3.3 交通需求预测解析

区域交通规划的需求预测和优化分析随着城市化进程的不断加快，区域交通规划成为了一个至关重要的议题。

合理的交通规划可以有效缓解交通拥堵、提高交通效率，进而促进经济发展和社会进步。

本文将对区域交通规划的需求预测和优化分析进行探讨，以期为相关决策提供参考。

一、需求预测需求预测是区域交通规划的基础，准确的预测可以为后续的规划和优化提供依据。

需求预测主要包括人口预测、出行行为预测和交通需求预测。

1.1 人口预测人口是交通需求的基础，因此准确的人口预测对于交通规划至关重要。

人口预测可以通过统计数据和模型预测相结合的方式进行。

统计数据可以通过人口普查、户籍数据等途径获取，而模型预测则可以利用社会经济发展趋势、人口迁移模式等因素进行预测。

此外，还可以借助地理信息系统等技术手段对人口分布进行可视化分析，以更好地理解人口分布的特点和规律。

1.2 出行行为预测出行行为预测是指对人们的出行行为进行预测，包括出行目的、出行方式、出行距离等方面。

出行行为预测可以通过调查问卷、移动定位数据等方式进行。

调查问卷可以通过抽样调查的方式获取出行行为数据，而移动定位数据则可以通过手机定位等技术手段获取人们的出行轨迹数据。

通过对这些数据的分析，可以揭示出行行为的规律，为交通规划提供依据。

1.3 交通需求预测交通需求预测是指对未来某一时期的交通需求进行预测，包括交通流量、交通组织形式等方面。

交通需求预测可以通过交通流量调查、交通模型等方式进行。

交通流量调查可以通过交通摄像头、车牌识别等技术手段获取，而交通模型则可以通过建立数学模型对交通需求进行预测。

通过对这些数据的分析，可以预测未来交通需求的变化趋势，为交通规划提供依据。

二、优化分析优化分析是指对已有交通网络进行优化，以提高交通效率和减少交通拥堵。

优化分析主要包括交通网络优化、交通信号优化和出行路径优化。

2.1 交通网络优化交通网络优化是指对已有的道路网络进行优化，以提高交通的流动性和效率。

3.3 交通预测及分析3.3.1 预测的总体思路3.3.1.1 概述路网交通量预测分析是城市交通规划和城市道路建设规模和标准的主要依据，预测结果将直接影响到项目建设的决策。

本项目交通预测可划分为以下两个部分，预测过程也相应分别进行，最后累加得到总的预测交通量。

背景交通量预测——由两部分构成，其一为背境交通量，即相关道路上的穿越交通量，起止点均在项目范围之外，主要由项目相关道路的现有交通量在研究期限内相应增长而得到；其二为研究区域内其它新建项目的交通量，由交通影响范围内其它建设项目所产生的交通量，在道路网上分配而获得。

背景交通量预测采用国际通用的四步骤预测法，并利用国际上较为流行的交通规划软件（TransCAD）作为计算工具。

通过对现状与规划资料（土地、人口、社会、经济、交通）的调查研究，通过进行交通小区的划分，并据此建立交通模型。

通过社会经济发展预测、城市土地使用规划，得到交通生成量；采用重力模型进行收敛计算，得到小区分布交通量；通过交通方式划分，得到机动车的出行量；采用均衡分配法进行分配，得到拟建项目的路段及交叉口流量。

拟建项目交通量预测——根据项目的建设性质及规模，预测目标年的项目交通生成量，即交通产生量与吸引量。

在此基础上进一步对其进行交通分布和交通分配，将因项目而产生的交通量分配到周围道路上，得到拟建项目交通量。

交通需求预测主要根据该项目的开发强度及不同用地类型出行发生和吸引率，预测该开发项目目标年内部生成的交通需求。

图3-24 交通量预测流程图3.3.1.2 预测依据预测的主要依据如下：1）《珠江三角洲地区改革发展规划纲要（2008-2020）》2）《眉山城市空间发展战略（眉山2030）》3）《眉山市国民经济和社会发展十一五规划纲要》3）《眉山市城市总体规划（2009-2030）》4）《眉山市城市规划条例》5）《眉山市城市规划技术标准与准则》6）《眉山市城市交通规划》（1999-2020）7）《横琴新区城市总体规划（2009-2020）》广东省城乡规划设计研究院8）《横琴新区控制性详细规划》（广东省城乡规划设计研究院）9）《眉山市统计年鉴2009》10）《眉山重大交通基础设施布局集疏运网络规划》11）《眉山市国民经济和社会发展统计公报》以及其它国家、省、眉山市相关规划。

交通规划及需求预测规划，即是确定目标与设计、达到目标的策略和行动的过程。

而现代规划的概念有两层独立的含义：1、战略规划：通常是长期的反映规划的经济及商务方面内容，涉及高层治理者或企业的治理层；2、战术规划：反映设施的技术层面，涉及技术治理层，他们负责具体设施治理，以及与高层治理者或企业的治理层和谐后在战略规划范畴内进行以后扩展的事物。

一、交通规划的差不多原则交通规划是指通过调查分析、推测以后的道路交通需求，规划道理网络，并加以实施和修正的全过程。

通常分为都市道路网规划及公路网规划两部分。

1、都市道路网规划的原则（1）一样原则满足人流、客货车流的安全畅通，同时反映出都市风貌、历史和文化传统，为地上地下工程管线和其它设施提供空间，并满足都市日照通风与都市救灾避难要求。

满足都市交通运输要求是道路网络系统的首要目标，为达到此目标，规划的道路网络系统必须“功能分清，系统分明”，为组成一个合理的交通运输网络制造条件，使都市各交通区之间有“方便、迅速、安全、经济”的交通联系。

按道路在都市中的地位、作用、交通性质、交通速度及交通流量等指标，可将道路分为快速路、主干路、次干路及支路。

快速路及主干路为交通性干道，次干路兼交通性和生活性两重功能，并以交通功能为主，支路一样为生活性道路。

（2）各种都市道路规划原则道路网规划第一应规划以通行机动车为主的都市快速路和主干路系统，构成都市道路网的骨架，在此基础上规划次干路、支路等其它道路。

①快速路：为高速、行程长的汽车交通连续通行设置的重要道路，一样在大都市、带状都市或组团都市内设置，并与都市出入口道路和市际高等级公路有便利的联系。

应设置中央分隔带以分离对向车流，并限制非机动车进入，部分操纵快速路两侧出入。

快速路出入道路的间距以不小于1.5km为宜。

快速路与快速路、快速路与主干路或交通量较大的次干路相交时，宜采纳立交形式。

与交通量较小的次干路相交时，可采纳进口拓宽式信号操纵。

城市公共交通需求预测与优化1. 引言随着城市化进程的加快和人口增长，城市交通问题成为越来越重要的问题。

其中，城市公共交通的发展和优化是解决城市交通问题的关键之一。

因此，本文将从城市公共交通需求预测和优化两个方面进行探讨。

2. 城市公共交通需求预测城市公共交通需求预测是城市公共交通规划的第一步，它是基于以往的历史数据和未来城市人口和经济发展趋势来预测未来的公共交通需求。

其中，需求预测是分析和估计城市公共交通未来需求的过程。

需求预测不仅影响城市公共交通规划和优化，而且也影响城市规划和发展规划。

2.1. 需求预测方法需求预测方法可以分为定量模型和定性模型两种。

其中，定量模型是基于历史数据开发的各种模型，例如基于回归分析和时间序列分析的模型，以及神经网络模型和支持向量机等计算机科学方法。

定性模型是基于预测行业生命周期的经验和专家评估的，如适用于未开发国家城市的生命周期评估方法。

2.2. 需求预测变量城市公共交通需求预测的变量主要包括城市总人口、居民聚集区人口、公共交通线路、经济和社会发展水平，以及城市交通特征。

这些变量也可以被分为两类，即固有因素和可控因素。

固有因素是指城市的物理和人口构成，而可控因素是指市政府、城市规划和公共交通部门可以控制的因素，如扩大公共交通网络、推广使用公共交通、优化公共交通调度和提升公共交通服务水平等。

3. 城市公共交通优化城市公共交通优化可以通过提高公共交通的运行效率，促进公共交通的发展，从而更好地满足人们的需求。

其中，城市公共交通优化包括公共交通线路规划、站点设置、出行时间选择和公共交通运营管理等。

3.1. 公共交通线路规划公共交通线路规划是城市公共交通系统的主要组成部分，它是为公共交通线路的设置和布局提供全面和合理的思路的过程。

在公共交通线路规划过程中，应该考虑到需求预测、城市策略、客流调查、交通流等多个因素。

同时，规划人员还应该考虑连接公共交通和其他交通模式的衔接，以及网络中的中转点。

城市交通规划方案中的交通服务水平评估与交通需求预测随着城市化进程的加快，城市交通问题日益突出。

为了解决交通拥堵、提高交通效率，城市交通规划方案的制定变得尤为重要。

其中，交通服务水平评估与交通需求预测是城市交通规划的关键环节。

本文将从理论和实践两个方面，探讨城市交通规划方案中交通服务水平评估与交通需求预测的重要性和方法。

一、交通服务水平评估的重要性交通服务水平评估是指对城市交通系统的各项服务指标进行评估和分析，以便了解交通系统的状况和存在的问题，为制定交通规划方案提供依据。

交通服务水平评估的重要性主要体现在以下几个方面。

首先，交通服务水平评估可以帮助城市交通规划者了解交通系统的状况和存在的问题。

通过对交通流量、交通速度、交通延误等指标的评估，可以全面了解城市交通系统的运行情况，及时发现交通瓶颈和拥堵点，为制定交通规划方案提供科学依据。

其次，交通服务水平评估可以帮助城市交通规划者确定改进交通系统的重点和方向。

通过对交通服务水平的评估，可以确定交通系统改进的重点和方向，明确需要增加道路容量、优化交通信号、改善公共交通等方面的措施，从而提高交通系统的效率和便捷性。

最后，交通服务水平评估可以帮助城市交通规划者制定合理的交通规划方案。

通过对交通服务水平的评估，可以了解不同区域和道路的交通需求差异，为制定合理的交通规划方案提供依据。

同时，交通服务水平评估还可以评估交通规划方案的可行性和效果，为决策者提供科学依据。

二、交通服务水平评估的方法交通服务水平评估的方法主要包括交通流量调查、交通速度测量、交通延误评估等。

下面将分别介绍这些方法的具体内容。

交通流量调查是交通服务水平评估的基础工作，通过对道路上车辆流量的调查，可以了解交通系统的负荷水平。

交通流量调查的方法主要包括人工计数法、机械计数法和电子计数法。

其中，电子计数法是目前应用最广泛的方法，通过在道路上安装车辆感应器，实时记录车辆流量，具有自动化、高精度的优点。