确认了!马航MH370残骸找到!坠海前竟然经历了这么可怕的事

请在孟加拉海底寻找马航MH370班机遗骸由天相特点和马航MH370班机失踪前的航迹与航绩判定，它具有百慕大三角飞机失踪事件的特征。

它呈现具有丰富飞行经验的驾驶员，与一次不可抗拒的地球局部地区感应电磁场剧烈变化的作用，使飞机仪器失灵，使飞机超常爬升后又急剧俯冲进行抗争的场景。

如果这是事实，其结果只能是飞机在该海区短时间感应产生的强电场引力的作用下，“冲入”海底！由卫星探测得到的飞机初示航迹长度，与飞机失联后飞行5小时的航程约为4000公里恰好吻合的事实，表明飞机失事点就在飞机失踪的海区。

马航MH370班机失联后到失踪前的航迹与航绩解读：由天相特点可知，正如“地磁场产生机理”所述，3月8日1时多是马航MH370班机飞抵地区，在地球、月球、金星、太阳、火星、天王星连线的一端。

受到太阳引力、月球引力和其他七大行星引力，构成的三合引力（包括万有引力和电磁引力）最大，也是该地区感应产生的电磁场最强的时候。

又如“北纬30度附近特有自然现象的产生原因与形成机理”所述，才会发生类似百慕大三角飞机失踪的事件。

马航MH370班机失联标志着该地区感应产生的强电磁场的作用，使飞机电子仪器失灵，使驾驶员决定调转航向返回马来西亚。

但是，在地磁场升力的作用下，使飞机超常爬升到了13700多米的高度，飞抵孟加拉海。

因飞机航向由东向西转变为由北向南，使地磁场升力消失。

在海区感应产生的强电场引力的作用下急剧俯冲降至7000多米。

驾驶员感到飞机失控，试图使飞机拉升，飞往邻近机场降落，随着飞机高度的不断减小，电场引力不断地增大，使飞机机头向下整体“冲入”海底，飞机失踪！美国专家根据飞机失踪前夕，卫星探测得到的飞机踪迹，推断得到了南北两个可能的航行区。

在飞机失踪前最后航迹所示的北航行区，经询问，陆地上各国均未探测到马航MH370班机的踪迹，便推断必飞入南航行区。

而且，英国卫星公司专家，根据多普勒效应和飞机失联时还能飞行7小时的燃油量，推断飞机坠落于澳大利亚西部海域。

马航370失联：⽹友疑传看到飞机残骸，239名失踪者家属还在苦苦等待四维时代，让数字化飞⼊寻常百姓家数字⽂博|数字⽣活|数字⼯业|数字万物整整4年，马航MH370再度现于公众视野然⽽，我们在整理马航最新资料之时却被⼀句话刺痛了神经MH370，全中国都准备接机这句话是⼈们在马航失踪不久后说的这架原本应于2014年3⽉8⽇凌晨6:30降落在中国北京的MH370飞机却从此再也没有出现4年了，失踪乘客家属仍在等待虽然对于这些乘客家属来说没有消息，也许就是最好的消息回顾：4年前的3⽉8⽇凌晨2点40分，⼀架名为马航MH370的飞机神秘“消失”于南印度洋上空：200多名乘客中，共有154名中国⼈，其中，含多名中国画家。

相信有些⼈还记得2017年朋友圈⼴泛传播的⼀篇⽂章《马航MH370调查(终结篇)》，⽂章中⽤了⼤量的证据以证实：马航MH370其实并没有失踪、也没有坠毁。

这篇⽂章虽然后来被举报为有⼤量不实，因此被定义为谣⾔，却给⼤众编织了⼀个幻灭的希望：宁愿相信“阴谋论”、暂时失踪了、被劫机到荒岛了...他们也不愿意相信，马航MH370，可能真的不会再回来了。

那么，马航到底去了哪⾥？4年以来，飞机真的失踪得⽆影⽆踪吗？当时飞机上到底发⽣了什么？马航官⽅，真的对公众隐瞒了⼀些不为⼈知的内幕吗？⽤现有的科技⼿段，有哪些可以辅助我们获取最终的真相？不仅是遇难乘客的家属，这次马航空难，还⽋我们全部⼈⼀个真相。

1MH370失联第4年：“连失踪者的⼫体都找不到”应该没⼈会主动记起，今天是马航MH370失联的第1476天，除了飞机上239名失踪者的家属。

伴随马航失联的报道频率降低，这个事件逐渐消失在⼈们的视线⾥。

当我们看到新闻报道家属现状时，却让⼈看得⽆⽐沉重。

许多家属，也因这次事件，被确诊患上焦虑症、躁郁症、抑郁症或妄想症。

4年如⼀⽇，他们还在等待⼀个真相。

每⼀天都度⽇如年。

⼀位MH370乘客的未婚夫：“婚房已经准备好了，我永远等你回来。

我是MH370。

不要问我是从哪里给你写信的，有些事情如果需要知道，人们早晚会知道。

你也不用担心我是来谴责你的。

是的，你已经把我忘了，这我知道。

“亲戚或余悲，他人亦已歌。

”你并没有比别人做得更好，但也没有比别人做得更差。

“尘归尘、土归土”，我们的命运均是如此。

我没有早一点给你写信，是因为一直沉浸在自己的悲伤之中。

事情过去这么久了，慢慢地，我已经可以玩味这场悲剧中的黑色幽默了。

飞机出事故的概率大约是20万分之一，而出现多人死亡的空难事故的概率只有三百万分之一。

推算出来的飞行轨迹，得出的搜索区域我是一架波音777。

在这种飞机二十多年的飞行历史上，只出现过9次事故，涉及的死亡人数不过3人而已。

马航在40多年的历史里只出过两次重大事故，其中一次还是因为劫机。

2013年，马航才刚刚获得世界旅游奖的“亚洲最佳航空公司”奖项。

出事的那一天，我是从吉隆坡起飞的，那是一个尽管有点浮夸，但再怎么浮夸也仍然被大家视为二流角色的国家的首都。

我要飞往北京，那是一个尽管在迅速强大起来，但总是低调得唯恐不够低调的国家的首都。

至今各国的调查人员，还是认为马航失踪跟机长有一定的关系再怎么说，“中大奖”的也不应该是我啊。

我最近变得有点像哲学家，因为总是在思考灾难这件事。

灾难是个哲学问题。

它复杂、痛苦，而且无解，特别适合喜欢自虐的哲学家。

我是个生活流的哲学家，只能从自己的生活体验来思考灾难问题。

飞机失事，往往都是在起飞和降落的时候。

我还记得第一次起飞的感觉：兴奋、紧张、害怕，觉得有点失控。

后来的每一次起飞，对我来说都是一个神圣的仪式，总会有那么点小激动。

但降落就是另外一回事了。

每一次降落的时候，我已经是风尘仆仆、疲惫不堪。

从高贵而洁净的天空回到嘈杂而混乱的地面，心中不免有些莫名的失落。

我喜欢在空中平稳飞行的感觉，尽管我知道，油箱里的油总会用完的，飞得再高、飞得再远，总得要着陆。

你现在就正处在降落的过程中。

我这么说你一定会不服气，因为这一路走来有惊无险，逢凶之处，总能化吉。

1、马航MH370究竟发生了什么？周六，载有239名乘客的马来西亚客机在起飞不久后与空中交通管制中心失去联系。

在大概3.5万英尺的高空，飞机在飞行了大约1/3行程后、在飞越中国南海时与马来西亚控制中心失去联系，飞行员也未能与原定航道上的越南控制中心获得联系，这是根据航空公司提供的数据以及两国官方消息。

2、此次悲剧是否有前车之鉴？空乘安全专家将此次悲剧与发生在2009年的法航空难联系起来，法航当时是在从巴西飞抵法国的途中坠入大西洋导致228人全部罹难。

当时的飞行员也未能成功发出紧呼叫，由于搜救难度较大救援措施频频受阻飞机残骸直到2年后才被发现。

3、为何定位飞机如此艰难？当今的航空客机拥有能够在紧急情况下传递信号的强大应急装置，就像是我们所了解的称为记载一切飞行信息和驾驶舱录音的黑匣子装置。

但是如果不了解飞机降落的轨道，或者不能充分获悉飞机落水时的风浪情况，搜救者也只能在巨大的目标搜集区域找到很少一部分残骸。

尤其是深海地形会妨碍到调查搜救的工作。

4、航空公司是使用何种科技手段来追踪定位航班的？一般意义上，航空公司会通过调度以及操控中心来追踪航班，通常情况下他们会通过数据链接与飞行员进行实时交流甚至是通过卫星传输进行声音联系。

如果机组发生机器故障或者其他并不立即需要紧急迫降的的事故时，机组人员可以同这些专家联系获取意见。

通常，很多航班都会自动将飞机上的操作数据信息等传送回地面操控中心。

5、波音777安全记录如何？远程航行的波音777航班自从1995年5月份投入飞行使用后曾有过安全问题记录。

马来西亚航空公司在拓展航程上作为早期开拓者，并在1997年5月份开始第一次试运行。

之前仅有2例波音777空难事故。

一起发生在2008年1月，这趟英国航班在从北京飞往伦敦希斯罗机场时由于飞行受到隆冬影响使得飞机内部燃料冰冻，在着陆时坠地导致47人受伤。

另一起是韩亚航空214航班事故，事故发生在2013年7月，当飞机抵达终点旧金山国际机场时坠毁，导致3名乘客死亡。

马航MH370真凶露出马脚了！MH17三国表态又有何用：MH370真凶露出马脚了！奥巴马第一时间针对马航事件表态就做出了认定。

马航17被击落，再次令我们想起MH370、154名失踪同胞。

这事没完，中国人刻骨铭心，忘不了。

美欧俄为乌克兰斗法，令奥巴马露马脚了。

美俄斗法，欧盟冷观：马航17在大国博弈的敏感地域被击落，这可是极大事件。

波罗申克做巧克力能称王，政治外交就太嫩了，他不把“证据”交给调查组，眨眼之间一股脑全说出来了，反而大家觉得不可信，有了造假嫌疑。

默克尔就不一样，老练得多，普京与她通话，说的啥，咱不知道。

只知道，普京要求调查事件真相。

荷兰人在此事件中损失最大，表态也很谨慎。

只有美国的娘家大不列颠与美国并肩作战，强烈谴责普京，呼吁欧盟制裁、施压普京。

施压，的讲究证据，特别是世人认可的证据。

奥巴马第一时间针对马航事件表态就做出了认定。

奥巴马、希拉里、拜登对此事很激动，迅速表态，他仨都一个样：俄罗斯为此次空难负责，击落马航的导弹是民间武装控制区打出来的。

为啥呢?这媒体记者们就追着问，你凭啥断定的呢。

代表美利坚在联合国上班鲍威尔说话了，也露底了。

美国驻联合国大使鲍尔透露：“美国一枚卫星在马航遭击落的时候，侦测到马航爆炸的信号，并在马航残骸散落的区域，拍摄到了另一股相信是发射导弹产生的浓烟。

拍摄到影像的，是美国空军天基红外系统的其中一枚卫星，美军通过分析后，推断出导弹是由乌东分离分子控制的区域射出，这就是美国总统奥巴马以及五角大楼一口咬定俄罗斯需要为空难负责的理据之一。

”这是玩守株待兔啊，很不幸，MH17中招了，人类悲剧灾难，美录了个全景。

马航370很特别，自始至终都说没有爆炸，燃油耗尽，不知道所踪，只能用“奇迹”“诡异”来解释了。

美国卫星牛叉得很：“侦测到马航爆炸的信号，并在马航残骸散落的区域，拍摄到了另一股相信是发射导弹产生的浓烟”“拍摄到影像的，是美国空军天基红外系统的其中一枚卫星”。

这一方说明美国卫星全天候监控该地区，爆炸、冒烟全纪录;也说明美国完全有能力，监控、拍摄到四个月前的失踪航班——整整飞了8个小时的MA370客机。

马航MH370的真相是一个令人困惑和扑朔迷离的谜团。

在2014年3月8日，这架载有239名乘客和机组人员的马来西亚航空公司航班从吉隆坡飞往北京，却在途中神秘失踪。

这起事件引起了全球范围内的关注和猜测，各种理论和阴谋论也纷纷涌现。

尽管经过多年的搜寻和调查，马航MH370的真相仍然未能揭开。

让我们回顾一下当时发生的情景。

MH370在起飞后不久，与地面失去了联系。

雷达数据显示，飞机突然改变了航向，向西南方向飞行。

这个突然的转变引发了人们的猜测，有人认为这是恐怖袭击，有人认为是机械故障，还有人认为是飞行员故意操纵飞机。

没有任何确凿的证据能够证明其中任何一种理论。

随着调查的深入，人们开始怀疑飞机可能坠入了印度洋。

通过对卫星数据的分析，科学家们确定了一个搜索区域，在广阔的海洋中找到飞机的残骸并不容易。

经过几年的搜索，只找到了少量的残骸，但无法确定是否属于MH370。

这使得人们对真相更加困惑和焦虑。

有些人提出了更加离奇的理论，认为MH370被外星人劫持或进入了时空隧道。

这些理论虽然缺乏科学依据，但却引发了公众的兴趣和讨论。

我们不能仅仅依靠猜测和阴谋论来寻找真相，我们需要更多的证据和科学的方法。

在这个过程中，调查人员发现了一些关键的线索。

他们发现飞机的通信系统在飞行初期被关闭，这表明有人故意干预了飞机的操作。

调查人员还发现了一些与飞行员有关的可疑行为。

这些发现并没有给出一个明确的答案，只是增加了更多的疑问。

在我看来，马航MH370的真相可能永远无法完全揭开。

尽管我们可以通过科学的方法和技术手段来寻找线索，但是海洋的广阔和时间的流逝使得这个任务变得异常困难。

我们可能永远无法知道飞机到底发生了什么，为什么会突然失踪。

这起事件对航空业和全球安全意识产生了深远的影响。

它引起了人们对飞行安全和恐怖袭击的关注，促使各国加强了安全措施和监管机制。

这也提醒我们，在现代科技高度发达的时代，我们仍然面临着许多未解之谜和无法解释的事件。

马航事件7大不可思议幕后真相令人震惊世上本有巧合，但巧合一旦多了或者不该巧合的事情被巧合到一起了的时候，也许就成了一种刻意的安排了。

当持续了几个月的泰国乱局至今仍不能发挥他们所期待的“中心开花”的作用，而中国却自始至终置身事外的时候，有人已经坐不住了。

于是，他们需要在暹罗湾的上空掀起一场更大的“血风腥雨”，用中国人的血肉来祭他们手里那把邪恶的“达摩克里斯剑”，让全世界感受到这把剑所释放出来的“寒气”并慑于其淫威。

马来西亚航空公司飞北京的MH370突然失去联系的事件发生后，各种信息铺天盖地而来，非常混乱。

而“混乱”自然有其原因与不同的目的。

有媒体称这一事件的发生“不可思议”，也许“不可思议”四个字最恰当的概括了这一事件背后的复杂性。

“失联”这两个字可能更加符合涉入这一事件的各方的当前需要。

“失联”只是描述目前失事客机的“目前状态”：去向不明。

点击图片进入下一页马来西亚航空波音777客机失联事件越南人员绘制的马航客机失踪区域图既然“去向不明”，那么查证去向就成了涉事各方的当务之急，这样有利于避免草率地得出某种结论。

其实，“马航事件”的复杂性在于各种看似偶然的“巧合”生成了一种必然的结果。

下面我们不妨梳理一下这一事件中的有关要素，或许能从中发现一些蛛丝马迹，从而得出“偶然之中”蕴含的“必然”：一、失事飞机类型：美国波音公司制造的波音777-200。

于是乎，美国因此成为“涉事国”，波音公司也因此获得对此事件的“调查权”，并且可以根据“事件的进展”情况适时发布或者调整他们的“调查结果”。

“巧合因素”：有消息称，失联的这架马航波音777飞机，曾于2012年8月9日在浦东机场与东方航空MU583航班（机型A340-600）在道口发生剐蹭，左转时右机翼尖蹭断。

“巧合因素”的指引效果：1、除了给普通民众进行了一次科普（从此知道什么叫“金属疲劳”这一专业术语）之外，也给了波音公司甚至涉事各方提供了最后调查结果的一种可能选项。

MH370请回答2014年3月8日0：42分MH370从马来西亚吉隆坡机场起飞预计在6：30分在北京降落。

扎哈里和法里克想往常一样开着飞机，刚刚和控制中心通过话，一切都是那么的平静，旅客们都以睡下了，一个小时之后，突然变天了，“天哪我从来没见过这样的天气”机长扎哈里说道，扎哈里是一个经验丰富的飞行员，而法里克却还很年轻，他一切都挺从扎哈里的安排。

“呼叫控制中心，前方遇到恶劣天气要求返航”扎哈里说。

但是没人回答他，他发现雷达上什么信号都没有了，这是一大片乌云向他们压来，那里电闪雷鸣，但是还好没有击中他们，穿过那片乌云一切都变了，天竟然亮了，他从来没见过这么美丽的这样蔚蓝的天空。

但是他的雷达还是没有信号，这真是急坏了他，他发求助信号也没有反应，飞机就快没有燃料了，他不能确定方向，这能迫降了，他降低了飞行高度，该死的，他发现下面全是山地根本不适合迫降，没办法只能拼一拼了，但是这么多旅客的生命，oh，真是该死，怎么还是没有信号，没有办法了只能拼一拼了。

轰~~~飞机失事了，不是过了几个小时，坠毁的飞机里爬出了一个人，她叫关沐萱是个外资公司的经理，这次是去吉隆坡出差，也是个大龄剩女了，长的还不错。

眼前的一切都把她惊呆了，她不知所措。

绝望的哭了，她不知道这里是哪，她发了疯似得挖着废墟，她多么希望能找到一个活着的同伴，不知哪里来的力气挖了几个小时，也许是她感动了上天，终于她发现了一个活着的同伴，那人叫孔昭睿，孔昭睿的胳膊断了，天那这是哪里，她扶着孔昭睿，她很清楚现在他们最需要的水和食物，他们在废墟中找了些食物和水，等待着救援。

在废墟那过了一夜，孔昭睿说这样也不是办法，我们很快就没有食物和水了，不能坐着等死，我们走吧，看看有没有人，有没有警察局。

他们沿着山路向下走，不知走了多远看到了一个村庄。

加快脚步，他们心想终于得救了。

但是事实却不是这样的，前方有一个对于他们来说很坏的消息。

进了村庄，他们发现，这里是那么的落后，连动力都是人和牲畜的。

马航失联飞机坠机地点已确认发表于2014年4月17日9:18曝：失联飞机坠机地点已确认出于谨慎未公布据澳大利亚《悉尼先驱晨报》报道，世界顶尖残骸搜索专家戴维·默恩斯认为，马航MH370客机的搜救人员已经确定其坠毁地点，将黑匣子打捞上来是必然的。

蓝水打捞公司负责人默恩斯15日告诉美国广播公司，他确信探测到的4次脉冲信号来自失联客机的黑匣子。

“我认为实际上他们已经发现了残骸地点。

虽然政府尚未宣布，但如果有人问我…从技术层面看，他们是否有充分的信息那样说?‟我会明确回答说…是‟。

他们曾4次检测到良好的信号，都在正确的噪声频谱范围内，不可能来自其他东西。

”默恩斯认为，官员是出于谨慎，他们正等待“蓝鳍金枪鱼”自主水下航行器带回飞机残骸照片。

默恩斯是一名美国人，曾在2008年发现了二战期间沉没于印度洋的澳大利亚战舰“悉尼”号(HMAS Sydney)残骸，并在2011年在大西洋协助找到了法航447航班的残骸。

曝：失联飞机坠机地点已确认出于谨慎未公布(2)前不久澳大利亚方面表示，由于连日来再未侦测到水下脉冲信号，澳“海洋之盾”号准备停止使用拖曳声波定位仪，并尽快使用“蓝鳍金枪鱼”自主水下航行器。

据报道，自主水下航行器已于昨日入水启用。

搜寻马来西亚航空公司MH370航班联合协调中心14日宣布，决定部署美国海军“蓝鳍金枪鱼-21”自主式水下航行器下水展开搜寻行动。

失联客机大致位置确认联合协调中心总协调人休斯敦当天宣布，决定暂停澳大利亚海军“海洋之盾”号补给舰使用拖曳声波定位仪的搜寻作业，转而使用“蓝鳍金枪鱼-21”自主式水下航行器。

“我们已经6天没有任何发现，所以我猜是时候进行水下作业了，”休斯敦说。

按路透社的说法，搜寻人员已经基本确认失联客机的大概位置位于澳大利亚西南部城市珀斯西北约1550公里处，正在着手根据先前获得的4次疑似客机“黑匣子”脉冲信号展开进一步搜寻。

“尽管缺乏进一步发现，但是把先前获得的4次信号放在一起构成我们搜寻MH370航班最有希望的线索，”休斯敦说，“专家们因此决定，澳大利亚…海洋之盾‟号今天晚些时候将停止使用拖曳声波定位仪搜寻，同时尽快部署…蓝鳍金枪鱼-21‟自主式水下航行器。

马航失联七周年：寻找真相的漫漫长路观后感马航失联七周年：寻找真相的漫漫长路观后感这是一个仅仅发生了七年的事件，但它对于乘客家属、调查人员以及世界各地的民众来说，却似乎已经过去了一个漫长的世纪。

马航MH370的失踪事件成为了迄今为止最大规模、最长时间的空难谜团，也是当今世界最令人痛心的事件之一。

回顾这七年间的搜索与调查过程，我们可以感受到寻找真相的道路是何等的艰辛与曲折。

从一开始，海上、空中、卫星等多方面的搜索行动都没有找到任何蛛丝马迹，导致调查人员陷入了深深的迷茫。

后来，根据数据分析和各种线索，调查团队逐渐确定了一条飞行路径，但这依然只是一个猜测。

直到现在，我们对于这架失联飞机的具体下落仍然一无所知。

在历经了多次的转变和不同国家的参与之后，天鸿方程式终于成为了解决MH370谜团的最后一道救命锁。

它是一个基于大数据分析技术的新系统，通过海底声呐探测和数据分析，能够对无人潜航器的海洋底部搜索进行高效率、高精度的协同规划和导航。

有了这个系统的助力，我们有望在不久的将来找到MH370的残骸，为乘客家属和整个世界带来答案和平静。

然而，七年的时间已经让乘客家属们煎熬不堪。

每当马航MH370的七周年纪念日到来时，他们的心情总是无比沉重。

他们为亲人去世的事实感到悲伤，同时也为无法得到真相和交待感到愤慨。

他们无时无刻不在寻找着线索，关注着每一次的搜索行动，但结果却总是无果而终。

面对点滴的希望破灭，他们的心情可想而知。

这七年来，我一直在关注着MH370的调查进展，也为乘客家属感到心痛。

他们面临着生活的重担，同时还要应对舆论的说三道四，承受来自世界各地的批评与质疑。

但是，他们依然坚持不懈地要求寻找真相。

他们不愿意接受任何“公告死亡”的说法，因为没有确凿的证据，他们无法相信亲人就此消失。

这份坚持与信念，使得我们对于真相的追寻从未停止。

七年来，全球各地共进行了数十次的搜索行动，千方百计地寻找MH370的踪迹。

同时，调查人员不断分析着各种数据和线索，试图还原这个谜一般的事件。