探讨公路路基工程中的加宽施工技术

  • 格式:pdf
  • 大小:126.70 KB
  • 文档页数:1

2015年第9期 
(总第259期) 
黑龙江交通科技 

HEILDNGJlANG JIAOTONG KEJ 
No.9,2015 

(Sum No.259) 

探讨公路路基工程中的加宽施工技术 
谷慧颖 
(河北省承德市交通运输局机械设备管理处) 

摘要:公路路基工程中加宽施工技术中的四个要点做了分析探究,希望能为路基加宽施工提供参考。 
关键词:公路;路基工程;JJn宽施工 
中图分类号:U416.1 文献标识码:C 文章编号:1008-3383(2015)09-0063一O1 

1施工准备 
对公路路基进行加宽施工前要对施工段道路路况做详 细调查,掌握第一手现场资料,具体内容包括道路使用年限、 损害情况、路基填筑材料、沉降与裂缝情况等,做好病害处理 为后期加宽施工奠定良好基础,注意公路路基的不同所采取 的病害处理方式也有所差别。分析路基病害时要深入了解 病害成因、表现、规模及状态,在施工前期或施工期间做好病 害处理工作,并配合完成路基土的液塑限试验及击实试验, 确定路基填料的塑性指数、路基土的最大干密度及最佳含水 量,为路基检测压实提供可靠数据,以便决定是否可以开展 加宽施工。 . 新老路基施工前要先行进行放样准备,比如施工前每隔 20 m使用全站仪准确放出旧路基外侧缘点,并标明桩号;以 20 m为固定单位,每隔一个单位对加宽路基及旧路基作复 测,核对横截面,对比实际数据与设计图纸的相符情况,并及 时采取纠偏举措;施工时要严格按照规定对水准点及沿线导 线点进行复测,若导线点无法通视要在旧路基两侧设闭合的 附合导线。 2基底处理 旧公路路基受使用年限、雨水侵蚀等因素影响,两侧路 基下部会逐渐变得软弱,平台底部也多腐质土,对这类旧公 路路基要提前做清除处理,像地下水含量较为丰富的地区则 要预先铺设透水性材料以防止渗水等。旧路基基底压实度 要高出规范标准1%一2%左右,路基填筑材料可使用聚苯 乙烯塑料从而缓解沉降,同时降低施工成本。施工时,要对 照图纸数据与现场数据严格施工,要保证基底承载力以减少 新旧路基基地的剪切变形情况。 基底施工时,对于含水量较高的基底路段为方便后期压 实,要在清表后采用晾晒、翻挖、掺灰或者填砂砾的方式予以 改善;路基基底存在坑洞、裂缝、树根杂草障碍物等情况时, 按照规范首先要及时清除杂物,其次填平坑洞与裂缝,再做 夯实处理,如果施工区域内有水井,要做填料换填处理;高速 公路路基加宽要在基坡脚外lm范围内场地做精细处理;地 基施工处理前,要对周围池塘、边沟等有淤泥地段彻底处理 干净;路基加宽完成后要对地面要压实处理,压实度不小于 85%,然后回填。 3路基加宽处理 路基加宽开挖台阶时要对边坡进行台阶化处理,促使新 旧路基得到有效的交错结合完成衔接。一般加宽施工台阶 平面至少不小于2 m,若环境限制至少也要保持在1 m左 右,台阶宽度要满足摊铺设备及压实设备机械作业需求,并 做成2%一4%的内倾斜坡。旧公路路基边坡填土受加宽施 工挠动、施工操作不当等因素影响存在着压实度不达标等问 题,要予以重视并及时改善。 加宽路基的路堤材料选择原则上应当与旧公路路基保 持一致,要尽量采用水稳定性好、强度高的砂砾等材料,按照 相关规定完成路基填筑。为达到提升效益、降低造价成本、 保证质量等综合目标,减少对施工环境的负面影响,拆除的 边坡土方、路面基层、基底材料等也可经改善处理后再次投 入使用,需注意把握合格度,至于基底及旧路基的清表土则 不能用于填筑。为保障路基强度、稳定性及路面荷载,减少 变形、沉降与裂缝,保证道路使用寿命与性能,路基压实过程 中必须采用重型击实标准,从而保证压实度与强度。 路基铺筑施工时要根据填料车辆运载量及路基试验数 据确定填筑材料铺筑厚度,计算合理的卸料间距,并在卸料 场地提前标示好土工网格完成卸料。路基铺筑前要对填筑 材料进行推平,简单粗平后测定后调整含水量。铺筑施工中 
重点要注意含水量的调整、铺筑、精平、碾压四个环节。在填 
筑材料摊铺后,含水量测定结果在2%以内为最佳,可进行 
后续施工,含水量在2%以上时需要通过翻晒、掺灰等方式 
降低含水量,直至降低合理范围2%才可进行后续施工,若 
含水量低于2%,通过洒水增加含水量即可。路基填筑要在 
注意控制填筑速率,快速率时要注意地基强度,通过补强措 
施以达到抗剪切变形的效果,慢速率时要注意控制地面沉降 
率与边坡坡角水平位移速率。精平作为路基加宽的关键环 
节,要根据碾压前计算的摊铺标高作出标高台,使用平地机 
精平,保持填筑材料的平整性与平整度,注意路基横坡加宽 
时保持适当向外倾斜以满足排水需要。进行路基碾压时要 
提前准备碾压设备,遵循相应的碾压顺序及组合,压路机最 
大行驶速度不得>4 km/h,遵循从直线段向加宽路基拼接处 
碾压、由低到高碾压准则,注意先轻后重、由慢到快,要提前 
在试验路段进行碾压以确定碾压遍数及压力,严禁碾压过程 
中的随意掉头或加快,以保证碾压均匀,尤其是路基新旧结 
合区域要注意提升压实率。路基加宽施工时还要考虑到排 
水需求,计算好坡度以减少路面渗水,提升路面排水功能,注 
意在硬路靠外侧设置由混凝土块制成的拦水带,并设置专门 
的泄水口,从而及时排出雨水。排水设计要注意尽量缩短雨 
水在路面上的停留时间,以减少对路面的侵蚀损害,除去拦 
水带之外,还可通过设置流水槽与排水沟等形成泄水孔,以 
达到尽快引流雨水的目的。 
4补强措施 
路基加宽施工要注意土工隔栅的铺设,以增加土体与受 
力体摩擦减少施工中位移情况,尤其是土工隔栅网耍与粗颗 
粒填料相结合,以提升路基的稳定性、荷载能力与质量水平。 
考虑到公路加宽中新旧路基交替,要加强结合以提升结合部 
抗裂能力、防沉降能力、减少因上下位移造成的地基破坏,促 
使新旧路基受力均匀。施工后期要对路基进行冲击夯实,通 
过充分冲击使路基本体紧密结合从而将沉降降至最小,对于 
降低新旧路基结合部纵向裂缝的产生也有积极意义。另外, 
冲击碾压也是提升新旧结合部防沉降能力的一大有效举措, 
对于降低软弱滑动层出现几率有积极意义。如果公路路基 
加宽施工工期较长,为降低沉降量,做好冬季防冻夏季防雨 
工作,可在路基施工过程中采取相应举措,以分流行车荷载, 
促使路基面受力均匀。 
5结束语 
综上所述,公路路基工程中加宽施工是应对急剧增长的 
道路交通压力的必然选择,路基加宽施工中要提前做好施工 
准备与基底处理,为路基加宽施工创造良好基础,做好防沉 
降、防裂缝、排水等施工设计,并增加相应的补强措施,以达 
到理想的加宽效果,保证道路施工的质量与行车安全。 
参考文献: 
[1]张宜飞.高速公路路基加宽拼接施工技术研究[J].科技信息, 
2010,(18):10287. 
[2] 王中玉,孟建玮.公路工程路基加宽施工技术探讨[J].科技与 
企业,2012,(14):266. 
[3]郭锼.探讨农村公路路基的加宽施工技术[J].建材发展导向, 

2013,(15):280—281. 
[4] 厦忠强,康健.公路路基加宽工程施工技术控制研究[J].现代 
商贸工业,2013,(9):180—181. 
[5]张鑫.公路路基加宽施工技术的相关研究[J].大科技,2013。 
(2):173—174. 

收稿日期:2015—04—07 
作者简介:谷慧颖(1983一),女,河北唐山人,工程师,研究方向:公路施工。 


63・