国内部分城市建筑物配建停车位标准(截止 2015)

附件：杭州市城市建筑工程机动车停车位配建标准实施细则（2015年 6 月修订）杭州市城乡建设委员会杭州市规划局（杭州市测绘与地理信息局）杭州市公安局二O 一五年六月、八前言2009 年，杭州市在市建设、规划与公安等部门的共同推进下，出台了针对当时发展要求的杭州市建筑物停车配建标准——《杭州市城市建筑工程机动车停车位配建标准实施细则（试行）》（以下简称2009 年《实施细则（试行）》），对指导城市建设和地块开发发挥了积极作用。

伴随着城市化和机动化进程的不断加快，而机动车停车位的建设速度远落后于机动车增长速度，导致机动车停车位缺口不断拉大，停车结构不尽合理，停车供需矛盾日益严峻。

2009 年《实施细则（试行）》修编项目组对杭州市停车现状进行深入研究，认真总结国内外先进经验，参考国内同类城市相关规定和规范，结合杭州市停车发展趋势，并在广泛征求意见的基础上开展2009 年《实施细则（试行）》的修编工作。

本规程的主要技术内容包括：总则、术语、一般规定、配建指标。

本次修编的主要内容是：1、在2009 年《实施细则（试行）》的基础框架上，根据近几年来杭州市城市建筑工程规划、建设、审批过程中遇到的新问题，并结合其它同类规范相关内容，对2009 年《实施细则（试行）》建筑分类进行优化调整。

本次修编未调整建筑物大类的划分方法，只对部分建筑物小类进行调整，使得建筑分类更加科学合理。

2、在对杭州市停车供需现状及未来发展趋势判断的基础上，对比国内同类城市的停车配建指标，总体提高2009 年《实施细则（试行）》的配建指标值，使其达到较高的配建水平。

3、本次修编加入公共停车位建设内容。

根据调查，杭州市区停车结构严重失衡，路外公共停车位的数量严重偏少，本次修编规定土地行政划拨类的建筑工程应增配公共停车位，可以有效地缓解停车供需矛盾，可操作性也较好。

修订说明为优化能源结构，治理大气污染，促进产业转型，提升城市形象，推动新能源汽车在我市的推广应用，根据市委、市政府专题会议纪要〔2015〕17 号、杭府纪要〔2015〕47 号要求，对《杭州市城市建筑工程机动车停车位配建标准实施细则》进行修订。

附件：杭州市城市建筑工程机动车停车位配建标准实施细则（2015年6月修订）杭州市城乡建设委员会杭州市规划局（杭州市测绘与地理信息局）杭州市公安局二O一五年六月。

- 1 -欢迎下载前言2009年，杭州市在市建设、规划与公安等部门的共同推进下，出台了针对当时发展要求的杭州市建筑物停车配建标准——《杭州市城市建筑工程机动车停车位配建标准实施细则（试行）》（以下简称2009年《实施细则（试行）》），对指导城市建设和地块开发发挥了积极作用。

伴随着城市化和机动化进程的不断加快，而机动车停车位的建设速度远落后于机动车增长速度，导致机动车停车位缺口不断拉大，停车结构不尽合理，停车供需矛盾日益严峻。

2009年《实施细则（试行）》修编项目组对杭州市停车现状进行深入研究，认真总结国内外先进经验，参考国内同类城市相关规定和规范，结合杭州市停车发展趋势，并在广泛征求意见的基础上开展2009年《实施细则（试行）》的修编工作。

本规程的主要技术内容包括：总则、术语、一般规定、配建指标。

本次修编的主要内容是：1、在2009年《实施细则（试行）》的基础框架上，根据近几年来杭州市城市建筑工程规划、建设、审批过程中遇到的新问题，并结合其它同类规范相关内容，对2009年《实施细则（试行）》建筑分类进行优化调整。

本次修编未调整建筑物大类的划分方法，只对部分建筑物小类进行调整，使得建筑分类更加科学合理。

- 2 -欢迎下载2、在对杭州市停车供需现状及未来发展趋势判断的基础上，对比国内同类城市的停车配建指标，总体提高2009年《实施细则（试行）》的配建指标值，使其达到较高的配建水平。

3、本次修编加入公共停车位建设内容。

根据调查，杭州市区停车结构严重失衡，路外公共停车位的数量严重偏少，本次修编规定土地行政划拨类的建筑工程应增配公共停车位，可以有效地缓解停车供需矛盾，可操作性也较好。

- 3 -欢迎下载修订说明为优化能源结构，治理大气污染，促进产业转型，提升城市形象，推动新能源汽车在我市的推广应用，根据市委、市政府专题会议纪要〔2015〕17号、杭府纪要〔2015〕47号要求，对《杭州市城市建筑工程机动车停车位配建标准实施细则》进行修订。

附件：杭州市城市建筑工程机动车停车位配建标准实施细则（2015年6月修订）杭州市城乡建设委员会杭州市规划局（杭州市测绘与地理信息局）杭州市公安局二O一五年六月- 1 -前言2009年，杭州市在市建设、规划与公安等部门的共同推进下，出台了针对当时发展要求的杭州市建筑物停车配建标准——《杭州市城市建筑工程机动车停车位配建标准实施细则（试行）》（以下简称2009年《实施细则（试行）》），对指导城市建设和地块开发发挥了积极作用。

伴随着城市化和机动化进程的不断加快，而机动车停车位的建设速度远落后于机动车增长速度，导致机动车停车位缺口不断拉大，停车结构不尽合理，停车供需矛盾日益严峻。

2009年《实施细则（试行）》修编项目组对杭州市停车现状进行深入研究，认真总结国内外先进经验，参考国内同类城市相关规定和规范，结合杭州市停车发展趋势，并在广泛征求意见的基础上开展2009年《实施细则（试行）》的修编工作。

本规程的主要技术内容包括：总则、术语、一般规定、配建指标。

本次修编的主要内容是：1、在2009年《实施细则（试行）》的基础框架上，根据近几年来杭州市城市建筑工程规划、建设、审批过程中遇到的新问题，并结合其它同类规范相关内容，对2009年《实施细则（试行）》建筑分类进行优化调整。

本次修编未调整建筑物大类的划分方法， - 2 -只对部分建筑物小类进行调整，使得建筑分类更加科学合理。

2、在对杭州市停车供需现状及未来发展趋势判断的基础上，对比国内同类城市的停车配建指标，总体提高2009年《实施细则（试行）》的配建指标值，使其达到较高的配建水平。

3、本次修编加入公共停车位建设内容。

根据调查，杭州市区停车结构严重失衡，路外公共停车位的数量严重偏少，本次修编规定土地行政划拨类的建筑工程应增配公共停车位，可以有效地缓解停车供需矛盾，可操作性也较好。

- 3 -修订说明为优化能源结构，治理大气污染，促进产业转型，提升城市形象，推动新能源汽车在我市的推广应用，根据市委、市政府专题会议纪要…2015‟17号、杭府纪要…2015‟47号要求，对《杭州市城市建筑工程机动车停车位配建标准实施细则》进行修订。

南京市人民政府关于废止南京市建筑物配建停车设施设置标准与准则2015版的通知
文章属性
•【制定机关】南京市人民政府
•【公布日期】2019.09.27
•【字号】宁政发〔2019〕163号
•【施行日期】2019.09.27
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】法制工作
正文
市政府关于废止南京市建筑物配建停车设施设置标准与准则
2015版的通知
宁政发〔2019〕163号
各区人民政府，市府各委办局，市各直属单位：
《南京市建筑物配建停车设施设置标准与准则（2019版）》（宁规划资源规〔2019〕2号）将于2019年10月1日起实施。

原《南京市建筑物配建停车设施设置标准与准则（2015版）》（宁政发〔2015〕146号）于2019年10月1日废止。

南京市人民政府
2019年9月27日。

停车位配建标准停车位配建标准是指根据城市规划和建设的需要，对停车位数量、布局、设计等方面进行规范和要求的标准。

合理的停车位配建标准对于缓解城市停车难题，优化城市交通环境，提高城市居民生活质量具有重要意义。

下面将从停车位数量、布局设计、配建标准执行等方面进行详细介绍。

首先，停车位数量的配建标准是制定停车位配建标准的基础。

根据城市规划和建设的需要，停车位数量的配建标准应该充分考虑城市的交通流量、人口密度、建筑物类型等因素。

在商业区、居住区、办公区等不同区域，停车位数量的配建标准也应该有所区别，以满足不同区域的停车需求。

此外，还需要考虑到未来城市发展的潜力，合理预留一定的停车位增长空间，避免因城市发展而导致停车位短缺的问题。

其次，停车位的布局设计也是停车位配建标准的重要内容。

停车位的布局设计应该考虑到停车位的使用便利性、安全性和合理利用空间。

合理的停车位布局可以提高停车位的利用率，缓解停车拥堵问题。

在停车位的布局设计中，应该合理考虑停车位的大小、间距、通道宽度等因素，以保证车辆的正常停放和行驶。

另外，还需要考虑到特殊车辆的停放需求，如残疾人车位、电动车充电桩等，为特殊车辆提供合适的停车位布局。

最后，停车位配建标准的执行是保证停车位配建标准有效实施的关键。

城市规划和建设部门应该加强对停车位配建标准的执行力度，加大对违规建设停车位的处罚力度，确保停车位配建标准得到严格执行。

同时，还需要建立健全停车位配建标准的监督检查机制，及时发现和纠正停车位配建标准执行中存在的问题，保障停车位配建标准的有效实施。

总之，合理的停车位配建标准对于城市交通和居民生活具有重要意义。

通过科学合理地制定停车位数量、布局设计和配建标准执行等方面的要求，可以有效缓解城市停车难题，优化城市交通环境，提高城市居民生活质量。

因此，各地应该充分重视停车位配建标准的制定和执行，不断完善和优化停车位配建标准，为城市交通发展和居民生活提供更好的保障。

城市建设项目配建停车位设置规范Code for Setting up Parking Spaces of Urban BuildingDBJ/主编单位：山东省城乡规划设计研究院山东省城市规划协会批准单位：山东省住房和城乡建设厅前言本规范是根据省住房和城乡建设厅要求，由山东省城乡规划设计研究院会同山东省城市规划协会共同编制完成。

本规范在编制过程中，进行了比较广泛的调查研究，总结了了国内外实践经验，征求了规划、设计、科研、管理等单位的意见，经专家及有关部门审查定稿。

本规范共4章，主要技术内容包括：总则、术语、一般规定、配建停车位指标体系等。

本规范中以黑体字标志的条文为强制性条文，必须严格执行。

本规范由住房与城乡建设厅负责管理，山东省城乡规划设计研究院负责具体技术内容的解释。

本规范执行过程中，请各有关单位结合实践和科学研究，总结经验，并注意积累资料，随时将有关意见和建议反馈给山东省城乡规划设计研究院（地址：济南市解放路9号，邮编：250014），以供今后修订时参考。

主编单位：山东省城乡规划设计研究院山东省城市规划协会主要起草人：李力柴宝贵齐鹏扈宁吴建张郭艳刘涛目次1 总则. 12 术语. 23 一般规定 34 配建停车位指标 5本规范用词说明 10条文说明. 11TABLAE OF CONTENTS1 General provisions 12 Terms 23 Basic requirements 34 Parking requirement system 5Explanation of wording in this code 10Addition:Explanation of provisions 111 总则1.1 为加强全省城市停车设施的规划建设和管理，改善城市交通环境，合理确定城市建设项目配建停车位的设置标准，根据国家有关技术标准和规范，结合本省实际，特制定本规范。

1.2 本规范适用于本省行政区域内城市的新建、改建、扩建的公共建筑、居住类建筑及其他建设项目配建停车位的规划建设和管理。

市政府关于印发《南京市建筑物配建停车设施设置标准与准则（2015版）》的通知宁政发〔2015〕146号各区人民政府，市府各委办局，市各直属单位：现将《南京市建筑物配建停车设施设置标准与准则（2015版）》印发给你们，请认真遵照执行。

南京市人民政府2015年6月29日南京市建筑物配建停车设施设置标准与准则（2015版）,..第一条为加强我市建筑物配建停车设施的规划管理，改善城市静态交通环境，根据《中华人民共和国城乡规划法》、《南京市道路交通安全管理条例》等有关法律、法规，结合本市实际，制定本《标准与准则》。

第二条本市市区范围内进行建筑物建设的停车设施配建，适用本《标准与准则》。

市区范围内根据用地发展和交通条件，划分为三类停车分区（见附图1）：一类区：旧区，长江—大桥南堡—京沪铁路—红山路—龙蟠路—北安门北街—明城墙—中山门—护城河—大明路—宁铜铁路—中山南路—集合村路—凤台路—秦淮河—长江围合的区域；六合雄州老城（方州路—招兵河—滁河—八百河合围区域）、江宁东山老城（文靖路—104国道—天印大道—秦淮河合围区域）、浦口珠江老城（312国道—团结路—城西路—公园北路—龙华路合围区域）可参照一类区执行；二类区：指长江以南、绕城公路以内除一类区以外的其他地区；三类区：指市区范围内除一类区、二类区以外的其他地区。

其中，办公类建筑停车分区按以下执行（见附图2），具体指标仍按照附表1执行：,..一类区：（1）主城区，包括东至绕城公路，南至秦淮新河，西、北至长江的区域；（2）江北新区，包括江北新区核心区（沿山大道—定向河路—长江—七里河围合区域）、浦口珠江老城（312国道—团结路—城西路—公园北路—龙华路合围区域）、六合中心区（雄州东路—瓜埠路—沪陕高速—滁河—健康路—白果路围合区域）、六合雄州老城（方州路—招兵河—滁河—八百河合围区域）、大厂中心区；（3）江宁东山老城（文靖路—104国道—天印大道—秦淮河合围区域）、东山副城核心区（凤凰港—杨家圩地区及河定桥城市中央商务区）；（4）仙林副城核心区和片区中心区，包括仙鹤片区中心区（仙林大道—文澜路—文苑路—学典路围合区域）、白象片区中心区（仙林大道—守敬路—广志路—科技南路围合区域）、青龙片区中心区。

住建部停车位标准
住建部规定的停车位标准根据车型大小和停车环境有所不同。

根据《城市道路路内停车泊位设置规范》，一般停车位标准尺寸大小是根据车型大小来确定的，中巴停车位宽3m，长8\~10m；大巴车位宽3.5米，长12.5\~14.5米；大货车停车位宽4米，长度7\~10米；小型车位尺寸采用2.5\~2.7×5\~6米的尺寸，单车道回转车道宽度不小于3.5米，双车道不小于5米，回车路段应满足一辆车一次性回转的需要，为安全起见或可停中大型车辆，多设置为6米以上。

另外，大型车辆的停车位不应倾斜或垂直，长度标准为6米，宽度为2.5米。

小型停车位长6米，宽2.5米，适合小型车辆停放。

此外还有均衡车位和倾斜停车位等不同类型，其尺寸也各不相同。

总之，住建部规定的停车位标准是为了适应不同车型和停车环境的需求，以保证交通顺畅和车辆安全停放。

具体的尺寸和类型应根据实际情况进行选择和应用。

附件：杭州市城市建筑工程机动车停车位配建标准实施细则（2015年6月修订）杭州市城乡建设委员会杭州市规划局（杭州市测绘与地理信息局）杭州市公安局二O一五年六月前言2009年，杭州市在市建设、规划与公安等部门的共同推进下，出台了针对当时发展要求的杭州市建筑物停车配建标准——《杭州市城市建筑工程机动车停车位配建标准实施细则（试行）》（以下简称2009年《实施细则（试行）》），对指导城市建设和地块开发发挥了积极作用。

伴随着城市化和机动化进程的不断加快，而机动车停车位的建设速度远落后于机动车增长速度，导致机动车停车位缺口不断拉大，停车结构不尽合理，停车供需矛盾日益严峻。

2009年《实施细则（试行）》修编项目组对杭州市停车现状进行深入研究，认真总结国内外先进经验，参考国内同类城市相关规定和规范，结合杭州市停车发展趋势，并在广泛征求意见的基础上开展2009年《实施细则（试行）》的修编工作。

本规程的主要技术内容包括：总则、术语、一般规定、配建指标。

本次修编的主要内容是：1、在2009年《实施细则（试行）》的基础框架上，根据近几年来杭州市城市建筑工程规划、建设、审批过程中遇到的新问题，并结合其它同类规范相关内容，对2009年《实施细则（试行）》建筑分类进行优化调整。

本次修编未调整建筑物大类的划分方法，只对部分建筑物小类进行调整，使得建筑分类更加科学合理。

2、在对杭州市停车供需现状及未来发展趋势判断的基础上，对比国内同类城市的停车配建指标，总体提高2009年《实施细则（试行）》的配建指标值，使其达到较高的配建水平。

3、本次修编加入公共停车位建设内容。

根据调查，杭州市区停车结构严重失衡，路外公共停车位的数量严重偏少，本次修编规定土地行政划拨类的建筑工程应增配公共停车位，可以有效地缓解停车供需矛盾，可操作性也较好。

修订说明为优化能源结构，治理大气污染，促进产业转型，提升城市形象，推动新能源汽车在我市的推广应用，根据市委、市政府专题会议纪要〔2015〕17号、杭府纪要〔2015〕47号要求，对《杭州市城市建筑工程机动车停车位配建标准实施细则》进行修订。

停车位配建标准
1. 停车位大小要符合当地规定的标准尺寸，以适应各种车辆的停放需求。

一般来说，小型车停车位长度不小于5米，宽度不小于
2.5米，大型车停车位长度不小于6米，宽度
不小于3米。

2. 停车位应采用合适的标识标志，包括地面标线和指示牌等，以方便车主辨认和停放。

地面标线应明确划定停车位的位置和边界，指示牌应明示停车位的使用规则和禁止事项。

3. 停车位应配备合适的停车场照明设施，以确保车主在黑暗环境下能够清晰地辨认
停车位和进行安全驾驶。

4. 在停车场内应设置足够数量的停车位，并根据需求进行分类划分。

可以合理设置
一定比例的专用车位，如残疾人停车位、婴儿车停车位等，以满足特殊人群的停车需求。

5. 停车位与行车通道之间应保持合理的间距，以确保车辆进出停车位时不会干扰其
他车辆的通行。

6. 停车位应配备合适的防护设施，如防撞护栏或固定柱，以避免车辆误操作导致碰
撞或损坏。

7. 停车位周边应保持干净整洁，定期清理垃圾和杂物，确保车主停车期间车辆不受
妨碍。

8. 停车位的建设应符合相关法律法规和建设标准，确保停车场的安全性和可靠性。

注意：以上为一份通用的停车位配建标准，具体实施时需根据当地相关规定、车辆类
型和停车场规模等因素进行适当调整。

附表1
机动车标准车位配建指标
.专业WORD
.专业WORD
注：（1）表中标注*的建筑类型为特殊类型建筑；
（2）住宅S建≤70㎡的户型，其配建指标可按未分户型计算；经济适用房S建>90㎡的户型按照商品房指标执行；
（3）建筑物附属配套餐饮娱乐设施可按照独立指标的80%执行，但不再使用混合建筑车位折减；
（4）轨道交通车站中的轨道换乘站指有两条轨道交通通过的车站，轨道枢纽站指3条及3条以上轨道交通通过的车站。

.专业WORD
附表2
非机动车标准车位配建指标
附表3
机动车特殊停车位配建指标
附表4
其他车型折合成小型车车位
或自行车车位的车位换算值
附表5
允许少配建停车泊位数比例最大值
附图1
停车分区划分图
附图2
办公类建筑停车分区划分图
注：大厂中心区、仙林副城核心区、青龙片区中心区围以控制性详细规划确定的中心区围为准。

抄送：市委各部门，市人大常委会办公厅，市政协办公厅，市法院，市检察院，警备区。

市人民政府办公厅 2015年7月1日印发。

2015年小区车位配比标准2015年小区车位配比标准，是指在该年度内，根据政府出台的相关政策和规定，为小区居民提供适当数量的车位以满足他们的停车需求。

这一标准的制定是根据小区的规模、居民的车辆拥有情况以及停车位的可用性等多方面因素综合考虑的。

下面将详细介绍2015年小区车位配比标准的相关内容。

首先，根据小区的规模，小区车位配比标准可以分为大型、中型和小型三类。

大型小区是指居住人口较多、居住面积较大的小区，中型小区是指居住人口和居住面积较为适中的小区，而小型小区则是指居住人口较少、居住面积较小的小区。

对于大型小区，每1000平方米的居住面积需要配备不少于15个停车位。

而对于中型小区，每1000平方米的居住面积需要配备不少于10个停车位。

至于小型小区，每1000平方米的居住面积需要配备最少5个停车位。

这一标准的制定是基于对小区居民车辆拥有情况的调查和分析得出的。

其次，小区车位配比标准还与小区内已有的停车位数量有关。

如果小区内已有地下停车场或地面停车场，那么根据实际情况，可以适当调整上述配比标准。

比如，如果小区内已有充足的停车位，可以适当减少新建停车位的数量，反之亦然。

此外，根据政府出台的相关政策和规定，小区车位配比标准还要考虑到绿化率和道路宽度等因素。

在绿化率较高或道路较宽的小区，可以适当减少停车位数量以保护环境和保证交通畅通。

最后，小区车位配比标准的制定还需要考虑到未来的发展和变化。

随着城市化进程的不断推进，人口逐渐增加，居民购车趋势不断增长，因此小区车位配比标准应该具有较强的可扩展性，以应对未来的停车需求。

综上所述，2015年小区车位配比标准的制定是根据小区规模、居民车辆拥有情况、停车位可用性以及政府政策等多方面因素综合考量的结果。

这一标准的制定旨在为小区居民提供足够数量的停车位，以满足他们的停车需求，并且还要考虑到绿化率、道路宽度以及未来的发展变化等因素。

钟南山院士曾经说过：“小区车位是城市发展的一个重要衡量指标，合理的车位配比有利于改善城市交通状况。

目录停车场规划设计规则（公安部/建设部1988）东部地区北京地区建设工程规划设计通则（停车位部分）(2003)上海建筑工程交通设计及停车库（场）设置标准（停车位部分）(2006)天津社会保障性住房类建设项目配建停车标准暂行规定(2010)天津市建设项目配建停车场（库）标准(2004)合肥市城市规划管理技术规定(2008)福州关于住宅建设项目配建的停车位补充规定(2005)福州市城市规划管理技术规定(停车部分)(2000)厦门市城市规划管理技术规定（停车部分）(2006)泉州市城市规划管理技术规定（试行）（停车部分）(2003)中山市城市规划技术规范（停车部分）（2004）佛山市城市规划管理技术规定（停车部分）(2006)深圳市城市规划标准与准则（停车部分）(2004)江苏省城市公共停车设施规划编制纲要（试行）(2004)济南市建设工程配建停车库(场)规划设置标准(2007)青岛市城市规划管理技术规定（停车部分）(2003)烟台市城市规划管理若干规定（停车部分）(2004)威海市城市规划管理技术暂行规定（土地使用、建筑管理）(2003)浙江省城市建筑工程停车场(库)设置规则和配建标准(2005)宁波市建设工程停车配建指标规定(修订)(2009)嘉兴市城市规划管理技术规定（停车部分）(2004)金华市城市规划管理技术规定（试行）（停车部分）(2008)南京市建筑物配建停车设施设置标准与准则(2003)哈尔滨市建设项目配建停车场和公共停车场建设管理规定(2009)长春市建筑物配建停车场（库）标准(2005)中部地区南昌市城市规划管理技术规定（停车部分）(2004)贵阳市城市规划技术管理规定（停车部分）(2008)武汉市城市市政公用和其他工程设施规划管理技术规定（停车部分）(2003) 成都市规划管理技术规定(2008)(车位配建部分)长沙市建筑工程配建停车场（库）规划设置规则(2005)陕西省城市规划管理技术规定（试行）（停车部分）(2006)重庆市建设项目配建停车位标准细则(2006)西部地区南充市城市规划管理技术规定(停车部分)(2004)昆明市城市规划管理技术规定（停车部分）(2005)。