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怎样预防和减少青少年犯罪⽬前，⼈们将青少年犯罪、吸毒和环境污染并称为“三⼤公害”。
青少年犯罪已成为⼀个不容忽视的社会问题，如何预防和减少青少年犯罪就显得尤为重要。
下⽂，店铺⼩编为你详细解析。
怎样预防和减少青少年犯罪⼀、要提⾼家长素质，改进家庭教育。
家庭是社会的细胞，是青少年⽣活、学习的摇篮，家长是⼦⼥的第⼀任教师，从某种意义上讲，家长的素质，影响了⼦⼥的素质，良好的家庭教育，对预防青少年违法犯罪具有⼗分重要的作⽤。
家庭要创造健康向上的⽣活环境，给青少年⼉童以潜移默化的良性熏陶，引导青少年把课余时间的旺盛精⼒投⼊到有益的正当活动中去。
家长也要学习青少年⼼理学、教育学、法律知识，提⾼⾃⾝素质和法制意识，培养⾼雅的兴趣爱好，注重⾔传⾝教，与⼦⼥建⽴平等、民主、相互尊重、充满善意的关系，创建良好的家庭氛围，认真履⾏对未成年⼈的监护职责和抚养义务，学校和社会也要制订切实可⾏的计划措施来提⾼家长的素质，⽐如学校或社区开办“家长学校”，或有关部门和家长签订责任状等形式，明确家庭、⽗母对⼦⼥的教育责任。
⼆、学校教育必须坚持德育为⾸的原则。
把德育教育落实到学⽣教育的每⼀环节上，落实到教师的⼯作实际中，学校所有教职⼯都是德育⼯作者，要真正履⾏德育教育职责。
学校不仅要关⼼品学兼优的尖⼦⽣，同时还要给后进⽣更多的关爱。
在具体⼯作中必须从以下⼏⽅⾯做起：⼀是学校的法制教育必须长期化、制度化。
⼆是加强学⽣的道德教育。
青少年的违法犯罪往往是从不遵守道德规范和社会公德开始的，学校要抓住青少年品德、个性、世界观、⼈⽣观形成的关键时期，加强思想道德和社会公德教育，使他们树⽴正确的世界观、⼈⽣观，树⽴远⼤的理想和志向，形成良好的道德风尚和⾼尚的道德情操。
三是努⼒提⾼教师的法律素质，决不允许出现体罚学⽣的现象，使每⼀个教师都真正担负起教书育⼈的重任。
三、要动员全社会的⼒量，为青少年健康成长创造良好的社会环境。
有关部门要建⽴预防青少年违法犯罪的联席会议制度，研究制定青少年法制教育计划，指导学校法制副校长队伍建设，加⼤青少年法制教育⼒度。
城市轨道交通工程安全质量管理条例第一章总则 (2)第二章环境调查与工程勘察 (3)第三章工程设计 (5)第四章工程施工 (8)第五章第三方监测与工程监理 (10)第六章应急管理 (12)第七章监督管理 (13)第八章法律责任 (15)第九章附则 (22)第一章总则第一条【立法目的】为了加强城市轨道交通工程安全质量管理，保障人民群众生命财产安全，制定本条例。
第二条【适用范围】在中华人民共和国境内从事城市轨道交通工程的建设活动，实施对城市轨道交通工程安全质量的监督管理，应当遵守本条例。
本条例所称城市轨道交通，是指采用专用轨道导向运行的城市公共客运交通系统，包括地铁系统、轻轨系统、单轨系统、有轨电车、磁浮系统、自动导向轨道系统、市域快速轨道系统.第三条【基本原则】从事城市轨道交通工程建设活动必须严格执行基本建设程序，保证各阶段合理工期和造价，加强全过程风险管理。
任何单位和个人不得要求勘察、设计、施工、监理、检测、监测等单位以低于成本的价格竞标，不得随意压缩合理工期。
第四条【责任主体】建设单位对城市轨道交通工程建设负总责。
建设单位、勘察单位、设计单位、施工单位、监理单位、质量检测单位、监测单位以及其他与城市轨道交通工程安全质量有关的单位,依法承担城市轨道交通工程安全质量责任。
各单位的主要负责人对本单位城市轨道交通工程安全质量管理工作全面负责，项目负责人对所承担的城市轨道交通工程安全质量负责。
第五条【市场管理要求】勘察单位、设计单位、施工单位、监理单位、质量检测单位、监测单位及其他从事城市轨道交通工程建设活动的单位，应当具备相应资质,并在其资质等级许可的范围内承揽业务，不得转包、违法分包或者违法转让业务。
第六条【培训要求】建设单位、勘察单位、设计单位、施工单位、监理单位、检测单位、监测单位及其他单位应当对其职工进行安全质量培训，提高职工的安全质量意识.第七条【安全设施要求】保障城市轨道交通运营安全的设施应当与主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用。
城市轨道交通管理条例第一章总则第一条为了规范城市轨道交通管理，保障城市轨道交通建设的顺利进行和安全运营，维护乘客的合法权益，根据有关法律、法规，结合本市实际，制定本条例。
第二条本条例所称城市轨道交通，是指地铁、轻轨等城市快速轨道公共客运系统。
城市轨道交通设施包括城市轨道交通的路基、轨道、隧道、高架道路（含桥梁）、车站（含出入口、通道）、通风亭、车辆段及控制中心、站场、车辆、机电设备、供电系统、通信信号系统及其附属设施等。
第三条本条例适用于本市行政区域内城市轨道交通的规划、建设、运营及相关的管理活动。
第四条城市轨道交通应当遵循统一规划、安全运营、规范服务的原则。
第五条市建设行政主管部门主管本市城市轨道交通的行政管理，负责本条例的组织实施和监督检查。
市各有关行政管理部门应当依职责协同实施本条例。
城市轨道交通沿线各区、县级市人民政府应当配合城市轨道交通的建设和保护工作。
第六条城市轨道交通经营单位由市人民政府依法确定。
城市轨道交通经营单位依照本条例的有关授权，对城市轨道交通设施的保护、城市轨道交通范围内公共场所的运营秩序和容貌、环境卫生的维护以及安全应急等公共事务实施行政管理和行政处罚。
城市轨道交通经营单位应当确定本单位的专门机构具体负责行政管理和行政处罚工作。
执法人员依照《广东省行政执法责任制条例》规定的条件任用。
城市轨道交通经营单位执法人员实施行政管理和行政处罚时，应当持有有效执法证件。
第二章建设管理第七条市发展改革行政管理部门和市财政部门负责政府投资的城市轨道交通建设资金的筹集和管理。
市发展改革行政管理部门按照国家规定的基本建设程序办理项目审批和下达城市轨道交通投资计划。
第八条市城市规划行政管理部门负责组织编制城市轨道交通规划。
城市轨道交通规划应当与其他公共交通规划相衔接，并预留必要空间以确保安全便捷的换乘条件及足够的疏散能力。
市城市规划行政管理部门在审批与轨道交通出入口、通风亭等设施连接的其他建设工程时，应当提出有关预留与轨道交通相连接必要空间的规划设计要求。
城市轨道交通治安反恐防范要求
随着城市轨道交通的迅猛发展，随之而来的安全问题也变得日益突出，治安问题、反恐防范等方面的要求也日趋严格。
为此，为保障城市轨道交通的安全和秩序，我们对其中的治安反恐防范要求有必要加以明确，以下几点主要内容是城市轨道交通治安反恐防范要求。
首先，城市轨道交通应当采取有效的防控措施，建立完善的安全管理制度。
如防止地铁乘客携带管制器械的检查工作要充分开展，检查人员配备相应的安保设备，实现对乘客携带物品的有效检查；同时，设立相应的安全隔离区，严格管控乘客的进出，及时发现涉嫌危险人员的活动。
其次，城市轨道交通应按照规定要求建立完善的安全联动机制，如设立联动系统、人防巡查服务等，严格执行拥挤度控制政策，加强城市轨道交通的安全监测，实施安全措施，以便及时发现安全隐患并采取应对措施。
再次，城市轨道交通还应加强安全防范和应急处理，如针对不同情况采取不同的应急措施，制定有效的自救措施，准备应急物资；建立应急处置组织，以便在发生安全事件时能及时采取行动。
另外，为增强消费者安全意识，指导乘客安全行为，有必要加强宣传教育，如增强乘客自护意识，让乘客更加了解安全知识；同时，政府主管部门要加强纪律管理，及时处理违规行为，严格规定自身及下级部门的行为，加强对有关行为的惩处。
总之，要安全可靠地运营城市轨道交通，治安反恐防范的要求是
必不可少的，政府和牵头部门要大力推进安全文明，努力实现建设安全可靠的轨道交通环境，为不断发展的城市轨道交通建设提供良好的安全保障。
建设项目安全设施“三同时”监督管理办法（国家安全生产监督管理总局令第77号(2015版)）第一章总则第一条为加强建设项目安全管理，预防和减少生产安全事故，保障从业人员生命和财产安全，根据《中华人民共和国安全生产法》和《国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知》等法律、行政法规和规定，制定本办法。
第二条经县级以上人民政府及其有关主管部门依法审批、核准或者备案的生产经营单位新建、改建、扩建工程项目（以下统称建设项目）安全设施的建设及其监督管理，适用本办法。
法律、行政法规及国务院对建设项目安全设施建设及其监督管理另有规定的，依照其规定。
第三条本办法所称的建设项目安全设施，是指生产经营单位在生产经营活动中用于预防生产安全事故的设备、设施、装置、构（建）筑物和其他技术措施的总称。
第四条生产经营单位是建设项目安全设施建设的责任主体。
建设项目安全设施必须与主体工程同时设计、同时施工、同时投入生产和使用（以下简称“三同时”）。
安全设施投资应当纳入建设项目概算。
第五条国家安全生产监督管理总局对全国建设项目安全设施“三同时”实施综合监督管理，并在国务院规定的职责范围内承担有关建设项目安全设施‘三同时’的监督管理。
县级以上地方各级安全生产监督管理部门对本行政区域内的建设项目安全设施“三同时”实施综合监督管理，并在本级人民政府规定的职责范围内承担本级人民政府及其有关主管部门审批、核准或者备案的建设项目安全设施“三同时”的监督管理。
跨两个及两个以上行政区域的建设项目安全设施“三同时”由其共同的上一级人民政府安全生产监督管理部门实施监督管理。
上一级人民政府安全生产监督管理部门根据工作需要，可以将其负责监督管理的建设项目安全设施“三同时”工作委托下一级人民政府安全生产监督管理部门实施监督管理。
第六条安全生产监督管理部门应当加强建设项目安全设施建设的日常安全监管，第二章建设项目安全预评价第七条下列建设项目在进行可行性研究时，生产经营单位应当按照国家规定，进行安全预评价：(一)非煤矿矿山建设项目；(二)生产、储存危险化学品(包括使用长输管道输送危险化学品，下同)的建设项目；(三)生产、储存烟花爆竹的建设项目；(四)金属冶炼建设项目；(五)使用危险化学品从事生产并且使用量达到规定数量的化工建设项目(属于危险化学品生产的除外，，以下简称化工建设项目)；(六)法律、行政法规和国务院规定的其他建设项目。
环境设计预防犯罪解读——以“甘蒙8.05系列强奸杀人案”为视角王晨;李悦【摘要】环境设计预防犯罪(CPTED),即通过五个核心策略——自然监视、入口管理、领域属性、活动支持和地方维护实现对城市住区的合理规划、设计与改造,达到减少犯罪、提高居民生活品质的目的.近年来,该理论在国外迅速发展,引起关注.通过近期侦破的“甘蒙8.05系列强奸杀人案”考察我国城市环境设计的空间与时间分布可知,我国城市环境设计在犯罪预防功能上存在较大缺陷.因此,应从环境设计预防犯罪的五项核心原则出发,重构城市环境设计预防犯罪体系,借鉴国外经验,设计警用地理信息系统,完善现有法律和法规,强化落实,开辟犯罪防控新领域.【期刊名称】《河南司法警官职业学院学报》【年(卷),期】2016(014)004【总页数】4页(P111-114)【关键词】“甘蒙8.05系列强奸杀人案”;环境设计;预防犯罪【作者】王晨;李悦【作者单位】甘肃警察职业学院,甘肃兰州730046;甘肃警察职业学院,甘肃兰州730046【正文语种】中文【中图分类】DF7931971年，学者C.雷·杰斐利(C.Ray Jeffery)在《通过环境设计预防犯罪》一书中提出了“通过环境设计预防犯罪”(CPTED)理论，该理论旨在通过合理利用建筑物和妥善设计城市环境降低犯罪发生率，增强人们安全感。
1978年，美国犯罪学家和建筑学家奥斯卡·纽曼在《可防卫的空间：通过城市设计预防犯罪》一书中进一步指出了城市建筑空间和城市犯罪有着密不可分的联系，引发了人们对空间环境中犯罪及犯罪恐惧现象更为广泛而深入的研究，楼梯的形式、门窗的构造、建筑楼房的布局、街头照明的有无等，都可能成为影响犯罪发生的重要因素。
改革开放以来，我国经济建设进入了一个高速发展时期，城市产业结构的调整和流动人口政策的放宽，使我国城市化进程明显加快。
与城市数量的迅速增长相呼应，我国的城市化率在逐年提升。
城市轨道交通治安反恐防范要求随着城市轨道交通的迅猛发展，城市轨道交通治安反恐防范工作也日益突出。
城市轨道交通应当提高恢复安全的能力，在安全反恐防范管理方面建立完善体系。
下面就城市轨道交通治安反恐防范要求进行简要介绍。
一方面，城市轨道交通要确保安全管理体系完善。
实行多管齐下的控制体系，建立规范的安全监督机制，建立完善的资质和技术管理体系，确保城市轨道交通安全。
要全面完善制度，积极推进安全管理制度的完善和有效实施，加强安全管理体系建设，并建立完善的安全信息共享机制，定期开展安全风险评估，及时发现安全风险，早日发现安全隐患，及时消除安全隐患，确保轨道交通安全运行。
另一方面，要进一步加强安全保卫。
要加强轨道交通安全管理，完善安保措施，建立安全管理体系和安全巡查防控网络，提高应急处置能力，确保反恐防范和安全监督的完善和有效实施；推进安全技术装备的科学化、智能化、信息化，加强安全技术装备的维护和更新；加强安全宣传教育，加强安全宣传教育，增强社会大众安全意识，注重预防，及早发现，妥善处理安全隐患，确保轨道交通安全。
此外，要加大审计检查力度。
加强审计检查，持续发现和整改隐患，定期开展质量和安全管理能力的专项审计，完善审计报告，及时向有关部门和当地政府报告和提出改进建议，按照国家和省市有关规定，对轨道交通安全管理进行逐一查找和审查，定期开展安全和质量检查，及时发现安全问题，发现质量问题，及时处理，确保轨道交通安全。
最后，要加强社会管理和秩序维护。
要深入施行“社区督导”工作，加强轨道交通安全管理和秩序维护，严厉打击违法犯罪行为，健全公安、社会组织等反恐防范体系，加快建设安全危险区域和防范重点地区，坚持社会管理和公共安全工作的综合治理，有效提高城市轨道交通安全防护水平，确保城市轨道交通安全可靠运行。
以上就是关于城市轨道交通治安反恐防范要求的内容，最终目标是为了保证轨道交通的安全可靠运行，正确把握安全反恐防范，在安全管理上下功夫，实现城市轨道交通的安全可持续发展，为营造安全的城市轨道交通生态提供保障。
基于CPTED理论的城市防控犯罪规划体系城市安全是每个城市居民关注的重要问题之一。
为了建立安全可靠的城市环境，预防和减少犯罪行为，基于犯罪预防通过环境设计（CPTED）理论的城市防控犯罪规划体系应运而生。
本文将探讨基于CPTED理论的城市防控犯罪规划体系的重要性及其实施方法。
CPTED（Crime Prevention Through Environmental Design）理论是一种注重通过环境设计预防犯罪的理论方法。
该理论认为，人们的行为受到环境的影响，因此通过对城市环境进行合理的设计和规划，可以减少犯罪行为的发生。
基于这一理论，建立城市防控犯罪规划体系是非常必要的。
城市防控犯罪规划体系涉及多个方面，包括城市规划、建筑设计、交通设计、安防设施等。
首先是城市规划，通过科学合理的城市规划可以减少犯罪行为的空间。
例如，将高风险区域与住宅区隔离开，避免不同类型的犯罪活动之间的相互影响；同时，在城市规划中设置多个绿地和公共活动区域，增加人员流动，减少犯罪行为的发生。
其次是建筑设计方面，建筑的设计可以通过增加视野、创造明亮的环境等方式来减少犯罪行为的发生。
例如，在建筑设计中使用大面积的采光窗户，确保室内明亮通风；同时，通过合理设置出入口和窗户，增加人员的可见度，降低犯罪分子的活动空间。
交通设计也是城市防控犯罪规划体系中的重要一环。
合理的交通设计可以减少犯罪行为的机会。
例如，在交通布局中，设置合理的出入口，增加人员流动，减少犯罪活动的死角；同时，在交通安全方面，加强人员的安全意识，提供安全的行人通道和自行车道，降低交通事故和抢劫等犯罪行为的发生。
在城市防控犯罪规划体系中，安防设施也起着重要的作用。
例如，在公共场所、商业区和居民区等区域设置监控摄像头，提高犯罪分子的抓捕率，起到威慑作用；同时，在安防设施的设置上，要注重可见性和便利性，确保居民和游客的人身安全。
实施基于CPTED理论的城市防控犯罪规划体系需要跨部门的合作与协调。
