大连市快速轨道交通三号线工程(精)

大连市202路轨道延伸线及快轨三号线PPP项目特许经营框架协议大连市建投工程咨询公司二〇一六年四月大连市202路轨道延伸线及快轨三号线PPP项目特许经营框架协议甲方：大连市建设投资集团有限公司乙方：****公司为推动大连市轨道交通事业投融资体制的创新，引进先进管理和技术、提高城市轨道交通事业的运营效率，根据国家有关法律和大连市人民政府授权，遵循平等、自愿和诚信的原则，经甲、乙双方充分协商，签订本项目特许经营框架协议。

待竞争性磋商完成后，行业主管部门（大连市交通局）将与项目公司签订《大连市202路轨道延伸线及快轨三号线PPP项目特许经营协议》，并代表大连市政府授予项目公司特许经营权。

第一章定义和解释1.1协议双方当事人（1）甲方：指大连市政府在本项目中的出资代表——大连市建设投资集团有限公司（下称“采购人”）。

（2）乙方：指依据法律正式成立、注册的公司——XX公司（下称“运营方投资人”）。

1.2项目公司：指大连市金石快轨管理有限公司和大连市和顺轻轨管理有限公司，它们分别作为管理和运营快轨三号线和202路轨道延伸线的项目公司。

1.3特许经营权授予方：指经大连市人民政府授权并代表大连市人民政府与项目公司签订《大连市202路轨道延伸线及快轨三号线PPP项目特许经营协议》的大连市交通局。

1.4金融方投资人：指依据法律正式成立、注册的公司，并通过竞争性磋商确定的项目投资人。

1.5项目：指大连市202路轨道延伸线及快轨三号线PPP项目。

1.6特许经营框架协议：指采购人与运营方投资人签署的《大连市202路轨道延伸线及快轨三号线PPP项目特许经营框架协议》。

1.7特许经营权：指项目公司通过契约方式从特许经营权授予方获得的在特许期限内对本项目通过投资、运营、维护和移交项目获得政府补贴的权利。

1.8本协议：指特许经营权授予方与运营方投资人之间签订的本特许经营框架协议。

1.9政府部门：（a）中国政府和中国的任何政府部门、机关或机构；（b）大连市政府和大连市政府属下的任何级别的行政职能部门；（c）大连市政府属下的任何县、区或地方的政府部门。

大连地铁动态发展史
大连地铁的动态发展史可以追溯到20世纪90年代初。

当时，大连市政府提出了建设地铁系统的计划，以缓解城市交通压力和改善居民出行条件。

1994年，大连地铁一号线正式开工建设，这是大连地铁系统
的第一条线路。

1999年，一号线的一期工程开始运营。

这条
线路全长23.2公里，设有20个车站，连接了大连市的北部和
南部地区。

随着大连城市的快速发展，地铁的建设也得到了进一步的推进。

2002年，大连地铁二号线开工建设，该线路贯穿了大连市中
心的主要街区，全长27.8公里，设有23个车站。

2006年，二
号线开始运营。

为了进一步拓展地铁网络，大连地铁三号线于2010年开工建设。

该线路与二号线相交，形成了一个环线，并且延伸到了大连市南部的开发区。

该线路全长65.1公里，设有37个车站。

2015年，大连地铁四号线开工建设。

这条线路位于大连市西部，并将连接大连市的西北、西南和东南地区。

四号线全长26.7公里，设有19个车站。

截至2021年，大连地铁共有四条线路，总长度达到142.8公里，设有99个车站。

同时，大连地铁还在规划中建设五号线
和六号线，以进一步完善地铁网络。

大连地铁的动态发展史展示了城市地铁系统在大连市的迅速扩张和进步，为居民的出行提供了便利和舒适的方式。

（交通运输）大连轨道交通规划(附图)（交通运输）大连轨道交通规划(附图)壹、大连市城轨交通线网规划概要大连市城轨交通规划研究始于1982年。

2005年,市规划部门会同相关专业部门,依据城市总体规划和城市发展规划，在OD调查和综合交通规划的基础上,编制完成大连市中心城市轨道交通线网规划，规划轨道交通线网规模为262.9公里,包括总长71.3公里中心城区地铁线和总长191.6公里组团间快轨线，且预留发展线。

（壹）中心城区地铁线3条，总长71.3公里，分别是：1号线：南关岭-河口(旅顺南路-黄浦路-中山路-富国街-西安路-华北路-促进路-山东路-南关岭)，为贯穿城市南北方向的地铁线，全长27.4公里。

2号线：东海公园-辛寨子-南关岭(南关岭-后革-张前路-红旗路-黄河路-五壹路-中山路-人民路-东港)，为贯穿西部南北和南部东西方向的地铁线，全长35.4公里。

5号线：站北广场-虎滩新区，为贯穿城市东南部的地铁线，全长8.5公里。

（二）中心区城区快轨线3条，总长147.8公里，分别是：3号线：大连站-金石滩，是连接了中心城区和金港区方向的快轨线，全长49.1公里4号线及旅顺北线：南关岭-旅顺，是连接了中心城区和旅顺北线方向的快轨线，全长58.4公里。

旅顺南线:由河口-旅顺开发区，全长40.3公里。

（三）其它快轨线（金州区及机场联络线）3条，全长43.8公里，分别是：金州东线：3号线开发区站-金州区九里，线路长14.3公里。

金州西线：地铁2号线姚家站-金州区金渤海岸，线路长19.5公里(其中新机场支线长6.5公里)。

金州机场联络线:联接金州东线、金州西线至新机场，线路长10公里。

地铁1号线：地铁二号线沿途路线：工程拟建地铁正线长度21.174km，其中主线长18.104km，支线长3.070km,全部为地下线路。

线路和南关岭车辆段连接线长度1.551km，其中地上地下过渡段长度1.013km，高架线长度0.390km，地面线长度0.148km。

一号线：（已开工）河口-高新园区-海事大学-学苑广场-黑石礁-星海公园-医科大学-会展中心-功成街-联合路（支线）-兴工街-沙口火车站-香工街-春光街-促进路-东纬路（支线）-松江路-千山路-中华广场-泉水路-华北路-后盐（支线）-南关岭-姚家二号线：（已开工）东海公园-东港-港务局-东港广场-港湾广场-人民路-中山广场-胜利广场-友好街-高尔基路-长春路-联合路-西安路-交通大学-马栏广场-西山水库-辛寨子三号线：（轻轨）火车站-金家街-泉水站-后盐站-大连湾站-金马路站-开发区站-保税区站-双D港-金石滩四号线：南关岭客运站-梭鱼湾分区-椒金山分区-金家街-西南路-山东路-周水子机场-辛寨子-营城子-长岭子-三涧堡-水师营-旅顺口区五号线：虎滩新区-虎滩公园-秀月街-八一路-青云街-石葵路-昆明街-胜利广场-友好街-火车站中新社大连七月二十五日电 (赵媛宋太盛)辽宁省大连市地铁工程建设项目奠基暨试验段工程开工仪式二十五日举行，该工程预计二0一三年完工。

这是今年国家继福州、昆明之后批准的第三个地铁项目，大连也是继沈阳之后，辽宁省第二个拥有地铁的城市。

该地铁工程首期建设五十八点一公里，将辐射现有主城区的大部分，估算投资二百二十亿元。

据悉，工程综合国产化率将达百分之七十以上。

车辆采用轻量化、防腐蚀的不锈钢车体，六辆一列编组，设计运行速度每小时八十公里，每列车标准载客量一千四百四十人。

列车采用国际先进的交流传动牵引系统、微机控制模拟式电控制动系统，具有自动驾驶功能。

据预测，工程竣工通车后，每小时可运送乘客三点八万人次，最大运输能力每小时可达四点三二万人次。

大连市代市长李万才表示，大连地铁项目是辽宁沿海经济带上升为国家战略后，全省获得国家批准的第一个大型项目，也是大连市历史上最大的基础设施建设项目。

据了解，现在全国已经建设和正在建设地铁的城市有十几个，但大连因地势复杂特殊等原因，将多种施工方式并举，工程造价达到每公里四亿元人民币。

大连市快速轨道交通工程3号线桥梁工程第五标段中铁第十三工程局第四工程处二OOO年十月二十六日一、编制原则及编制依据1.编制原则根据业主对本合同段的要求，依据工程实际情况，我方将投入先的机械设备，实施科学管理，组建精干、高效的指挥机构和专业化队伍施工，合理安排各工序的施工顺序，做到经济合理。

进度安排综合考虑工期、队伍状况和机械设备实力等因素，稳中求快，确保安全质量，信守合同工期，争创省部优工程。

2.编制依据⑴.大连市快速轨道交通工程3号线桥梁工程第五标段施工招标文件(招标编号:DKGS-2)、设计图纸及技术规范。

⑵.2000年10月22日由业主主持的现场考察及标前会议确定的事宜。

⑶. 大连市快速轨道交通工程3号线桥梁工程项目标前会议纪要。

⑷.《铁路桥涵施工技术规范》。

⑸.与本工程有关的设计、施工规范、规程。

⑹.我方的施工能力及类似工程的施工经验。

二、工程概况1.大连市快速轨道交通工程3号线工程是大连市重点工程。

第十四号桥为该工程的第五标段，(DK21+260.4～DK21+941.2)，位于大连至金石滩之间，桥长:680.8m，跨径:23×29.6m。

主梁结构型式:预制预应力混凝土简支三箱单室箱梁。

2.2.主要工程数量见下表：三、技术标准１、设计荷载：车体长度19m，车辆定距12.6m，轴距2.5m，四辆编为一组；２、行车速度：100km/h；３、桥面宽度：双线标准宽度8.80m；４、基本风压：700Pa；５、地震烈度：8度。

四、地质及气象情况1.陆地桥位处地质情况为：素填土或杂填土、圆砾、黏土、强风化岩，部分桥位处岩石裸露。

2.海堤上地质情况为：淤泥、黏土、中风化岩。

3.气象资料大连市年平均降雨量600~700毫米，年平均气温10.4°C，极端最高气温35°C，极端最低气温－21.1°C。

四、施工准备及临时设施根据业主对工期和质量的要求，本着节约适用的原则，进行各项施工准备及临时设施的布置，以求达到少占地，节约劳动力，就地取材，节省投资的目的。

瓦房店市城市总体规划（2009-2030）环境影响篇章简本大连市环境科学设计研究院2010年8月目录1 规划内容 (1)1.1 规划范围与位置 (1)1.2 规划性质与职能 (1)1.3 规划规模 (1)1.4 规划方案 (2)2 规划协调性分析 (6)3 环境现状分析与评价 (8)3.1 自然地理条件 (8)3.2 社会经济条件 (11)3.3 环境质量现状评价 (11)4 资源利用与环境承载力分析 (12)4.1 土地资源利用分析 (12)4.2 能源利用分析 (13)4.3 水资源承载力分析 (14)4.4 水环境容量分析 (15)4.5 大气环境容量分析 (16)4.6 生态承载力分析 (16)5 规划环境影响预测与评价 (16)5.1 大气环境影响预测与评价 (16)5.2 声环境影响预测与评价 (16)5.3 固体废物环境影响预测与评价 (17)6 规划环境影响综合评价 (17)6.1 功能定位评价 (17)6.2 发展规模评价 (17)6.3 总体布局评价 (18)6.4 产业结构评价 (20)7 环境影响减缓措施及规划调整建议 (21)7.1 环境影响减缓措施 (21)7.2 规划调整建议............................................................................. 错误！未定义书签。

前言瓦房店市位于辽东半岛中部西侧，西濒渤海，东与普兰店接壤，南与金州区隔海相望，北与盖州接壤，是辽东半岛连东西、跨南北的交通要道和经济纽带、辽南地区的工业重镇、中国轴承工业的发祥地、国家重点果品生产基地。

同时瓦房店市雄踞辽南渤海之滨，是渤海经济圈的扩散区域，处在大连都市区东西发展轴和东北哈大发展轴的交汇处，是东北地区进出大连市区的枢纽节点。

包含辽宁沿海“五点一线”中的长兴岛节点，并位于长兴岛和花园口两大节点的联结轴线上。

在刚刚闭幕的大连市市委十届七次全会上提出了优化空间布局，加快全域城市化进程的发展思路，要在黄渤海沿岸高标准规划建设一批产业型、商贸型、旅游型、生态型城镇，使其成为农村劳动力转移的主要载体和全域城市化的重要支撑。