盾构施工专项测量工程施工组织设计方案培训资料全

盾构施工专项测量施工方案培训资料-----------------------作者：-----------------------日期：市轨道交通3号线一期工程土建施工02标区间专项测量方案编制：审核:审批:中铁二局股份市轨道交通3号线工程土建施工02标项目经理部2017年9月目录1 测量标准及依据12 工程概况12.1工程位置12.2地质水文条件23总体测量方案63.1测量组织机构63.2测量管理制度73.3总体测量方案124测量准备工184.1测量技术准备184.2资源准备194.2.1主要仪器清单194.2.2仪器鉴定证书194.2.3主要测量人员表19 5控制测量205.1地面控制测量205.1.1平面控制测量205.1.2地面高程控制网225.2联系测量245.2.1联系测量的概念255.2.2联系测量的目的255.2.3联系测量的任务255.2.4地面近井点测量255.2.5定向测量255.2.6高程联系测量305.3地下控制测量315.3.1导线控制测量315.3.2高程控制测量326盾构施工测量326.1区间测量326.1.1准备工作326.2.2始发测量336.2.3盾构激光站的建立336.2.4盾构姿态测量336.2.5管片测量357 贯通测量367.1地面控制网复测367.2接收井门洞中心位置测定367.3联系测量和地下控制测量377.4盾构姿态人工377.5贯通测量误差测量378竣工测量388.1竣工测量目的388.2竣工测量容388.3净空横断面测量388.3.1净空测量有关要求388.3.2隧道和车站横断面形式测点位置要求399 测量技术保证措施409.1施工过程中控制测量成果的检查和检测409.2测量仪器检校419.3人工测量检核自动导向系统419.4激光站的人工检查419.5导向系统维护429.6导向系统故障处理431 测量标准及依据1、市轨道交通七号线一期工程【施工6标】土建工程招标设计文件；2、市轨道交通七号线一期工程【施工6标】土建工程的承包合同；3、《轨道交通施工测量管理细则》（第三版）；4、地铁施工测量主要参照、执行的规如下：⑴《工程测量规》（GB50026-2007）⑵《城市轨道交通工程测量规》（GB50308-2008）⑶《城市测量规》（CJJ/T8-2011）⑷《工程测量基本术语标准》（GB/T50228-96）⑸《国家一、二等水准测量规》（GB/T12897-2006）⑹《测量管理体系测量过程和测量设备的要求》（GB/T19022-2003）⑺《国家三角测量规》（GB/T17942-2000）2 工程概况2.1工程位置市轨道交通七号线一期工程【施工6标】土建工程包括鹤庄站（含汉溪长隆站～鹤庄站区间明挖段、鹤庄站～官堂站区间明挖段）、鹤庄站至官堂站区间，地处市番禺区。

鹤庄站位于汉溪大道与迎宾大道交叉路口的东南侧，车站起止里程YCK12+252.45～YCK12+479.00，车站有效站台中心里程为YCK12+333.00，车站(含停车线)全长226.55m，标准段宽22.5m。

车站设两个出入口，两组风亭。

车站东西两端分别为鹤庄站-官堂站区间明挖段和汉溪长隆站-鹤庄站区间明挖段，汉溪长隆站～鹤庄站区间明挖段起止里程YCK12+029.500～YCK12+252.450，长222.95m，鹤庄站-官堂站明挖区间起止里程YCK12+479.00～YCK12+660.130，长181.13m。

车站为地下三层多跨框架结构，区间明挖段为地下一层单跨结构。

除ZCK12+567.98～ZCK12+660.13里程围由地面开挖至基底大放坡开挖，其他施工围从地块大基坑中9m标高往下开挖明挖区间和车站基坑至基底，西端盾构井盾构吊出井段采用钻孔灌注桩+支撑的围护结构形式，其他段采取放坡开挖土钉墙支护。

车站附属结构与主体结构一同采用明挖顺做法施工。

鹤庄站～官堂站盾构区间左线起止里程围为ZCK12+660.130～ZCK14+618.600，长1956.388m（短链2.082），右线起止里程为YCK12+660.130～YCK14+618.600，长1953.687m（短链4.783m）。

区间隧道最小区间半径350m，最大纵坡23‰，隧顶覆土厚度9.7～23.52m。

区间设4个联络通道，其中1#联络通道中心里程为ZCK12+981.019，2#联络通道的中心里程为ZCK13+327.320（同时设置废水泵房），3#联络通道中心里程为ZCK13+733.070（同时设置废水泵房兼中间风机房），4#联络通道的中心里程为YCK14+069.866。

隧道采用盾构法施工，中间风井兼3#联络通道采用明挖顺做法施工，其他联络通道采用矿山法施工。

2.2地质水文条件（1）地形、地貌鹤庄站站位位于汉溪大道与迎宾大道交叉路口的东侧，平行汉溪大道敷设。

站位西北面为吉盛伟邦建材馆，北面为正在施工地面部分的万达地块，车站站位位置及南侧为正在开挖大基坑的万博广场、天河城地块。

车站站位围的地貌为山间冲积盆地，地形较平坦，地面标高为21.4～23.80m，整个车站及区间围基本位于周边大基坑，在大基坑中开挖小基坑，车站施工期间场地开阔，地势较低，地质条件好，施工条件好。

鹤庄站至官堂站盾构区间，线路由西往东，再往东北延伸，地面多为市政道路，挖填方工地，末尾地段断续分布有厂房及民居，在里程YCK13+476～YCK13+585附近穿越兴南大道，在里程YCK13+700～YCK13+900附近穿越低山。

沿线主要为低缓丘陵，地形有所起伏，穿越丘陵时起伏较大，地面标高一般为7.0～26m,丘陵地面标高可达36.4m。

（2）岩土分层及其特性鹤庄站施工围的土层主要为人工填土层<1>、混合花岗岩可塑状残积土层<5Z-1>、<5Z-2>、混合花岗岩全风化带<6Z>、混合花岗岩强风化带<7Z>、混合花岗岩中风化带<8Z>混合花岗岩微风化带<9Z>，基坑底板从西到东主要位于<5Z-2>、<6Z>、<7Z>、<8Z>、<9Z>岩地层中。

鹤庄站～官堂站盾构区间隧道洞身结构围的主要岩土层为全风化红岩<6>、强风化红岩<7>、中风化红岩<8>、微风化红岩<9>。

岩土层分层及主要特征为：<1> 人工填土层（Q4ml）：本段人工填土层主要为素填土，颜色较杂，主要为褐黄色、土灰色、灰褐色、褐红色等，组成物主要为人工堆填的粉质粘土、中粗砂、碎石等，表层多为水泥砼块，大部分稍压实～压实。

<3-1> 冲积—洪积粉细砂层（Q4al+pl）：分布在原冲沟地带。

呈浅黄色、灰白色等，组成物主要为粉砂、细砂，含粘粒，级配不均，饱和，主要呈松散～稍密。

<3-2> 冲积—洪积中粗砂层（Q4al+pl）：呈灰白色、灰黄色、灰色等，组成物主要为中砂、粗砂，含粘粒。

主要呈稍密状，局部为中密状或松散状。

<4N-1> 冲积～洪积软塑状粘性土层（Q3+4al+pl）：呈灰黄色等，主要由粉质粘土组成，软塑状，粘性较好。

<4N-2>冲积～洪积可塑状粘性土层（Q3+4al+pl）：颜色较杂，呈黄褐色、灰黄、褐红色等，主要由粉质粘土组成，可塑状，局部含石英砂粒，粘性较好，属中等压缩性土。

<4N-3>冲积～洪积硬塑状粘性土层（Q3+4al+pl）：颜色较杂，呈黄褐、灰黄、褐红色等，主要由粉质粘土组成，硬塑状，局部含石英砂粒，粘性较好，属中等压缩性土。

<4F-1>冲积～洪积稍密状粉土层（Q3+4al+pl）：颜色呈黄、灰黄、等，主要由粉土组成，稍密，粉粒为主，含少量粘粒。

<4F-2>冲积～洪积稍密状粉土层（Q3+4al+pl）：颜色呈灰黄、深灰、灰黑色等，饱和，稍密状，组成物以粉粒为主，含部分粉粒、砂粒。

<4-2A>河湖相沉积淤泥层（Q3+4al）：颜色呈深灰、灰黑色等，呈饱和，流塑状态，含少量有机质。

<4-2B>河湖相淤泥质土层（Q3+4al）：颜色呈深灰、灰黑色等，呈饱和，流塑状态，含少量有机质、腐植物。

<4-3>坡积层（Q3dl）：颜色呈暗黄、褐黄色等，湿，硬塑状，局部可塑状，主要土性为碎屑岩风化坡积而成的粘性土，不均匀含少量砂砾。

<5N-1>红层碎屑岩可塑状残积土层（Qel）：由白垩系粉砂岩、泥质粉砂岩、石英砂岩、跞岩风化残积形成，土性为粉质粘土，局部为粘土，褐红色，呈稍湿，可塑状，遇水易软化、崩解。

<5N-2>红层碎屑岩硬塑状残积土层（Qel）：由白垩系粉砂岩、泥质粉砂岩、石英砂岩、跞岩风化残积形成，土性为粉质粘土，局部为粘土，褐红色，呈稍湿，硬塑状，遇水易软化、崩解。

<5Z-1> 混合花岗岩可塑状残积土层：呈浅黄、褐黄色、湿，可塑状，土性为砂质粘性土，不均匀含约15～25%石英质砂，部分为粘性土，遇水易软化、崩解。

〈5Z-2〉混合花岗岩风化残积（Qel），褐红夹黄色，湿，硬塑状，土性为砂质粘性土，不均匀含约15～25%石英质砂，遇水易软化、崩解，干强度及韧性较差。

〈6〉红层岩石全风化带（K1b1）：褐红色、紫红色等，母岩为泥质粉砂岩，组织结构已基本风化破坏，但尚可辨认，岩质极软，岩芯坚硬土状，遇水易软化。

〈6Z〉混合花岗岩全风化带（Z）：褐黄、棕褐色，母岩组织结构已基本风化破坏，但尚可辨认，岩质极软，岩芯呈坚硬土状或密实土状，遇水易软化，崩解。

〈7〉碎屑岩岩石强风化带（K1b1）：褐红、暗褐红色、紫红色等，主要为泥质粉砂岩、粉砂岩等组成，岩石组织结构已大部分破坏，但尚可清晰辨认，矿物成分已显著变化，风化裂隙较发育，岩体较破碎，岩芯呈岩状或半岩半土状，岩质很软，遇水易软化。

〈7Z〉混合花岗岩强风化带（Z）：褐黄、褐杂色，岩石组织结构已大部分破坏，但尚可清晰辨认，矿物成分已显著变化，风化裂隙较发育，岩体较破碎，岩芯呈半岩半土状局部夹中风化岩碎块，岩质很软，遇水易崩解。

〈8〉碎屑岩岩石中风化带（K1b1）：棕红色、暗褐红色、紫红色等，主要岩性为泥质粉砂岩、粉砂岩、陆源碎屑岩结构，中厚层状构造，泥质及钙质胶结，裂隙较发育，岩体较破碎，岩芯碎块状、短柱状，岩质较软，泥质粉砂岩失水易干裂。

〈8Z〉花岗片麻岩、混合花岗岩中风化带（Z）：灰黄色、褐黄，细粒花岗变晶结构，条带状构造，矿物主要为石英、云母、长石。

裂隙发育，岩体破碎，岩芯呈碎块状局部短柱状，岩质较硬。

〈9〉碎屑岩岩石中风化带（K1b1）：棕红色、暗褐红色、紫红色等，主要由泥质粉砂岩、粉砂泥质岩、粉砂岩等组成，局部为砂岩和粗砂岩，陆源碎屑岩结构，中厚层状构造，泥质及钙质胶结，裂隙不发育，岩体较完整，岩芯呈短柱状和长柱状，少量碎块呈块状、饼状，ROD为70～95%，岩质较硬，泥质粉砂岩失水易裂。