开展南海邮轮旅游打通海上丝绸之路
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深化海洋渔业合作推动海上丝路建设海洋是人类赖以生存的重要资源,而渔业作为海洋资源的重要组成部分,更是不可或缺的。
在经济全球化和世界经济格局变化的背景下,各国之间的经济互动也变得日益紧密,而加强海洋渔业合作,推动海上丝路建设,成为了各国共同的愿望。
从全球范围看,到2023年,海洋渔业合作将迎来全新的发展机遇和挑战。
一、深化海洋渔业合作,实现共赢我国拥有世界上最长的海岸线,海洋渔业资源丰富,为推动海洋经济发展做出了重要贡献。
未来,深化海洋渔业合作,实现共赢将成为重中之重。
1.构建渔业资源合作机制针对我国海洋渔业发展的实际情况和国际渔业资源发展的趋势,我们可结合海洋渔业资源现状,构建全球海洋渔业资源合作机制。
通过国际多边、地区性、双边等形式,推动国际海洋渔业合作,建立渔业资源开发和管理的规范和协调机制,促进各国共同开发和保护海洋渔业资源。
2.推进海洋渔业技术合作在海洋渔业技术方面,各国之间存在着较大差距,普及、提高和应用先进技术,有助于整个国际社会的持续发展。
我们可以共同协作,推进各类海洋渔业技术的研发和应用。
其中,可涉及到水产养殖、渔业新技术、资源保护、海洋交通等方面,整合各方优势资源,实现互利共赢发展。
二、推动海上丝路建设,助力海洋渔业全球化2023年,海上丝路建设将成为我国开阔国际渠道,促进海洋渔业全球合作的新平台。
推进海上丝路建设的措施如下:1.加强海洋渔业信息共享实现信息共享是推动全球海洋渔业产业合作的关键,建立海洋渔业大数据信息平台,打通国际渔业数据交流通道,促进全球海洋渔业资源合理配置,推动高效合作。
2.加快港口设施建设在海上丝路沿线地区,港口设施建设将助力海洋渔业全球化,实现渔业产品的互换和贸易安全。
政府间的商定,可以建立港口维修、升级和发展所需的设施、计划、监管方法等,加强海洋渔业贸易的框架和协调。
3.立足国际市场,提高渔业产品贸易能力促进渔业产品跨国贸易,除了加强国际间的协调和政策制定,更应加强渔业产品的品牌和质量。
2013年10月3日习近平主席在印度尼西亚国会发表题为《携手建设中国—东盟命运共同体》的演讲中提出:“中国致力于加强同东盟国家的互联互通建设,中国倡议筹建亚洲基础设施投资银行,愿支持本地区发展中国家包括东盟国家开展基础设施互联互通建设。
东南亚地区自古以来就是‘海上丝绸之路’的重要枢纽,中国愿同东盟国家加强海上合作,使用好中国政府设立的中国—东盟海上合作基金,发展好海洋合作伙伴关系,共同建设21世纪‘海上丝绸之路’。
”笔者认为,这是中国政府关于共建海上丝绸之路的最准确最全面的表述。
11月12日,党的十八届三中全会审议通过的《中共中央关于全面深化改革若干重大问题的决定》指出,推进丝绸之路经济带、海上丝绸之路建设,形成全方位对外开放新格局。
在广东,省委省政府明确把推动建设21世纪广东海上丝绸之路作为下一步对外开放的战略重点。
笔者认为,作为经济总量位居世界第二、进出口总值跃居世界第一的发展中大国,中国提出与隔海相望的东盟各国共同建设21世纪“海上丝绸之路”, 通过扩大同东盟国家各领域务实合作,互通有无、优势互补,同东盟国家共享机遇、共迎挑战,实现共同发展、共同繁荣,充分展现了中国是一个负责任的大国的良好国际形象。
广东是经济总量和进出口总值均超1万亿美元的全国第一经济大省和第一贸易大省,同时又是古代海上丝绸之路的主要发祥地,深入研讨广东在中国与东盟各国共同建设21世纪“海上丝绸之路”中的地位、作用、任务和策略,对于国家坚定不移走和平发展道路、坚定不移奉行独立自主的和平外交政策、坚定不移奉行互利共赢的开放战略,对于维护国家领土主权和海洋权益,对于广东增创对外开放新优势和实现新时期的发展目标,均具有极其重要的时代意义和战略意义。
一、海洋权益与海洋强国概述海洋权益是指一个国家依法享有的海洋权力和可获得的海洋利益的总称,包括现实的权益和将来可能获得的权益。
海洋权主要是指领土主权、司法管辖权、合作开发南海海洋旅游共同建设海上丝绸之路杨 明作为经济总量位居世界第二、进出口总值跃居世界第一的发展中大国,中国提出与隔海相望的东盟各国共同建设21世纪“海上丝绸之路”, 通过扩大同东盟国家各领域务实合作,互通有无、优势互补,同东盟国家共享机遇、共迎挑战,实现共同发展、共同繁荣,充分展现了中国是一个负责任的大国的良好国际形象。
海上丝绸之路的国家政策海上丝绸之路是中国提出的一项重要国家政策,其目的是加强亚洲和欧洲各国的贸易和交流。
这一政策的实施,对于参与国家的经济发展和区域合作有着重要的影响。
首先,海上丝绸之路政策为参与国家提供了一个加强贸易合作的平台。
通过构建贸易网络和加强海运、通关等基础设施建设,政策鼓励各国间的贸易合作,促进商品和资本的流通。
这对于许多参与国家来说是一个重要的机遇,可以为其经济发展提供动力和市场,同时也为国际贸易的繁荣做出了贡献。
其次,海上丝绸之路政策也为参与国家的经济转型和产业升级提供了支持。
通过加强沿线国家之间的合作,政策鼓励跨国企业在区域内进行投资和合作,促进产业链的整合和资源的优化配置。
这有助于提高参与国家的经济竞争力和创新能力,推动经济结构的转型和升级。
海上丝绸之路政策还强调了参与国家间的文化交流和人员往来。
通过推动旅游、学术交流和人文交流等活动,政策促进了不同国家之间的互动和相互了解。
这有助于加深各国之间的友谊和信任,提高合作的水平和质量。
海上丝绸之路政策的实施对于参与国家的区域合作和稳定也起到了重要的作用。
通过建立合作机制、加强政治对话和协商,政策在平衡各方利益、防范意外事件和解决争端等方面发挥了重要作用。
这有助于维护地区的和平与稳定,促进共同发展和繁荣。
为了推进海上丝绸之路政策的实施,中国采取了一系列措施。
首先,中国政府加大了对沿线国家的投资和援助力度,推动相关国家基础设施的建设和经济的发展。
其次,中国积极参与相关国际组织和机构的合作,推动政策在国际上的认可和实施。
同时,中国还加强了与各国之间的政治和经济合作,推动政策的落地和实施。
然而,海上丝绸之路政策也面临着一些挑战和争议。
其中之一就是安全风险的存在。
由于参与国家之间的政治、经济和文化差异,可能存在一些安全问题和争端。
另外,贸易保护主义倾向的抬头和国际形势的不稳定也给政策的实施带来了一定的不确定性。
总的来说,海上丝绸之路政策是中国提出的一项重要国家政策,旨在促进地区合作和经济繁荣。
海上丝绸之路的形成和发展
海上丝绸之路,简称海丝路,指的是古代中国与世界其他地区进行海上贸易和文化交流的路线。
这条路线起点位于中国的东南沿海,穿越南海,到达印度洋、阿拉伯半岛和东非等地,是古代世界上最长的远洋航线之一。
海上丝绸之路的形成和发展可以追溯到公元前2世纪,当时中国的汉朝派遣张骞出使西域,开辟了陆上丝绸之路,使得东西方之间的贸易和文化交流得以繁荣发展。
然而,随着时代的变迁,特别是宋元时期,由于内战、外族入侵等原因,陆上丝绸之路逐渐被阻塞,海上丝绸之路便逐渐兴起。
在宋代,随着中国经济的发展和造船技术的提高,海上丝绸之路逐渐成为主要的对外贸易通道。
中国的商船队前往东南亚、印度、阿拉伯半岛等地,带去了中国的丝绸、瓷器、茶叶等商品,同时也带回了外地的珠宝、药材、香料等商品。
这种贸易往来不仅促进了中国经济的发展,也促进了中外文化交流和民间交往。
元朝时期,海上丝绸之路得到了进一步的发展。
元朝政府设立了专门的海上贸易管理机构,加强了对海上贸易的管理和保护。
同时,元朝的海军实力也非常强大,为海上贸易提供了安全保障。
这一时期,海上丝绸之路的贸易规模达到了巅峰,中国的商船队不仅前往东南亚、印度、阿拉伯半岛等地,还远航至非洲东海岸和欧洲地中海地区。
海上丝绸之路的发展不仅促进了中外经济交流和民间交往,也对世界历史产生了深远的影响。
通过海上丝绸之路,中国的文化和科技得以传播到世界各地,同时外地的文化和科技也得以传入中国。
这种文化交流不仅丰富了中外文化,也促进了中外文明的进步和发展。
交通运输部关于推进海南三亚等邮轮港口海上游航线试点的意见文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2019.04.08•【文号】交水函〔2019〕212号•【施行日期】2019.04.08•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】水运正文交通运输部关于推进海南三亚等邮轮港口海上游航线试点的意见交水函〔2019〕212号海南省人民政府:你省发电琼府明电〔2019〕4号收悉。
经商中央外事工作委员会办公室、外交部、公安部、财政部、商务部、文化和旅游部、海关总署、国家税务总局、国家移民管理局等部门,原则同意你省制定的试点实施方案,现提出意见如下:一、试点港口和航线为贯彻落实《中共中央国务院关于支持海南全面深化改革开放的指导意见》(中发〔2018〕12号),基于海南海域情况及海南国际邮轮发展状况,在五星红旗邮轮投入运营前,先期在海南三亚、海口邮轮港开展中资方便旗邮轮无目的地航线试点。
二、实施主体中资邮轮运输经营人及其拥有或者光租的方便旗邮轮。
中资邮轮运输经营人是指中资(内地资本)出资比例不低于51%的国际邮轮运输业务的企业法人。
邮轮船龄不得超过30年。
三、旅客上下管理简化旅客登轮证件管理和查验,允许旅客凭有效身份证或出入境证件向边检部门申请登轮手续。
在旅行社报名参团的旅客,也可由旅行社统一向边检部门申请旅客登轮手续。
四、经营市场管理(一)经营主体准入管理。
待国务院批复同意暂停相关法律法规在海南自贸试验区实施后,将相关审批权限下放至海南省,由海南省交通运输厅负责参与试点邮轮企业(经营主体)及邮轮的市场准入管理,准入情况及时通报当地外事、旅游、公安、边检、海关、海事等相关部门。
(二)运营航线方案管理。
试点邮轮企业应提前2个月提出邮轮无目的地航线方案申请(具体航线及航行水域、时间及航次安排等情况),海南省交通运输厅会同省外事部门按相关规定报批后,及时通报当地外事、旅游、公安、边检、海关、海事等相关部门。
海上丝绸之路政策
海上丝绸之路政策是中国政府提出的一个重要战略,旨在推动经济合作、政治融合、文化交流等方面的合作,加强亚洲各国之间的互联互通与合作发展。
其中,海上丝绸之路政策主要包括以下几个方面:
1. 推进互联互通:通过建设港口、海上通道、海洋经济合作区等基础设施,促进沿线国家之间的物流、信息流、资金流快速便捷地互通,推动贸易和投资合作。
2. 加强海上安全合作:通过加强海上巡逻、联合演习、信息共享等措施,维护海上安全,防范海上恐怖主义、海盗活动等威胁,保障海上航运的畅通和安全。
3. 扩大经贸合作:加强与沿线国家的经济合作,促进双边贸易增长,推进产能合作,加强投资合作,共同开发海洋资源等,推动共同繁荣和可持续发展。
4. 加强务实合作:加强海洋科研、环境保护、渔业合作等领域的合作,推动海洋经济发展与生态保护相协调,推动可持续和绿色发展。
5. 促进文化交流:推动沿线国家之间文化、教育、旅游等领域的交流与合作,增进友谊与互信,加强民间交流。
通过海上丝绸之路政策,中国希望与沿线国家共同构建开放、
包容、普惠、平衡、可持续的区域合作伙伴关系,加强亚洲各国之间的互联互通与合作发展,共同推动全球经济增长和繁荣。
海上丝绸之路海上丝绸之路,又称为“南海丝路”,是古代中国和外国海上贸易通道的路线,起点是中国南部沿海的广州,终点可达非洲东海岸和亚洲西南部的阿拉伯半岛等地。
该丝绸之路起于汉代,繁荣一直延续到明清时期,对于促进中国与周边国家间的经济文化交流、对外交往和对于中外文化的交流有着不可替代的作用,也是中国对外开放早期的一个体现。
一、发展历程海上丝绸之路这条线路的发展从汉代开始。
汉武帝在位时期,为了开拓海外贸易,将陆上的丝绸之路扩展到了海上路线上。
当时,长安、曲江、武昌、杭州、桂林以及庐山等城市都是汉代经泉州出海口发展的商港,而交通方式主要是木船马路,物资以丝绸、琉璃、银器、药材、粮食、铁窑等为主。
宋代和明代是海上丝路发展的高峰时期,当时中国商人的海外经济活动日益频繁并且逐渐“占论一时之间”的地位,在世界经济舞台上逐渐发挥着重要的作用。
二、商业交流海上丝绸之路未仅仅是贸易活动,同时也是中外交流互通的重要途径。
在古代,中国的丝绸皇帝被视为贸易之外的典范,商业和国家的博弈在交流之间“既有利共赢也常常面临磨合和不和谐的状态”,但即使如此,世界各地的商人也愿意来到中国,进行商业往来乃至投资合作。
另一方面,中国的海外贸易带来的也是丰富多彩的文化交流,海外商人带来了新的食品、文化、宗教信仰和科技理念,在中国市民的饮食、阅读和生活中都有所体现。
三、文化交流在海上丝绸之路的发展过程中,中外文化的交融也不可避免,海上商人带来了许多外来文化,如伊斯兰文化、基督教文化、印度文化等,这些文化在经济的依存上逐渐扩大和深入,演化成各具不同特点的文化产业。
在中外文化的深度交流过程中,中国文化有了很好的传播途径和现实地发展空间,不仅使世界文化共同繁荣,也增强了中国的文化自信。
海上丝绸之路的发展活动,又通过海外的宗教扩张与文化的互相感染性,进一步促进了中国各民族文化的发展。
四、对外交往海上丝绸之路还为海外的政治、外交交流提供了一个可以利用的途径。
广西生态文明与可持续发展满分答案案1、广西拥有大陆海岸线1600公里,占全国的8.9%,居全国第( C)位。
A. 7B. 4C. 6D. 5A. 南宁市B. 梧州市C. 桂林市D. 柳州市3、为落实最严格水资源管理制度,应加强用水定额和计划用水管理,实施建设项目节水设施与主体工程(D )制度。
A. “三条红线”B. “四同时”C. “四项制度”D. “三同时”广西生态文明与可持续发展满分答案4、广西湿地主要保护形式有( A)、湿地公园、饮用水水源保护区、森林公园、风景名胜区以及其它保护形式的保护。
A. 生态保护区B. 基本农田保护区C. 湿地保护区D. 自然保护区5、《“美丽广西”乡村建设重大活动规划纲要(2022-2022)》提出要按照清洁乡村、( B)乡村、宜居乡村、幸福乡村4个阶段持续推进“美丽广西”建设。
A. 绿色B. 生态C. 优美D. 富裕6、广西严格控制污染物新增量,把(C )作为建设项目环评审批的前置条件,对新建、技改、扩建的“两高”项目坚持“等量置换”。
A. 产业结构优化升级B. 淘汰落后产能C. 污染物总量控制指标广西生态文明与可持续发展满分答案D. 开发布局调整7、广西玉柴机器股份有限公司被列为国家(A )。
A. 汽车零部件再制造试点企业B. 第一批循环经济试点单位C. 第三批循环经济试点单位D. 第二批循环经济试点单位8、广西的制糖业做到了把甘蔗从头到尾“吃干榨尽”,实现了( C)。
A. 固体废弃物较多排放B. 固体废弃物多排放C. 固体废弃物零排放D. 固体废弃物少排放9、广西开展机动车污染防治,推进氮氧化物减排,在全区14个设区城市成立了( D),建立了广西机动车环保检验管理信息系统。
A. 淘汰老旧机动车监管机构B. 重型汽油车限行管理机构C. 淘汰黄标车监管机构D. 机动车排气污染监管机构广西生态文明与可持续发展满分答案10、到2022 年,力争广西1/3以上地级城市初步实现餐厨废弃物分类收运和资源化利用,餐厨废弃物资源化利用能力达到(D)。
2013年9月至10月一带一路倡议提出2013年9月7日,中国在哈萨克斯坦首次倡议共同建设“丝绸之路经济带”,以点带面,从线到片,逐步形成区域大合作。
10月3日,中国在印度尼西亚表示:中国愿同东盟国家加强海上合作共同建设21世纪“海上丝绸之路”。
2015年3月丝路愿景文件发布中国发改委、外交部和商务部共同发布了《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》的文件,进一步指明了一带一路倡议发展的方向。
凯撒旅游精心研发首个中国母港始发的46天环南太平洋邮轮航线成为海上丝绸之路在旅游领域的重要实践。
2015年6月丝绸之路西安倡议丝绸之路旅游部长会议上通过了《丝绸之路国家旅游部长会议西安倡议》。
2016年7月21世纪海上丝绸之路旅游联盟“2016海上丝绸之路金融高峰论坛暨海南省金融博览展”上,推动开通海南与一带一路沿线国家和地区之间的邮轮航线和直飞航线,推动与国内外主要邮轮港口城市共同开发“一程多站”邮轮旅游。
借助岛屿观光政策论坛,争取成立“21世纪海上丝绸之路”旅游联盟。
2016年9月首届丝绸之路(敦煌)国际文化博览会首届丝绸之路(敦煌)国际文化博览会在敦煌国际会展中心盛大开幕。
本届大会以“推动文化交流、共谋合作发展”为主题。
2016年11月《9+9国际旅游合作联盟协议书》在第二届“海上丝绸之路”(福州)国际旅游节启动仪式上,国内9个海丝沿线城市旅游部门联合9个国家旅游机构代表共同签署了《9+9国际旅游合作联盟协议书》,将通力合作建设21世纪“海丝旅游路”。
2016年11月中国海上丝绸之路旅游推广联盟2017年中国海上丝绸之路旅游推广联盟工作会议在海南海口召开,共商海丝发展大计。
2017年1月丝路旅游带写进“十三五”旅游规划《“十三五”旅游业发展规划》提出,“十三五”期间,我国将重点打造10条国家精品旅游带。
《规划》指出,遵循景观延续性、文化完整性、市场品牌性和产业集聚性的原则,依托线性的江、河、山等自然文化廊道和交通通道,串联重点旅游城市和特色旅游功能区。
广西生态文明与可连续发展二、多选题1、2023年广西开展了(ABC)等海洋生态环境风险监测项目。
A.危险化学品污染监测、海洋放射性污染监测B.突发海洋污染(溢油)事件监测C.赤潮灾害监测、海水入侵和土壤盐渍化监测D.钦州湾围填海活动监测2、结合《旅游法》宣传贯彻工作,针对旅游市场存在的突出问题,广西旅游部门加大旅游市场环境整治工作,组织开展了系列旅游市场执法检查,重点整治( AB )。
A.“挂靠承包”的违法经营问题B.“零负团费”经营模式C.出借旅行社业务经营许可证的违法经营问题D.“重硬件、轻软件”的饭店经营问题3、广西海洋资源开发运用的重点任务是(ABCD)。
A.实行科技兴海战略,推动海洋产业转型升级B.开展示范区建设,构建海洋生态环境屏障C.加强海洋综合管控,实现海洋生态环境安全D.提倡和谐海洋理念,增强海洋生态文明意识4、建设打造巴马长寿养生国际旅游区,加快推动(ABCD)等旅游项目建设,进一步引领长寿养生高中低端全面发展的旅游新态势,力争建设“国家生态健康旅游区”。
A.凤山县三门海国际生态养生度假基地B.大化红水河百里画廊国际长寿养生项目C.巴马县盘阳河长寿养生景区项目D.东兰县月亮河长寿村景区项目5、东园家酒厂的(ABCD)考核指标均达成《广西重要工业行业循环经济评价指标体系》(DB45/T612-2023)白酒类的一级标准,居国内同行业先进水平。
A.资源消耗B.资源产出C.资源综合运用D.废物排放6、农产品质量安全监管的重要内容是?(ABD)A.农产品产地污染源头防止B.农业面源污染治理C.农作物资源保护D.农业生产过程清洁7、“三生共赢”的三生是指(ACD)。
A.生产B.生活C.生命D.生态8、通过(ABD)方式,有序开展城乡低效用地再开发。
A.积极开展旧工矿改造B.积极开展旧城乡改造C.稳步推动“空心村”整治D.稳步推动“城中村”改造9、在广西旅游可连续发展的措施中,如何推动广西旅游业改革和对外开放合作水平?(ABD)A.推动泛北部湾国际旅游圈建设B.加快旅游业对外开放C.积极与招商部门开展旅游专题招商工作D.积极推动旅游业改革创新10、建设科学、高效、稳定的能力保障体系,广西必须(ABCD)。
开展南海邮轮旅游打通海上丝绸之路交通运输协会临港经济论坛发言稿三亚凤凰岛国际邮轮港发展有限公司二零一四年十二月目录前言一、开通南海邮轮旅游航线的重要性和必要性二、开通南海邮轮旅游航线的可行性分析三、打通海上丝绸之路的路线图四、开展南海邮轮旅游打通海上丝绸之路的美好前景前言“邮轮”号称可移动的海上五星级度假大酒店,可以承载着数千名旅客,为旅客提供吃、住、行、游、购、娱等一条龙服务。
其舒适感和愉悦感,深受旅客青睐。
邮轮旅游已经成为中国高速发展的新兴产业。
三亚地处热带,紧邻南海,是全国唯一的热带滨海旅游城市,一年四季都适合邮轮旅游。
习近平总书记在去年四月十日视察凤凰岛邮轮港时就明确指出:“开展邮轮旅游是一件利国利民的好事。
”“是为海南国际旅游岛作贡献,”。
三亚凤凰岛2006年十一月建成全国第一座8万吨邮轮专用码头。
开航8年来,共接待国际邮轮近900艘次,接待邮轮航次全国第一;出入境旅客70多万人,仅次于上海的吴淞口邮轮港。
2013年接待国际邮轮113艘,旅客出入境13万多人。
2014年上半年接待国际邮轮59艘,旅客人数超过10万人,达到历史最高水平。
三亚的地理纬度,气候条件和海2013年4月10日,中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平视察三亚凤凰岛国际邮轮港洋旅游资源完全可以和当今“世界邮轮之都”美国的迈阿密相媲美。
迈阿密有16个邮轮码头,有28艘邮轮从迈阿密母港开往南北美洲、欧洲和世界各地。
2009年迈阿密邮轮旅客人数达到420万,港口收入超过120亿美元。
美国3亿人,中国有13亿人,美洲6亿人,亚洲有38亿人,三亚邮轮旅游发展前景之好由此可见。
开展三亚~南海邮轮旅游对发展海南经济,开发南海资源,维护南海主权,促进南海和平,打通“海上丝绸之路”都具有强大的推动作用。
一、开通南海邮轮旅游航线的重要性和必要性南海是我国四大海域中面积最大,环境最好,气候最适合邮轮旅游的海域。
南海的面积占我国海域总面积的2/3,它冬季温暖,夏季清凉,海水清洁,海产品没有任何污染。
特别是冬季,我国北方天气寒冷,冰天雪地,烟雾弥漫,空气重度污染,人们受到气管炎、肺气肿等寒冷带来的疾病的困美国皇家加勒比邮轮公司---海洋绿洲号邮轮(22.5万吨级)扰和折磨。
南海上温暖的阳光、新鲜空气和海鲜美味,南北方形成的强烈对比使得南海成为中国和亚洲北方各国人民旅游度假、养生保健的最佳选择。
南海已经成为中国最宝贵南海西沙、中沙、南沙群岛区位图永兴岛的旅游观光,休闲度假、养生保健福地。
改革开放以来,我国经济快速发展,经过36年的奋斗,目前,我国第一、第二产业发展出现饱和,产能过剩。
根据产业发展规律,我国的第三产业—服务业进入快速发展期。
邮轮旅游属于高档服务业,很受旅客欢迎。
三亚凤凰岛国际邮轮港近三年的统计资料显示,到港邮轮和旅客人数都处于俯瞰西沙永暑礁、七连屿高速增长中:年度航季邮轮到港艘次增长比率%旅客人数增长比率% 20119027.3%6897031.3%201217291.1111739470.21201322631.4013532815.282014年上半年到港邮轮59艘,旅客人数超过10万人目前,三亚凤凰岛仅有一个8万吨邮轮码头,2015年将三亚凤凰岛国际邮轮港有一艘15万吨“玛丽女王2号”、13艘14万吨“海洋航行者号”和“海洋探险者号”大邮轮到港停靠,所以,三亚凤凰岛国际邮轮港的二期工程正在紧张施工。
二期工程计划新建4个邮轮码头,其中10万吨泊位一个,15万吨泊位两个,22.5万吨泊位一个。
二期工程建成以后,能够接待世界上最大的邮轮,三亚将成为亚洲最大邮轮母港。
今年下半年,受中越关系的影响,我国政府有关部门提出:“暂不组织旅客去越南旅游。
”丽星邮轮公司因此取消了所有三亚到越南的母港航班,从香港出发,经三亚到越南的邮轮航班也大幅减少。
去年下半年三亚有29艘邮轮到港,今年下半年三亚仅有12艘邮轮到港。
今年上半年三亚有59艘邮轮到港,明年上半年仅有15艘邮轮停靠预约,去年有113艘邮轮停靠,明年仅有33艘邮轮停靠预约。
对三亚的邮轮旅游发展构成严重威胁。
迈阿密邮轮港同时停靠6艘邮轮中越两国存在领海之争,在短期内难以解决,三亚~越南的邮轮航线很难恢复,恢复后也可能再停航。
越南比较落后,许多旅客感到没有什么可看。
因此,三亚的邮轮旅游绝对不能完全依赖越南航线,开辟新的母港邮轮航线成为三亚邮轮旅游发展的头等大事。
三亚到新加坡有两千多公里,往返需要十天,沿途除越南的岘港、牙庄和胡志明以外没有可以停靠的港口。
旅客长时间呆着船上,会很难受;船票价格上万,已经超过目前大多数中国旅客的预期。
所以,无法开通。
三亚到香港和台湾,因为海南人口有限,邮轮旅客主要来自大陆,大陆旅客由大陆直接去港台比三亚更方便,所以,三亚很难组客,装不满船。
由于中国自己没有邮轮,受《海商法》的限制,外国邮轮开展海南环岛游需要报交通部批准,而且要求一船一批,很麻烦。
所以,开通三亚~南海邮轮旅游航线几乎成为三亚邮轮旅游发展的唯一出路。
邮轮旅游需要有一条港口链,白天邮轮停靠码头,旅客可以下船旅游,晚间旅客休息,邮轮可以改换一个新的港口,每天旅客都能有新的旅游目的地。
邮轮平均时速约20节,折合37公里,每天航行8~16小时,行程300~600公里,行程越长邮轮运营成本越高。
三亚~南海~文莱、全程约1550公里,一周可以往返,沿途可以在南海的岛屿和文莱停留,是三亚目前新的国际母港航线的唯一选择。
邮轮航线经过的南海和我国渤海、黄海、东海相比,远离大陆,大多数中国人没有到过南海,因此,他们想看到南海,了解南海。
开展南海邮轮旅游,让大量的中国人到南海上旅游、度假,满足他们了解南海的强烈愿望和好奇心。
让他们亲临南海,了解南海,认识南海,体验南海,享受南海,因此,会更加热爱南海,将使国人的南海主权意识大大提高,对维护南海主权形成强大的国民后盾和支持力。
开展三亚~南海~文莱、东马来西亚邮轮旅游需要从游南海起步,分阶段逐步发展。
需要有邮轮,需要配备驾驶和服务人员,需要增加南海和对岸文莱、东马来西亚的港口、码头和导助航设施,需要增加南海的旅游服务设施,需要海上驿站,为邮轮提供燃油、维修服务,需要为旅客提供食品、饮水和酒店用品,以上需求将直接推动南海的旅游开发和文莱、东马来西亚的邮轮经济的发展,加速南海开发向深度和广度前进,邮轮航线由西沙向中沙、南沙的延伸将加快实现习近平总书记提出的打通南海的海上“丝绸旅客在邮轮上丰富的娱乐活动场所之路”前进步伐,使之梦想成真。
打通海上丝绸之路走南海的西海岸,是越南的岸线,我们会受制于人;走东海岸,是菲律宾的岸线,同样受制于人,选择中线,三亚~西沙~中沙~南沙~文莱和东马将是最佳航线。
大邮轮22.5万吨,只要邮轮能够通航,其它轮船应该都可以通航。
目前,首先开展三亚~南海邮轮旅游,邮轮从三亚出发,经过南海又回到三亚,邮轮没有离开国境,和邮轮从三亚开往越南相比,邮轮、邮轮船员和旅客的所有消费全部在船上、在国内,肥水不流外人田,将会刺激海南的农、牧、渔业生产和食品加工业发展。
旅客上邮轮无需办理出入境手续,持身份证上船,和上邮轮去境外需要办理护照和边境旅游通行证相比旅客会感到很方便,很开心。
我们开通南海邮轮旅游,越南会感邮轮码头联检服务到本来属于自己的旅游收入由于自己不能保证旅客安全而失去,因此,将可能采取措施,主动缓和中越关系,保障旅客安全,创造条件尽早恢复三亚~越南邮轮母港航班。
开展三亚~南海邮轮旅游,将南海变成旅游、度假之海、和平、欢乐之海,国际游客相互交流之海,沿岸国家友好往来,共同发展之海,能够切实推动和实现南海和平。
在目前,中国经济还没有达到欧美等西方发达国家的发展水平,中国人还接受不了较长的邮轮旅游航线和高价位的邮轮船票(2~5天,5000元以下最受欢迎)的情况下,三亚~南海~文莱、东马邮轮航线将是我们的最佳选择。
否则,三亚母港邮轮无处可去,最优质的南海邮轮旅游资源不能利用,国家和省市对海南发展邮轮旅游的要求难以实现,打通海上丝绸之路也无法起步。
以上情况足可以让我们理解开通三亚~南海~文莱、东马邮轮旅游航线的重要性和必要性。
二、开展南海邮轮旅游的可行性分析1、国务院《关于推进海南国际旅游岛建设发展的若干意见》中明确要求海南“积极发展邮轮产业,建设邮轮母港,允许境外邮轮公司在海南注册设立经营性机构,开展经批准的国际航线邮轮服务业务。
”最近,国务院国发【2014】31号《国务院关于促进旅游业改革发展的若干意见》中要求拓展旅游空间,提出:“积极发展海洋旅游、邮轮游艇旅游,”。
2、国家交通运输部《交通运输“十二五”发展规划》明确提出:“重点建设三亚、上海等邮轮母港。
”和最近发布的《关于促进我国邮轮运输业持续健康发展的指导意见》中提出:“到2020年,形成2—3个具有影响力的邮轮母港;”的发展目标。
3、国家交通运输部《关于促进我国邮轮运输业持续健康发展的指导意见》中确定“到2020年,东北亚、东南亚、台湾海峡、南海诸岛等邮轮航线、航班显著增加,…”和“大力开发邮轮航线。
…打造精品航线。
结合台湾海峡、南海诸岛及其他国内沿海旅游资源开发,依托各地自然风光、历史古迹、民族民俗文化、爱国教育等特色,积极设计和开发内涵丰富主体鲜明的邮轮产品,打造具有特色的邮轮航线和邮轮目的地。
”提出“优先发展中资邮轮从事沿海运输;支持外资邮轮公司在我国开辟国际航线,经批准可开展我国港口多点挂靠业务。
”4、2002年中国和南海沿岸国家在金边签署的《南海各方行为宣言》中第三条宣布“各方重申尊重并承诺,包括1982年《联合国海洋法公约》在内的公认的国际法原则所规定的在南海的航行及飞越自由。
”为外国籍邮轮在南海自由航行提供合法依据。
5、中华人民共和国《海商法》规定:“非经国务院交通行政主管部门批准外国籍船舶不得经营中华人民共和国港口之间的海上运输和拖航。
”和交通部允许多点挂靠的文件标明,开通该航线需要国家两办批准。
6、海南省政府制定的《海南国际旅游岛建设发展规划纲要》中要求:“加快建设邮轮码头,完善配套设施和服务,推进国际邮轮母港发展。
…重点发展海洋观光旅游、海岛旅游、邮轮旅游”。
以上法律、法规和有关的政策规定,为开展三亚~南海~文莱、东马来西亚邮轮旅游提供了法律和政策依据。
已经进入中国多年的美国皇家加勒比邮轮公司,美国嘉年华邮轮公司旗下的意大利哥斯达邮轮公司和公主邮轮公司,鉴于美国迈阿密的加勒比海邮轮旅游非常成功,一船6000旅客都可以上满,所以,对开展三亚~南海邮轮旅游很感兴趣,只要能够得到政府各有关部门的批准,他们愿意开通该航线的邮轮旅游。
三、打通海上丝绸之路的路线图1、首先需要各级政府领导认清总书记提出打通海上丝绸之路的重大意义和深远影响,明白开展南海邮轮旅游和打通海上丝绸之路两项工作相互关系,对开通三亚~南海邮轮航线给予大力支持,由政府牵头,组织政府各有关部门和相关企业成立项目推进领导小组,分工负责开展项目前期筹备工作,“跑部”前进。