出 水深超过200米

建造技术

立式建造


主要结构

钢桩——管状构件，承受平台载荷并将之传递到 主着力层上，从套筒（或导管腿）内打入
裙桩套筒的特殊构件：
焊珠——在套筒内壁及钢桩外表面通过焊接而形成的

剪力环，加固裙桩套筒（或导管腿）与钢桩之间的联 接
间隙块——焊接于套筒（或导管腿）的内壁，减少钢
桩与套筒之间的间隙，便于钢桩的垂直打入
灌浆系统——向裙桩套筒或腿内灌入泥浆，使钢 桩与其连接为一体


调平装置——调整导管架水平的动力源及相关组 成部分
分隔器——分隔海水和泥浆，主要有气胀式和机 械式两种 卡桩器——调平导管架后将导管架与钢桩联结于 一起
附属结构

阴极监测系统——监测阳极的腐蚀状态
防海生物——防止海生物附着于导管架上 滑靴/下水桁架——导管架装船（或下水）时支撑 导管架重量并可沿固定轨道滑移的结构件 隔膜——密封裙桩套筒的橡胶板，以增加导管架 的浮力
海上安装设备简介
船舶种类
摇臂式下水驳 半潜式下水驳
船舶名称
海洋石油221 滨海308
主要尺寸及性能
长153.55米，宽36米，载重量28068吨 长122.45米，宽30.5米，载重量15550吨，最大下潜 15.24米 长65米，宽25米，载重量2000吨 用于海上拖带、起抛锚、潜水支持和海底电缆铺设

拟定的三桩导管架基础结构方案为：用3根钢管桩定位于海底，3根桩呈正三角形均匀布设，桩顶通过钢套管 支撑上部三角架式结构，构成组合式基础。三桩导管架承受上部风力发电机组塔架荷载、波浪、水流等环境荷载 及自重，并将所有荷载通过斜撑钢管传递给3根垂直打入海底的钢管桩，3根桩沿直径18～30m的圆周均匀分布， 桩径1．8～3．0m，入土平均深度根据上部风力发电机组荷载和下部地质参数确定。钢管桩与钢套管的环形空问 内通过高强灌浆材料连接。
制作
制作
导管架主要由大直径钢管构成，应采用适应其特性的适当的加工设备和程序制作。制作时．需选择合适的制 作程序，特别是对节点处的处理尤应注意，制作过程中应尽可能避免高空作业，确保安全和质量。
导管架制作一般应遵循以下程序进行： (1)钢管卷制。导管架主筒体、各连接撑管、桩套管为主受力构件，均应采用直缝焊管或无缝钢管。不可使 用螺旋缝焊管，焊缝应与母材等强，并满足相关技术要求。 (2)切割。 (3)拼装。 (4)焊接。导管架各构件焊接应在工厂内完成，焊接环境温度应大于0℃(低于0℃时，需在施焊处两侧200mm 范围内加热到15℃以上或再进行焊接施工）。相对湿度小于90%．且焊接工作区应采取适当的措施防风、防雨。 (5)防腐处理。在进行防腐处理前需要对钢结构表面进行处理以达到涂装要求，防腐油漆可采用环氧类重防 腐涂层。可优先采用专门针对海上工程的改性环氧防腐油漆。 (6)焊缝检测。焊完的焊缝均需经过在线连续超声波自动伤仪检测，保证100%的螺旋焊缝的无损检测覆盖率。 若有缺陷，自动报警并喷涂标记，生产丁人依此随时调整工艺参数，及时消除缺陷。
导管架作为连接桩基与上部塔筒之间的连接段，与塔筒之间一般通过法兰及一系列螺栓连接。这种连接方式 工艺成熟、施工简单便捷。但导管架与桩基之间的连接则要相对复杂一些．可采取焊接或灌浆连接。