浅谈公路工程的施工质量控制与管理

1 浅论沥青混凝土道路施工的质量控制

论文关键词：沥青混凝土；道路施工；质量

论文摘要：文章介绍了沥青混凝土道路的质量要求，并分阶段介绍了道路施工中应注意的各种问题，以提高道路施工质量。

沥青路面是用沥青材料作为结合料铺筑面层的路面的总称，具有强度高、行车平稳、无扬尘、无振动和噪声小等优点，适用于各种交通量的道路。根据现代交通的要求，沥青混凝土路面必须具有足够的强度、足够的稳定性(包括干稳定性、水稳定性、温度稳定性)、足够的平整度、足够的抗滑性和尽可能低的扬尘性。文章就沥青混凝土路面施工质量控制措施作一探讨。

一、沥青混凝土路面质量的要求

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（一）沥青路面应具有足够的路面抗力

路面应有足够的承载力，以平衡车辆荷载反复作用下在路面结构层产生过量应力而引起路面破坏。

（二）沥青路面应具有良好的抗疲劳特性

沥青路面在其设计使用年限内,将承受大量的行车荷载的反复作用,为了不致于过早地产生疲劳破坏,必须具有良好的抗疲劳特性。

（三）沥青混凝土路面应具有良好的高温稳定性

沥青混合料是一种典型的流变性材料,它的强度和劲度模量随着温度的升高而降低,所以沥青混凝土路面在夏季高温时,在重交通的重复作用下,由于交通的渠化,在轮迹逐渐形成变形下凹、两侧鼓起的所为“车辙”,这是高等级沥青路面常见的病害沥青路面的高温稳定性是指沥青混合料抵抗车辆反复压缩变形及侧向流动的能力。

3 （四）沥青混凝土路面应具有良好的低温抗裂性

沥青路面的温缩裂缝表现为寒冷季节沥青混合料的集料之间的沥青膜拉伸破坏导致集料间拉开,形成裂缝。因此,沥青混合料的低温抗裂性能主要取决于沥青结合料的低温拉伸变形性能,其次与沥青混合料的温度收缩系数、抗拉强度、劲度模量也有一定的关系。

（五）沥青混凝土路面应具有良好的抗滑性能

沥青路面的抗滑性能直接影响到行车安全。为保证抗滑性,配料时特别注意粗集料的耐磨光性,应选硬质有棱角的集料。沥青用量及沥青含蜡量也对抗滑性有明显的影响。

浅析公路工程施工质量的控制管理措施

公路工程施工质量是表现工程质量的直接因素之一，保证公路工程施工质量是公路工程建设中非常重要的环节。具体的管理措施可以从以下几个方面进行深入探讨：

一、加强人员培训

人员素质是保证施工质量的基础。对于公路建设施工队伍，必须有正规的培训和考核制度。各方面人员要配备合理，尤其是技术工人的素质要达到标准。在施工过程中，老员工要对新员工进行技术指导，新员工要虚心学习，形成良好的师徒关系，促进工程施工质量的不断提高。

二、严格管理进程

公路工程施工过程中，管理人员要严格控制设备使用和各项工程施工内容及进度，以确保施工质量的有效控制。每步施工的完工都要进行严格检查和验收，以避免预防各种安全问题和工程质量问题的发现。

三、科学技术的支持

科学技术是保障公路工程施工质量的有力支持。该支持包括预测工程风险、优化工程方案、提升工程质量、防范质量问题、保障施工人员安全等多个方面。在施工过程中，要确保技术工人与工程管理部门密切合作，确保技术规范高、技术素质高，建立科学合理的技术服务支持体系，不断提升公路工程施工质量的保障性能力与质量保证能力。

四、掌握关键技术和质量标准

掌握关键技术和质量标准是保障工程施工质量的重要手段。按照工程质量标准和技术规程，对施工全过程进行严格监管和控制，做好施工过程中的各项检测，更好地保证施工工作的质量。

总之，公路工程施工质量的控制管理措施不外乎人员培训、严格管理进程、科学技术支持、掌握关键技术和质量标准等方面。只有深入实施这些措施，才能切实保证公路建设工程的施工质量，不断创造更加美好的社会贡献。

浅谈高速公路施工中工程质量的管理和控制

摘要:在保证质量和贯彻标准上,高速公路建设有其特殊性,需要在各个方面重视高速公路现场施工中的工程质量管理问题。本文从工作实践出发,探讨了高速公路施工中的质量管理问题,对高速公路的质量管理提出一定建议和看法。

关键词:高速公路 施工 质量管理

随着我国经济的发展,高速公路事业也得到真正意义上的发展和提高,高速公路质量也得到越来越多人的重视,随着科技和法制建设水平的提高,计算机技术将逐渐引入到高速公路质量管理中,所以,在告诉公路质量管理工作上,我们要提高工作人员的质量问题意识,加强试验工作,促进我国的高速工程质量管理上升一个新台阶。

1 提高工程参与人员的工程质量意识,有效处理工程质量管理与工程进度进度和效益之间的关系

对高速公路工作人员做好质量宣传工作,帮助他们树立正确的质量意识是进行高速公路质量管理的基础,从根本来说,绝大多数的高速公路从业人员文化素质较低,很难进行高深知识的颠簸,所以,对于质量意识的树立一般来说是逐级进行的,这样能够使复杂的理论逐渐简单化,符合其口味,而且,工程质量意识的树立不是一朝一夕的事情,需要反复进行灌输才能的到发展,因此,作为高速公路质量管理部门来说,要提高所有工作人员质量意识,就要把宣传工作做彻底,并事先说明不进行质量管理的严重性,只要有耐心,多次进行质量意识的逐级宣传,相信许多从业人员将会把质量意识放入脑海、贯彻到实际的行动当中。

与此同时,许多施工单位经常有一种错误的意识,认为高速公路的工程质量、工程进度和效益是相互矛盾的,注重工程质量,就会或多或少地影响工程进度和效益。但是,只要处理得当,工程质量与工程进度、效益其实是和谐的统一体,工程质量有提升,便会减少工程反工,就节省了时间、加快了工程进度,也就节省了人力、物力的消耗,提高了经济效益。比如说,在锡澄高速公路江阴高架桥N4标的T梁施工中,虽然我们敲掉了一片外观不符合要求的T梁、报废了三套T梁模板,有了几十万的经济损失,但通过这次事故,我们提高了质量意识,在八个月的时间中,完成了476片25m T梁的浇筑工作,使工程的质量、效益和进度都有巨大幅度地提高。

1、原材料使用质量控制

1。1 严把水泥质量关

路面用水泥主要是指普通硅酸盐水泥,采购水泥时尽量选择一些大型的水泥生产厂家，水泥的质量好,性能稳定，水泥进场前要严格检 查生产厂家的水泥产品检验资料,看是否满足各项路用指标，要进行水泥细度、凝结时间、体积安定性、强度抽检实验,以保证混凝土满足设 计强度要求。

1.2 精选粗、细集料

混凝土混合料中的粗集料宜选用岩浆岩或未风化的沉积岩碎石， 最好不要用石灰岩碎石，因它易被磨光，导致表面过滑，最大粒径不超 过40mm。细集料可用天然砂，要颗粒坚硬、耐磨、具有良好的级配， 表面粗糙而有棱角，清洁而有害杂质含量少。

2、混凝土配合比设计控制

混凝土配合比是根据设计弯拉强度、耐久性、耐磨性、和易性等 要求和经济合理的原则，通过计算、试验和必要的调整，确定混凝土单 位体积中各组成材料的用量（通常以水泥为1，按水泥、粗集料、细集料的顺序表示）.混凝土配合比设计一般按以下步骤：

1） 确定混凝土的试配强度Rh;2） 计算水灰比（W/C)：按强度要求 计算水灰比；按耐久性要求校核水灰比；3） 确定单位用水量（W0）；4） 确定单位用灰量；5） 确定砂率；6) 确定粗、细集料用量；7） 按砂石材 料实际含水量折算为全干状态的实际材料用量；8） 确定混凝土配合比。 通过计算求出的配合比与实际材料存在一定的差异,必须经过试拌调整，直到符合要求为止.试验室配合比是按粗、细集料在标准含水状态下计算出来的，但是施工现场的集料含水量是经常变的,因此，必须根据每天拌制时集料的实际含水率,换算为现场材料的实际用量，最后计算出施工配合比。

3、施工质量控制

3.1 模板安装 模板的质量及安装质量直接影响混凝土路面的平整度。模板应采用相同规格的钢模板，相邻两块模板应设置在同一支点上，支点应采用压缩性较小的材料,如材质较好的木块等。