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1问题描述：某项目同步电梯发生运行不了，且电梯始终向重处溜车，监视变频器输出电压达400V左右，电流15A左右？分析：电梯现场配制为西威变频器+同步主机，LCBII+TOMCB板。
首先分析问题可能是变频器数据丢失或损坏引起的；于是重新调整变频器数据做主机学习和编码器位置学习，在运行问题依旧；后更换1台新的变频器在调整后发现问题依然相同；更换编码器及线路，问题还是一样；后来也更换主机测试，问题依旧；详细的分析发现原来最早的分析中忘记了电机线路的检查（为什么不检查：主要是在电机自学习和编码器位置学习及运行变频器都无任何故障发生）；详细检查后发现主接触器KMY输出回路中有3相只有1相是好的，其余2相不通。
解决：更换KMY接触器，重新学习问题解决。
关键：（正常时运行输出电压只有80V左右，有问题时输出电压达400 V）（主机线路2相不通，变频器（西威）无故障检测）。
2问题描述：某项目同步电梯运行正常，但偶然断电在运行一定会出现2次飞车现像？分析：该项目配制为：奥莎一体化+同步主机飞车问题在同步主机上一般怀疑编码器问题，但该电梯在正常运行只要不断电重来没有发生飞车现象。
只有在分析一体化变频器控制的控制方面断电在上电和不断电的区别，原来在变频器断电后第一次上电会检测编码器留在变频器里的编码器位置（上电前要检测C/C-，D/D-位置，通电后在运行后就不需要检测了，）监视数据很有问题（编码器位置：断电前1783，上电7379飞车/断电前2374，上电5733飞车/断电前1384，上电7009飞车，）更换编码器后在断电上电监视数据是（编码器位置：断电前2133，上电2099正常/断电前6768，上电6774/断电前7082，上电7092正常）解决:更换编码器后问题正常。
3问题描述：某项目电梯运行快车中电梯不能登记呼梯指令，楼层显示到达楼层才变化？分析：该项目配制为：奥莎一体化+同步主机该现象为典型的通讯问题一般首先怀疑CAN电阻和干扰的问题，现场检查发现接地正常，在机房使用手编里CAN通讯监视功能发现电梯一运行快车波动达到500左右，说明通讯有明显的异常，关键是通讯是怎么受到干扰的，到轿内观察发现电梯一启动运行则轿内的02板通讯灯D2就不亮了（正常是快速的闪动），在通过排除法首先关闭轿厢电源，发现CAN通讯问题正常，一一排查结果发现在光幕电源关掉时干扰问题解决，最终确定干扰源来自光幕.解决:增加220V电源滤波器后问题后CAN通讯正常。
新时达电梯控制系统常见故障常见故障及解决方法：1.串行系统通讯干扰：可能是终端电阻设置不正确，通讯线没有使用双绞线或双绞线节距不符合规定，通讯电源电压不好，通讯线走线没有和动力线有效分割，或回路中某些单元电路板故障。
2.平层不稳定：可能是平层插拔或开关位置不准确，平层插板插入时位置不对，编码器信号干扰，或系统相关参数没有调整好。
3.平层停车时舒适感不好：可能是变频器低速段PI参数调整不好，或变频器信号有干扰。
4.安全回路断故障：可能是安全窗开关、限速器开关、上行超速保护开关等在电梯运行震动过程中误动作，或安全回路的随行电缆电线折断。
5.误报超载故障：对于使用传统机械式超载开关的电梯，可能是开关故障或调整不到位，或超载开关信号线断开；对于超载信号取之于电子式称量装置的电梯，可能是没调整好或称量装置故障。
6.变频器安全触板动作故障：可能是安全触板开关故障或没调整好，或安全触板开关信号线断开。
7.终端减速开关动作点不准：可能是开关和撞弓之间的距离不对，撞弓倾斜导致开关动作点不稳定，或开关本身有故障。
8.熔断丝烧断：可能是熔断丝容量选择不当，或负载有短路现象。
9.控制变压器烧坏：可能是变压器设计容量不够，质量问题，负载设备故障引起负载电阻突然变小，或负载端线路故障。
10.编码器信号受干扰：可能是编码器信号线没有用屏蔽线，屏蔽层没有有效接地，或信号线和动力线没有有效分割。
11.电梯冲顶：可能是抱闸机械卡死，抱闸过松或刹车片磨损导致摩擦系数减弱，或抱闸系统有油渍等因素引起抱闸制动力不足。
3.电梯驱动系统问题电梯驱动系统存在平衡系数过大的问题，导致在空载上行时无法有效减速。
此外，无论何种情况下都不能开门，可能原因包括门机电动机或接线故障、门机控制器或接线故障、门机电源或接线故障、开门指令信号线故障、开门限位开关或接线故障。
在调试过程中，还可能出现层楼开门使能参数设置错误的情况。
13.电梯不开门问题电梯仅在本层开门时不开门，可能原因包括召唤按钮或接线故障、召唤控制板或接线故障、满载开关故障、关门按钮信号故障（如按钮卡死、轿厢控制板相关电路故障等）。
新时达通讯故障处理方法新时达通讯问题一般是由于通讯板（SM02,04）损坏和通讯线路故障引起！故障表现为：电梯在大部分时间内能正常运行，偶尔会指令或外召打不进，或者影响开门、关门动作，可能造成主板“死机”;有时故障出了几分钟后能自动复位，有时须人为断一下电再送电后恢复正常。
处理此类问题时我们首先在不接外围通讯线的情况下，在控制柜通信线接线端子上测量主板通讯电压;正常为2.4DV(2.2～2.5DV)然后接入外围通讯线，并且在最底层外呼显示板和轿厢显示板各短接一个终端电阻跳线，这时，可量得电梯串行系统正常使用时通讯电压：TXV+ TXV- TXA+ TXA-24DV (23.5～24.5DV)2.6DV(2.5～2.8DV) 0.2DV(0.2～0.3DV)注：以上通讯线之间电压值，未加括号的是正常标准值，括号内为较理想的偏差范围值，所有电压均为顺方向的正值。
通讯电压如果偏差太大，则说明通讯回路异常，一般请检查：1.检查通讯线路有无断线、接触不良或接错线、及是否存在接地短路的现象，通讯线TXV+、TXV-、TXA+、TXA-与接地之间阻值正常应大于10KΩ。
2.检查SM-02-B轿厢板和SM-04显示板有无损坏情况。
查找轿厢板和显示板坏板方法：轿厢和井道两路通讯线分别单独接入系统测量通讯电压，电压异常时说明接入的线路有通讯板损环;如果通讯回路电压异常，将某一块通讯板脱离通讯线时，通讯电压立即恢复正常，则可能该板损坏，再进一步用方法3确认;正常情况下，SM-02-B轿厢板或SM-04显示板与通讯回路断开时，用万用表20KΩ档量TXV-与TXA+，TXV-与TXA -间的阻值均为“1”即无穷大，则可以认为该板是正常的;而如果TXV-与TXA+，TXV-与T XA-间任一值不为“1”，即有阻值显示，则可以认为该通讯板已损坏(通讯回路故障)如外呼和显示不接，主板空载通讯电压应是TXA+对TXV-为3.0V左右，TXA-对TXV-为2. 0V左右，否则主板通讯口损坏。
新时达电梯系统常见故障分析1、电梯到基站锁梯开关动作后，电梯一关门马上又开门，在机房观察，主板液晶上“锁梯”和“自动”在不断的切换，循环反复。
答：出现这种情况一般来说是显示板上的S2跨接片多跨了一层或几层，在基站锁梯开关动作时，由于04板上的S2跨接片的作用，锁梯信号通过通讯线传送到主板，所以才有上述现象的发生，只要把除基站外多余的S2跨接片去掉，就可以正常的锁梯了。
2、为什么电梯跑单层总是冲过一个楼层才停靠，而跑双层和多层能正常停靠？答：如果出现上述现象请检查主板生成曲线的参数加速斜率，T0、T1、T2、T3。
如果减速斜率设的太小或T2设的太大，导致减速距超过一个楼层的话，单层就不能正常停靠，往往会过一个楼层才停靠。
有个工地将减速斜率设成20，就发生有些层楼单层能停靠，有些却要过一层才能停靠的现象，最后将减速斜率设成50就一切正常。
3、为什么有些用C2板的工地会发现超载信号不起作用，而监控主板中TX3已动作？答：产生上述情况一般来说是用户将C板和C2板参数搞混淆了，C板中的F34参数是上平层调整，其出厂值是50，而在C2板中F34参数是称重模式，必须将F34设为0，超载开关信号才有效。
4、为什么电梯在端站有时一关门就马上开门，检查安全触板、超载开关、本层外呼和指令按扭都没有动作？答：产生这种现象通常是上下强迫停车限位位置没调整好，开关可能处于似通非通的临界状态，电梯关门时轿厢的摇晃导致开关动作，主板会马上输出开门信号，所以有上述现象的请注意将停车限位开关的位置调整一下就解决问题。
5、为什么在调平层的时候有时单层调好了，双层却调不好，而调好了双层，单层又不平层了？答：现在的C板和F板参数中定义的T3这段S曲线，为了保证停车的舒适感，已不是原先老版本程序中用的距离闭环，而是用时间原则来控制的，所以T3越大，平层越难以调整，一调整为100以下，才能充分保证平层的精度。
6、这是我调试一台电梯是遇到的现象，F板。
新时达故障600
摘要：
1.新时达故障600 的概述
2.新时达故障600 的原因
3.新时达故障600 的解决方法
4.总结
正文：
【新时达故障600 的概述】
新时达故障600 是指在新时达电梯控制系统中出现的一种故障代码，它表示电梯控制系统中的一种故障状态。
当电梯控制系统出现故障时，电梯会停止运行，并显示故障代码600，这给电梯的正常使用带来了一定的影响。
【新时达故障600 的原因】
新时达故障600 的出现，可能是由多种原因导致的。
其中，最主要的原因可能是电梯控制系统的硬件故障，例如电梯控制系统中的某个元器件损坏，或者是电梯控制系统的软件故障，例如电梯控制系统中的某个程序错误。
此外，电梯控制系统的使用环境不良，例如电梯控制系统受到高温、高湿等环境因素的影响，也可能导致新时达故障600 的出现。
【新时达故障600 的解决方法】
对于新时达故障600，有以下几种可能的解决方法。
首先，可以检查电梯控制系统的硬件，找出可能存在的硬件故障，并进行修复或更换。
其次，可以检查电梯控制系统的软件，找出可能存在的软件故障，并进行修复或更新。
最
后，可以改善电梯控制系统的使用环境，例如通过增加通风设备，降低电梯控制系统的温度和湿度，以避免新时达故障600 的出现。
【总结】
新时达故障600 是新时达电梯控制系统中常见的一种故障代码，它可能是由电梯控制系统的硬件故障、软件故障或使用环境不良等多种原因导致的。
02：运行中门锁脱开（急停）1.运行中门刀擦门球调门刀与门球的间隙2.门锁线头松动压紧线头03：错位（超过45CM），撞到上限位开关时修正，即层楼置为最高层1.上限位开关误动作检查限位开关2.限位开关移动后未写层重新写层3.编码器损坏更换编码器04：错位（超过45CM），撞到下限位开关时修正，即层楼置为最底层1.下限位开关误动作检查限位开关2.限位开关移动后未写层重新写层3.编码器损坏更换编码器05：电梯到站无法开门1.门锁短接停止短接2.门电机打滑检查皮带3.门机不工作检查门机控制器06：关门关不上，蜂鸣器响1.关门时门锁无法合上检查门锁2.安全触板动作检查安全触板3.检查外呼按钮外呼按钮卡死4.门电机打滑门机不工作08：通讯中断1.通讯受到干扰检查通讯线是否远离强电2.通讯中断连接通讯线3.终端电阻未短接短接终端电阻09：变频器出错，急停，停止运行1.变频器故障对应变频器故障代码表处理10：错位（超过45CM），撞到上终端减速开关时修正1.上行多层减速开关误动作检查多层减速开关2. 多层减速开关移动后未写层重新写层3.编码器损坏更换编码器11：错位（超过45CM），撞到下终端减速开关时修正1.下行多层减速开关误动作检查多层减速开关2.多层减速开关移动后未写层重新写层3.编码器损坏更换编码器12：错位（超过45CM），撞到上终端减速开关时修正1.上行单层减速开关误动作检查单层减速开关2.单层减速开关移动后未写层重新写层3.编码器损坏更换编码器13：错位（超过45CM），撞到下终端减速开关时修正1.下行单层减速开关误动作检查单层减速开关2.单层减速开关移动后未写层重新写层3.编码器损坏更换编码器17：参数错误1.主控制器的设置参数超出本身的默认值修改到允许范围以内18：写层时层楼不符1.设定参数与实际层楼不符设定成一致2.平层插板偏离调整平层插板3.平层感应器受到干扰平层感应器接地，整理线路22：电梯反向溜车1.变频器未工作检查变频器2.严重超载调整超载开关3.编码器损坏更换编码器23：电梯超速急停1.编码器打滑或损坏检查编码器的连接或更换2.严重超载调整超载开关24：电梯失速急停1.机械上有卡死现象，如：安全钳动作，蜗轮蜗杆咬死，电机轴承咬死检查安全钳，蜗轮、蜗杆、齿轮箱、电机轴承2.抱闸未可靠张开检查抱闸张紧力3.编码器损坏检查编码器连线或更换31：电梯溜车急停1.抱闸弹簧过松检查抱闸状况，紧抱闸弹簧2.严重超载减轻轿厢重量，调整超载开关3.钢丝绳打滑更换绳轮或钢丝绳4.编码器损坏更换编码器32：安全回路断开急停1.相序继电器不正常检查相序2.安全回路动作检查安全回路35：抱闸接触器保护，停止启动1.接触器损坏，不能正常吸合更换接触器2.接触器卡死检查连接线3.X4输入信号断开36：电机电源接触器保护，停止启动1.接触器损坏，不能正常吸合更换接触器2.接触器卡死检查连接线3.X15输入信号断开37：门锁继电器保护，停止启动1.接触器损坏，不能正常吸合更换接触器2.接触器卡死检查连接线3.输入信号X9与X3不一致39：安全回路的触点保护其中KAS的一副常开点是进主板的检测信号，另外KAS的线圈电压也进主板检测，这二路的检测信号应该是一致动作的。
新时达电梯故障代码及故障说明代码内容故障说明运行中门锁脱开（急停）运行中平安回路在但门锁不在自动运行时，上下限位开关同时动作而且电梯不在最高层电梯上行限位断上行中上限位断开，自动运行时上下限位开关同时动作而且电梯不在最底层电梯下行限位断下行中下限位断开，开门信号输出持续15秒没有开门到位（门锁信号不在除外），显现3次报故障门锁打不开故障厅门锁被短接故障电梯在门区，有厅门锁信号但没有轿门锁且有开门限位（持续1.5秒）信号（仅关于厅轿门分开高压输入地有效）关门信号输出持续15秒没有关门到位（门锁信号在除外），显现8次报故障门锁闭合不上故隙持续4秒有关门限位与门锁不一致判定为关门超时（门锁信号在除外），显现8次报故障、通信受到干扰、终端电阻未短接、通信中断。
CANBUS通信故障持续4秒与轿厢板SM-O2通信不上，报故障变频器故障信号主板在正常状态10秒后，输入口Xll显现变频器故障信号，报故障自学习后或上电时检查：单层上减速开关动作位置高于顶层楼层高度位置的3/5自学习后或上电时检查：单层上减速开关动作位置低于最短减速距离运行进程中检查：单层上减速开关动作位置低于井道学习的单层上减速开关位置IOOmm运行进程中检查：单层上减速开关动作位置高于井道学习的单层上减速开关位置15Omm停车时检查：单层上减速开关动作位置低于井道学习的单层上减速开关位置IOOmm停车时检查：位置高于井道学习的单层上减速开关位置150mm,单层上减速开关未动作上减速开关1错位自动状态下，上减速开关和下减速开关同时动作，且电梯不在最顶层自学习后或上电时检查：单层下减速开关动作位置低于底层楼层高度位置的3/5自学习后或上电时检查：单层下减速开关动作位置高于最短减速距离运行进程中检查：单层下减速开关动作位置高于井道学习的单层下减速开关位置IOOmm运行进程中检查：单层下减速开关动作位置低于井道学习的单层下减速开关位置15Omm停车时检查：单层下减速开关动作位置高于井道学习的单层下减速开关位置IOOmm停车时检查：位置低于井道学习的单层下减速开关位置150mm,单层下减速开关未动作下减速开关1错位自动状态下，上减速开关和下减速开关同时动作，且电梯不在最底层自学习后或上电时检查：双层上减速开关动作位置高于此开关所在楼层高度的3/5运行进程中检查：双层上减速开关动作位置低于井道学习的双层上减速开关位置15Omm运行进程中检查：双层上减速开关动作位置高于井道学习的双层上减速开关位置250mm停车时检查：双层上减速开关动作位置低于井道学习的双层上减速开关位置15Omm停车时检查：位置高于井道学习的双层上减速开关位置200mm,双层上减速开关未动作上减速开关2错位只安装了一级减速开关，但设置成有2级减速开关（参见F182）下减速开关2错位自学习后或上电时检查：双层下减速开关动作位置低于此开关所在楼层高度的3/5运行进程中检查：双层下减速开关动作位置高于井道学习的双层下减速开关位置15Omm串行操纵系统说明手册（F5021）60/110运行进程中检查：双层下减速开关动作位置低于井道学习的双层下减速开关位置250mm停车时检查：双层下减速开关动作位置高于井道学习的双层下减速开关位置15Omm停车时检查：位置低于井道学习的双层下减速开关位置20OmrTb双层下减速开关未动作只安装了一级减速开关，但设置成有2级减速开关（参见F182）自学习后或上电时检查：三层上减速开关动作位置高于此开关所在楼层高度的3/5运行进程中检查：三层上减速开关动作位置低于井道学习的三层上减速开关位置250mm运行进程中检查：三层上减速开关动作位置高于井道学习的三层上减速开关位置300mm停车时检查：三层上减速开关动作位置低于井道学习的三层上减速开关位置250mm停车时检查：位置高于井道学习的三层上减速开关位置25OmrTb双层上减速开关未动作上减速开关3错位只安装了一级或二级减速开关，但设置成有3级减速开关（参见F182）自学习后或上电时检查：三层下减速开关动作位置低于此开关所在楼层高度的3/5运行进程中检查：三层下减速开关动作位置高于井道学习的三层下减速开关位置250mm运行进程中检查：三层下减速开关动作位置低于井道学习的三层下减速开关位置300mm停车时检查：三层下减速开关动作位置高于井道学习的三层下减速开关位置250mm停车时检查：位置低于井道学习的三层下减速开关位置250mm,三层下减速开关未动作下减速开关3错位安装了一级或二级减速开关，但设置成有3级减速开关（参见F182）自学习后或上电时检查：四层上减速开关动作位置高于此开关所在楼层高度的3/5运行进程中检查：双层上减速开关动作位置低于井道学习的双层上减速开关位置15Omm运行进程中检查：双层上减速开关动作位置高于井道学习的双层上减速开关位置250mm停车时检查：双层上减速开关动作位置低于井道学习的双层上减速开关位置15Omm停车时检查：位置高于井道学习的双层上减速开关位置200mm,双层上减速开关未动作上减速开关4错位只安装了一级、二级或三级减速开关，但设置成有4级减速开关（参见F182）自学习后或上电时检查：双层下减速开关动作位置低于此开关所在楼层高度的3/5运行进程中检查：双层下减速开关动作位置高于井道学习的双层下减速开关位置.15Omm运行进程中检查：双层下减速开关动作位置低于井道学习的双层下减速开关位置250mm停车时检查：双层下减速开关动作位置高于井道学习的双层下减速开关位置150mm停车时检查：位置低于井道学习的双层下减速开关位置200mm,双层下减速开关未动作下减速开关4错位只安装了一级、二级或三级减速开关，但设置成有4级减速开关（参见F182）打滑珍惜故障运行中（检修除外）超过F62（防打滑时刻）设定的时刻，平层开关无动作电机过热电机过热输入点有输入信号电机反转故障持续0.5秒显现倒溜现象（上行时速度反馈＜-15Omm,下行时速度反馈＞15Omm）（主板反馈口A、B相反相）速度反馈值大于许诺速度持续0」秒，报故障23。
新时达系统故障排除经验分享新时达系统故障排除经验分享故障代码02：运行中门锁断开故障解释：电梯在运行时电梯门锁回路断开，造成电梯急停，如果有的电梯抱闸不好还会出现电梯超速故障。
现场排查：1、请仔细检查门锁机械间隙并调整。
2、电梯运行时测量门锁回路的末端电压是否能达到AC100V 以上（以安全门锁回路正常 AC110 为例）。
3、调整后电梯还会出现 2 号故障，那要考虑是否有可能是安全回路断开引起的，因为安全回路在门锁回路的前面，安全开关闪断也会误报2 号故障，常见相序继电器和底坑限速器涨紧轮开关虚接触问题。
4、电梯运行中门机变频器开门信号受到干扰，造成运行中偶尔出现门开一条缝，门锁断开。
故障代码 03 ：上限位断开故障解释;电梯非检修向上运行到端站停车时，平层插板脱开下平层光电（下平层开关是安装平层支架的最上面一个），电梯冲过上端站平层，主板会记录一个 03 号故障，电梯能继续运行，如果连续 3 次则电梯保护。
现场排查：1、首先检查平层开关安装位置，平层插板两头需要露出平层开关各10MM ，2、观察主板上停车时平层信号的变化，如平层不准就调整机械或用平层微调参数，3、检查电梯运行钢丝绳有无打滑现象，来回运行一次标记相差不大于5CM 为佳。
4、如果现场偶尔有03 号故障，现场测试运行无冲过层现象，则可以考虑是返平层引起故障，调小 F13=0.03 左右。
5、如以上排除后电梯还会出此故障，则考虑更换新的平层开关，并重新井道自学习。
6、上减速开关接线虚，造成不在最高层报 3 号故障。
故障代码 04：下限位断开故障解释;电梯非检修向下运行到端站停车时，平层插板脱开上平层光电（下平层开关是安装平层支架的最下面一个），电梯冲过下端站平层，主板会记录一个 04 号故障，电梯能继续运行，如果连续 3 次则电梯保护。
现场排查：1、首先检查平层开关安装位置，平层插板两头需要露出平层开关各10MM ，2、观察主板上停车时平层信号的变化，如平层不准就调整机械或用平层微调参数，3、检查电梯运行钢丝绳有无打滑现象，来回运行一次标记相差不大于5CM 为佳。
1模块过流保护直流端电压过高检查电网源，是否大惯性负载无能耗制动快速停机外围有短路现象检查电机及输出接线是否有短路，对地是否短路，输出有缺相检查电机及输出接线是否有松动编码器故障检查编码器是否损坏或接线正确硬件接触不良或损坏请专业技术人员进行维护变频器内部插接件松动请专业技术人员进行维护电源路零件由于冷却风扇或者冷却系统的问题而过热。
检查冷却风扇。
正确的电源和是否有赃物阻塞。
警告：变频器操作必须在清除故障成因后才启动，避免发生触电的危险。
2ADC 故障电流传感器损坏更换电流传感器电流采样回路有问题更换控制板3散热器过热环境温度过高降低环境温度，加强通风散热保持周围温度低于40°或者根据这个性能来检验变频器的容量损坏冷却风扇或者有异物进入冷却系统检查风扇电源线是否接好，或更换同型号风扇和除去异物冷却风扇异常检查冷却风扇。
正确的冷却风扇电源和是否有赃物阻塞。
温度检测电路故障请专业技术人员进行维护4制动单元故障制动单元损坏更换相应驱动模块或者控制板外部制动电阻或线路断路更换电阻或接通线路5熔丝断故障电流过大导致熔断保险丝检查保险丝回路是否断，或连接点松动6输出过力矩输入电源压过低检查输入电源电机堵转或负载严重突变防止发生电机堵转，降低负载突变编码器故障检查编码器是否损坏或接线正确输出有缺相检查电机及输出接线是否有松动7速度偏差加速时间太短延长加速时间负载太大减轻负载电流限制太低在允许范围内适当提高限流值9母线欠电压电源压低于设备最工作电压检查输入电源发生瞬时停电检查输入电源，待压正常复位后重新启动输入电源的压变动太大电源的接线端子松动检查输入接线内部开关电源异常请专业技术人员进行维护在同一电源系统中存大启动电流的负载改变电源系统使其符合规定值10输出缺相变频器输出侧接线异常，漏接或存在断线、输出端子松动按操作规程检查变频器输出侧接线情况，排除漏接、断线电机功率太小，在变频器最大适用电机容量的1/201/20 1/20以下调整变频器容量电机输出三相不平衡检查电机接线是否完好、断电检查变频器输出侧与直流端子特性21abc过电流（三相瞬时值）电机单相对地短路检查电机及输出线回路编码器故障检查编码器是否损坏或接线正确驱动板检测回路出错更换驱动板39电流瞬时值过大I a、I b、I c不运行时三相电流瞬时值过大报警请专业人员维修42IGBT短路保护相桥臂存在短路现象、驱动光耦保护请专业技术人员进行维护51运行输出电流异常参数设置不当、变频器到电机断线、变频器硬件故障检查参数P7 0.21检查连接线、请专业技术人员进行维修。
第五章常见故障诊断5.1 故障代码表代内容故障原因02 运行中门锁脱开（急停）运行中安全回路在但门锁不在03 电梯上行限位断自动运行时，上下限位开关同时动作并且电梯不在最高层上行中上限位断开04 电梯下行限位断自动运行时，上下限位开关同时动作并且电梯不在最底层下行中下限位断开05 门锁打不开故障开门信号输出连续15 秒没有开门到位（门锁信号不在除外），出现3次报故障厅门锁被短接故障: 电梯在门区，有厅门锁信号且有开门限位(持续1.5秒)信号06 门锁闭合不上故障关门信号输出连续15 秒没有关门到位(门锁信号在除外)，出现8次报故障连续4秒有关门限位与门锁不一致判定为关门超时(门锁信号在除外)，出现8次报故障08 CANBUS通讯故障通讯受到干扰终端电阻未短接通讯中断连续4秒与轿厢板SM-02通讯不上，报故障09 变频器故障信号主板在正常状态10秒后，输入口X11出现变频器故障信号，报故障10 上减速开关1错位自学习后或上电时检察：单层上减速开关动作位置高于顶层楼层高度位置的3/5自学习后或上电时检察：单层上减速开关动作位置低于最短减速距离运行过程中检查：单层上减速开关动作位置低于井道学习的单层上减速开关位置100mm运行过程中检查：单层上减速开关动作位置高于井道学习的单层上减速开关位置150mm停车时检查：单层上减速开关动作位置低于井道学习的单层上减速开关位置100mm停车时检查：位置高于井道学习的单层上减速开关位置150mm，单层上减速开关未动作11 下减速开关1错位自学习后或上电时检察：单层下减速开关动作位置低于底层楼层高度位置的3/5自学习后或上电时检察：单层下减速开关动作位置高于最短减速距离运行过程中检查：单层下减速开关动作位置高于井道学习的单层下减速开关位置100mm运行过程中检查：单层下减速开关动作位置低于井道学习的单层下减速开关位置150mm停车时检查：单层下减速开关动作位置高于井道学习的单层下减速开关位置100mm停车时检查：位置低于井道学习的单层下减速开关位置150mm，单层下减速开关未动作12 上减速开关2错位自学习后或上电时检察：双层上减速开关动作位置高于此开关所在楼层高度的3/5运行过程中检查：双层上减速开关动作位置低于井道学习的双层上减速开关位置150mm运行过程中检查：双层上减速开关动作位置高于井道学习的双层上减速开关位置250mm停车时检查：双层上减速开关动作位置低于井道学习的双层上减速开关位置150mm停车时检查：位置高于井道学习的双层上减速开关位置200mm，双层上减速开关未动作只安装了一级减速开关，但设置成有2级减速开关（参见F182）13 下减速开关2错位自学习后或上电时检察：双层下减速开关动作位置低于此开关所在楼层高度的3/5运行过程中检查：双层下减速开关动作位置高于井道学习的双层下减速开关位置150mm运行过程中检查：双层下减速开关动作位置低于井道学习的双层下减速开关位置250mm停车时检查：双层下减速开关动作位置高于井道学习的双层下减速开关位置150mm停车时检查：位置低于井道学习的双层下减速开关位置200mm，双层下减速开关未动作只安装了一级减速开关，但设置成有2级减速开关（参见F182）代码内容故障原因20 打滑保护故障运行中(检修除外)超过F62(防打滑时间)设定的时间，平层开关无动作21 电机过热电机过热输入点有输入信号22 电机反转故障持续0.5秒出现倒溜现象(上行时速度反馈<-150mm，下行时速度反馈>150mm)（主板反馈口A、B相反相）23 电梯超速故障速度反馈值大于允许速度持续0.1秒，报故障23。
新时达 32位板电梯常见故障分析(适用与01F3TVO80以前程序)一、检修时，不能开门的原因：1、F64参数没有设成1；2、开门门区信号没有（F130＝0时，只要有一个平层开关动作就应该有门区信号；F130＝1时，必须有独立的门区开关输入）；3、可以开门的层楼设置参数错误；4、开门限位信号错误（输入点常开/常闭设置错误、开关或接线错误）；5、开门按钮信号没有接收到。
二、检修时，不能关门的原因：1、F64参数没有设成1；2、关门限位信号错误（输入点常开/常闭设置错误、开关或接线错误）；3、安全触板开关动作或输入点常开/常闭设置错误；4、关门按钮或上、下行按钮信号没有接收到。
三、检修时能关门但自动时不能关门（即使按关门按钮）的原因：1、超载开关动作或该输入点常开/常闭设置错误；2、主板与轿厢板之间的通信故障；3、如果软件的版本号为01F3TV053及更新的版本，还有可能是：电梯处于无司机满载或有司机直驶状态时，电梯运行的前方没有轿内指令信号登记；4、司机或独立状态，没有指令和召唤信号登记，所以电梯没有运行方向；5、无司机状态时，开门按钮常动作；6、 F163设成有功能扩展板，但实际上没有接上功能扩展板（01F3TV053及更新的版本）；7、功能扩展板的地震检测、大楼紧急电源检测、或断电紧急平层装置运行检测的输入点误动作（01F3TV053及更新的版本）；8、如果是迅达电梯，光幕开关常动作；或由于接线及输入点常开/常闭设置问题引起的相当于光幕开关常动作的效应；9、如果是迅达电梯，本层开门的召唤按钮卡死，或由于其它原因引起的相当于本层开门的召唤按钮卡死的效应；10、其它故障，这些故障主要包括：安全接触器和继电器的触点故障和变频器故障，等等。
也可查阅故障记录，找到根本原因；四、自动时不能自动关门（但按关门按钮能关门）的原因：1、司机开关动作或该输入点常开/常闭设置错误使电梯处于司机状态；2、独立运行开关动作或该输入点常开/常闭设置错误使电梯处于独立运行状态；3、消防员开关动作过或该输入点常开/常闭设置错误使电梯处于消防员操作状态；4、电梯所在层楼的外召唤按钮常动作；5、如果有光幕开关（不是接在安全触板开关的同一输入点），光幕开关常动作或该输入点常开/常闭设置错误。
出版说明内容提要：感谢使用上海新时达电气股份有限公司的产品。
本手册针对安装、调试、维护、使用新时达电气产品过程中所遇到的常见问题进行解答，供相关人员在调试维修时参考。
读者对象：电梯调试人员电梯维护和保养人员电梯设计技术人员编制：钱伟,关良加,周军伟,尹金松,李自友，刘飞鹏，朱品军,邓刚林。
整理：王伟萍审核：沈辉忠为了提高售后人员和新时达用户对新时达产品的维护水平,特编写此册。
此份为首稿，日后还将随着我司产品的日益更新，陆续在此册中进行添加。
电梯常见问题分析1.问题：电梯有错层现象，是由哪些原因所引起的？答：1）：曳引轮有打滑现象，包括电梯快车急停引起的打滑。
请检查曳引轮、平衡系数、曳引轮包角等；2）：终端减速或限位开关动作不可靠，这些开关动作后，如不能可靠复位会引起错层；3）：编码器信号受干扰，导致脉冲计数不准确，电梯错层，请注意编码器线和动力线必须分开走线槽,编码器屏蔽层单端可靠接地。
控制柜中，变频器制动单元接线需和编码器线分开；4）：对于其它控制系统，电梯运行过程中，平层信号误动作、平层信号受到干扰或闪动会导致楼层数据错乱，电梯错层。
2.问题：电梯经常有不关门现象，是由哪些原因所引起的？答：1）：光幕或安全触板动作；2）：开门按钮动作；3）：本层外呼按钮卡死；4）：关门到位信号误动作；5）：超载开关动作；6）：主板故障保护；7）：电机温度保护动作；8）：门机故障；9）：通过主板CAN通讯干扰评估功能，检查CAN通讯状况。
恶劣的通讯状况也可能导致不关门现象；10)：关门继电器有问题。
3.问题：客户反映电梯经常有不开门现象，请问哪些原因会引起？答：1）：开门限位动作不正常，经常误动作，导致不开门；2）：门机有问题，门机机械上卡阻或者门机变频器故障；3）：开门继电器有问题；4）：主板报故障，有些故障会导致主板输出全部切断，包括开关门；5）：关门按钮卡死，现在全串行的主板程序，对于关门按钮卡死，电梯停站后还是能够开门到位，但我司PLC控制的程序，关门按钮卡死，有可能导致电梯到站不开门；6）：电梯错层，在其它楼层开门，厅外误以为到站不开门。
新时达最新S8一体化故障代码及分析表（五篇模版）第一篇：新时达最新S8一体化故障代码及分析表新时达最新S8一体化故障代码及分析表02运行中门锁脱开（急停）运行中安全回路在但门锁不在03电梯上行限位断自动运行时上下限位开关同时动作并且电梯不在最高层上行中上限位断开04电梯下行限位断自动运行时，上下限位开关同时动作并且电梯不在最底层下行中下限位断开05门锁打不开故障开门信号输出连续 15 秒没有开门到位（门锁信号不在除外），出现3次报故障厅门锁被短接故障: 电梯在门区，有厅门锁信号但没有轿门锁且有开门限位(持续1.5秒)信号（仅对于厅轿门分开高压输入地有效）06门锁闭合不上故障关门信号输出连续15 秒没有关门到位(门锁信号在除外)，出现8次报故障连续4秒有关门限位与门锁不一致判定为关门超时(门锁信号在除外)，出现8次报故障08CANBUS通讯故障通讯受到干扰终端电阻未短接通讯中断连续4秒与轿厢板SM-02通讯不上，报故障上减速开关1错位自学习后或上电时检查：单层上减速开关动作位置高于顶层楼层高度位置的3/5 自学习后或上电时检查：单层上减速开关动作位置低于最短减速距离运行过程中检查：单层上减速开关动作位置低于井道学习的单层上减速开关位置100mm 运行过程中检查：单层上减速开关动作位置高于井道学习的单层上减速开关位置150mm 停车时检查：单层上减速开关动作位置低于井道学习的单层上减速开关位置100mm 停车时检查：位置高于井道学习的单层上减速开关位置150mm，单层上减速开关未动作自动状态下，上减速开关和下减速开关同时动作，且电梯不在最顶层下减速开关1错位自学习后或上电时检查：单层下减速开关动作位置低于底层楼层高度位置的3/5 自学习后或上电时检查：单层下减速开关动作位置高于最短减速距离运行过程中检查：单层下减速开关动作位置高于井道学习的单层下减速开关位置100mm 运行过程中检查：单层下减速开关动作位置低于井道学习的单层下减速开关位置150mm 停车时检查：单层下减速开关动作位置高于井道学习的单层下减速开关位置100mm 停车时检查：位置低于井道学习的单层下减速开关位置150mm，单层下减速开关未动作自动状态下，上减速开关和下减速开关同时动作，且电梯不在最底层上减速开关2错位自学习后或上电时检察：双层上减速开关动作位置高于此开关所在楼层高度的3/5 运行过程中检查：双层上减速开关动作位置低于井道学习的双层上减速开关位置150mm 运行过程中检查：双层上减速开关动作位置高于井道学习的双层上减速开关位置250mm 停车时检查：双层上减速开关动作位置低于井道学习的双层上减速开关位置150mm 停车时检查：位置高于井道学习的双层上减速开关位置200mm，双层上减速开关未动作只安装了一级减速开关，但设置成有2级减速开关（参见F182）下减速开关2错位自学习后或上电时检察：双层下减速开关动作位置低于此开关所在楼层高度的3/5 运行过程中检查：双层下减速开关动作位置高于井道学习的双层下减速开关位置150mm 运行过程中检查：双层下减速开关动作位置低于井道学习的双层下减速开关位置250mm 停车时检查：双层下减速开关动作位置高于井道学习的双层下减速开关位置150mm 停车时检查：位置低于井道学习的双层下减速开关位置200mm，双层下减速开关未动作只安装了一级减速开关，但设置成有2级减速开关（参见F182）上减速开关3错位自学习后或上电时检察：三层上减速开关动作位置高于此开关所在楼层高度的3/5 运行过程中检查：三层上减速开关动作位置低于井道学习的三层上减速开关位置250mm 运行过程中检查：三层上减速开关动作位置高于井道学习的三层上减速开关位置300mm 停车时检查：三层上减速开关动作位置低于井道学习的三层上减速开关位置250mm 停车时检查：位置高于井道学习的三层上减速开关位置250mm，双层上减速开关未动作只安装了一级或二级减速开关，但设置成有3级减速开关（参见F182）下减速开关3错位自学习后或上电时检察：三层下减速开关动作位置低于此开关所在楼层高度的3/5 运行过程中检查：三层下减速开关动作位置高于井道学习的三层下减速开关位置250mm 运行过程中检查：三层下减速开关动作位置低于井道学习的三层下减速开关位置300mm 停车时检查：三层下减速开关动作位置高于井道学习的三层下减速开关位置250mm 停车时检查：位置低于井道学习的三层下减速开关位置250mm，三层下减速开关未动作只安装了一级或二级减速开关，但设置成有3级减速开关（参见F182）上减速开关4错位自学习后或上电时检察：四层上减速开关动作位置高于此开关所在楼层高度的3/5 运行过程中检查：双层上减速开关动作位置低于井道学习的双层上减速开关位置150mm 运行过程中检查：双层上减速开关动作位置高于井道学习的双层上减速开关位置250mm 停车时检查：双层上减速开关动作位置低于井道学习的双层上减速开关位置150mm 停车时检查：位置高于井道学习的双层上减速开关位置200mm，双层上减速开关未动作只安装了一级、二级或三级减速开关，但设置成有4级减速开关（参见F182）下减速开关4错位自学习后或上电时检察：双层下减速开关动作位置低于此开关所在楼层高度的3/5 运行过程中检查：双层下减速开关动作位置高于井道学习的双层下减速开关位置150mm 运行过程中检查：双层下减速开关动作位置低于井道学习的双层下减速开关位置250mm 停车时检查：双层下减速开关动作位置高于井道学习的双层下减速开关位置150mm 停车时检查：位置低于井道学习的双层下减速开关位置200mm，双层下减速开关未动作只安装了一级、二级或三级减速开关，但设置成有4级减速开关（参见F182）开关门限位故障自动状态下开门到位和关门到位同时动作超时1.5s打滑保护故障运行中(检修除外)超过F62(防打滑时间)设定的时间，平层开关无动作 21电机过热电机过热输入点有输入信号电机反转故障持续0.5秒出现倒溜现象(上行时速度反馈<-150mm，下行时速度反馈>150mm)（主板反馈口A、B相反相）电梯超速故障速度反馈值大于允许速度持续0.1秒，报故障23。
新时达系统：稳压二极管击穿故障及报门打不开故障维修经验分享！维修经验一：品牌:辽宁富士; 型号:TKJ，该电梯采用新时达SM系统,F板，电梯所有层显错乱并频闪,隔几秒钟闪一下马上灭掉,当然,显示的不是正确楼层,跑到机房观察主板上所有LED都在频闪,并且稳压电源指示灯与主板上LED以同频率闪烁,开始以为稳压电源坏了,更换新的还是如此。
更换思路,断电,将主板除电源以外的所有插件拔除,送电后显示正常,再一个一个往上插,插到层楼显示时故障就来了,(注意:此插件共4根线,TXV+,TXV-,TXA+,TXA-,其中TXV+TXV-是显示板电源线,TXA+TXA-是通讯线),此线通过柜内端子分为两组,一组入轿内接显示,另一组接厅外显示.从柜内端子上拆下厅外显示,显示正常,表明轿内显示无故障,现在确定是厅外显示的故障了,用万用表量一下TXA+与TXA-的电阻,正常的终端电阻是160欧,我当时量的是多少确实忘了,不过不是160欧,接下来的工作就好做了,一个一个往下拆,拆下来再量一下,什么时候电阻对了就是你拆下来那块坏了,当然,要最后才拔最底层那块板,因为终端电阻在那里,呵呵,经查后发现是三层显示板上的一个24V稳压二极管击穿所至,换上就好了。
维修经验二：新时达系统电梯报门打不开故障新时达系统的电梯在各个地域都会有的，有次我在维修新时达系统的电梯的时候，用服务器看故障代码看到的显示是门打不开故障，大家看到这个故障首先可能会想到给电梯重启一下，甚至还想着这句话“电梯你不走我走”这句话，但是这种故障出现频率比较高的话就要引起重视了，轻则死机，重则关人，当准备下手的话，一般会看是不是电梯门机械故障和主板输出输入的信号是否正常，门锁接触器继电器是否正常，当控制柜这方面以及机械方面被排除没有问题了就会考虑到是不是门机变频器和开关门到位这些配件是否有问题，可是我碰到的情况恰恰都把这些给排除了，最后把轿顶通讯板给换了也不见起色。
1.问题问题：：电梯有错层现象电梯有错层现象，，是由哪些原因所引起的是由哪些原因所引起的？？答：1）：曳引轮有打滑现象，包括电梯快车急停引起的打滑。
请检查曳引轮、平衡系数、曳引轮包角等；2）：终端减速或限位开关动作不可靠，这些开关动作后，如不能可靠复位会引起错层；3）：编码器信号受干扰，导致脉冲计数不准确，电梯错层，请注意编码器线和动力线必须分开走线槽,编码器屏蔽层单端可靠接地。
控制柜中，变频器制动单元接线需和编码器线分开；4）：对于其它控制系统，电梯运行过程中，平层信号误动作、平层信号受到干扰或闪动会导致楼层数据错乱，电梯错层。
2.问题问题：：电梯经常有不关门现象电梯经常有不关门现象，，是由哪些原因所是由哪些原因所引起的引起的引起的？？答：1）：光幕或安全触板动作；2）：开门按钮动作；3）：本层外呼按钮卡死；4）：关门到位信号误动作；5）：超载开关动作；6）：主板故障保护；7）：电机温度保护动作；8）：门机故障；9）：通过主板CAN 通讯干扰评估功能，检查CAN 通讯状况。
恶劣的通讯状况也可能导致不关门现象；10)：关门继电器有问题。
维修维修常见常见常见的的问题问题分析分析答：1）：开门限位动作不正常，经常误动作，导致不开门； 2）：门机有问题，门机机械上卡阻或者门机变频器故障；3）：开门继电器有问题；4）：主板报故障，有些故障会导致主板输出全部切断，包括开关门；5）：关门按钮卡死，现在全串行的主板程序，对于关门按钮卡死，电梯停站后还是能够开门到位，但我司PLC 控制的程序，关门按钮卡死，有可能导致电梯到站不开门；6）：电梯错层，在其它楼层开门，厅外误以为到站不开门。
4.问题问题：：慢车运行慢车运行，，不接轿厢通讯时可以运行不接轿厢通讯时可以运行，，接上轿厢通讯就不运行? 答：不接轿厢通讯，主板不检测SM-02板的输入信号，接上轿厢通讯，主板将检测SM-02的输入信号，接上通讯线后出现不能运行的现象，一般是由下面原因所造成的：1）：门机的开门到位信号不正确，如果门锁闭合时开门到位信号动作，那么电梯检修将不能运行； 2）：如果超载信号动作，那么电梯检修将不能运行。
1.问题问题：：电梯有错层现象电梯有错层现象，，是由哪些原因所引起的是由哪些原因所引起的？？答：1）：曳引轮有打滑现象，包括电梯快车急停引起的打滑。
请检查曳引轮、平衡系数、曳引轮包角等；2）：终端减速或限位开关动作不可靠，这些开关动作后，如不能可靠复位会引起错层；3）：编码器信号受干扰，导致脉冲计数不准确，电梯错层，请注意编码器线和动力线必须分开走线槽,编码器屏蔽层单端可靠接地。
控制柜中，变频器制动单元接线需和编码器线分开；4）：对于其它控制系统，电梯运行过程中，平层信号误动作、平层信号受到干扰或闪动会导致楼层数据错乱，电梯错层。
2.问题问题：：电梯经常有不关门现象电梯经常有不关门现象，，是由哪些原因所是由哪些原因所引起的引起的引起的？？答：1）：光幕或安全触板动作；2）：开门按钮动作；3）：本层外呼按钮卡死；4）：关门到位信号误动作；5）：超载开关动作；6）：主板故障保护；7）：电机温度保护动作；8）：门机故障；9）：通过主板CAN 通讯干扰评估功能，检查CAN 通讯状况。
恶劣的通讯状况也可能导致不关门现象；10)：关门继电器有问题。
维修维修常见常见常见的的问题问题分析分析答：1）：开门限位动作不正常，经常误动作，导致不开门； 2）：门机有问题，门机机械上卡阻或者门机变频器故障；3）：开门继电器有问题；4）：主板报故障，有些故障会导致主板输出全部切断，包括开关门；5）：关门按钮卡死，现在全串行的主板程序，对于关门按钮卡死，电梯停站后还是能够开门到位，但我司PLC 控制的程序，关门按钮卡死，有可能导致电梯到站不开门；6）：电梯错层，在其它楼层开门，厅外误以为到站不开门。
4.问题问题：：慢车运行慢车运行，，不接轿厢通讯时可以运行不接轿厢通讯时可以运行，，接上轿厢通讯就不运行? 答：不接轿厢通讯，主板不检测SM-02板的输入信号，接上轿厢通讯，主板将检测SM-02的输入信号，接上通讯线后出现不能运行的现象，一般是由下面原因所造成的：1）：门机的开门到位信号不正确，如果门锁闭合时开门到位信号动作，那么电梯检修将不能运行； 2）：如果超载信号动作，那么电梯检修将不能运行。
5.问题问题：：电梯有冲顶和蹲底现象电梯有冲顶和蹲底现象，，请问有哪些原因所引起请问有哪些原因所引起？？答: 1）：当错层时，到端站正常减速环节不起作用，由强迫减速开关来强迫减速，如果减速开关距离不够，那么会冲顶或蹲底；2）：编码器信号出问题会导致电梯飞车，如果在端站，那么容易冲顶或蹲底；3）：钢丝绳打滑，到端站由于钢丝绳滑移而导致电梯轿厢减速不下；4）：抱闸制动力不够，停车时抱闸抱不住； 5）：编码器信号有问题，电梯减速定位不准，并且减速开关距离不够，导致冲顶或者蹲底；维修维修常见常见常见的的问题问题分析分析3.问题问题：：客户反映电梯经常有不开门现象客户反映电梯经常有不开门现象，，请问哪些原因会引起请问哪些原因会引起？？6）：主板抱闸输出点有粘连现象，导致抱闸释放有滞后；7）：电梯超载运行，但超载开关失效，导致变频器减速不容易减下来；8）：开闸有倒溜现象，导致电梯冲顶或蹲底。
如何解决？？有哪些原因所引起？？如何解决客户反映电梯启动有顿感，，有哪些原因所引起6.问题问题：：客户反映电梯启动有顿感答：1）：低速PI调节不当，电梯倒溜，引起顿感；请调大零速段或者低速段的P,当变频器的I的单位为时间时，调小零速段或者低速段的I值，当变频器的I的单位为时间倒数时，调大零速段或者低速段的I值，以提高系统响应的灵敏度；2）：启动时序配合不当也会引起顿感；观察到如果电梯带闸启动，导致顿感，则请将主板参数F58加大，使速度曲线晚一点出来；如电梯启动有溜车现象，导致顿感，请将参数F16加大，使抱闸晚一点输出。
3）：电机参数设定不当，也会引起启动顿感；电机参数中转差和空载电流如果设定不当，对电梯启动会有一定影响，如有做电机自学习的条件请做一下动态自学习；4）：轿厢导靴太紧也会引起启动顿感，请适当调松导靴；5）：有预负载的场合，负载补偿没有调整好，也会引起启动顿感，请调整好称重装置。
6）：模拟量偏置设置不当，也会导致非零速起动，产生顿感。
客户反映电梯停车有顿感，，请分析有哪些原因会导致该现象的发生? 问题：：客户反映电梯停车有顿感7.问题答：1）：电梯停车时有溜车现象，会产生顿感；停车溜车现象的产生，一般是变频器的方向使能信号撤早了，抱闸还没有可靠合上，电机中就没电流了，导致轻微溜车，请加大主板参数F17(去除方向延时)的值，使上闸后，撤使能和方向的延时时间加长；2）：停车时速度还没到零，带着速度上闸，会产生顿感；请加大主板参数F59(零速抱闸延时)的值，使电梯到零速后，有足够的延时再上抱闸；3）：模拟量偏置设置不当，也会导致停车时带着速度上闸，产生顿感；4）：数字量时爬行速度设置过高，也会引起停车时产生顿感。
8.问题问题：：某工地电梯某工地电梯在启动或者停车时在启动或者停车时,主板液晶操作器有闪动一下的现象主板液晶操作器有闪动一下的现象，，是什么原因什么原因？？答：该情况可能是主板受到了强烈干扰，CPU 自动复位而造成的，继电器、接触器线圈等电感性负载上的阻容吸收回路有问题，会导致主板CPU 复位，请检查接触器上的阻容吸收。
9.问题问题：：某电梯楼层显示某电梯楼层显示，，在运行时不变化在运行时不变化，，而当电梯停车后而当电梯停车后，，显示才变化显示才变化，，有哪些原因会导致该现象的发生哪些原因会导致该现象的发生？？6）：检查CAN 通讯分支线的长度，分支线建议不要超过2m 。
答： 这是通讯线受到干扰的现象，有下面几种可能：1）：通讯线没有使用双绞线，导致通讯线受干扰；请必须使用双绞通讯线，绞距尽量小于等于35mm ；2）：终端电阻跨接错误，导致通讯不稳定；必须对底层的04板跨接终端电阻，轿内02板跨接终端电阻，其它04板终端电阻都不可跨接，断电测量通讯线TXA+、TXA-之间的电阻值约为60欧姆；3）：强电电线和通讯线没有分开走线槽，导致通讯受干扰；请将强电电线和通讯线分开走线槽；4）：某层的04板损坏，连带通讯电压异常；请查出该层的04板，并更换；5）：通讯线有对地短路现象；请检查通讯线,使任一根线都不能有对地短路现象；10.问题问题：：请问主机上的抱闸开关有什么作用请问主机上的抱闸开关有什么作用？？程序中是如何处理抱闸开关程序中是如何处理抱闸开关的的？ 答：抱闸开关的作用是判断抱闸机械上是否可靠动作。
程序中处理抱闸开关是这样的:1）：将抱闸开关作为速度曲线是否给出的一个必要条件，如果启动时，抱闸开关没有动作，速度曲线将不给出，3S 后主板保护；2）：停车时，检测到抱闸开关没有复位，主板保护。
答：由于变频器的输出是通过高频开关，因此有高频漏电流发生，会导致漏电开关动作，任何一种变频器都是这样的。
为了避免漏电保护开关动作，建议采用如下两种方法之一：1）：在变频器的输入侧增加输入滤波器，也可以除去高频漏电流对漏电保护开关的影响。
2）：请在变频器的进线侧选用变频器专用漏电保护器，可以除去高频漏电流，并只检出对人体有危险的漏电流。
12.问题问题：：电梯到端站停车后不消指令电梯到端站停车后不消指令，，且在端站停车有顿感?答：如果端站强迫停车限位开关在平层前先动作，那么会提早切除方向信号，会引起不消号和停车产生顿感，请恰当的调整限位开关的位置。
13.问题问题：：某电梯配永磁同步电机某电梯配永磁同步电机，，检修运行检修运行，，按下行按钮按下行按钮，，电梯反而上行电梯反而上行，，按上行按钮上行按钮，，电梯却是下行电梯却是下行，，如何解决如何解决？？答：因为同步主机在磁极位置整定好后，电机三相UVW 是不可以更换的，现场可以交换主板输出给变频器的上下行指令：SM-01-F5021的JP10.4上行，JP10.5下行，（有称重补偿的话除外)，可以将运行方向换过来，如果此时主板上显示的速度是上“-”，下“+”，则请交换主板编码器信号反馈口的A 和B 相信号；如果系统自代参数可以换向则可以修改参数就可以。
14.问题问题：：电机转速按照电机上设定的电机转速按照电机上设定的（（安川变频器安川变频器），），），快车运行快车运行快车运行，，电梯限速器保护保护，，请问是什么原因所引起的?答：出现该问题，一般是电梯速度相对应电机的额定转速参数设置不匹配所引起的，需要根据曳引轮直径和梯速，来计算出电机真正的额定转速，来确定在满速时变频器应该输出多少频率，该现场通过下调安川变频器增益H3-02的百分比，使变频器输出频率下降后，电梯运行正常。
15.问题问题：：某工地某工地，，电梯开快车到站后保护电梯开快车到站后保护，，主板输入和输出信号都一闪一闪的主板输入和输出信号都一闪一闪的，，有短路现象有短路现象，，是什么原因引起的?答：首先分析电梯到站时，有多少元器件会动作，然后再逐一判断问题所在，现场逐步检查后，发现到站钟输出接线有问题，到站钟是DC24V 电源与主板电源接在一起，动作时有短路现象，导致主板保护，排除后电梯运行正常。
维修维修常见常见常见的的问题问题分析分析11.问题问题：：电梯运行漏电保护开关跳闸电梯运行漏电保护开关跳闸，，是什么原因是什么原因？？答：编码器反馈信号出现问题会导致电梯飞车，现场检查发现安装连接编码器的螺纹太浅，电机高速旋转后编码器打滑，相位角偏差太大时电梯飞车，重新安装编码器，并在紧固螺丝上加一弹垫，重新做整定后，快车运行正常。
17.问题问题：：电梯检修运行20公分左右后保护(主板报22号故障)，是什么原因引起的?答： 22号是电梯逆向运行3秒钟故障，问题出在反馈速度上；检查发现是编码器分频到主板A,B 相接反了,交换一下后问题解决。
18.问题问题：：电梯运行中急停电梯运行中急停，，变频器报OV 故障故障，，是什么原因是什么原因？？答：主板模拟量输出口不稳定，电梯高速时模拟电压突降，造成速度给定突降，导致变频器制动电流过大，报OV 故障(直流侧过电流)。
19.问题问题：：主板模拟量速度控制主板模拟量速度控制，，在停车时在停车时，，报24号故障(电梯低速保护)? 答： 电梯停车时，离平层还有一点距离时，主板会输出非常低的模拟量给定电压来平层，而实际上电梯不动，这时会报24号故障。
1）：请检查变频器中最小速度参数是否设置成0了，如不是，那么低于最小速度时，变频器会输出零速度，导致电机不动，请一定要将变频器中最小速度参数设置为0。
2）：适当的加大模拟量偏置的值，例安川是H3-03参数，在低速时有个速度叠加在给定上面，使电梯最后能够到达平层。
20.问题问题：：某大楼电梯10楼的显示板损坏楼的显示板损坏，，更换一块新的SM-04板上去板上去，，显示正常正常，，但外召不能够呼梯但外召不能够呼梯，，为什么为什么？？答：外呼显示板（SM-04）必须设置楼层地址后才能使用，因为出厂地址是0，如果地址是0，主板会认为该04板是轿箱内的显示板，所以连接上呼梯按钮后也不能呼梯。
