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江阴项目虹桥隧道深基坑开挖与支护专项施工方案审核意见：
1.逃生爬梯应明确设置位置及爬梯构造，确保应急安全，避免二次伤害，需补充；
2.法律法规对施工现场不同区域的消防设施配备数量有不同要求，“消防设施”应明确不同区域的消防器材配备规格及数量，需补充；
3.“施工安全目标”描述应为施工安全管理目标，非施工安全的指标性目标，需修改；
4.“安全生产领导小组”应包含项目主要岗位人员及分包作业负责人，需明确安全生产领导小组人员构成及名单；
5.“预案的启动与解除”中当发生威胁时“全员皆兵，所有施工人员必须参加救援行动”描述与预案设立原则不符，应为分工合作，救援小组及时采取措施施救，疏散人员，需修改完善；
安全生产监督管理部
2017.09.18。
深基坑支护、降排水及土方开挖施工专项方案一、工程概况1.1 概况乐清市农房集聚建设工程（虹桥镇仙垟陈村）场地位于乐清市虹桥镇仙垟陈村，现场地已回填，地势平坦，南侧为规划路（现为乡间小路，宽约4米），路外现为空地；北侧地下室范围距离红线较远，红线外紧庙宇，距离围护桩中心线约21.4米,东侧空地，西侧为空地。
地上部分建筑面积约为61000㎡，另地下部分建筑面积约为16600㎡，地下一层。
±0.000标高相当于黄海高程（绝对标高）4.900m。
1-9#楼为18层框架剪力墙结构，高度54.85m。
物管房为2层框架结构，高度9m。
基础采用泥浆护壁钻孔灌注桩承台基础。
①、本工程地下室基坑侧壁安全等级为二级，基坑侧壁重要性系数为1.00；②、本工程±0.000 m相当于黄海高程系绝对标高4.90 m；周边道路、场地标高为4.1米,即相对标高为-0.8米,基础形式为钻孔灌注桩基础。
③、设计开挖深度：本工程设一层地下室，垫层为100mm厚C15素砼找平层200mm厚片石灌砂，板厚为400mm,板底标高-5.60m，承台厚度为1300mm、承台底标高-6.50m，梁高为1000mm、梁底标高-6.20m，电梯井底标高-8.55m。
1.2 基坑地质概况根据岩土工程勘察报告，基坑开挖深度影响范围内的土层自地面往下分别为：○1-0 素填土：灰褐色；近期堆积，结构松散；主要由碎石类土、粘性土等组成。
各孔均有分布，层顶高程4.48～3.92m，层厚0.6～1.0m。
○1-1粘土（al-1Q43）：灰黄色；软可塑；无摇振反应、土面有油脂光泽、干强度高、韧性高；含少量粉细砂、铁锰质结核及氧化斑点等。
局部上部0.2m左右为耕植土，含植物根茎等。
各孔均有分布，层顶埋深0.6～2.0m，层顶高程3.58～3.20m，层厚0.3～1.7m。
○2淤泥（mQ42）：灰色；流塑；无摇振反应、土面有油脂光泽、干强度高、韧性高；含少量粉细砂、贝壳碎片、有机质等。
深基坑专项施工方案一、工程特点温州市六虹桥路延伸段道路工程位于温州市瓯海区郭溪镇、娄桥街道及新桥街道，西起站西路，东接翠微大道，箱涵中心桩号为K2+804。
8,设计基准期为100年，结构安全等级为二级，设计荷载：汽车荷载城—A级，人群—3。
5KPa;箱涵三孔全长为27。
20m，结构为：C30(掺入S6）普通钢筋混凝土现浇箱涵，本箱涵在道路中心线处设置1道沉降缝，沉降缝之间设遇水膨胀型橡胶止水带，基础处理采用PTC—400(60）管桩处理.二、地基基础分析及水文特征本工程箱涵开挖深度为4。
8～4。
9m，坑壁大多由松散的素填土、杂填土及粘土构成，施工开挖中坑壁整体稳定性较差，易产生坑壁土体坍塌，要考虑基坑支护措施。
由于场地较开阔，可采用现有薄壁管桩、钢板桩、松木桩联合支护的方法(详见附图）。
三、方案编制依据3.1.本工程岩土工程地质勘察报告3。
2。
本工程有关设计图纸3。
3。
选用规范1）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GBJ50202—20022)《建筑基坑工程技术规范》YB9258—973)《工程测量规范》GB50026-934）《建筑变形测量规程》JGJ/T8—97四、基坑土方开挖（一)作业条件1、土方开挖前，应根据施工方案的要求，将施工区域内的地下、地上障碍物清除和处理完毕。
2、建筑物或构筑物的位置或场地的定位控制线（桩）、标准水平桩及开槽的灰线尺寸,必须经过检验合格。
3、夜间施工时,应有足够的照明设施；在危险地段应设置明显标志，并要合理安排开挖顺序，防止错挖或超挖.4、在挖土方前，应做好地面排水和降低地下水位工作。
应根据当地工程地质资料，采取措施降低地下水位。
一般要降至开挖面以下0.5m，然后才能开挖.5、施工区域运行路线的布置，应根据作业区域大小、机械性能、运距和地形起伏等情况加以确定。
6、在机械施工无法作业的部位和修整边坡坡度等，均应配备人工进行.7、土方施工前应进行挖、填方的平衡计算，综合考虑土方运距最短、运程合理和各个工程项目的合理施工程序等,做好土方平衡调配，减少重复挖运。
虹口1#楼基坑支护专项施工方案第一章工程概况第一节编制依据1.《建筑基坑支护技术规程》（JGJl20—2012）2.《土层锚杆设计与施工规程》（CECS22：90）3.《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086—2001）4.《混凝土结构设计规程》（GB50010—2011）5.由设计单位提供的上海市《岩土工程勘察报告》6.上海市工程建设规范《基坑工程设计规范》(DGJ08-61-97):7.《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-92）；8.《混凝土结构设计规范》（GB50010-2001）；9.《基础工程技术规定》（DB42/159-2004）；10.《基坑工程设计规程》（DBJ08-61-97）。
第二节工程概况一、建筑场地概况本工程位于上海市区，本工程开发商为上海耀兴房地产开发有限公司，建筑场地长43m，宽为33.8m，占地面积为1453.4m2，原始地貌为山前凹地，现场地经开发平整，地势平坦。
该工程地下一层，地上28层，建筑物高度为108.70m，地下一层作为停车库。
建筑物使用性质为综合性大楼，地基基础形式为桩基础，地基基坑深度为7m，地下室底板标高为-6.85m，底板厚度为1.75m，混凝土垫层厚度为150mm。
建筑物抗震设防重要性类别为丙类，建筑物安全等级二级，地基基础安全等级二级，抗震设防烈度七度，设计地震分组为一组，建筑场地类别Ⅳ类。
本建筑物主体结构为钢筋混凝土框筒结构，剪力墙底部加强高度为15.65m，框架为二级，框支结构按一级构造设计，设计使用年限为50年。
二、工程场地条件1.工程地质条件本工程所在场地土主要由饱和的粘性土和粉性土组成。
根据地基土的结构特征、成因及物理力学性质指标等,拟建场地地基土的组成自上而下为：黄褐色粉质粘土（2.4m）；灰色淤泥质粉质粘土(2.6m)、灰色砂质粉土夹层(1m)，灰色淤泥质粉质粘土(3m)，灰色淤泥质粘土(5.5m)，灰色粘土(4.0m)，灰色粉质粘土(5.2m)等。
上海虹桥机场扩建工程西航站楼B区挖土专项施工方案2007年11月主要内容 挖土施工概况挖土施工原则施工道路布置具体实施安全文明施工措施应急预案一、挖土施工概况B区主楼地下室采用桩筏基础，底板面标高-8.050m（局部标高-9.350m），板厚1200mm，挖土标高-9.350m（局部10.650m），其中，电梯井、集水井等深坑部位最大挖土标高达12.070m；B区基础主梁截面为5080mm×3000mm，挖土标高-11.150m（局部-12.550m）；基础连梁为1600 mm×2100mm，挖土标高为10.250m。
B区共同沟底板面标高为-4.400m（局部-6.600m、-7.100m），底板厚400mm（局部600mm），挖土标高为-4.900m（局部-7.300m、-7.800m），基础梁最深部位挖土标高为-8.100m；共同沟内承台面标高-4.400m，厚1300mm，挖土标高-5.800m；部分主楼基坑与共同沟基坑交界处承台落深，承台面标高-8.050m，挖土标高为-9.450m；基础大梁高3000mm，挖土标高为-7.500m。
B区浅承台区为独立承台加双向基础梁拉结形式，浅基础承台面标高-1.000m，承台厚度一般为1300mm，个别2000mm，基础梁截面尺寸为350mm×700mm、500mm×900mm、400mm×1000mm、5080mm×3000mm等，挖土标高-1.800m、-2.000m、-2.100m、-4.100m不一。
⏹B区基坑围护主要采用双轴搅拌桩重力坝围护体系结合放坡进行开挖。
⏹主楼区南北两侧采用二级放坡+重力坝围护体系，在-2.100（-2.700）和-4.900（-5.100）形成两个放坡平台，再利用重力坝直接开挖至坑底-9.350；主楼西侧根据调整方案要求与地铁东站共坑施工，故施工期间采用临时二级放坡。
上海地区基坑支护主要形式一、钢板桩钢板桩是上海软土地基地区深基坑支护结构应用较多的一种。
常用者多为热轧U型截面的拉森式钢板桩，可用于开挖深度5～10米的基坑。
由于一次性投资较大，故多以租赁形式租用，用后拔出归还。
80年代以来，全市许多高层建筑，如华亭宾馆、花园饭店、城市酒店等基坑均采用钢板桩作挡土结构。
各施工单位结合工程特点使用钢板桩的类型有：悬臂式钢板桩对于远离原有建筑物和桩基的工程，在板桩有相当刚度的情况下，可应用此类扳桩，但悬臂高度有限，桩顶和坑外土体位移较大。
静安希尔顿酒店的基础是采用分段施工，让板桩在计算许可范围内先作悬臂，即坑内在板桩处挖至该标高，留下一定厚度和宽度的挡土堤，而中间部分挖至坑底，做好部分基础。
然后以基础为支撑点对板桩设置斜支撑，挖除余下的土堤，再进行坑边的基础施工。
这对大面积的基坑施工较为适用。
拉锚式钢板桩对于深度6米以内的基坑周围有主动滑坡线和被动滑坡线范围外的场地时，拉锚板桩是较有效的方法。
它使土能一次挖走，对缩短工期有利。
银河宾馆工程基坑开挖深度大多为7.4米，按常规，超深时要用多层拉锚形式，但经施工单位采取板桩外侧加设井点降水、板桩6米范围内留置一定量的土、挖土时及挖士后加强对板桩的观察等措施，省去了一层拉锚，节省资金10余万元。
虹桥宾馆的拉锚钢板桩，从设计到实测位移工作做得较为系统。
支撑式钢板桩对于基坑面积不是很大而深度较深、对板桩系统整体刚度要求较高的工程，支撑式板桩是一种较有效的方法。
新锦江大酒店开挖深度在9米以下，采用了这种施工方案。
该工程在板桩垂直方向分上、中、下三道支撑，并在主楼工程桩（Φ609钢管桩）中，保留26根作为安装支撑用的支柱。
对钢板桩及部分支撑进行了应力测试，根据测试数据，不再安装第三道支撑，节省投资数十万元。
钢板桩支撑有钢管支撑和H型钢支撑两种。
新锦江大酒店、启华大厦等工程采用Φ609钢管支撑。
锦沧文华大酒店、文汇报新闻大楼、花园饭店等工程则采用H型钢支撑，并设计成工具式支撑，能重复使用。
