人物 _ 共享单车推动者胡玮炜-来自作文纸条

绿色出行新模式作者：钟时来源：《中国经贸》2017年第11期胡玮炜，1982年出生于浙江东阳，摩拜单车创始人。

2004年，她毕业于浙江大学城市学院新闻系，随后便进入《每日经济新闻》经济部成为一名汽车记者。

后来又去了《新京报》《商业价值》和极客公园做科技报道。

2017年1月13日，李克强总理主持座谈会，胡玮炜和另外6名不同专业、领域的专家、企业家受邀参加；3月11日，她参与央视《朗读者》录制。

5月4日，她被评为全国创新创业好青年。

2014年，摩拜单车项目成立；2015年1月，摩拜科技成立，并拥有了自己的自行车制造工厂；2016年4月22日，摩拜单车正式上线，并在上海投入运营；2016年9月1日，摩拜单车正式宣布全面进入北京。

2017年1月13日，国务院总理李克强主持召开专家学者和企业界人士座谈会，听取《政府工作报告（征求意见稿）》的意见建议。

国务院副总理张高丽出席座谈会，参加座谈会的领导有刘延东、汪洋、杨晶、王勇。

胡玮炜和另外6名来自中国社科院、中国人民大学、清华大学、中车集团、中粮集团、TCL集团等不同专业领域的专家、企业家受邀参加。

2017年3月5日，交通运输部部长李小鹏在人民大会堂两会“部长通道”接受媒体采访时说：“共享单车是一种模式创新，应积极鼓励支持。

各地要因地制宜、因城施策，加强管理。

政府要有作为，规范加强管理；企业要遵纪守法，改善服务；广大使用者也要文明出行，遵守社会公德。

”他说，我们共同努力，共享单车一定能够发展好，一定能够为老百姓服务好。

据不完全统计，目前全国有共享单车运营企业30多家，累计投放车辆超过1000万辆，注册用户超1亿人次。

互联网租赁自行车，俗称“共享单车”，是移动互联网和租赁自行车融合发展的新型服务模式。

近年来，我国互联网租赁自行车快速发展，在更好地满足公众出行需求、有效解决城市交通出行“最后一公里”问题、缓解城市交通拥堵、构建绿色出行体系等方面发挥了积极作用，推动了分享经济发展。

作文纸条高考特辑·第一弹| 时代发展：划时代之桨，扬奋进之帆一进入五月份，仿佛空气都变得急躁起来。

我们期待那个日子，又惧怕那个日子。

我们既希望白驹过隙，又许愿时光凝滞。

每一个抵达成功之港的人，必然拥有一颗坚不可摧的心。

而在高考前建立自信的最快最有效的方法，就是踏实地写好每一个字，做好每一道题，积累好每一个细小的知识点。

在最后的23天，请沉下心来，跟着纸条君一起逐个辨析2019年的高考作文热点。

相信理解了它们，语文考场上的你会底气十足，所向披靡。

要相信，一份耕耘，一份收获，天道酬勤。

纵观2018年的高考作文，最突出的特点就是将“个人”与“国家”紧密结合起来。

这要求新时代的新青年，不仅要“读圣贤书”，更要知“天下事”；不仅要追求个人理想，更要学会将“小我”融入“大我”，主动承担起实现中华民族伟大复兴的时代重任。

但是，这种偏宏观的立意角度绝不是让你把文章写得空洞乏味，阅卷老师想要看到的，是有情感有温度的语言表达，是以小见大、化虚为实的艺术诠释；而这种看上去政治色彩较浓的命题材料也不是让你一味地念口号、唱赞歌，真正的高分作文逻辑严密、有理有据，其作者善于用联系与发展的眼光思考万物人生。

作文纸条高考特辑，将结合2018-2019的时政热点，分别从时代发展、科技创新、文化艺术、人文素养、思辨精神、生态文明、家国情怀七个角度，为小伙伴们建构逻辑框架，梳理行文思路，并配以相关的短句素材，从根本上帮助大家突破思维混乱、言之无物的困境。

此外，纸条君还会在文末附上相关的人物、时事素材链接，让你迅速get可以用到论据中的事例。

当然，纸条君给出的思路绝不是标准答案，仅作为抛砖引玉之用。

小伙伴们若有更好的想法和思路，欢迎在评论区和大家一起讨论~本期关键词——时代发展时代，是一个非常有历史意味的词。

它既是传统的，承载着民族记忆；又是现实的，融汇着当代精神。

时代是流动的，是变幻的。

谈到时代，我们会不由自主地将它与发展联系在一起。

摩拜单车创始人胡玮炜：9个月前我的前老板认为我疯了作者：胡玮炜来源：《中外企业家》 2017年第8期大家好，我是摩拜单车的创始人胡玮炜。

非常高兴极客公园给我这个机会站在这里，其实我站在这里非常心怀感恩，因为我的前老板就是极客公园创始人张鹏。

在做摩拜单车之前，我就跟张鹏说我想做一个产品，能够让人们在城市里随时随地可以骑到自行车。

他当时看着我说，你疯了吧，这是一个太大的坑。

其实我是一个特别愣的人，我对张鹏说：不是你教我说要相信“相信”的力量吗？他说：姑娘，我其实还有一句话没有跟你说。

他说，除了要相信“相信”的力量，你还要学会计算的力量。

他当时提出最大的异议就是，摩拜单车的自行车肯定会全部都被偷光，所以不如单点突破。

但是我当时习惯性地回到了一个靠直觉的思考方式：我总觉得如果城市里的自行车足够多，人人都可以很方便地骑到自行车的时候，人们就不会想要占有它。

除非是以非常恶意的方式。

另外就是，如果我的自行车它像一个机器人、就像《超能查派》里面的智能警察一样，不再需要人们很多的关注和维护它。

同时还能回馈一些信号告诉我们这辆自行车的状态是什么样子的时候，我的这个方向肯定就是可行的。

这是我最初的想法。

相信大家已经非常了解共享单车的形态了，所以接下来，我想用倒叙的方式来讲讲摩拜单车在过去9个月的状态，以及它为什么能引发流行。

在我看来摩拜单车更像是一项城市运动，它可能在方方面面改变了城市的一些生活，甚至改变了人们的生活方式。

过去九个月时间里，我们已经有了超过了千万的用户，在广州和上海街头已经有了超过十万辆摩拜单车。

而且摩拜的产品里面有一个信用积分的维度，当你开始用这个APP的时候你有一个基础的信用分，是100分，你每骑行一次，你的信用分会增加一分，如果你举报一个违停，你的信用分会再增加一分，而被举报的人，信用分会被减掉20分。

如果你的总体的信用分低于80分，你每半小时出行的成本就会变成100元。

因为我们在用技术的力量完善“善”的一面的同时，也要想办法去遏制“恶”的这一面。

摩拜教主胡玮炜:骑行改变城市相比许多创业公司前期借各种噱头进行宣传，摩拜单车创始人、总裁胡玮炜确实显得低调、内敛许多。

谈及摩拜单车，她并不急于宣扬。

胡玮炜尽量避免过早的给它贴上标签，以免招惹太多非议。

“摩拜单车可以有更多的想象力，我们并不急于给它定位。

”胡玮炜说。

即便创始人再低调，仍然无法掩盖由摩拜单车引发的一系列现象：共享单车正在成为资本追逐的热点；摩拜单车入选2016年十大流行新词；以其单车为符号的“摩拜猎人”群体正在不断扩张；北上广深等城市的大街小巷，摩拜单车已经掀起“橙色风暴”……而在此之前，能够引起人们关注的单车，只有市政部门规划布置的公共自行车。

尝试商业运行的单车公司并非没有，只是被列入了失败者名单。

2016年11月，胡玮炜在一次公开演讲上回忆起当初做“共享单车”的情景：“没有想过会由我来领导这个项目，身边的那些工业设计师不断论证这个（项目）有多难，比如会被偷走，不知道应该布在什么地方……他们提出各种各样的问题，就退出了，最后只有我愿意来做这个，我就成为了这个项目的创始人。

”“橙色风暴”8个月正式进入8座城市，外界以为这将成为摩拜2016年的成绩单，然而2016年12月28日晚，胡玮炜在朋友圈晒出第9座城市的海报图片――“武汉，我们来了。

”从摩拜单车的城市覆盖速度来看，前期从落地上海到进入北京，间隔将近4个月；随后的2016年9月至11月，先后进入广州、深圳、成都；到了2016年12月份，摩拜单车单月正式进入宁波、厦门、佛山及武汉4座城市。

2016年4月22日，摩拜首辆单车正式落地上海。

截至目前，摩拜单车在上海的数量已经突破10万辆，北京、广州即将成为新晋“10万+”城市，而其后来布局的深圳、成都等城市也有望晋身“十万俱乐部”。

在采访中，胡玮炜表示并不看重这些数字的增长，甚至对于摩拜的用户规模及单车总量绝口不提。

她所关注的只有两样――产品和用户需求。

“首先我需要做到它是安全的，其次我需要做到它是相对比较稳定的。

胡玮炜：关于摩拜单车的五个猜想作者：李嵱来源：《新西部》2016年第12期“我觉得大众的思维还是，我买了这个东西，这个就是我的了，我独占了这个东西，这个世界上就少了一样东西。

”胡玮炜说。

但是她觉得互联网时代发生了一些变化：有越来越多的人用的东西，它的价值才会越大。

单车也是这样，只要越来越多的人喜欢它，这件事情就是共享的，价值会越来越大。

这就是摩拜单车的价值观。

如果不考虑盈利模式，2016年4月，在上海上线的摩拜单车（mobike）创造的玩法儿的确蛮酷的——它无需固定的车桩，无需定点借还，也无需刷卡。

打开手机，用户就能看到周围摩拜单车的分布。

找到最近的一辆车，扫一扫车身上的二维码，自动开锁，骑行完成后，手动关锁，自动结账。

用户只需把车停在路边，方便下一个人找到。

每辆车都内置了GPS芯片。

车费1元/半小时，押金299元。

摩拜的英文名mobike，是mobile（移动）和bike（自行车）的混合词，意思是希望能让公共自行车流动起来，让人们在出行时，想用就用、想停就停。

这款银色车架、橘红色轮毂的自行车登陆上海不到一百天就火了，没有做太多的宣传，就迅速占领了上海的朋友圈。

No：1 创业一次想干就干的创业行动：互联网时代自行车怎么玩？年轻的摩拜单车创始团队将第一站锁定在上海，是因为这款单车问世正值冬天，不太适合在北京等寒冷和有雾霾的北方城市推广。

上海由于举办过世博会的缘故，整个城市划了很多白线，圈出固定区域供自行车停放，能为摩拜节省不少市场和用户教育的成本。

摩拜单车源自记者出身的胡炜炜的一次想干就干的创业行动。

胡玮炜创业之前，做了近十年汽车记者。

这个1982年出生于浙江东阳的女孩，2004年毕业于浙江大学城市学院新闻系，最初进入刚创刊的《每日经济新闻》经济部做汽车记者，后来又转到《新京报》《商业价值》等媒体。

2013年，胡玮炜去拉斯维加斯参加国际消费类电子产品展览会，深受触动：“我觉得应该是第三拨技术改变商业的力量，突然觉得生活被互联网改变了很多。

胡玮炜摩拜单车首次创业即成功的逆袭之道“支持和引导共享经济发展，提高社会资源利用效率，便利人民群众生活”，在2017年《政府工作报告》中，共享经济又一次被总理关注并成为两会的一个焦点。

而与去年共享经济的主角是“滴滴”的区别，今年却是摩拜单车。

摩拜单车的贡献不仅在商业价值和人们出行方面，更重要的是，以摩拜单车为代表的共享单车考验着政府的公共管理，考验着居民人性，是国人整体公共素质提升的一次转折点。

而做到这一切的，是一个叫胡玮炜的85后女性创业者。

为什么是胡玮炜？她做对了什么？一个女记者如何逆袭为百亿公司掌门人？胡玮炜2015年1月在上海成立了摩拜科技公司。

两年，仅仅只有两年，一个85后初次创业的女子，完成了将一个企业从起步做到估值100亿人民币的逆袭。

而实现这一目标滴滴用了三年（2010-2013年），阿里巴巴用了六年（1998-2004年）。

2004年，胡玮炜从浙江大学城市学院新闻系毕业，进入《每日经济新闻》经济部成为一名汽车产业记者。

后来北上到了北京的《新京报》，随后又跳槽到了《商业价值》和极客公园做与汽车相关的报道，这一干就是10年。

和其他刚毕业的大学生一样，胡玮炜也是从四位数月薪干起，而传统媒体行业因为受到互联网和新媒体的冲击，她的收入一直没有质的飞越。

从事汽车记者这个职业辛辛苦苦干了10年，月薪也不过勉强到了五位数。

35岁到45岁，对于一个女性来说是人生最精华的10年。

在此之前，从一个小女孩成长为一个女人，大部分女性完成了结婚生子的过程，而随后的这10年是女性打拼最好的黄金时代，绝不能再虚度！胡玮炜逐渐意识到给别人打工的职业生涯，并不能实现自己的梦想，而她在媒体行业的收入，让她觉得这并不是自己价值的体现，尤其和汽车圈那些从业者的收入相比，让她觉得没有尊严。

女性最宝贵的10年，她必须利用好，实现自我突破，获得人生的价值。

于是，2014年，胡玮炜选择了辞职。

但是，以胡玮炜当时的认知，自己很难独立寻找到一个靠谱的项目。

名见经传ELITE也许是无知者无畏吧，80后胡玮炜，这个在汽车媒体做了10年的财经记者，凭着美好的设想，网罗了一批优秀工程师，“埋头实干”，创办了北京摩拜科技有限公司，让共享出行的想法在北上广深等多座大中城市成为一场“橙色风暴”，变成遍布旮旯胡同的Mobike。

“每天生产1.4万辆自行车。

我们主要是运营方式的革命，属于互联网＋交通工具”，2017年1月13日，摩拜单车创始人胡玮炜在回答李克强总理问话时说。

2016年4月摩拜单车登陆申城，仅几个月便进军到北上广深等多座大中城市，迅速掀起“橙色风暴”，并成为资本追逐的热点。

“我不需要一辆智能记录心跳和骑行距离的自行车，我需要的是：随时随地想骑就骑的自行车。

”摩拜单车创始人胡玮炜是一名技术派，“诞生”摩拜单车的初衷也异常简单。

但是，这位被共享出行的想法“击中”之后、不去做就不能原谅自己的女人，开始“埋头实干”，把项目雏形变成遍布城市小巷的Mobike。

设想2004年，胡玮炜还在当财经记者，从那时候起，她做了将近十年的汽车产业报道。

2013年，胡玮炜去拉斯维加斯参加国际消费类电子产品展览会（C E S），深受触动。

她强烈感受到熟悉的汽车和出行行业正在面临巨变，“汽车其实是一个移动的电脑，但为什么说我们汽车的人机系统那么的老旧，用的还是CD 机，还有很多密密麻麻的按钮。

但我们用的手机却已经如此智能。

”回到北京之后，她对当时的老板说，想闯一下汽车和科技结合的媒体领域。

不久，她创办了自己的第一家公司，“GEEKCAR”,一家汽车科技网络媒体，关注汽车科技、新能源车、汽车智能、汽车创新、汽车创业、个人交通工具、新出行模式等，致力于发现并推动更美好的未来出行生活。

网站一推出，就引起业 综合报道/木 青胡玮炜：从记者到摩拜单车创始人界不小反响。

做汽车记者的时候，胡玮炜虽然是新闻出身，但她最喜欢的就是和各种汽车工程师、科学家和设计师混，身边也聚集了这样一批朋友。

这个时候，正是汽车和泛出行行业各种陈规土崩瓦解的时代，“我看到了这个趋势的变化，我身边那些设计师们，那些在最前端做研发的人们，他们都觉得个人的出行工具会有一波新的潮流出来。

小编发现了摩拜单车的惊天BUG最近的你，是不是发现街头，不经意间多了一抹靓丽的红色？这就是当下风行的摩拜单车~手机扫码解锁，即刻骑走；用完锁车走人，自动计费▲摩拜单车创始人——胡玮炜。

就问你，美不美？▲所以，当你看到街头有人拿着个手机对着自行车捣鼓的时候，再别大惊小怪了他不是在偷车，他只是在扫码开锁胡玮炜的梦想是“当我想要一辆自行车的时候，我就能从口袋里掏出一辆自行车骑走““骑行改变城市”——每一个亮点，代表每一次开关锁；摩拜用自己，点亮了N座城市。

最重要的是，自行车就在小编身边，随处可得对于小编这种年轻时运动过度、导致膝关节受损的人，专家说了，骑自行车是仅次于游泳的保护性运动，有助于改善膝盖症状特别是像小编当下这种早出晚归的生活方式、又立志于年后减它个三四十斤肉的人来说，摩拜单车真是一个最好不过的早晚通勤科学减肥的完美方式了但是，几番骑行下来，小编却发现了摩拜单车的惊天BUG！当然，可不是什么实心胎、骑不动什么的那只是你在为车的GPS和智能锁人工充电一旦充电满了，这车其实非常轻快，也没有呜呜呜的声音了小编说的大BUG，是摩拜单车不！能！调！整！坐！垫！高！度！像小编这种海拔的人，一脚跨上去，脚都直接踩地上了啊……骑行时，一脚踩到底，大小腿之间的夹角仍然有140°的样子，根本发不出力。

何况这货还是一台需要体力的车。

只能蹲着骑，感觉就像小猴子骑单车……所以问题就来了——每次时间骑长了，都感觉膝盖隐隐作痛不是说骑车可以保护膝关节么？为啥骑了反而会痛？听听专家怎么说吧！武汉大学人民医院骨外科、关节外科主任彭昊教授介绍日常生活中，我们每走一步都要使用到膝关节；我们所从事的每一项运动，都会对膝盖造成不同程度的伤害。

长期磨损，骨关节炎就产生了！像走上楼这般简单的动作，对膝盖造成的压力是平常的4倍！如果你的体重超重5公斤，每次爬楼梯，等于多扛了20公斤的“肥肉”！而下楼梯对膝盖造成的压力是平常的5倍！跑步跟下蹲，对膝盖造成的压力是平常的7倍！平时正常走路跟骑自行车，只对膝盖产生体重0.5倍的压力！所以，彭昊主任的口头禅就是胖子要减肥，走路骑车都可以，千万不要爬楼梯！那么，如何科学地骑上一辆自行车？彭昊教授指出，骑自行车是一项对关节负重较轻的有氧运动，原因就在于它大大减轻了体重对膝盖的压迫，使膝盖受伤率降低。

有关于共享单车的议论文共享单车这个商业模式创新，很类似其中的代表公司摩拜真的令人顶礼膜拜，拍案叫绝。

ofo是最早成立的共享单车公司，2014年由来自北大的5位90后创始人创立，2015年6月，ofo共享计划推出，在北大成功获得2000辆共享单车，12月，ofo日订单接近2万单。

金沙江创投合伙人罗斌到北京大学办事，看到路上很多辆小黄车闪过，他意识到这是一家值得投资的公司，抓住了学生的刚需，并且是高频次的，于是便有了2016年春节后的a轮融资。

摩拜单车则是一开始便有资本的身影，10年汽车记者背景的创始人胡玮炜只是一个普通白领，2014年的一天，一个在奔驰中国设计中心工作的朋友告诉胡玮炜，未来的个性出行工具会有一波革新潮流，蔚来汽车的董事长李斌问她，有没有想过做共享出行项目，后来又与极客公园创始人张鹏进行过探讨。

胡玮炜一开始就有这些投资人的支持，并邀请从优步上海总经理离职的王晓峰担任摩拜的ceo。

两者都发展迅速，从下表的融资数量与估值可见一斑：共享单车之所以发展如此迅速，几乎一夜之间，各种小黄车如雨后春笋一样出现在诸多城市街头，是因为这个商业模式，几乎完美回答了我上面提出的5大核心要件。

首先，短距离出行是绝对的刚需。

特别是日渐拥挤的大城市和高峰期，一直都是巨大痛点，公交、地铁、出租、私车都无法解决。

而过往一些城市(比如上海)尝试的公共自行车，由于各区政府各自为政，投入主体不清，自行车投放不足，还车困难等一些列问题，最后几乎都无疾而终。

摩拜为代表的共享单车，由公司投放车辆，打开手机app 就能查看附近的车辆，看到有合适的还可以提前预约。

不用停车桩，不用办卡，二维码扫一扫就能开锁，不用的时候停在任意合法非机动车停车点即可，半小时收费一元，用车成本低到可以忽略。

而且简单方便易用，几乎彻底、完美解决了城市最后一公里的困扰。

其次，市场巨大。

截至2016年12月，我国网络预约专车用户规模为亿，比2016年上半年增加4616万，增长率为%。