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关于中国低碳物流思考摘要随着加入WTO以来国际贸易的日益增多，低碳物流已成为继绿色制造、绿色消费之后的又一个新的绿色热点，受到广泛的关注。
本文拟通过对我国低碳物流产业现状，背景及于外国的物流差距的分析，提出加快发展的若干政策建议。
关键词:低碳物流，绿色运输，绿色包装，可持续发展一，物流与低碳物流低碳物流，也叫环保物流，它主要是通过改革运输、储存、包装、装卸、流通、加工等物流环节，达到降低环境污染、减少资源消耗的目的。
低碳物流不同于一般的物流活动。
一般的物流活动主要是为了实现物流企业的盈利、满足顾客需求、扩大市场占有率等，即最终是为了实现某一主体的经济利益。
而低碳物流除了兼顾这些经济利益外，还要重点考虑节约资源，保护环境、可持续发展等无形的社会效益。
二，低碳物流的产生背景人类进入工业时代以来，随着环境资源恶化程度的加深，对人类生存和发展的威胁越大,因此人们对环境的利用和环境的保护越来越重视，现代物流的发展必须优先考虑环境问题，需要从环境保护角度对物流体系进行改进。
这种物流环保型的管理系统需要建立在维护全球环境和可持续发展基础上，即改变原来经济发展与物流、消费生活与物流的单向作用关系，在单一发展物流的同时，抑制物流对环境造成危害，形成一种能促进经济与消费健康发展的物流系统，也就是向低碳物流转变。
2、发展低碳物流的必要性及意义(1)低碳物流适应了世界社会发展的潮流，能源、环境和经济是人类社会发展所面临的三大问题。
为了有效兼顾三者利益，应对全球气候变化，《京都议定书》中首次提出排放权交易制度。
在哥本哈根气候大会上，世界各国虽然未能就减排目标达成一致意见，但都殊途同归走上了调整经济结构、转变发展方式的低碳经济之路。
(2)低碳物流是可持续发展的一个重要环节。
低碳物流与绿色制造、绿色消费共同构成了一个节约资源、保护环境的绿色经济循环系统。
绿色制造是指以节约资源和减少污染的方式制造绿色产品，是一种生产行为。
绿色消费是以消费者为主体的消费行为。
物流的绿色化和低碳化发展声明：本文内容信息来源于公开渠道，对文中内容的准确性、完整性、及时性或可靠性不作任何保证。
本文内容仅供参考与学习交流使用，不构成相关领域的建议和依据。
一、物流绿色化的途径和措施随着全球经济与贸易的不断发展，物流业已成为现代经济活动中不可或缺的重要环节。
然而，物流活动所产生的大量废气、废水和噪音等环境污染问题，已经成为制约其可持续发展的主要因素之一。
因此，推进物流绿色化已成为当今物流业可持续发展的必然要求。
（一）优化运输模式1、发展多式联运多式联运是指运输过程中采用两种或两种以上的交通方式，并在货物的起点和终点之间进行转运、转载或转换的一种物流方式。
由于多式联运可以充分发挥各个交通方式的优势，降低运输成本，提高运输效率，同时减少了对环境的污染，因此可以有效推进物流绿色化。
2、推广公路物流配送集中化公路物流配送集中化是指将零散的货物通过集中配载的方式，统一发往相应的目的地，以减少运输次数、节省运输成本，同时减少排放污染物的数量。
因此，推广公路物流配送集中化，可以有效降低物流运输对环境的影响。
（二）推广绿色物流技术1、发展智能物流系统智能物流系统是指运用先进的信息技术手段，对物流全过程进行信息化管理和控制的一种物流方式。
通过智能物流系统的应用，可以实现物流运输的智能调度、优化路径规划、减少货车空载率，从而降低碳排放，推进物流绿色化。
2、推广新能源汽车新能源汽车是指采用电力、混合动力等新型能源驱动的汽车。
相比传统燃油汽车，新能源汽车具有零排放和低噪音等优点，能够有效降低物流运输对环境的污染。
因此，推广新能源汽车的应用，是实现物流绿色化的重要途径之一。
（三）加强物流环节管理1、强化物流包装管理物流包装是指在物流环节中，为保护货物及其容器而采取的一种包装形式。
合理的物流包装设计可以减少货物在运输过程中的损耗，降低物流成本，同时减少对环境的污染。
因此，加强物流包装管理是实现物流绿色化的重要手段之一。
Logistics物流商论1422012年11月 浅谈中国低碳物流的发展现状及战略西安铁路职业技术学院 贾苏绒摘 要：本文阐述了低碳物流发展的背景及意义，分析了我国低碳物流发展和国外的差距，并提出了我国低碳物流发展的一些政策建议。
关键词：低碳物流 发展现状 战略中图分类号：F252 文献标识码：A 文章编号：1005-5800(2012)11(b)-142-02从物流活动的目标来看，低碳物流与一般物流活动不同。
一般的物流活动的目标是满足顾客需求与扩大市场占有率的同时，实现物流企业的盈利，即最终追逐的目标是经济利益，看重的是物流活动所获得的利润。
而低碳物流要求在考虑经济利益的基础上，讲求物流活动中的环境保护，资源节约，追求可持续发展等无形的社会效益。
1 低碳物流的产生和发展的意义1.1 如何大力发展低碳物流，是物流行业发展的当务之急 1.1.1 环境污染日本早稻田大学西泽修教授曾提出了“物流成本冰山”学说，其含义是说当前人们对物流费用的理解，仅似于看到露出海水上面的冰山的一角，而物流费用的主体部分还隐藏于水下。
这个理论告诉我们：目前人们对物流费用的理解是一片空白，甚至有很大的虚假性，而因企业物流结构的不合理所造成的环境污染，恰是我们所估计不到的成本。
企业在物流活动中仅从自身利益出发降低运作成本，却忽视了运输、仓储、流通加工、包装、装卸等活动的不合理产生的环境污染带来的巨大社会成本。
1.1.2 物流市场的不断拓展从传统的运输、包装、仓储等到现代物流，物流市场在日益扩张和发展。
传统物流活动只关注从生产到消费的流通过程，忽视了消费后的再利用和再生产。
现代物流则将这一过程从消费延伸到再生产的流通，它包括废旧商品的再利用和废弃物的处理、处置、运输、管理等。
这种物流形式有力地减少了资源消耗，有效地控制了废弃物的污染。
21世纪人类社会将面临的人口膨胀、环境污染、资源短缺三大危机，为了保证人类社会的可持续发展，低碳物流必将成为现代物流发展的趋势。
低碳经济下的低碳物流西南财经大学经济数学学院 岳馨摘 要：为应对全球气候变化，实现经济的可持续发展，提出了低碳经济体系。
物流业在低碳经济中占有特殊地位，低碳经济的发展需要低碳物流的支持。
建立低碳物流体系已是社会发展、低碳经济发展的必然要求。
因此，本文提出了构建低碳物流新模式的具体措施。
关键词：低碳经济 低碳物流 物流 共赢中图分类号：F752 文献标识码：A 文章编号：1005-5800(2010)06(b)-101-021 低碳经济提出的背景(1)所谓低碳经济，是指在可持续发展理念指导下，通过技术、制度创新、产业转型、新能源开发等多种手段，尽可能地减少煤炭石油等高碳能源消耗，减少温室气体排放，达到经济发展与环境保护双赢的一种经济发展形态。
发展低碳经济，一方面是积极承担环境保护责任，完成国家节能降耗指标的要求；另一方面是调整经济结构，提高能源利用效率，发展新兴工业，建设生态文明。
(2)低碳经济提出的背景，是全球变暖，气温、大气环流异常。
自然灾害频繁发生，恶化人类生存环境。
据专家预测，如不改变目前的生产生活方式，到2030年全球二氧化碳的排放量可能超过380亿吨，由此引发的温室效应将严重威胁人类的生存。
目前大气中二氧化碳浓度升高带来的全球气候变化已成为全世界关注的焦点。
在此背景下，“碳足迹”“低碳经济”“低碳技术”“低碳发展”“低碳生活方式”“低碳社会”等一系列新概念、新政策应运而生。
而能源与经济以至价值观实行大变革的结果，可能将为逐步迈向生态文明走出一条新路，即摒弃20世纪的传统增长模式，直接应用新世纪的创新技术与创新机制，通过低碳经济模式与低碳生活方式，实现社会的可持续发展。
2 物流与低碳经济的关系物流在低碳经济中占有特殊的地位，低碳经济需要现代物流的支持。
主要表现在以下方面：第一，交通工具的污染。
物流业离不开交通工具的使用、能源的消耗。
交通的便利以及能源的消耗提高了全社会的物流效率，但也产生了较为严重的环境污染。
低碳物流的概念、特点和措施
低碳物流是指在物流活动中采取减少碳排放和降低碳足迹的方式，以减少对气候变化的负面影响。
它旨在通过采用更环保和可持续的物流方式，减少运输过程中产生的温室气体排放，为可持续发展和减缓气候变化做出贡献。
低碳物流的概念与可持续物流密切相关，注重整个物流供应链中各环节的碳排放管理。
以下是低碳物流的主要特点和措施：
1.路线优化和节约运输：通过精确规划和优化运输路线，减
少运输里程和时间，从而降低碳排放。
使用智能物流技术
和工具，实现运输效率的最大化。
2.使用清洁能源和燃料：采用环保能源和燃料，如电动车辆、
混合动力车辆、天然气车辆等，以减少依赖石油燃料所产
生的碳排放。
3.优化货物包装和装载：通过优化货物的包装方式和装载密
度，减少运输过程中的空运和零头货运输，以最大程度地
利用运输容量，减少碳排放。
4.管理货运需求和库存控制：通过精细的货运需求管理和库
存控制，避免不必要的运输和过量库存，减少碳排放和能
源消耗。
5.推广多式联运和共享物流：鼓励多式联运和共享物流模式，
减少单一运输模式的碳排放，提高运输效率。
6.推动碳排放监测和报告：建立和实施碳排放监测和报告机
制，以跟踪和管理物流活动中的碳排放情况，并制定减排计划和策略。
低碳物流的实施可以带来多重好处，包括减少碳排放、支持可持续发展、降低运营成本、提高品牌形象和满足消费者对环保的需求。
它是全球推动可持续物流发展和应对气候变化的重要举措之一。
低碳物流的发展简述内容提要：建设资源节约型社会，实现经济可持续发展，必须改进物流体系，通过发展低碳物流来发展低碳经济。
本文从低碳物流的内涵、我国低碳物流发展中存在的问题与实施对策两个方面，对国内外文献进行梳理，分析认为：低碳物流的实施需要从宏观机制层面和微观企业层面进行，宏观上国家要为企业节能减排提供相关的政策支持，形成物流业低碳发展的长效机制；微观上企业应该积极从物流各环节以及整个供应链的角度寻求节能减排途径，实现企业经济效益和社会效益的最大化。
关键词：低碳物流低碳经济发展模式1 引言物流作为生产和消费的中介，是衔接生产和消费的重要环节，也是满足人类物质和文化生活的基本环节。
而低碳物流则是伴随着人类生活需求的进一步提高，尤其是随着低碳生活和低碳消费的提出应运而生的。
如果没有低碳物流的维系，生产环节的低碳化以及消费者低碳生活与低碳消费再推广也难以实施。
另外，随着电子商务与网络的发展，随之产生的生活的电子化、网络化和连锁化，电子商务、网上购物、连锁经营，这些不断提高的物质文化生活，无不有赖于低碳物流。
因此，对低碳物流进行深入研究具有重要的理论意义和实际意义。
低碳物流的概念提出之后，学术界围绕着低碳物流的探讨逐步开始增多，研究成果颇多。
总结国内外研究成果发现，低碳物流的研究可以大致分为两个方面：2 低碳物流的内涵关于低碳物流内涵的探讨主要从两个方面，即物流作业环节和物流管理过程。
2.1 从物流作业环节来定义学者徐旭认为低碳物流是以低能耗、低污染、低排放为目标，由低碳运输、低碳仓储、低碳包装等功能要素所组成的系统。
物流系统的每个功能环节都实现了低碳，整体实现了资源最充分的利用，才符合低碳物流的内涵。
低碳物流系统既是物流系统的一个子系统，其本身也是由多个子系统：如低碳运输子系统、低碳仓储子系统、低碳包装子系统等所构成。
这些子系统之间也存在这物流系统固有的效益背反现象，互相之间相互影响。
2．2 从物流管理过程来定义学者王国文认为，低碳物流就是将低碳、环境保护思维融入所有的物流和供应链环节之中，形成从原材料采购到产业设计、制造、交付和生命周期支持的完整的绿色供应链体系。
低碳经济趋势下我国物流业发展面临的问题及对策
内容摘要：低碳经济需要物流作支撑，但如何在物流业发展中满足低碳经济要求还有待研究。
基于此，本文首先阐述了物流与低碳经济的紧密联系，然后分析了低碳经济趋势下我国物流业发展面临的问题，最后给出了相应的对策建议。
关键词：物流低碳经济对策我国
低碳经济与物流的关系
“低碳经济”最早见诸于政府文件是在2003年的英国能源白皮书，是指温室气体排放量尽可能低的经济发展方式，尤其是二氧化碳这一主要温室气体的排放量要有效控制。
在全球变暖的大背景下，低碳经济受到越来越多国家的关注。
物流在低碳经济中占有特殊的地位，一方面是由于物流本身是能源消耗的大户，也是碳排放的大户。
另一方面是因为发展物流又是实现低碳经济的重要措施，先进的物流方式可以支持低碳经济下的生产方式和生活方式，低碳经济需要现代物流业的支撑。
而现代物流业如何体现低碳经济的要求，目前也缺乏基础、系统的研究。
关于我国物流领域的碳排放情况，目前还缺乏基础的统计数据，只能从能耗的数据来比较。
根据国家统计局数据推算，我国交通、仓储、邮政的能源消耗约占全国能源消费总量的10%，并且近年来的能耗增长速度要快于全国平均速度。
此外，从国际发展规律来看，物流规模的发展与能耗的增加并
不总是呈正比关系，到一定时期以后能耗的增长会必然快于物流规模的增长。
我国现阶段正处在经济快速发展的阶段，因此必须走科学发展的道路，低碳经济可以说是科学发展观的必然选择。
低碳经济趋势下我国物流业发展面临的问题
自哥本哈根会议以来，世界各地纷纷提出环保、绿色、低碳的概念，在2009年“哥本哈根全球气候大会”上，中国政府承诺“到2020年单位GDP碳排放比2005年下降40%～45%”，这预示着中国经济将踏上整体低碳转型之路。
但同时也存在几个问题。
（一）运输活动对环境的负面影响
运输环节是物流的主要环节，运输的发展不仅占用土地、能源和资金，同时对环境也造成不同程度的破坏。
例如，交通工具本身会产生噪声污染、大气污染和水质污染；交通运输基础设施的建设会对区域的水土、植被、动物生存环境及人们的居住、生活环境与人文景观带来影响；交通运输车辆的增加造成交通拥挤，从而使车辆运行效率低下，加重了环境污染；不合理的运输网点及配送中心布局，导致货物迂回运输，增加了车辆燃油消耗等。
（二）其他物流环节对环境的负面影响
在流通加工环节，由消费者分散进行的流通加工，资源利用率低下；分散流通加工产生的边角废料，难以集中和有效再利用，造成废弃物污染；加工活动产生的三废都对环境和人体构成危害；流通加
工中心的不当选址，也会因增加了运输量而产生新的污染。
在搬运装卸环节，由于疏忽和动作不当，会造成品体的损坏；废旧物质和城市生活垃圾排放到环境中会对环境造成全方位的污染。
（三）技术障碍
我国现有的物流信息管理水平和技术手段还相对落后，且缺乏必要的公共物流信息平台；不同物流部门之间还存在技术、设备、信息标准的不统一，使得物流运作中的服务不够规范，大大增加了运行成本和交易成本；智能运输系统（ITS）是目前国外解决城市以及高速公路交通阻塞、提高行车安全和保护环境的主要措施，但在我国还处在发展初期。
（四）绿色贸易壁垒的限制
在现代国际贸易中，西方发达国家以保护人类健康和环境为名，通过颁布和实施严格的环保法规和苛刻的环保技术标准，以限制国外产品的进口，同时却又尽可能地将其国内能耗大、污染严重的产业转移到发展中国家。
发达国家的上述做法无疑使我国处于不利地位，污染严重的制造业造就“世界工厂”名声的同时也带来了“碳排放第一”，绿色贸易壁垒又使产品出口困难重重。
低碳经济趋势下我国物流业发展的对策建议
（一）政策方面
由于企业的效益与社会的效益经常并不一致，因此物流业的发
展需要国家在制度建设方面的新措施，如通过环境立法、排污收费制度、许可证制度和建立绿色物流标准约束和干预物流活动的外部不经济性；通过制定节能减排补贴政策、税收扶持政策、贷款优惠政策激励和引导企业的物流行为。
例如，由于码头作业的条件限制，致使大量到港船只不能及时进行货物装卸，有时在港口外要等待数天甚至数周。
即使从码头自身的绩效来看是高水平的，但是等候的船只所白白消耗的能源却没有被核算进来。
这种现象并非是港口独有，在物流领域可以说很普遍。
其实，此类大系统的整体优化在技术方法上并不是问题，完全可以通过数学规划或排队论等技术加以解决，问题出在制度上。
如果在制度设计上把等候船只的能耗与效益也纳入对码头的考核，此类问题就可以解决了。
因此，政策方面主要是研究解决那些企业效益与社会效益不一致的问题，通过法律、政策等，促使企业的经营目标符合科学发展观，从而与社会公众的利益保持一致。
（二）规划方面
规划方面包括宏观与微观两个层面。
宏观层面主要是指物流基础设施的规划以及产业结构升级。
物流基础设施的规划需要做好以下几点：重视现有物流基础设施的利用和改造；加强新建物流基础设施的宏观协调和功能整合；加强物流节点、物流网络的建设；有效促进物流信息系统的发展和标准化体系的建设；加强各种运输方式的衔接，大力发展综合交通体系和多式联运。
产业结构升级需要做好以下几点：加快运输、仓储、物资、商贸和货代企业向现代物流业转型；
用信息化以及先进管理技术改造传统物流体系，转变增长方式实现集约发展；大力发展逆向物流、绿色物流、循环物流、第三方物流、冷链物流等，高度重视物流安全。
微观层面主要是针对企业的具体物流解决方案。
在物流解决方案中，企业通常是可以把降低物流成本的经济效益与节能减排的社会效益一致起来的。
因为能源的价格在不断上升，污染排放的标准和成本也在上升，因此在这样的价格制度下有利于企业在追逐利润的同时也能够节能减排。
具体而言，企业应在物流的各个环节降低环境的承载压力：运输方面可以合理布局和规划货运网点和配送中心，合理选择运输工具和运输路线；包装方面可以使用环保材料，建立包装回收制度；流通加工方面可以实行规模作业形式，集中处理废料；仓储方面妥善保管高危物品，合理布局仓库资源；回收处理方面需要加强供应链合作，建立废弃物的回收再利用系统。
（三）技术方面
技术方面主要是鼓励节能减排的技术创新和推广应用。
例如提高各种类型交通运输工具的能源效率和控制排放技术。
技术层面最具有国际可比性，根据交通运输部网站数据，当前我国道路运输车辆能源利用效率与世界先进水平相比明显偏低，机动车油耗水平比欧洲高25%、比日本高20%、比美国高10%，货车百吨公里油耗比国外先进水平高一倍以上。
目前，国家正在陆续出台有关政策鼓励创新、鼓励推广，同时也在投入资金进行关键技术的研发。
交通运输部确定的节能减排主要指标为：与2005年相比，到2010年和2020年，营运
货车单位运输量能耗分别下降5％和16％，营运船舶单位运输量能耗分别下降10％和20％，港口生产单位吞吐量综合能耗分别下降5％和10％。
物流是应用节能减排新技术的主要领域，应给予积极的关注和支持。
在低碳经济趋势下如何发展现代物流业还需要一些基础研究，特别是基础数据信息体系的建设很迫切。
由于基础数据的缺失，虽然国际上已经有比较先进的碳排放统计和测算方法可以借鉴，但是我国目前还是只能用节能减排的概念来代替低碳经济。
只有加强基于数量化的研究，才能切实有效地把研究成果推向应用
参考文献：
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现代物流管理及典型案例分析结课论文题目：低碳经济趋势下我国物流业发展面临的问题及对策
任课老师：范荣华职称：讲师
学生姓名：王磊学号：064109047
专业：计算机科学与技术系
2010年11月29日。
