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道路工程第一章路基处理一、项目设置本章定额包括预压路基、强夯路基、掺砂石、抛石挤淤等项目。
共21个项目，53个子目。
二、项目设置的说明1、堆载预压项目按100KN/㎡以内和150KN/㎡设置。
2、强夯路基中满夯和点夯均按2000KN.m以内和4000KN.m以内设置。
3、掺石灰项目将人工（10%）、推土机（20%）和拌合机（70%）进行综合；掺水泥项目将消耗量的水泥含量调整为5%。
4、机械翻晒项目定额单位改为10m³。
5、掺砂石项目仅保留掺砂砾石。
6、抛石挤淤项目仅保留机械抛石。
7、袋装砂井、塑料排水板不再区分带门架与不带门架,定额按各占50%考虑。
8、振动砂石桩不再区分桩径，定额按各占50%考虑。
9、水泥粉煤灰碎石桩按φ500以内和φ800以内综合设定。
其中Φ500mm以内：按Φ300（10%）、Φ400（10%）、Φ450（10%）及Φ500（70%）综合考虑；φ800以内：按φ600（70%）、φ700（15%）及φ800（15%）综合考虑。
10、深层水泥搅拌法项目按单头（10%）、双头（80%）及三轴（10%）综合考虑。
11、高压水泥旋喷桩喷浆项目按单重管（30%）、双重管（40%）及三重管（30%)综合考虑。
12、石灰（砂）桩中石灰桩不再区分桩长，定额按各占50%综合考虑；石灰砂桩不再区分桩径，定额按各占50%综合考虑。
13、灰土（砂）挤密桩不再区分桩长，定额按各占50%综合考虑。
14、地基注浆中的劈裂注浆、压密注浆项目仅保留加固土体子目。
15、褥垫层取消石屑子目，增加级配碎石子目。
16、土工合成材料中将土工格栅按平铺（90%）、斜铺（10%）综合考虑。
17、盲沟滤管将φ300、φ400各按50%综合考虑。
三、计算规则1、堆载预压、真空预压按设计图示尺寸以加固面积计算。
2、强夯、点夯，区分不同夯击能量，按设计图示尺寸的夯击范围以面积计算；设计无规定时，按每边超过基础外缘的宽度3m计算。
道路工程册说明1.本册定额除混凝土半成品未考虑场内运输外，其他材料均考虑了50m 的场内运输，混凝土半成品的场内运输，按批准的施工组织设计确定的运输距离套用《通用项目》册相应定额项目。
2.本册定额中混凝土浇筑定额，均综合考虑模板制安费用，实际套用时不得调整。
3.本册定额中混凝土浇筑定额，均未考虑混凝土拌合费用，实际套用时应套用《通用项目》册相应定额项目。
一、路基处理、加固、监测说明1.弹软土基处理定额中已包含挖土费用，使用时不得另计。
大面积的软基处理的挖土套用《通用项目》册相应定额项目，填料套用本册相应定额项目。
2.抛石挤淤定额按机械运输至抛石点抛石、人工配合整平考虑，石料运输费用另行计算。
边坡防护陆上抛石按机械运输至抛石点人工抛石考虑，石料运输费用另行计算。
3.袋装砂井直径按φ70mm考虑，设计直径与定额取定不同时，材料消耗量可以换算，其他不变。
4.水泥搅拌桩定额已综合正常施工工艺需要的重复喷浆和搅拌。
空搅部分按相应项目的人工及搅拌机械乘以系数0.5。
5.水泥搅拌桩的单（双）头搅拌桩、三轴水泥搅拌桩定额按照二搅二喷施工工艺考虑，设计不同时，每增（减）一搅一喷按相应项目的人工和机械乘以系数0.4进行增（减）。
6.单（双）头搅拌桩水泥掺量按加固土体（1800kg/m3）的13%考虑，三轴水泥搅拌桩水泥掺量按加固土体（1800kg/m3）的15%考虑，当设计与定额取定不同时，执行相应项目。
7.高压旋喷桩设计水泥用量与定额不同时，应根据设计有关规定进行调整。
高压旋喷桩具体施工方法的选择由设计确定，设计未明确时，各种施工方法的理论有效范围如下：单重管法50cm，双重管法80cm，三重管法120cm。
8.CFG（水泥粉煤灰碎石）桩处理软土地基定额的桩混凝土强度按C15考虑，实际使用时，按设计强度及相应配合比调整材料用量。
因地质原因引起的CFG桩的充盈系数与定额不同的，可以根据设计变更或现场经签证确认的试验数据进行调整。
工程施工封闭道路情况说明大家好！我司目前正在进行XX道路工程施工，为了保障施工安全、提高工程质量，对道路进行了封闭，现向大家说明相关情况。
一、工程概况XX道路工程总长XX公里，设计为XX车道。
工程内容主要包括路面铺设、排水系统改造、道路标线涂刷等工作。
施工单位按照相关指标和标准，确保工程质量和工期进度。
二、施工范围和封闭时间施工路段为从XX路口至XX路口，全长XX公里。
施工封闭时间为每天XX时至XX时。
请过往车辆和行人遵守封闭时间，避免在施工路段停留或通行。
三、施工影响和交通管制1.施工期间，施工路段将进行封闭，车辆不得通行。
过往车辆请提前规划行程，绕行其他道路，避免拥堵和交通事故。
2.封闭道路上设置了相关交通标识和警示设施，指引车辆和行人绕行。
请驾驶员注意路况，遵守交通规则，保证行车安全。
3.施工期间，施工单位将加强现场管理，保障施工人员和过往车辆、行人的安全。
请大家配合施工单位的指挥，遵守相关规定。
四、施工进展和计划1.目前，工程已进入主体施工阶段，各项工作正有序推进。
施工单位将严格按照施工计划，确保工程质量和工期进度。
2.施工单位将随时关注施工现场安全问题，及时处理各种意外情况，确保施工过程安全、顺利。
五、施工完成和通行恢复1.工程预计将于XX年XX月XX日完成，届时将恢复道路通行。
届时我们会提前通知大家，请大家密切关注通知信息。
2.工程完工后，道路通行质量和流畅度将得到提升，为市民出行带来更好的体验。
在此期间，若对施工情况有任何疑问或建议，请随时与我们联系。
我们将尽最大努力保障施工安全、施工质量，为广大市民提供更优质的道路服务。
最后，再次向各位道路使用者和施工人员致以诚挚的感谢和祝愿！谢谢！愿施工顺利，一切安全。
XX施工单位日期：XXXX年XX月XX日。
册说明一、第二册《道路工程》（以下简称本定额）。
包括：路床（槽）整形、道路基层、道路面层、人行道侧缘石及其他和交通管理设施等。
共五章。
二、本定额适用于城镇范围以内按市政工程标准设计和验收的新建、扩建和大、中修道路工程。
三、本定额编制依据：1、《全国统一市政工程预算定额》1988道路分册及建设部关于定额的有关补充规定资料；2、新编《全国统一建筑工程基础定额》、《全国统一安装工程基础定额》及《全国统一市政工程劳动定额》；3、现行的市政工程设计、施工验收规范、安全操作规程、质量评定标准等；4、现行的市政工程标准图集和具有代表性工程的设计图纸；5、各省、自治区、直辖市现行的市政工程单位估价表及基础资料；6、已被广泛采用的市政工程新技术、新结构、新材料、新设备和已被检验确定成熟的资料；四、市政工程道路与建筑工程道路的划分：按《城市道路工程设计规范》设计的道路属于市政工程道路。
厂区、小区内幢与幢之间按《建筑工程标准图集》设计的道路属建筑工程道路；厂区、小区内按《城市道路工程设计规范》设计的道路仍属于市政工程道路。
五、道路工程中的排水项目，可按排水工程分册的有关项目执行。
六、本定额中的工序、人工、机械、材料等均系综合取定。
除另有规定者外，均不得调整。
七、本定额的多合土项目按现场拌合考虑，部分多合土项目考虑了厂拌。
八、本定额凡使用石灰的子目，均不包括消解石灰的工作内容。
编制预算中，应先计算出石灰总用量，然后套用消解石灰子目。
九、沥青砼材料按预算价格进入基价。
十、未尽事宜见各章节说明。
第一章土石方工程说明一、本章定额均适用于各类市政工程（除有关专业册说明了不适用本章定额外）。
二、干、湿土的划分首先以地质勘察资料为准，含水率≥25%为湿土；或以地下常水位为准，常水位以上为干土，以下为湿土。
挖湿土时，人工和机械乘系数1.18，干、湿土工程量分别计算。
采用井点降水的土方应按干土计算。
三、人工夯实土堤、机械夯实土堤执行本章人工填土夯实平地、机械填土夯实平地子目。
精心整理第二册道路工程册说明1.本册定额除混凝土半成品未考虑场内运输外，其他材料均考虑了50m 的场内运输，混凝土半成品的场内运输，按批准的施工组织设计确定的运输距离套用《通用2.3.《通1.2.计算。
3.4.水泥搅拌桩定额已综合正常施工工艺需要的重复喷浆和搅拌。
空搅部分按相应项目的人工及搅拌机械乘以系数0.5。
5.水泥搅拌桩的单（双）头搅拌桩、三轴水泥搅拌桩定额按照二搅二喷施工工艺考虑，设计不同时，每增（减）一搅一喷按相应项目的人工和机械乘以系数0.4进行增（减）。
6.单（双）头搅拌桩水泥掺量按加固土体（1800kg/m3）的13%考虑，三轴水泥搅拌桩水泥掺量按加固土体（1800kg/m3）的15%考虑，当设计与定额取定不同时，执行相应项目。
7.高压旋喷桩设计水泥用量与定额不同时，应根据设计有关规定进行调整。
高压旋喷桩具体施工方法的选择由设计确定，设计未明确时，各种施工方法的理论有效1.15m3（水12.地基注浆加固以孔为单位的定额按全区域加固考虑，如设计加固深度与定额取定不同时可内插计算；如设计采取局部区域加固，则人工和钻机台班数量不变，材料（注浆阀管除外）和其他机械台班按设计加固深度与定额深度同比例调减。
地基注浆加固以“m3”为单位的定额项目，已综合取定各种深度。
13.监测孔布置分为地表和地下两部分，其中地表测孔设计深度与定额不同时可内插计算。
14.粉喷桩、水泥搅拌桩、高压旋喷桩、CFG桩、小口径灌注混凝土桩等施工，如要求对桩的强度、承载力及桩身完整性检测的，其检测费用未包括在相应消耗量定额及费用定额中，应根据工程实际另行计算。
工程量计算规则1.抛石挤淤、抛石防护按设计图示尺寸以抛石体积计算。
0.5m10.土工格栅工程量按设计图示尺寸以锚固沟外边缘所包围的面积（含锚固沟的底面积和侧面积）计算。
11.路基盲沟按设计图示尺寸以长度计算。
12.路基回填按设计图示尺寸以体积计算。
13.沉降位移观测设施。
道路施工方案工程综合说明一、项目概况本工程是为了改善城市道路交通状况，以提高道路通行能力和安全性为目标进行的道路施工工程。
该项目覆盖范围包括A市市区内的几条主干道路，总长约10公里，涉及到路面的重新铺设、交通信号灯的更新、人行道的修建等方面。
项目具体位置包括：a大街、b路、c道、d街等主要道路。
这些道路交通繁忙，交通拥堵严重，因此迫切需要进行道路改造和施工。
二、施工方案概述本工程将采用全封闭方式进行施工，为了减少对交通的影响，工程会在非交通高峰期进行，同时设置临时交通引导措施，确保施工过程中交通能够畅通。
具体的施工方案包括：1. 道路铺设：对现有道路进行拆除，重新铺设新的路面。
铺设层次包括底基层、粗碎石层、细碎石层、沥青混凝土面层。
2. 交通信号灯更新：更新道路上的交通信号灯，增加车辆识别功能，改善信号灯的同步性能。
3. 人行道修建：在需要的地方修建行人道，增加人行道的宽度，提高行人通行的安全性。
4. 街道照明：更新道路上的照明设施，增加路灯数量，提高夜间行车的安全性。
5. 交通标线：重新划定道路上的交通标线，增加标线的数量和密度，提高交通整体的有序性。
6. 绿化带建设：在道路两侧建设绿化带，增加绿植覆盖率，提高道路景观和环境的整体品质。
7. 其他配套设施：更新路口的交通指示牌、公交候车亭等配套设施，提高道路整体的综合服务水平。
三、施工流程安排1. 施工前期准备：清理道路两侧的垃圾、绿植，建立施工指挥部，设置临时交通标识牌，制定施工详细方案。
2. 道路铺设工程：先进行道路表面的拆除、清理，然后按照层次进行路面铺设工程，最后进行路面的压实和养护。
3. 信号灯、人行道、照明设施等更新工程：在道路铺设工程完成后，进行更新工程，更新信号灯、建设人行道、更新路灯等配套设施。
4. 交通标线、绿化带、其他配套设施建设：在以上工程完成后，进行交通标线的重新划定、绿化带的建设以及其他配套设施的设置。
5. 施工后期工作：完善道路上的配套设施，进行整体的清理和检验，确保道路施工的整体品质和可靠性。
工程情况说明范文一、工程背景该工程是为了满足城市居民对交通便利的需求，提高市区交通流动性而进行的一项城市交通改造工程。
工程总投资约为10亿元，涉及到道路拓宽、立交桥建设等内容。
二、工程目标该工程的目标是改善城市道路交通拥堵状况，提高交通流动性和效率；同时提高市民的出行便利度，缩短通勤时间，改善居民生活质量；此外，该工程还旨在提升城市形象，吸引更多的商业和旅游资源。
三、工程范围该工程的范围包括城市主要干道的道路拓宽，新增立交桥、红绿灯系统改造及优化等。
具体工程范围包括A路、B路、C路和D路的道路拓宽、E路到F路之间的新建立交桥等。
四、工期与进度根据计划，该工程预计耗时2年完成，工程已于去年年初开工。
目前，工程已经完成了道路拓宽的前期准备工作，包括地质勘探、土地征收等。
工程进展顺利，目前正处于道路拓宽和立交桥建设的阶段。
五、工程设计与施工该工程的设计采用了现代化的道路设计标准，以适应未来城市交通的需求。
在道路拓宽方面，按照现行道路规划标准，将原有的4车道改造成6车道，同时新增和改善人行道和自行车道。
在立交桥建设方面，采用了先进的桥梁技术，以提高桥梁的承载能力和耐久性。
六、施工团队与质量控制该工程由一家有丰富经验的建筑施工公司承建，施工团队由一支技术力量雄厚的专业施工队伍组成。
为了确保工程质量，施工方采取了严格的质量控制措施，从材料采购到现场施工，所有环节严格按照相关标准执行，并由专业的质检人员进行抽查和全过程监控。
七、环境保护与安全措施在施工过程中，施工方高度重视环境保护和安全问题。
在道路拓宽的施工过程中，采取了封闭隔离的方式，减少对周边居民的影响；同时，施工方还采用了现代化的建筑设备，减少对大气和土壤的污染。
在施工现场，严格按照相关安全规定进行操作，保证施工人员和过往车辆的安全。
八、社会影响与效益该工程的实施将进一步改善城市居民的出行体验，提高交通效率和流动性；同时，更好地满足市民出行的需求，缩短通勤时间，提高生活质量。
道路养护工程施工说明书一、施工前准备工作1. 搭建施工临时设施：根据施工需要，搭建施工用的临时设施，包括搭建施工用的临时办公室、施工车辆停车场、施工材料堆放区等。
2. 制定施工组织设计：根据工程要求和实际情况，制定施工组织设计，明确施工的工作内容、工作程序、施工人员分工等。
3. 调查勘测：在施工前进行现场调查勘测，了解道路现状及施工条件，为后续施工提供参考。
4. 制定施工计划：根据施工组织设计和调查勘测结果，制定详细的施工计划，明确施工的时间节点和施工方法。
5. 购置施工材料：根据施工需要，提前购置好所需的施工材料，确保施工过程中材料供应充足。
6. 安排施工人员：根据施工计划，合理安排施工人员，并进行必要的培训和安全教育。
二、施工过程1. 清理道路表面：在施工前，需对道路表面进行清理，清除杂物和尘土，保证施工质量。
2. 碎石拌和：将碎石和沥青按一定比例拌和，形成沥青混凝土，用于道路表面修复。
3. 铺设沥青混凝土：将拌和好的沥青混凝土均匀铺设在道路表面，压实并整平，形成新的道路表面。
4. 补修路面损坏部位：针对道路表面的损坏部位，进行修复和补补，保证道路平整。
5. 油漆标线：在道路施工完成后，进行道路标线的划设，标明车道和交通标志，引导车辆行驶。
6. 清理施工现场：施工完成后，及时清理施工现场，清除杂物和废弃物，保持道路通畅。
7. 安全防护：在施工过程中，需采取必要的安全防护措施，确保施工人员和过往车辆的安全。
三、施工后验收1. 施工后验收：施工完成后，进行施工质量验收，检查道路表面平整度、沥青混凝土质量等，确保工程质量符合要求。
2. 完工单据和报告：完成验收工作后，填写完工单据和报告，明确施工完成情况，交付相关部门存档。
3. 客户满意度调查：向客户进行满意度调查，了解客户对施工质量和服务的评价，以改进施工质量。
四、安全注意事项1. 戴好安全帽、安全服，穿戴工作鞋。
2. 在作业区域周围设置警示标志，引导车辆绕行。
道路养护工程施工说明范本一、项目名称：道路养护工程二、工程简介：道路养护工程是为了保障道路安全性和使用寿命而进行的维护性施工工程。
通过定期的养护工作，可以及时修补道路表面损坏和裂缝，保持道路平整和灵活性，延长道路的使用寿命，提高道路的通行舒适度和安全性。
本次道路养护工程涉及的工作内容主要包括路面修补、路面翻新、路肩维护、排水系统维护等，旨在保障道路的正常使用和通行。
三、施工单位：本次道路养护工程的施工单位为______公司，该公司拥有丰富的施工经验和专业的技术团队，可以保证工程质量和进度的完成。
四、施工计划：1. 施工地点：本次道路养护工程的施工地点为______，包括主干道和支路等。
2. 施工时间：本次道路养护工程的施工时间为______，预计工程周期为______天。
3. 施工内容：(1) 路面修补：对道路表面的损坏和破损进行修补，确保道路平整和通行安全。
(2) 路面翻新：对老化和磨损严重的路面进行翻新、重新铺设沥青或混凝土路面，恢复道路的平整度和稳定性。
(3) 路肩维护：对道路边缘的路肩进行修剪、修复和增强，保持路肩的稳定性和耐久性。
(4) 排水系统维护：清理道路排水沟和检查排水管道，确保道路排水畅通，避免积水和漫水危害。
五、施工要求：1. 施工前需做好施工前期准备工作，包括制定详细的施工计划、安排施工人员和设备、购买施工材料等。
2. 施工中需遵守相关安全规定和施工标准，确保施工人员安全和工程质量。
3. 施工现场需保持整洁，避免污染环境。
对施工废弃物需及时清理和处理。
4. 施工过程中需注意与交通运输部门和相关单位的协调，确保施工区域的通行畅通。
5. 施工结束后需进行验收和整改工作，确保工程质量和效果达到预期要求。
六、施工方案：1. 路面修补方案：根据实际情况选择适当的修补材料和工艺，对道路表面的裂缝和损坏进行修补，确保修补效果和美观度。
2. 路面翻新方案：根据道路的老化程度和使用状况选择合适的路面翻新方案，包括路面铣刨、重新沥青或混凝土路面等，保证翻新工程的平整度和耐久性。
请求对xxxxxx市政道路工程
进行分段验收的情况说明
致：监理单位
建设单位
我公司承建的xxxxxx建设项目—xxxxxx市政道路工程，路段总长xxxm。
按照征地拆迁进展情况满足“能干多少米就干多少米的原则”，在征地没有完成的情况下，于2021年xxx月xxx日开始进场施工，最终在贵单位及其他各参建单位的关心和大力支持下，于xxx年xxx月xxx日顺利完成了K0+520~K2+620段路基、给排水、沥青、绿化、人行道等全部施工任务，而K0+000~K0+520段因征迁问题没有解决一直无法施工。
因K0+000~K0+520段无法完成施工，本工程的验收工作也无法进行。
鉴于政府和村民之间对此段征迁的一系列问题存在较大的争议，双方很难达成一致性意见，因此在短时间内无法完成此路段征迁工作。
为便于本项目的验收、结算算等一系列后期工作的开展，我公司建议将本工程进行分段甩项验收，已实际施工完成的工作内容先进行验收，未施工的部分等到最终施工完成后再单独进行验收。
本工程至xxx年xxx月xxx日，实际完成K0+520~K2+620段路基、排水施工；K0+520~K2+620段电缆沟；K0+520~K2+620段路基、给排水、电缆沟、基层、沥青、绿化及人行道施工，请求贵单位核实并同意我公司的甩项验收建议方案为盼！
附件：1、K0+000~K0+520未完成征迁段情况照片1页
2、K0+520~K2+620已施工完成段情况照片1页
3、xxxxxx市政道路施工现状平面图1页
施工单位
xxx年xxx月xxx日。
1 任务依据、设计标准及概况1.1 设计依据1.宁波市市政工程前期办公室提供的《宁波市环城西路（环城北路-段塘立交）街景整治工程设计招标文件》及中标通知书。
2.宁波市市政工程前期办公室与本院签订的《宁波市环城西路（环城北路-段塘立交）街景整治工程设计合同》。
3.宁波市市政工程前期办公室提供的《宁波市环城西路（环城北路-段塘立交）街景整治工程沿线地形图》（电子版）。
4.我院编制的《环城西路（启运路～广安路）交叉口及公交站台改造工程》（2009.12）5.《工程建设标准强制性条文—城市道路部分》。
6.《城市道路设计规范》（CJJ 37-90）7.《室外排水设计规范》（GB 50014－2006）8.《城市道路和建筑无障碍设计规范》（JGJ 50-2001）9.《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）10.《公路土工合成材料应用技术规范》（JTJ/T 019－98）11.《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）12.江苏省交通科学研究院股份有限公司提供的《宁波市环城西路水泥路面改造工程检测评估》、《宁波市环城西路及联丰路旧路改造方案咨询》13.宁波市化工测绘院提供的地形平面图（电子版）14.《宁波市环城西路（环城北路-段塘立交）街景整治工程初步设计》15.《宁波市环城西路（环城北路-段塘立交）街景整治工程初步设计审查会议纪要》1.2 设计内容道路工程：路面罩面、人行道改造，交叉口改造1.3 设计标准1.沥青砼路面结构设计以BZZ-100作为标准轴载。
2.原道路等级不变，对路面结构和交叉口进行处理。
2 道路工程1.工程南起段塘立交，终点于环城北路。
1标段试验段南苑街~新典路（K1+310~K1+840）；2标段试验段柳汀街~蓝天路（K3+160~K3+720）。
2.现状典型横断面形式为三幅路，机动车道路面宽16m，现状断面为：3m人行道+4m非机动车道+1.5m绿化隔离带+16m机动车道+1.5m绿化隔离带+4m非机动车道+4.0m人行道。
改造后典型横断面形式不变，机动车、非机动车道抬高10cm，人行道不抬高，与非机动车道共板。
3.平面按老路中心线拟合。
4.从中心线到机非分隔带内侧的平均横坡度为1%，机非分隔带外侧到人行道内侧平均横坡度为1%，人行道横坡度为-1.5%。
道路交叉口处纵坡不得小于0.5%。
5.现状水泥混凝土板块处理后加铺两层沥青混凝土，上层4cm改性沥青砼（SMA-13）（掺加聚酯纤维），压实度98%（重型击实标准，测定车为黄河JN-150，下同）；下层为6cm中粒式改性沥青砼（AC-20C）（混合料中掺加4‰抗车辙剂），压实度98%。
6.现状沥青混凝土路面（包括机动车道、非机动车道）铣刨3cm处理后加铺两层沥青混凝土，上层4cm改性沥青砼（SMA-13）（掺加聚酯纤维），压实度98%；下层为9cm 粗粒式改性沥青砼（AC-25C）（混合料中掺加4‰抗车辙剂），压实度98%（重型击实标准，测定车为黄河JN-150，下同）。
7．现状桥面为沥青混凝土铺装，铣刨4cm后加铺4cm改性沥青砼（SMA-13）（掺加聚酯纤维），如现状桥面沥青铺装厚度不足4cm，则全部铣刨后加铺原厚度SMA-13。
8.人行道选用6cm花岗石铺装（中山西路以南）和6cm舒布洛克砖铺装（中山西路以北）。
铺地砖平均抗压强度不小于30Mpa，单块不小于25MPa，透水系数（15℃）不小于0.01cm/s，保水性不小于0.6g/cm2,25次冻融循环后抗压强度损失率不得大于20%，磨坑长度不大于35mm，砖体表面采用大于5mm的石英砂。
花岗石饱水抗压强度不小于120Mpa。
9.在道路人行道上设置方便轮椅和视力残疾人的盲道；盲道宽为0.5m，盲道与人行交通标线位置统一考虑。
10.道路采用原有雨水口、排水管道排放路面雨水，道路低洼处增设截水沟。
截水沟就近接入雨水口，连接管为DN300PE缠绕结构壁管材中的A型结构壁管，采用弹性密封圈连接方式，i≥1%，360d砼管基。
机动车道外侧现状侧立式雨水口旁增设边沟式进水口，原有侧立式雨水口砖墙重新砌筑，尺寸为36x48cm，雨水支管保留利用，原有水泥砼盖板更换为绿色复合材料盖板。
雨水口墙身厚度及下部结构详见《宁波市市政排水工程通用图》。
人非分界线位置现状雨水口井箅更换为花岗石材质。
11.本工程全线车行道、非机动车道原有井盖更换成球墨铸铁井盖，人行道全部井盖更换成球墨铸铁井框，内嵌路面材料；绿化带中井盖采用复合材料井盖（绿色）。
球墨铸铁井框、井盖按国标《检查井盖》（GB/T 23858-2009）执行，选用D400型，井座地面支承压强不应小于7.5N/mm2，井座高度不应小于100mm。
绿化带范围内复合材料井盖选用C250类型，井座地面支承压强不应小于7.5N/mm2，井座高度不应小于100mm，检查井盖承压≥250KN。
12. 道路低洼处增设截水沟，截水沟内侧宽28cm，两侧壁厚25cm，底板厚15cm，墙身和地板采用C40钢筋混凝土；沟底排水坡横向坡度不小于0.5%，上部采用重型球墨铸铁井箅，承压不小于400KN，尺寸为38cmx60cmx4cm。
13.抬高后的沥青路面与相交道路在工程范围外接顺。
桥梁与道路标高根据现场实际情况进行接顺处理，人非混行道侧石露出高度在桥梁范围外进行接顺，与桥梁人非断面衔接，长度根据现场实际确定。
14.公交停靠站区域，原有水泥板外侧，结构层全部挖除，新建钢筋砼板+沥青砼，结构详见标准横断面图。
3 水泥板块处治及加铺部分机动车道为水泥砼铺装，根据江苏省交通科学研究院股份有限公司提供的《宁波市环城西路水泥路面改造工程检测评估》、《宁波市环城西路及联丰路旧路改造方案咨询》，环城西路的水泥混凝土路面板主要问题表现在破碎板、角隅断裂、纵横向裂缝，部分接缝出现碎裂及错台等。
3.1 处治措施1）对断裂、沉陷的板块，存在通缝的板块，进行换板，换板位置详见相应图纸；路面板出现局部碎裂的，采用水泥浆进行修补；2）对接缝的处理。
对所有的接缝进行清理，对碎裂的接缝进行修补，然后再进行灌缝处理。
对于胀缝，加铺层设计时不考虑在水泥板之间设置胀缝，因此需将胀缝挖开并以沥青砂浆填充压实；3）对板块接缝处错台的处理。
错台量大于0.3cm的位置结合沥青混合料罩面，先喷洒粘层沥青，后采用砂粒式沥青混凝土（AC－5）在100h（错台高差）范围内填补，轮胎压路机碾压。
小于0.3cm的位置进行凿低补平。
4）对于水泥路面与沥青路面出现高差的部位，需要对沥青路面进行铣刨之后，摊铺沥青混凝土，与水泥混凝土路面找平；5）路面上部分窨井盖的位置出现了大的裂缝甚至是周边板的破碎，对于这种情况，需要对已经产生损坏的窨井盖板进行重新浇筑；6）除更换以外的所有板块，需对板角进行弯沉测试，根据板角弯沉进行相应的处理：a）单点实测弯沉Lr≥0.4mm时，将水泥板整板破碎后浇注新板。
b）单点实测弯沉0.14≤Lr≤0.4mm，对水泥板进行钻孔压浆处理。
行车道中间的点位弯沉值在0.14~0.4mm之间的水泥板须压浆处治，至小于0.20mm，如果压浆处治仍不能使水泥板的弯沉满足需求，应采用破碎下挖，进行基层处治，然后重新浇注新板。
靠近机非隔离带的水泥板自由边弯沉值在0.14~0.4mm之间的均需在现状侧平石挖除前注浆，每块板自由边注浆孔数不小于2孔。
注浆完成养生3d后再次测量弯沉，试验段两次弯沉数据提交我院确认。
刚柔相接的板块弯沉值在0.14~0.4mm之间须压浆处治，注浆完成养生3d后再次测量弯沉，试验段两次弯沉数据提交我院确认。
c）单点实测弯沉Lr≤0.14mm时，无需注浆处理。
7）板角的处理板角断裂应按破裂的大小确定切割范围并放样。
用切割机切出边缘，用风镐凿除破损部分，打成规则的垂直面，然后清除凿除范围，对接触面涂刷沥青，然后回填AC-25C 沥青混凝土。
8）唧泥处理旧水泥混凝土路面出现唧泥，应采取钻孔压浆处理，其具体要求按本设计板底脱空处理的相应要求。
3.2 处治技术要求对于旧水泥混凝土路面的处理及技术要求，参照《公路水泥混凝土路面养护技术规范》（JTJ 073.1-2001）相应内容执行。
在沥青砼面层施工之前，须清除板块接缝内杂质，并进行灌缝。
其中，对于更换路面板块及处治板底脱空，需注意以下事项。
1、板块更换对于路面断板的板块进行更换新板。
流程是：直接将原有旧板破碎移除，浇筑新的C35水泥混凝土板并养生。
在挖除破碎板后，若基层松散，则同时需挖除基层，浇筑C15贫混凝土基层，然后再建筑水泥混凝土面板，更换新板时需设置传力杆和拉杆，喷洒养护剂，养生7-10天。
新浇筑水泥混凝土的技术指标和试验方法如下：（1）水泥选用42.5级普通硅酸盐水泥或42.5级硅酸盐水泥。
（2）细集料选用细度模数2.5-3.0的河砂，砂含泥量应小于1%。
禁止使用海砂或特细河砂。
（3）粗集料选用质地坚硬、级配较好的石灰石。
石子最大粒径宜选用40mm以内，石子含泥量应小于0.5%。
（4）外掺料选用高早强、收缩小、耐久性好的混凝土快速修补剂，不宜用引气型混凝土减水剂。
（5）混凝土混凝土混合料的坍落度控制在1cm以内。
说明：水泥混凝土坍落度的试验方法按照《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTG E30-2005）中规定的T 0522-2005和T 0523-2005的试验方法进行。
（6）传力杆、拉杆对于连续换板数量大于2快时，要对用于旧板留出纵、横缝，并设置传力杆和拉杆。
传力杆采用光面钢筋，直径30mm，长度400mm，间距300mm，最外侧传力杆距纵向接缝或自由边距离为150~250mm。
相邻新板间的纵缝必须设置拉杆，设置在板厚中央，拉杆采用螺纹钢筋，直径14mm，长700mm，水平间距600mm，最外侧的拉杆距横向接缝的距离不得小于100mm。
2、脱空处治（1）板底脱空采用水泥砂浆灌浆的方法进行处治；（2）灌浆机具的选择水泥混凝土路面板下封堵的灌浆设备主要由压浆泵、灰浆搅拌机、胀卡头、水箱和发电机组等组成。
a）压浆泵的选择泵的压力：压浆泵的压力应根据灌浆材料不同，管路的长短等因素来确定。
水泥粉煤灰作为灌浆材料，压浆泵的初始起动压力宜为1.5MPa即15kg/cm2 输送管的管径：如输送距离较短，一般输送半径不大于30m，故宜选用压浆管管径64mm，排浆管管径51mm。
输送量：每台压浆机组额定工程量为单幅100m即20块，每班工作有效压浆时间按4h计，则压浆机每小时材料输送量应大于1.5m3，宜采用3m3/h输送量的压浆泵。
b）灰浆搅拌机的选择灰浆搅拌机有两个功能，一是灰浆搅拌，二是灰浆储存，且灰浆储存内设有搅拌轴以防止灰浆沉淀离析。
该设备主要参数：工作效率6m3/h；搅拌轴转速70n/min。
