检车员(一、二)级题库doc

“一体化”考核一、二级客车检车员题库一、填空题1机车车辆限界的最高高度规定为 mm。

2．车辆通过曲线时中心线与线路的中心线不能完全重合，称为偏倚。

3．准高速车辆的承载方式与普通车辆不同，普通车辆是以心盘承载，准高速车辆是以 __承载。

4．209T型转向架的固定轴距为 mm。

5．旁承摩擦力过大时，会阻碍转向架转动，通过曲线时，使轮对承受过大的侧向易引起。

6．减少轴箱与轴箱弹簧支柱与孔之间的间隙，能约束轮对的运动，从而减少轮对的振幅。

7．209T型转向架采用的摇枕与定位装置，是为了抑制轮对的蛇行运动。

8、206G型转向架由轮对轴箱弹簧装置、摇枕弹簧装置、基础制动装置和四个部分组成。

9．在车辆自重下，209HS型转向架空气弹簧充气状态下的标准高度mm，其值为转向架弹簧托梁顶面至空气弹簧上盖顶面之间的距离。

10．DP一3型差压阀的开启压力为 kPa，即两侧空气弹簧的压力差达到该值时，压力高的一侧空气弹簧就会向压力低的一侧空气弹簧充气。

11．准高速车辆在轴箱安装的作用是有效地控制垂直振动与转向架的点头振动。

12、LM型车轮由于降低了轮轨磨耗，从而减少了加修时的量。

13．车轮的故障主要是轮缘及踏面磨耗，其次是。

14．根据轴颈与轴承之间摩擦性质的不同，轴承可分为和滚动轴承两类。

15．滚动轴承与轴颈的配合方法包括：热配合、压配合和。

16．轴承保持架的主要作用是保持滚子的而不歪斜。

17．车辆滚动轴承主要使用作为润滑脂。

18、列车试验器的H一6型自动制动阀的手把有缓解位、运转位、、保压位、常用制动位和紧急制动位等六个作用位置。

19、活塞行程长，制动缸的容积，空气压力减小，制动力随之减弱。

20.单车试验器的给风阀是将总风缸压力空气经后送往列车主管的一个部件。

21．104型电空阀设有常用制动电磁阀、、保压电磁阀三个电磁阀。

22．F8型电空阀设有、缓解电磁阀、紧急制动电磁阀等三个电磁阀。

23、列车中与列车总重量之比称为列车计算制动率。

24、列检所对在运行途中发生过自动制动机故障的到达列车都应进行试验。

25、使用电空制动的列车出库前，全列电空连接线的各线对地绝缘值不得小于 MΩ。

26、本属快速客车入库检查时，车轮踏面擦伤深度不允许大于mm。

27．快速客车入库检查时，车辆轮缘厚度不允许小于 mm。

28．快速客车车辆车轮踏面圆周磨耗不得大于 mm。

29．制动盘在运行中允许出现细小热裂纹，但热裂纹距内、外边缘≥10 mm时，热裂纹长度(径向或周向)不得超过 mm。

热裂纹距内、外边缘≤10 mm时，热裂纹长度不得超过 mm。

30、LLJ－4B型第四种检查器可以测量轮辋厚度、轮缘厚度、踏面擦伤深度、剥离长度、踏面圆周磨耗深度、轮辋宽度、踏面碾宽及等8个限度。

31、准高速车辆在轴箱增加油压减振器的作用是有效地控制垂直振动和转向架的振动。

32、最高运行速度超过120km／h的客车应装有电空制动机、盘形制动装置和。

33、准高速车辆空气弹簧风缸与列车管之间的截断塞门为常闭，与之间的截断塞门为常开。

34．104分配阀＋电控制动机的五芯电缆中的五线分别是制动线、、保压线、检查线及回线。

35．闸瓦总压力与活塞推力的比值称为。

36、空气弹簧高度调整阀由阀体、、延时部分组成。

37．密接式车钩通过增加/减少吊座板与支架之间的调整垫圈，可以使车钩高度向上调整54mm、向下调整 mm。

38．密接式车钩安装后其高度应在 mm范围内。

39．密接式车钩缓冲装置缓冲器的内半筒相对外壳后端面的伸出量不得超过 mm。

40．209HS型转向架空气弹簧在充气状态下高度应为 mm。

41．SW－160型转向架空气弹簧在充气状态下高度应为 mm。

42．SW－220K型转向架空气弹簧在充气状态下高度应为 mm。

43．CW－2型转向架空气弹簧在充气状态下高度应为 mm。

44．CW－200K型转向架空气弹簧在充气状态下高度应为 mm。

45．25T型客车集便器污物箱的真空度应调整为 kpa。

46．25T型客车集便器的过滤调压阀风压应调整为 kpa。

二、选择题1、将钢件加热到某一温度并保温一定时间，然后在静止的空气中冷却的的热处理方法是（）。

(A)退火处理 (B)正火处理 (C)回火处理 (D)发黑处理2、圆弹簧的自由高与荷重高之差称为圆弹簧的（）。

(A)柔度 (B)挠度 (C)刚度 (D)弹性3、准高速车辆承载方式与普速车的区别在于：准高速车辆以( )承载。

(A)心盘，有间隙 (B)旁承，无间隙 (C)心盘，无间隙 (D)旁承，有间隙4、209T型转向架利用摇枕吊销交承板结构，使车钩高度的最大调整范围达( )mm。

(A)25 (B)30 (C)35 (D)405、空气弹簧高度调整阀、调整杆的上翘角度为( )。

(A)45° (B)50° (C)55° (D)60°6、25型客车使用的是( )号车钩。

(A)1 (B)2 (C)13 (D)15C7、轮对在轨道上滚动时钢轨对轮对的切向反作用力称为( )。

(A)制动力 (B)摩擦力 (C)制动压力 (D)粘着力8．要减少列车制动时车辆之间的相互冲击，最有效的措施是（）(A)适当加大制动力（B）适当减少制动力（C）降低列车管的减压速度（D）提高制动波速9、分配阀缓解不良的原因是( )。

(A)压力风缸漏泄 (B)缓解弹簧折断(C)充气止回阀漏泄 (D)均衡活塞杆排气口堵塞10．分配阀产生自然缓解的原因是( )。

(A)主活塞漏泄 (B)均衡活塞漏泄(C)充气止回阀漏泄 (D)均衡活塞杆排气口堵塞11．运行速度不超过140km／h的列车在任何线路坡道上的紧急制动距离为（）mm。

(A)600 (B)800 (C)1100 (D)140012．运行速度不超过160km／h的列车在任何线路坡道上的紧急制动距离为（）mm。

(A)800 (B)1100 (C)l400 (D)200013、高速列车对转向架重心要求尽可能( )。

(A)高 (B)在几何中心上 (C)低 (D)在线路的中心上14、节流阀是通过改变( )来控制流量的大小。

(A)流道数 (B)流通方向 (C)流通截面大小 (D)弹簧力的大小15．固定轴距增加，( )车辆平稳性的提高。

(A)有利于 (B)不利于 (C)不影响 (D)极不利于16、盘型制动单元用模板制动缸在作A2修时（）分解检修(A)必须（B）先做性能试验后再（C）只做性能试验而不作（D）一般只作17、独立燃煤锅炉温水取暖装置运用中应注意锅炉内的水温不得超过( )℃。

(A)90 (B)100 (C)110 (D)12018.单车试验器有六个作用位，其第一位为（）。

(A)急充风位（B）缓充风位（C）保压位（D）感度制动位19．25K 型客车运用限度规定轮缘厚度应大于或等于( )毫米。

(A)26毫米 (B)22毫米 (C)23毫米 (D)25毫米20.25K型客车运用限度规定轮辋厚度应大于或等于( )毫米(A)23毫米(B)25毫米(C)27毫米(D 30毫米21．25K型客车制动闸片剩余厚度运用规定不小于( )毫米(A)5毫米 (B)8毫米 (C)10毫米 (D)12毫米22、车辆检修限度中，属于最大限度的是( )。

(A)厂修限度 (B)段修限度 (C)辅修限度 (D)运用限度23．列车在规定进行列检作业的车站，处理车辆故障、燃轴，( )。

(A)列车站责任 (B)列定检责任 (C)列列检责任 (D)不列事故24．车辆车钩破损时新痕属( )。

(A)机务责任 (B)车站责任 (C)列检责任 (D)定检责任三、判断题1．视图间的“三等”关系是：“长对正，高平齐，宽相等”。

( ) 2．主视图反映了物体的上下和前后方位。

( )3、轴的尺寸大于孔的尺寸一定是过盈配合。

( )4、圆弹簧在受外力作用后两端面间的垂直距离叫做荷重高。

( ) 5．滚动轴承的内圈与轴颈的配合是基轴制过渡配合。

( ) 6．钢的化学热处理方法有渗碳、氮化和氰化三种。

( ) 7．滚动轴承代号的后段，主要表示结构改变、特殊要求加工等。

( )8、摇枕弹簧在组装时，其内、外圈的旋向须相同。

( )9、104型制动机的自动补风作用能防止制动缸漏泄而造成的压力下降。

( )10．客车制动管规定压力为500 kPa。

( ) 11．客车制动机简略试验时制动管减压量为100 kPa。

( )12、STl—1600型双向闸瓦间隙自动调整器的螺杆与调整螺母的螺纹是一种多头非自锁螺纹。

( ) 13．运行途中自动制动机发生故障的到达列车须进行全部试验。

( )14、摇枕弹簧在组装时，其内、外圈的旋向须相同。

( )15、密接式车钩缓冲装置连挂状态纵向平均间隙不大于 1.5mm。

( )16．钩身托板及钩尾框托板须装厚度为3mm以上的磨耗垫板。

( ) 17．摆块式车钩复原装置的作用是缓和列车的冲击力，使车辆运行平稳。

( ) 18．最高运行速度不超过120km/h的客车其紧急制动距离1100m。

( )19、104型制动机的制动缸活塞行程对制动力大小无影响。

( )20．列车制动机试验中的缓解感度试验可以检查分配阀的灵敏度。

( ) 21．列车风管有分离情况时，对制动机性能进行全部试验。

( ) 22．旅客列车出库时，制动管漏泄不超过30 kPa。

( )23、列车编组中，折叠风挡不得与橡胶风挡或铁风挡连挂( )24、旅客列车运行途中发现某车轴温超过外温＋60℃应停车开盖检查。

( )25． F8型电空制动装置中，电空阀和F8型分配阀配合使用，若电空阀发生故障，F8分配阀无法单独工作。

( ) 26．各拉杆、杠杆的圆销安装时，竖孔应由上而下装入，横孔应由外向内装入。

( ) 27．回送事故车要求将其制动部破损配件卸下并开通主管通路。

( ) 28、SW-160型转向架A2修落成后，在充气状态下转向架两端与轨面垂直距离前后相差不超过12mm，左右过10mm 。

( ) 29．SW－160型转向架的横梁与空气弹簧支撑梁相连作为空气弹簧的附加空气室使用。

( ) 30．准高速客车在正常运用时，制动系统中空气弹簧风缸(总风缸)的压力空气由制动管供给。

( ) 31．准高速客车踏面圆周磨耗不得小于 6 mm。

( ) 32．104型分配阀制动缸的压力是受容积室压力控制的。

( ) 33．防滑系统出现故障的客车，不准编入列车运行。

( ) 34．25T型客车轴箱定位节点失效，限速不超过100km／h运行到终点处理。

( ) 35．真空集便装置因故障不能使用的客车，不准编入列车运行。

( ) 36．快速客车空气弹簧系统发生故障时应通知机车司机限速运行，速度不得超过120km／h。

( ) 37． 25T型客车因故更换15号过渡车钩，车辆乘务员应通知机车司机限速运行，速度不得超过140km／h。