航空发动机制造技术专业简介

航空发动机制造技术实训金工实习在航空发动机制造技术领域进行实训和金工实习是非常重要的，因为航空发动机是飞机运行的核心部件之一，对飞机的性能和安全具有直接影响。

以下是一个超过1200字的关于航空发动机制造技术实训和金工实习的文章：航空发动机制造技术实训是培养专业人才的重要环节，它能够让学生接触到最新的发动机制造技术，了解发动机的组成和工作原理，掌握发动机的装配和调试技术，并能够进行发动机的故障诊断和维修。

这对于未来从事航空发动机制造和维修工作的学生来说是非常有益的。

在航空发动机制造技术实训中，学生将学习航空发动机的各个部件和系统，如燃烧室、涡轮等，掌握其结构、性能和工作原理。

学生将学会如何通过装配零部件来制造一个完整的发动机，并学会调试发动机，以保证其正常运行。

在实验室中，学生将有机会亲自操作各种发动机零部件，并学习如何使用各种工具和设备，如螺丝刀、钳子、维修工具等。

通过实际操作，学生能够更好地理解理论知识，并提高技术实践能力。

金工实习也是航空发动机制造技术实训的重要组成部分。

在金工实习中，学生将学习和掌握各种金属加工技术，如铣削、钻孔、车削等。

通过这些技术，学生能够加工各种发动机零部件，如轴承座、凸轮轴等。

学生将学习如何使用各种金工工具和设备，如铣床、钻床、车床等，并学会进行各种金属加工操作。

在金工实习中，学生还将学习和掌握各种金属焊接技术。

焊接是航空发动机制造中不可缺少的一项技术，它能够将各种金属部件焊接在一起，形成一个整体。

学生将学习如何进行电弧焊接、气体焊接、激光焊接等各种焊接技术，并学会使用各种焊接工具和设备。

通过金工实习，学生能够掌握航空发动机制造中的关键技术，并提高实际操作能力。

航空发动机制造技术实训和金工实习的目的是培养学生的实践能力和创新精神。

在实训和实习中，学生将有机会面对各种实际问题，通过解决问题来提高自己的能力。

学生将学会如何进行团队合作，与同学们一起完成实验和项目。

通过和同学们的合作，学生能够互相学习和借鉴，提高自己的技术水平。

5606 航空装备类专业代码560601专业名称飞行器制造技术基本修业年限三年培养目标本专业培养德、智、体、美全面发展，具有良好职业道德和人文素养，掌握必备的机械工程基础理论和现代飞机制造技术等基本知识，具备飞机零件加工、飞机部装与总装、质量检测及现场管理能力，从事飞机装配、操作和技术应用等工作的高素质技术技能人才。

就业面向主要面向航空制造生产企业，在飞机零件加工、飞机部件装配、飞机总装、质量检测及现场管理等岗位群，从事操作和技术应用等工作。

主要职业能力1．具备对新知识、新技能的学习能力和创新创业能力；2．掌握机械专业基础知识，掌握金属加工基本操作技能，具备编制机械制造工艺的基本能力；3．掌握飞机构造和飞机制造工艺基本知识，掌握相关操作技能，具备进行飞机零件加工工艺编制、实施和质量检验的基本能力；4．掌握飞机装配基本知识，掌握相关操作技能，具备进行飞机装配工艺编制、实施和质量检验的基本能力；5．掌握数字化制造基本知识，具备应用相关软件的能力；6．了解航空制造业规范，具备重质量、讲安全的职业意识，具备执行生产组织管理的能力。

核心课程与实习实训1．核心课程机械制图及计算机绘图、航空工程材料、机械设计基础、飞机构造与系统、机床电气控制机械制造技术、飞机钣金技术、飞机装配技术等。

2．实习实训在校内进行计算机绘图、金属零件手工制作与测量、机工、数控加工、CA TIA软件应用、飞机钣金、飞机装配等实训。

在飞机主机制造厂进行实习。

职业资格证书举例飞机铆装钳工飞机钣金工装配钳工飞机电缆工加工中心操作工（中级）402衔接中职专业举例飞机维修机械加工技术模具制造技术接续本科专业举例飞行器制造工程机械设计制造及其自动化专业代码560602专业名称飞行器维修技术基本修业年限三年培养目标本专业培养德、智、体、美全面发展，具有良好职业道德和人文素养，掌握飞行结构与系统、飞机钣金技术、飞机附件修理技术等基本知识，具备飞机钣金成形与铆接装配、机械附件检修与试验、飞机装配、调试与维护能力，从事飞行器结构修理、部件和附件修理、装配调试与维护、生产现场管理等工作的高素质技术技能人才。

先进航空发动机设计与制造技术综述进入21世纪,世界航空发动机技术取得了巨大进步,并呈现加速发展的趋势。

美国推重比10一级涡扇发动机F119作为第四代战斗机F22的动力装备部队,是当今航空动力技术最具标志性的成就。

在此基础上,美国持续实施了多个技术研究计划,正在推动世界航空发动机技术继续向前发展。

本文从未来高性能航空发动机采用的高级负荷压缩系统、高温升燃烧室、高效冷却涡轮叶片、推力矢量等方面,对其先进设计和制造技术的发展方向和趋势进行初步的分析研究。

高级负荷压缩系统高压压气机技术发展的目标是单级压比高、级数少、推重比高、飞行性能好。

对高级负荷的压缩系统,低展弦比设计、气动前掠设计、整体叶盘、整体叶环、压气机稳定性主动控制等技术是其中具有代表性的新技术。

1低展弦比叶片设计及制造低展弦比叶片即宽弦叶片,它与窄弦叶片相比,增宽了弦长,使压气机的长度缩短,抗外物损伤能力、抗疲劳特性和失速裕度有所提高。

还可使压气机零件数减少,降低生产和制造费用成本(图表1。

90年代以来,英国罗·罗(R·R公司、美国普惠公司和GE 公司、法国SNECMA公司不断研制和改进高压压气机钛合金宽弦叶片的气动和结构性能,广泛应用于大涵道比涡扇发动机和高推重比小涵道涡扇发动机上。

GE 公司TECH56技术计划的验证机和F119发动机、EJ200发动机都采用了这种宽弦叶片。

叶片的低展弦比设计,结合整体叶盘技术使得高压压气机在减少级数和提高叶片强度的同时,具有更好的气动稳定性。

低展弦比叶片需要解决的关键技术问题是因重量增加而导致的轮盘与叶根结合处和轮盘本身的离心力增大问题。

IHPTET计划在大型涡扇和涡喷发动机验证机上验证了该技术,该技术还将在F135和F136发动机上采用。

目前,低展弦比叶片已成为先进航空发动机压缩系统的关键技术,与3D气动掠形、空心结构、整体叶盘结构和更轻的钛金属基复合材料技术相结合,是未来的发展重点。

航空发动机装配调试技术专业基本介绍航空发动机装配调试技术专业培养目标本专业培养德智体美劳全面发展，掌握扎实的科学文化基础和航空发动机原理与结构、装配与检测、试验与试车、维护与排故及相关法律法规等知识，具备航空发动机装配调试、故障分析处理等能力，具有工匠精神和信息素养，能够从事航空发动机装配与调试、维修与维护等工作的高素质技术技能人才。

航空发动机装配调试技术专业课程专业基础课程：机械制图、电工电子技术、机械设计基础、航空工程材料、机械制造基础、公差配合与测量技术、气体动力学、航空发动机原理与结构。

专业核心课程：航空发动机装试设备操作与维护、航空发动机管路施工、航空发动机装配与检测、航空发动机装配工艺试验、航空发动机转子平衡、航空发动机试车工艺、航空发动机外场维护与排故。

实习实训：对接真实职业场景或工作情境，在校内外进行航空装配基础技能、航空发动机管路施工、航空发动机装配与检测、航空发动机试车、航空发动机外场维护与排故等实训。

在航空发动机制造企业、航空发动机维修企业、军民用飞机外场等单位进行岗位实习。

航空发动机装配调试技术专业能力要求具有机械零部件图纸识读、基础设计加工及检验测量的能力;具有依据航空发动机原理与结构分析问题、解决问题的能力;具有航空发动机工艺规范及维护手册等工艺文件识读与执行的能力;具有金属零件手工制作与测量、航空发动机紧固件装配及保险、管路成型与检测等基础操作的能力;具有航空发动机装配与检测、试验与试车、维护与排故、设备操作及维护的能力;具有适应航空发动机产业数字化发展需求的能力，了解航空发动机装配调试领域信息化、数字化及新材料应用等前沿技术;具有航空发动机装配调试企业安全生产、绿色制造、质量管理等组织过程中所使用的精益化、现代化管理知识;具有国家安全与保密意识，遵守专业法律法规、行业职业道德和行为规范;具有探究学习、终身学习和可持续发展的能力。

航空发动机装配调试技术专业就业方向本专业毕业生可在航空制造企业从事航空发动机部件及附件的分解、测绘、试验、装配、试车，航空发动机装配过程的质量控制、故障诊断，航空发动机的验收以及航空发动机试车中的测试与数据处理，以及航空发动机的保养维修等工作。

航空发动机专业课程
摘要：
1.航空发动机专业的简介
2.航空发动机专业的主要课程设置
3.航空发动机专业的实践教学环节
4.航空发动机专业的发展前景及就业方向
正文：
航空发动机专业是一门研究航空发动机设计、制造、运行维护及管理的学科。

在我国，航空发动机专业属于航空航天工程领域，培养掌握航空航天发动机基本理论和实践技能的高级工程技术人才。

航空发动机专业的主要课程设置包括：工程力学、热力学与传热学、气体动力学、材料力学、机械设计制造及自动化、航空发动机原理、航空发动机结构设计、航空发动机控制系统、航空发动机燃烧与排放、航空发动机故障诊断与维修等。

这些课程为学生提供了航空发动机专业领域的理论基础和实践技能。

航空发动机专业的实践教学环节非常重要，包括实验、实习、课程设计、毕业设计等。

实验课程为学生提供了实际操作和验证理论知识的机会；实习环节安排在发动机制造企业、维修企业、航空公司等单位，让学生了解实际工作环境，提高实际操作能力；课程设计和毕业设计则是培养学生的创新能力、解决实际问题能力和综合运用所学知识的能力。

航空发动机专业的发展前景非常广阔。

随着我国航空航天事业的飞速发
展，对航空发动机技术的需求越来越大。

航空发动机技术是航空航天领域的核心技术之一，具有很高的战略地位。

因此，航空发动机专业的毕业生在就业市场上具有很高的竞争力。

毕业生可以在航空发动机制造企业、维修企业、航空公司、科研院所等单位从事设计、制造、维修、管理等工作。

总之，航空发动机专业是一门具有广泛应用前景和就业市场的热门专业。

航空发动机基础研究专业说明本次调研针对航空发动机7个基础研究专业开展，包括系统与总体、气动燃烧与传热、结构强度与振动、试验与测试、控制系统与成附件、材料、制造与工艺等。

一、系统与总体包括航空发动机、辅助动力、燃气轮机和直升机传动系统的综合设计、飞发一体化、总体性能、系统集成以及信息化等技术领域（具体包括需求分析、技术经济性设计、技术状态管理、整机匹配设计、热力循环设计、隐身设计、仿真技术、机械系统设计、整机热管理和信息化技术等）。

二、气动燃烧与传热包括航空发动机、辅助动力及燃气轮机相关产品中部件/系统相关的气动、燃烧与传热、噪音等领域（具体包括气动热力性能设计、通流及匹配设计、气动弹性与稳定性设计、气热固耦合设计与分析、供油/雾化/掺混及点火设计、空气系统设计、冷却设计及热分析技术、热防护设计和防冰系统设计等）。

三、结构强度与振动包括航空发动机、辅助动力、燃气轮机和直升机传动系统的总体、系统和部件相关的结构设计、强度与寿命、振动控制、适航、可靠性等领域（具体包括总体结构布局与匹配设计技术、承力系统设计技术、重量分配与控制技术、结构变形协调与控制技术、外部结构设计技术、振动设计与抑制技术等）。

四、试验与测试包括航空发动机、辅助动力、燃气轮机和直升机传动系统的整机、系统和部件相关的试验、测试及试验设施设备等领域（具体包括整机/核心机地面试验技术、高空模拟试验技术、强度试验技术、部件试验技术、内流换热试验技术、控制系统试验技术、机械系统试验技术、直升机传动系统试验技术、动力装置试飞技术、特种及环境试验技术、测试传感器技术、试验试飞测试技术、故障诊断与预测技术、数据采集及处理技术等）。

五、控制系统与成附件包括航空发动机、辅助动力及燃气轮机相关产品的燃油及控制系统设计和健康管理等技术领域（具体包括控制系统总体设计技术、系统建模与控制律技术、控制软件设计技术、液压机械调节器设计技术、燃油与作动子系统设计技术、燃油泵设计技术、燃油计量与分配装置设计技术、伺服作动与电液转换装置设计技术等）。

航空发动机维修技术专业简介
专业代码560605
专业名称航空发动机维修技术
基本修业年限三年
培养目标
本专业培养德、智、体、美全面发展，具有良好职业道德和人文素养，掌握航空发动机基本工作原理，以及发动机及其附件的功用、组成等基本知识，具备航空发动机主体和附件修理、航空发动机装配与试车、航空发动机维护等能力，从事发动机制造、发动机维修、飞行保障等工作的高素质技术技能人才。

就业面向
主要面向空军航空修理、民航维修、航空公司、航空兵部队和通用航空技术服务等行业，从事航空发动机分解、故检，发动机主体修理、附件修理、装配，发动机试车与调试，发动机排故和飞机发动机航线（外场）维护等工作。

主要职业能力
1.具备对新知识、新技能的学习能力和创新创业能力;
2.具备航空发动机主体修理、附件修理和装配调试能力；
3.具备航空发动机试车与航线（外场）保障能力；
4.具备航空发动机常见故障分析和排除能力；
5.掌握燃气涡轮发动机各部件的工作原理与整机特性；
6.掌握典型航空发动机部（附）件的功用、组成与工作原理；
7.了解金属材料、非金属与复合材料的识别与性能。

核心课程与实习实训
1.核心课程
航空材料与腐蚀防护、航空发动机原理、发动机构造与系统、发动机修理技术、发动机调试与试车技术、发动机修理基本操作和发动机修理等。

2.实习实训
在校内进行发动机修理基本操作和发动机修理等实训。

在空军航空修理、民航维修企业进行实习。

职业资格证书举例
航空发动机装配工民用航空器部件修理员
衔接中职专业举例
飞机维修机械加工技术
接续本科专业举例
无。

航空发动机制造技术航空发动机制造技术是航空工程领域中的重要组成部分。

它涉及到发动机的设计、制造、测试和维修等多个阶段。

航空发动机作为飞机的动力装置，其性能和可靠性直接关系到飞行安全和经济效益。

因此，航空发动机制造技术的发展对于航空工业的发展具有重要的意义。

航空发动机制造技术的发展可以追溯到20世纪初。

最早的飞机使用的是活塞发动机，这种发动机的结构复杂，工艺要求高。

随着航空工业的不断发展和技术的进步，涡轮喷气发动机逐渐取代了活塞发动机，成为主流的航空发动机。

涡轮喷气发动机具有高推力、高效率和低噪音等优点，成为现代航空工业不可或缺的动力装置。

航空发动机制造技术的关键在于精密加工和高温材料。

发动机的转子叶片和喷孔等关键部件需要进行高精度的加工，以保证发动机的稳定运行和高效性能。

在材料方面，航空发动机需要使用耐高温、轻量化的材料，如镍基合金和钛合金等。

这些材料的加工难度大，对加工设备和工艺的要求也很高。

航空发动机制造技术还涉及到制造过程的自动化和智能化。

随着科技的进步，航空工业正在向数字化、智能化的方向发展。

在航空发动机制造过程中，各项工艺需要进行严格的监测和控制，以提高生产效率和质量水平。

通过应用智能机器和自动化系统，可以实现对发动机制造过程的实时在线监测和控制，进一步提高制造效率和产品质量。

航空发动机制造技术的发展还受到环保和能源效率的影响。

航空工业对环保和能源问题的重视日益增加，航空发动机需要不断提高燃烧效率和降低排放。

航空发动机制造技术的研发也在不断探索新材料和新工艺，以减少能源消耗和环境污染。

航空发动机制造技术还面临一些挑战和问题。

首先，发动机的制造周期长，需要经过多个工序和繁琐的装配过程。

这对生产计划和资源管理提出了一定的挑战。

其次，航空发动机的材料和工艺技术相对复杂，需要高水平的技术人才和设备支持。

因此，培养专业人才和推动技术创新是航空发动机制造技术发展的关键。

总结起来，航空发动机制造技术是航空工程领域中的重要组成部分。