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双连拱隧道施工方案双连拱隧道施工1、施工方案采用双口施工,先施工明洞及洞门，然后进行正洞施工.正洞施工方案为中导先行，并浇注中墙防水砼，中导贯通后先进左洞施工，后施工右洞,或左、右洞同时施工。
1.1开挖及支护步骤I类围岩：采用中导坑加侧壁导坑法开挖,先墙后拱法衬砌.隧道开挖以中导坑超前并浇注中墙砼，然后侧壁导坑推进,衬砌边墙砼，上半断面开挖采用环形留核心土的方法，最后施作拱部二次衬砌。
具体步骤见“I类围岩开挖及支护步骤图”。
II类围岩：采用中导坑加上导坑分部法开挖，先墙后拱法衬砌。
隧道开挖以中导坑超前并浇注中墙砼；然后上导坑推进，进行拱部初期支护，接着进行墙部开挖，衬砌边墙砼；拱部二次衬砌完成后,开挖预留核心土，最后施作仰拱及填充。
具体步骤见“II类围岩开挖及支护步骤图"。
III类围岩：中导坑开挖并浇注中墙砼,正洞上下台阶法开挖，上下台阶相距不小于10m，先墙后拱法衬砌。
最后施作仰拱及填充.具体步骤见“III类围岩开挖及支护步骤图”.IV类围岩：中导坑先行并浇注中墙砼，正洞全断面法开挖，全断面初期支护,先墙后拱法衬砌。
具体步骤见“IV类围岩开挖及支护步骤图”。
1。
2、开挖及运输方法I、II类围岩主要以风镐为主，人工装碴,1t机动翻斗车出碴，辅以挖掘机开挖，8t自卸汽车出碴。
Ⅲ、Ⅳ类围岩采用钻爆法开挖,YT28凿岩机钻眼，人工装药；ZLC40B侧卸式装载机配合8t自卸汽车出碴。
1。
3、控制爆破及中墙防护双连拱隧道正洞开挖过程中，因中墙砼已浇注,在正洞开挖时必须考虑爆破振动冲击波和飞石对中墙砼的影响。
中墙砼厚度不厚,且初期支护的工字钢已作用于中墙顶面上,所以在施工过程中必须有严格的保护措施，不得有任何影响和扰动。
Ⅲ类围岩上下断面开挖采用火雷管分段分区爆破，以减少爆破振动的叠加,把振动降低到最小程度。
具体爆破设计见“Ⅲ类围岩分段爆破设计图”。
Ⅳ类围岩采用全断面光面爆破，但在靠中墙一侧预留1.0m保护层进行二次切割预裂爆破,具体见“Ⅳ类围岩二次切割预裂爆破图"。
连拱隧道施工方案1总体施工方案⑴根据合同工期、合同图纸和施工组织设计制定隧道施工计划及合理施工方法；确立施工组织机构，合理安排施工队伍。
⑵选择掘进的隧道洞口及合适的施工场地。
修筑好施工便道。
完成水、电的准备工作；完善洞口排水；在其上合理布置施工驻地、机械设备停放位置、及材料加工场地等。
⑶完成控制网的复测；完善量测计划。
施工中重要桩位要设好护桩，测量放线要有复核。
确保中线、水平及结构物尺寸位置正确。
⑷施工所用的各种计量仪器设备定期进行检查和标定，保证计量、检测设备的精度和准确度。
⑸制定材料进场计划。
严格把好原材料进场关，不合格材料不准进场，保证使用的材料全部符合工程质量的要求。
所有工程材料应事先进行检查，每项材料到工地应有出厂检验单，同时在现场进行抽查，来历不明的材料不用，过期变质的材料不用。
做好混凝土配合比试验工作。
⑹制定机械进场计划。
按照新奥法原理组织大型机械施工，出渣宜采用无轨运输方案。
混凝土衬砌应采用液压整体式模板台车，泵送混凝土入模施工。
隧道通风应采用长管路压入式通风。
⑺由工区加工的半成品，如拱架、锚杆、排管等应有专人执行半成品出厂检查，杜绝不合格或未达到标准的半成品用于工程。
⑻做好施工记录，施工记录与质量活动同步进行，内容要客观、具体、完整、真实、有效，字迹清晰，具有可追溯性，签署齐全。
由施工技术、质检、测试人员或施工负责人按时收集记录整理保存。
确保本工程全过程记录齐全。
2 进洞前准备工作2.1边仰坡及截水沟施工在进行洞口段开挖施工前必须施作好洞顶截水沟，防止地表水渗入开挖面影响明洞边坡或成洞面的稳定。
在进行开挖过程中，边坡防护必须与边坡开挖同步进行，开挖到成洞面附近时要求预留核心土，待洞口长管棚施工完成后再开挖进洞。
洞口地质较差，应尽量避开雨季施工。
连拱隧道由于中导洞拱顶相对正洞拱顶较低，可适当延长中导洞的长度，早进晚出，以避免因仰坡开挖量较大形成坍塌事故。
同时刻对中导洞范围外采用纵、横向台阶结合的方式，开挖出中导洞的工作面，同时保证两侧的稳定。
克昌隧道燕尾段开挖方案1、工程概况克昌隧道出口端DK578+493处由单洞双线大跨分叉成为燕尾段双单线段，在此处两个单线隧道开挖外轮廓之间的间距不得小于1.5m；在DK578+551处双洞单线小间距变化成为正常双洞单线段，在此处两个单线隧道开挖外轮廓之间的间距不得小于6m。
处于Ⅲ级围岩地段，采用短台阶法开挖。
其顺序是先开挖右洞，并及时进行初期支护，在开挖至两洞相交处时，右洞停止，开始开挖左洞，开挖至两洞相交处时，采用CD法开挖加宽单洞。
燕尾段因岩基较薄，开挖时要倍加小心，尽量减少扰动，且需进行径向注浆者应及时实施。
在施工时，凡需超前支护的均在开挖前先行施做。
2.施工方法Ⅲ、IV级围岩地段采用两台阶法施工，Ⅲ级围岩大跨段采用CD法施工， V级围岩地段采用三台阶法。
3.开挖工艺图1 隧道断面开挖施工工艺流程图4.开挖方法4.1.台阶开挖法①右洞采用二台阶法开挖，上台阶开挖至DyK578+493处加设临时仰拱，封闭支护；继续上台阶开挖至DyK578+481，DyK578+481～+493段喷砼临时支护；单线洞采用I20型钢钢架支护，间距0.75m/榀，喷砼厚20cm。
②左洞在靠左侧洞壁开挖导洞。
③左洞扩挖至右侧洞壁，掌子面落后②部3m左右。
左洞开挖时，右洞加设横向临时支撑，采用I20工字钢或Φ200钢管支撑在支护钢架上，临时支撑在下台阶开挖前拆除。
左洞开挖至DK578+493处采用I20型钢钢架喷砼封闭支护，继续开挖至DK578+481，喷砼临时支护。
④右洞下台阶开挖。
⑤分段开挖两洞间的隔墙，在DK578+481处形成同一断面。
⑥继续开挖至DK578+463,做好临时支护。
⑦返回挑顶至DK578+493，按设计要求加设格栅钢架，间距1m/榀，喷砼厚30cm。
23702540923016730716020701840内轨顶面1169022301234756D K 578+493D K 578+4632427.62D K 578+4811235647图2 开挖顺序示意图台阶法开挖施工程序见图3。
云雾山隧道燕尾段连拱隧道施工方案11一、项目背景云雾山隧道燕尾段是连接两座山脉的重要通道，连拱隧道施工的设计和施工方案至关重要。
本文将讨论施工方案11的可行性和优势。
二、工程概述云雾山隧道燕尾段连拱隧道的总长约3公里，地质情况复杂，要求隧道施工方案稳定可靠。
方案11采用地面循环施工法，通过均衡法处理地层压力，最大限度减小隧道施工风险。
三、施工工艺1.隧道洞室设计：–采用双连拱结构，增加承载能力，提高隧道稳定性。
2.围岩处理：–依据地质勘测数据设计爆破方案，确保施工安全，减小人员和设备损失。
3.竖井施工：–选择适当的机械设备，按照隧道设计要求精确施工，保证通风和排水需求。
四、施工流程1.竖井开挖：–按照设计要求设置施工井口，进行竖井开挖。
2.拱顶与拱脚支护：–设置合适的支护结构，确保拱顶与拱脚稳定。
3.拱顶逐步向下施工：–采用分段施工的方式，避免对整体结构造成过大影响。
五、技术特点1.灵活应对地质变化：–随时根据实际地质情况进行调整，提高施工效率。
2.施工安全：–采用先进的技术手段和设备，保障施工人员安全。
3.工程质量：–严格按照设计要求施工，确保施工的质量和稳定性。
六、效益分析1.施工周期短：–方案11施工效率高，可缩短工期，降低成本。
2.工程稳定性好：–采用连拱结构设计，提高了隧道的承载能力和稳定性。
3.可持续发展：–本方案可为云雾山隧道未来运营提供更好的支持，推动当地经济发展。
七、总结云雾山隧道燕尾段连拱隧道施工方案11具有施工效率高、工程质量稳定和较短施工周期等优点，应在实际工程中得到充分应用，为隧道工程建设提供有力的支持。
以上是《云雾山隧道燕尾段连拱隧道施工方案11》的相关内容，希望能够为相关工程建设提供一定的参考和借鉴。
By: AI助手。
堰湾一号隧道燕尾段施工控制要点摘要：本文对燕尾隧道施工工艺进行了详细的介绍，提出了保证施工安全、质量行之有效的措施，对同类道施工具有一定的参考和借鉴价值。
关键词：燕尾隧道施工控制要点1、前言燕尾隧道位于线路由单线绕行变为双线并行或双线并行变为单线绕行的过渡地段，因形似燕尾而得名。
由于燕尾隧道的施工集小间距分离段、双连拱段、大跨加宽段施工为一体，在施工工艺上对安全、质量的控制要求较高。
2、工程概况新建宜万铁路W4标堰湾一号隧道，双线全长2623m，进口段设计为燕尾式。
燕尾段全长273m，其中进口小间距分离隧道长95m，双连拱段99m，大跨双线段79m。
分离段中间岩柱4.05m～3.12m；连拱段中隔墙宽3.12m～0.8m、高5.39m；双线大跨段开挖断面宽15.5m～13.5m。
燕尾段围岩为近水平厚-中厚层白云岩、白云质灰岩，除进口小间距段27m 为III级围岩外，其余246m为II级围岩。
3、主要施工工艺和控制要点3.1 台阶法施工单线小间距分离段(1)掘进施工:需根据地形、地质情况及施工条件，决定先开挖左洞或右洞，为确保施工安全，两洞不能同时开挖施工。
经过多次观测，本隧道小间距分离段隧道决定先开挖左洞，采用人工手持风钻，台阶法施工。
由于左右线中间岩柱只有4.05m～3.12m，为保证岩柱的稳定，靠中间岩柱侧预留1.0m～1.5m光爆层，采用预裂爆破，以减少对中间岩柱的扰动。
边墙采用光面爆破，遵循“短进尺、弱爆破”的原则施工。
右线施工方法同左线。
施工技术参数：开挖：炮眼深度2m，周边炮眼间距40cm，每孔炮眼装药量80～90g，爆破系数0.8～1.0；初期支护：喷射混凝土8cm厚，拱部锚杆环向布置7根/m，边墙预应力锚杆环向布置4根/m。
施工过程中，岩柱上的喷射混凝土或岩层如有脱落，脱落部分应立即补喷混凝土，使洞身形成整体封闭环，保证洞身的自稳性。
(2)预应力锚杆:大量的工程实践表明，硬岩隧道围岩的变形以岩块松弛位移为主，具有失稳变形量小，发生突然，征兆不明显，难以观察的特点。
隧道施工组织方案一、工程概况1、工程概述**隧道所在地位于***。
隧道附近有**县道和乡村道路通往,交通条件便利。
采用连拱隧道，左线起讫ZK70+875～ZK71+035，长约160m；最大埋深40m；右线起讫YK70+850～YK71+025，长约175m；最大埋深40m。
采用灯光照明，自然通风，无横通道设置，属短隧道。
隧道平面位于A－570缓和曲线接R R-∞直线上，纵坡为0.6%/1200，K71+150，H-631.210。
尺寸（长×高×宽）为11.3×2.6m ×2.0（m）。
砼均采用C30、C40。
2、编制依据1、《****************》文件2、《公路隧道施工技术规范》（JTG/T F50—2011）3、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）4、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1—20045、当地自然、地理特征、气象、水文、交通、通讯及资源情况3、地形地貌隧道区属低山地貌，海拔高程一般约为620-675米，拟建隧道穿越一座长约330m的山体，路线近似垂直穿越其山脊，地形整体起伏较大。
隧道进洞口所在斜坡坡角约为37°，下方发育一狭长U型山谷；出洞口所在斜坡坡角约为33°，出洞口下方为冲沟，进出洞口植被茂密。
4、围岩级别划分和工程地质条件评价4.1 隧道围岩级别划分本隧道围岩分级采用现行《公路隧道设计规范》（JTGD70-2004），结合地质调绘、岩土体试验、震探提供的围岩弹性纵波速等对围岩进行分级并综合评价。
以BQ/［BQ］值为标准进行分级。
4.1.1 K70+850～K70+905段：该段Ⅴ级围岩，地层为强风化石英片岩，岩体极破碎，为极软岩，工程地质性质较差，由于浅埋对围岩影响，围岩自稳能力较差，开挖时易发生冒顶。
雨季地下水出水状态以点滴状为主。
4.1.2 K70+905～K71+000段：该段Ⅳ级围岩，地层主要为中风化石英片岩，岩体较破碎。
目录1编制说明 (1)编制依据 (1)编制目的 (1)适用范围 (1)2工程概况 (2)工程简介 (2)地质概况 (4)地形地貌 (4)底层岩性及地质构造 (4)地下水 (4)环境水对构造物的腐蚀性评价 (5)隧道围岩分级及稳定性评价 (5)3施工总体部署 (9)施工组织机构及职能分工 (9)组织结构 (9)职能分工 (9)施工进度计划 (9)进度计划 (9)工期安排 (10)资源配备情况 (11)人员配备 (11)机械准备情况 (11)总体施工方案 (12)施工准备情况 (13)施工内业准备 (13)施工技术准备 (13)测量准备 (13)交通路线 (13)隧道洞口排水及开挖排水 (13)安全管理准备工作 (14)4施工工艺 (16)施工流程 (16)超前地质预报 (17)隧道监控量测 (18)监测目的 (18)预警内容 (18)量测内容 (18)中导洞施工 (23)中导洞开挖 (23)Ⅴ级围岩 (23)Ⅳ级围岩 (25)Ⅲ级围岩 (27)中隔墙施工 (28)中隔墙回填 (30)侧导洞开挖施工 (31)超前预支护 (31)超前长管棚 (31)施工工艺流程图 (31)施工方法 (32)超前小导管 (34)主洞开挖 (36)大岙岭隧道主洞开挖 (36)V级围岩开挖 (36)IV级围岩开挖 (38)Ⅲ级围岩开挖 (40)开挖安全距离要求 (41)主洞施工相互干扰问题 (42)钻眼爆破 (42)施工工艺流程图 (42)爆破开挖的基本要求 (43)隧道洞口爆破设计 (43)浅孔爆破设计 (43)洞口边坡光面爆破参数 (44)隧道洞身爆破设计 (45)钻爆与施工 (58)通风排烟 (58)出碴 (59)初喷 (59)钢筋网施工 (60)钢拱架施工 (61)S5a、S5b衬砌初支钢拱架 (63)S4衬砌初支钢拱架 (65)S3a衬砌初支钢筋格栅拱架 (65)锚杆 (67)喷射混凝土 (70)喷射混凝土施工工艺 (70)注浆浆液的技术参数 (71)钢筋焊接检验技术指标 (71)仰拱施工 (72)仰拱施工说明 (72)仰拱施工技术工艺 (73)二衬施工 (76)防水板施工说明 (76)止水带施工说明 (77)排水盲管施工说明 (79)二衬施工说明 (80)路面及饰面施工 (83)路面结构 (83)洞内装饰 (83)设备沟槽室 (83)逃生管道及风、水、电布置 (84)明洞工程 (86)弃土场水土保持 (88)隧道排水施工 (88)隧道洞口复绿施工 (95)5危险源辨识及预防措施 (96)重大危险源辨识 (96)重大危险源风险预测分析 (100)坍塌 (100)涌水/渗水 (100)突泥 (101)爆破伤害 (101)机械伤害 (102)高空坠落 (102)触电 (102)物体打击 (102)片帮 (103)火灾 (103)车辆伤害 (103)危险因素预防措施 (103)坍塌 (103)涌水/渗水 (104)突泥 (104)爆破伤害 (104)机械伤害 (104)高空坠落 (105)触电 (105)物体打击 (106)片帮 (106)火灾 (106)车辆伤害 (106)6质量保证措施 (107)质量保证措施 (107)质量检验标准 (107)钢筋连接质量检验标准 (107)支护质量检验标准 (108)7安全保证措施 (109)技术措施 (109)施工现场安全措施 (109)爆破安全措施 (110)隧道施工安全九条规定及措施 (111)湿喷安全技术要求 (113)隧道作业环境标准 (113)管理措施 (113)建立安全生产保证体系 (113)建立并落实各项安全制度 (114)安全生产责任制 (114)安全技术交底、安全教育培训制度 (114)安全检查制度 (115)安全文明施工奖罚制度 (115)智能监控 (116)智能管理系统的使用、保护要求 (116)智能管理系统配置要求 (116)智能监控系统拆除 (116)门禁进出管理制度 (116)8安全检查和验收 (118)检查方法 (118)定期与不定期安全检查 (118)安全巡查 (118)验收程序 (119)9环境保护及文明施工 (120)环境保护 (120)思想教育和制度保证措施 (120)水土保持措施 (120)防止噪声污染措施 (120)防止水污染措施 (120)维护生态平衡系统，避免人为恶化环境措施 (120)地表植被的保护 (121)生产、生活垃圾及油料处理 (121)文明施工 (121)10应急预案 (124)安全应急救援小组 (124)职责分工 (126)应急响应 (128)应急措施 (128)事故应急措施 (129)坍塌 (129)涌水事故 (130)突泥事故 (131)爆炸伤害 (132)机械伤害 (132)高空坠落 (133)触电 (134)物体打击 (134)片帮 (135)火灾 (137)车辆伤害 (137)事故应急物资、设备 (138)关闭事故应急救援程序 (140)浙江省三门湾大桥及接线工程(宁波段)合同段大岙岭隧道专项施工方案1编制说明编制依据（1）《浙江省三门湾大桥及接线工程第SS03合同两阶段施工图设计第一册》；（2）《浙江省三门湾大桥及接线工程第SS03合同两阶段施工图设计第三册》；（3）《浙江省三门湾大桥及接线工程第SS03合同施工图地质勘查报告》；（4）《浙江省三门湾大桥及接线工程（宁波段）土建施工第标招标文件》；（5）《浙江省三门湾大桥及接线工程（宁波段）土建施工第标技术规范》；（6）《公路隧道施工技术规范》（JTG F60—2009）；（7）《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90—2015）（8）《公路隧道施工技术细则》（JTG/T F60—2009）；（9）《公路隧道勘测规范》（JTJ063—85）；（10）《爆破安全规程》（GB6722—2014）；（11）《浙江省高速公路施工标准化管理实施细则第一分册工地建设标准化》；（12）《浙江省高速公路施工标准化管理实施细则第五分册隧道工程施工标准化》；（13）《浙江省高速公路施工标准化管理实施细则第十分册管理标准化》；（14）《隧道施工安全九条规定》。
实例A n a lysis of P ra ctica l E xam ples分析常乐山隧道燕尾段施工组织及施工技术研究孙文华(中铁十二局集团第四工程有限公司，陕西西安710021)摘要：衢宁铁路常乐山隧道出口燕尾段施工断面变化频繁、转序复杂，衬砌台车改组装次数多。
选定可改装 式衬砲台车设计，有效减少了改组装衬砲台车转序时间并降低了模板投人成本；在双线单洞向单线双洞转序时，超大断面开挖工法的选定、堵头墙位置防水处理及单线隧道小净距段落施工组织等多种措施，保证了工程 质量及施工安全。
对类似工程有较大的参考借鉴意义。
关键词：断面优化;衬砌台车选定；开挖工法；小净距隧道；预应力锚杆DOI：10. 13219/j. gjgyat. 2018. 02. 009中图分类号：U455.2 文献标识码：B文章编号= 1672-3953(2018)02-0034-041 工程概况新建衢州至宁德铁路常乐山隧道位于浙江省丽 水市遂昌县境内，隧道全长14 597 m，出口里程为 DK65十456,紧邻遂昌车站，车站延伸至隧道内，在 DK65 +120位置由单线双洞并为双线单洞，并经燕 尾段加宽渐变为标准双线断面。
该段落内共计8种 断面，断面变化频繁，转序复杂，施工组织较难安排；同时超大断面及小净距段施工难度较大，安全风险 较大。
2 开挖断面优化及衬砌台车选定2.1 断面优化原设计断面如图1所示，其中DK65 +105〜120为单线双洞小净距段，两线开挖轮廓净距最小 2.3 m;DK65 +120〜235为燕尾段大跨特殊设计 段，其中DK65 +200〜235为加宽190 cm大跨A 型断面、DK65 +180〜200为加宽260 cm大跨A型 断面、DK65 +160〜180为加宽340 cm大跨B型断 面、DK65 +140〜160为加宽460 cm大跨B型断 面、DK65十120〜140为加宽580 cm大跨B型断面，最大加宽断面每延米断面方210. 25 m3;DK65+235 〜456为加宽80 cm、90 cm及100 cm的双线标准 断面。
云雾山隧道燕尾段连拱隧道施工方案一、工程概况云雾山隧道进口DK242+680~895设计为燕尾式隧道地段，其中DK242+680~763为燕尾大跨地段，83m；DK242+763~853为双跨连拱隧道地段，90m，其中DK242+803揭示一溶腔。
进口燕尾段隧道位于由双线并行变为单线绕行的过渡段，同时又位于进口R=3500的左偏曲线地段。
此段设计围岩为II级、地下溶腔发育。
二、施工方案云雾山隧道进口受横洞HDK0+070溶洞影响，为保证掘进工作面，由横洞HDK0+235处提前进入正洞燕尾段DK242+710，然后按I线隧道断面掘进，一直通过DK242+763~853连拱隧道段。
故现已不能按普通中导洞方案进行施工。
开挖由Ⅱ线1#洞反向作为工作面，也可根据施工情况由I线按30米为一段间隔开挖中隔墙，预留Ⅱ线开挖宽度结合中隔墙墙脚及立模要求按中墙面向内1米考虑。
中隔墙按开挖顺序施工，开挖按每段30米，开挖完成后依隧道轴向挂纵向排水管，在中隔墙上设置竖向排水管与纵向排水管进行连接，下午接入隧道水沟，与水沟形成完整的排水系统，在中隔墙顶面上铺设防水板，与拱墙防水板进行焊接成为整体。
在中隔墙开挖顶部凿向下的“U”槽，把纵向排水管安设在向下的“U”槽内用砼封好后防止在竖向排水管穿透防水板的地方要加强密封措施，再挂防水板，水由间隙流入隧道内部。
中隔墙先施作墙脚，凿毛或预留接茬钢筋再施工中墙，采用定型模板，型钢支撑固定，输送泵入模；中墙施工预埋设计的拱圈接茬筋及橡胶止水带，然后中墙顶再立模灌注中墙顶加填砼。
中隔墙分段施工考虑到后步预留线爆破震动影响，可在施工缝外埋设接茬钢筋以加强中隔墙的整体性。
待中隔墙强度达到设计要求后方可进行预留线开挖，开挖利用人工手风钻打眼，预留光面层减弱震动爆破，装载机配合自卸汽车出碴。
预留线开挖采用上、下台阶开挖，上台阶高度以3.5m为宜，开挖采用“短进尺、弱爆破、少扰动、紧封闭”的施工原则，为减小对中隔墙的震动和飞石的直接冲击，为控制飞石方向，调整最小抵抗线方向，开挖时靠近中隔墙一侧预留薄保护层，用挖掘机进行挖除，最后再对残留的挖除不了的保护层进行松动爆破。
爆破时对中隔墙实施墙面保护，对中隔墙墙脚采用回填，防止落石砸坏墙脚，对中隔墙墙面采用挂草帘，上覆木板，或钢板防护。
拱墙衬砌采用模板台车衬砌，罐车运送砼，输送泵入模，插入式震动器振捣的施工方法。
衬砌施工前应先将排水系统完善，为抵抗单侧衬砌对中隔墙产生弯、剪、矩等不良受力形式，应对中隔墙另一侧进行支撑，视情况可采用型钢、圆木或土石回填法，以防止中隔墙因单侧衬砌偏压而发生的侧移、倾覆、下沉等。
燕尾段小间距隧道开挖采用台阶法开挖，且左右线中间岩柱需按低预应力锚杆加固。
在主洞环形开挖爆破时将对25设计要求布设φ．已成中隔墙衬砌带来影响，施工中除采取“短进尺，弱爆破”及调整最小抵抗线方向外，同时对已衬砌中隔墙砼表面采取防护措施，防止爆破飞石损伤衬砌。
中隔墙防护措施拟采取两种方法：一种用4～5mm 厚的人造纸板+5mm钢板护面并用圆木支顶法防护，如果用人造纸作护面效果不好，可草联代替；另一种是回填土石法。
以上两种防护措施的优点为既可防止第二次爆破伤及中隔墙混凝土又可防止单侧二次衬砌后产生偏压，引起中隔墙偏移。
中隔墙起拱线上、下1.5米范围内设立对拉锚杆加固中间土柱，对拉锚杆采用φ22钢筋；施工时加强中隔墙侧向位移监测，及时反馈信息，以调整支护参数。
．施工工艺流程双连拱隧道施工工艺流程表部位编部位名施工工艺流（施工序号包括测量放线、设备、材料施工准局部锚杆挂初喷分段开中隔网复喷竖向排水顶部纵向排水立模水板保护墙顶钢筋预中隔支砼浇复锚开初左洞上台复开初左洞下台监控量拱顶沉降、围岩收敛量测、隧底探基面处施工缝止水挡头底板砼浇及墙脚模底板底板背后注基面处防水台车（台架）就左洞拱墙施工缝止水挡头砼浇水层、二脱养背后注割除钢筋头，表面清理修表面修Ⅱ级围岩连拱隧道开挖支护顺序示意图Ⅲ⑥③ⅠⅡ线线①中中④②线线⑤说明： 1.Ⅰ线已开挖初支。
m，须进行 2.按图示先开挖Ⅱ线半边导洞，每开挖30m，以便下次中隔墙施工，中隔墙端头应距离开挖面3-5开挖施工和避免扰动。
3.待中隔墙强度达到设计要求后，再按2施工。
4.及时进行初期支护。
三、关键工序施工方法1.中隔墙开挖云雾山隧道燕尾段由双线并行变为单线绕行的过度段，在前期的施工当中横通道进入正洞已全部完成右线隧道（I线隧道）全断面开挖与初期支护作业。
右线前行施工为燕尾段施工段探明围岩发育情同时又改变了燕大溶洞及其支系容腔发育状况，DK242+852揭示况；尾段隧道初期施工的受力结构。
针对目前隧道施工具体情况，我们初步决定首先进行中隔墙开挖。
中隔墙开挖施工采用控制爆破，人工风钻打眼。
施工方案，从1#洞反向开挖，如条件容许可从右线方向向左线进行分段开挖支护，开挖宽度6m，确定开挖深度为3.0m；选择渐变开挖断面可保证施做中隔墙有足够的施工空间，同时尽量减小对周边围岩的破坏，依靠支护及围岩自身共同承担来自外界荷载力；开挖方法根据围岩情况而定。
爆破参数的选定①眼深度L隧道以循环进尺1m作为眼深，掏槽眼为1.3m，炸药单耗量上断33，下断面为0.31 kg/m面0.52kg/m②炮眼数目N采用光面爆破，炮眼数目比正常爆破眼数多20%。
炮眼平均装药系数0.3，具体数目根据公式N=KSL/Lnr进行设计，其中：KSL——总装药量n——装药系数选定为0.45r——炸药的线装药密度（32mm炸药为0.78）③炮眼布置按照选定的掏槽形式先布置掏槽眼，再按照光面爆破原则布置周边眼，依次是底板眼、内圈眼、二台眼、然后布置掘进眼，掘进眼均．匀布置即可。
内圈眼应比掘进眼密一些，比周边眼稀一些其间距设置为70cm，抵抗线50cm，二台眼与底板眼的间距相同设置为60cm。
周边眼参数：间距 E=10*4=40cmW=1.5*40=60cm 抵抗线 q=0.125kg 装药集中度④一次爆破总药量计算计算上、下断面的爆破总药量根据公式Q=KLS K——单位岩石爆破炸药消耗量 L——炮眼深度 S——断面积⑤炸药量分配=0.52*0.4*0.6*1*1=0.125kg λ周边眼：q=KaWLq=1.3kg 掏槽眼：q=0.35kg 其他炮眼⑥装药结构周边眼采用导爆索、小直径药卷竹片捆绑间隔装药，炮眼堵塞，炮眼堵塞时将炮泥堵在与装药相接的其他炮眼均采用连续装药结构，部位。
中隔墙砼施工2.隧底探测数据分析，通过对围岩变形量测、中隔墙开挖支护完成，确认围岩完成其总变形的90%，且隧底无溶腔空洞后方可进行中隔墙砼施工；如果通过探测确认该段存在上述情况，必须经过地基加固处理，对于DK242+803溶洞要按设计进行钢管桩加固处理，通过力学验证（地基承载力检测）方可进行下步工序施工。
中隔墙砼施工采用采用C25模筑混凝土，小模板拼装衬砌，混凝土集中在洞口搅拌站拌合，电子计量设备按照施工进行自动计量；在中隔墙顶墙脚处砼灌筑时预埋φ22短筋，每延米3排，每排4根；同时根据防水要求在墙顶处预埋防水板，与拱部防水板焊接成整体；墙内每隔8m预埋φ50加劲型软式透水盲管，漏出墙顶30 cm，与左右线拱部盲管三通连接；中隔墙底部、洞内两侧水沟泄水孔标高处设贯通的内包的钢筋φ100加筋型软式透水盲管。
（附防水示意图如下）燕尾段防水板安装示意图防水板φ50软式透水盲管φ100软式透水盲管隧隧预埋防水板道道中中线线φ100软式透水盲管φ100软式透水盲管3.中隔墙防水施工中隔墙防水采用预埋管道加铺防水板进行防排水,在施工中存在一定的施工难度,主要有以下几点：⑴中隔墙防水板与拱墙防水板不能较好的衔接；⑵竖向排水管在浇筑过程中易堵塞,不能起到排水作用；⑶防水板在中隔墙回填后易破损。
针对这一问题，施工中采取在隧道左洞内拱墙与中隔墙交接处整体性凿槽，按上述方法架设完整的防排系统，在暗槽开凿完毕后，应对槽内的浮喳进行清理，并用水充分湿润，以便与防水材料充分结合。
安设横向引水管，然后在中隔上设置若干条竖向排水管与隧道水沟连通的技术措施。
排水安设完毕后，对凿槽进行封闭，对个别漏水点进行注浆封堵，对大面积渗漏水处进行封面处理。
四、施工保证措施1.参加施工的工人必须接受安全技术教育，熟悉和遵守本相关规定。
2.如发现隧道内有险情，必须立即在危险地段设立明显标志或派专人看守，并迅速报告施工领导人员及时采取处理措施。
若情况严重时，应立即将工作人员撤离危险地段。
3.所有进入隧道工地的人员，必须按规定佩带安全防护用品，尊章守纪，听从指挥。
应首先检查工作面是否处于安全状钻眼人员到达工作地点时，4. 态，如支护、顶板及两帮是否牢固，如有松动的岩石应及时加以支护或清除。
5.使用带支架的风钻钻眼时，应将支架安置稳妥。
6.洞内爆破作业，必须统一指挥。
7.下列情况时，严禁装药爆破：⑴明不足。
⑵工作面岩石破碎尚未及时支护。
8.严禁钻眼与装药平行作业。
9.洞内道路应加强养护，保证车辆安全运行。
10．洞内电气设备，必须符合下列规定：⑴非专职电气值班人员，不得操作电气设备。
⑵操作高压电气设备主回路时，必须戴绝缘手套，穿电工绝缘靴并站在绝缘板上。
⑶手持式电气设备的操作手柄和工作中必须接触的部分，应有良好绝缘。
使用前应进行绝缘检查。
11.施工时应对洞内拱部和洞顶进行定点（含纵向和横向）监测，发现变形量加大或变形量加快时，应暂停开挖，分析原因并采取稳定围岩的有力措施。
12.对中隔墙偏移、倾覆、纵横不均匀沉降及纵向施工缝要进行重点监测。
中铁一局五公司宜万铁路项目部工程部。
