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关于高速铁路牵引供电故障应急抢修方法及体会发布时间：2022-10-23T01:27:23.456Z 来源：《科学与技术》2022年第12期作者：罗希[导读] 近年来，随着科技进步，罗希襄阳供电段湖北襄阳 441000摘要：近年来，随着科技进步，高速列车已步入了成熟运营阶段。
高速铁路高速运行的高密度和高速列车的高功率运行对铁路供电系统的运行提出了新的要求。
所以，提高铁路供电的可靠性并不间断供电，故障时遵循“先行供电”、“先通后复”和“先通一线”的基本原则，以最快的速度满足滞留列车供电条件，尽快疏通线路并尽早恢复设备正常的技术状态。
合理建设应急组织机构并做好职责分工，做好应急预案制定和应急处置日常培训工作是十分必要和重要的。
合理抢修布局，强化设施配套，完善抢修预案，实现快速响应、高效抢修。
关键词：高速铁路；牵引供电；故障应急抢修引言:我国高速铁路的特点为：“交通强国、铁路先行”；世界上高铁规模最大、发展速度最快，走出了一条技术先进、安全可靠、性价比高的有中国特色的高铁发展之路。
中国高铁的技术先进主要体现在运营速度高、建设环境复杂、运营场景多样,并能与世界先进铁路技术相兼容等方面;安全可靠主要体现在建立了完备的技术体系、强化工程质量源头管理、加强产品质量准入管理、严格运营过程管理、开展自然灾害风险防控等方面;性价比高主要体现在建设工期、建设成本、节能环保和经济社会效益等方面。
展望了中国高铁的未来发展,提出应围绕国家"一带一路"和"走出去"战略要求,研发更先进、更可靠、更经济的高铁技术,确立中国铁路在世界的领先地位。
1 高速铁路牵引供电故障及应急抢修1.1应急组织机构组成及职责分工设备管理单位要成立应急领导小组负责故障的抢修组织及指挥并做好职责分工。
要根据管内线路条件、周边环境等特点，制定适合本单位的应急抢修预案，提高应急处能力。
比如笔者所在单位管内有较多15KM的长大隧道和多处30‰的长大坡道，必须要有针对性的管理和应急措施，针对长大隧道建立设备检查、维修工作制度，长大隧道设备的维护，检修纳入图定天窗进行检查，同时利用轨道车巡视、机车添乘等方式对设备进行盯控，重点检查隧道口危树情况，隧道内吊柱、线索状态、各类供电标识是否齐全，发现隐患及时消除。
电力是铁路运输生产的重要能源，它与提高运输效率、保证行车安全有着密切关系。
能否做到安全、可靠的供电，直接关系到正常的运输秩序和行车安全。
一旦发生电力故障中断供电，将给运输生产造成严重影响。
为了最大限度地减少损失，迅速、安全地处理故障，恢复送电，特制定本办法。
一、组织机构第一条供电段调度 (供电调度) 是电力故障的指挥中心，凡在本段范围内发生的故障由段调度(供电调度)指挥；涉及两个供电段的故障由两个段调度(供电调度)协调指挥，协调不了时报路局机务处，由路局协调指挥。
第二条供电段应建立领导干部值班制度。
夜间和节假日应设置包括段领导在内的各级值班人员。
第三条供电段要建立健全段、车间、工区三级安全组织及故障抢修组织。
第四条段、车间、工区都要配备一定数量的故障抢修设备，抢修器具要定点、定位安放整齐，事故照明器材、通信、交通工具和生活用品定期进行检查，保持良好状态。
第五条接到故障通知后，电力工作人员携带工具材料，要按规定时间 (白天不超过 10 分钟、夜间不超过 15 分钟)迅速出动。
第六条凡发生电力故障，所辖车间值班干部应到现场组织处理。
二、故障处理处理原则第七条电力故障处理原则：首先切除故障点，恢复行车设备等一级负荷的供电，然后再进行故障处理工作。
第八条当电力路线故障发生在分界供电臂时，按本办法第一条办理。
第九条电力故障抢修过程中需要停电时，可由段调度(供电调度)指挥，路局机务处协调，总调度室及有关部门积极配合迅速处理，打开分界处开关分别进行试送电，判断故障点区段。
第十条架空路线发生故障普通应在十二小时内处理完毕，恢复正常运行方式；电力电缆故障普通应在二十四小时内处理完毕，恢复正常运行。
第十一条当判明是变、配电所内故障，无法恢复供电时，应即将退出运行，由相邻变、配电所恢复供电。
信息反馈第十二条抢修工作中信息反馈必须及时、准确，尽快把故障地点、故障内容、停电时间、损失情况等信息内容向机务处值班人员报告。
第十三条段调度(供电调度)是电力故障处理信息反馈中心。
高速铁路接触网抢修管理实施细则第一节抢修基本要求第1条客运专线接触网抢修要遵循“先通后复”和“先通一线”的基本原则，以最快的速度先行供电、疏通线路，及早恢复设备正常的技术状态。
抢修方案应遵循“先重点，后一般”的原则，首先使接触网脱离接地，尽快恢复送电，待列车离开故障供电单元时，再对故障地点进行恢复。
第2条客运专线接触网抢修作业方式根据故障现场需要，可采取V型天窗停电作业或垂直天窗停电作业方式。
客专电调在发布停电作业命令前应撤除相关馈线断路器重合闸。
第3条客运专线接触网抢修处理方式可分为一次性恢复和分次恢复两种。
1.一次性恢复。
对故障影响不大，恢复用时不长应采取一次性恢复到正常技术状态。
2.分次恢复。
对于故障破坏严重，影响范围大，难以恢复到接触网正常技术状态的，宜采用分次恢复方式，分次恢复有以下两种情况：(1)对故障临时处理后，采取降弓运行的方式，速度不超过160km/h；(2)对故障临时处理后，设备恢复基本状态，可按200km/h速度运行。
故障地段接触网设备经临时处理后，铁路局应尽快制定设备恢复正常技术速度的方案，并尽快组织实施。
第4条故障抢修采取降弓运行时，降弓运行时间原则上不超过24小时。
第5条故障抢修中，现场抢修指挥人员要指定专人负责与电调联系，随时汇报故障抢修进展情况，并及时传达上级领导对抢修的有关要求。
第二节恶劣天气运行及抢修要求第6条为了有效预防以及快速处理恶劣天气下接触网设备突发事故，最大限度地减轻恶劣天气对供电设备运行的影响，必须坚持“安全第一、预防为主”的原则，加强对突发事件的预防和控制，严格执行铁路局供电突发事件应急处置措施。
第7条雨、雪、雾、大风及接触网覆冰等恶劣天气时，应避免出现接触网停电状态。
各种恶劣天气多发时间段前，设备管理单位要对接触网设备进行全面的巡视检查，及时发现和处理设备缺陷，防止恶劣天气下设备事故的发生；并组织开展针对恶劣天气的故障抢修演练，提高对恶劣天气下突发事件处理、抢修以及快速恢复接触网设备正常运行的能力。
浅谈高铁系统故障处理措施摘要：伴随着铁路现代化、信息化建设的迅猛发展，尤其是高速铁路的开通，不仅需要电力设备的导航，更需要护送；为了确保行车安全，提高运输效率，“安全保护者”在铁路运输体系中的作用日益重要。
高铁的出现，极大地提高了人们的出行质量，我国高速铁路发展极为迅速。
但是，高速铁路与传统铁路相比，发展较晚，在发展过程中存在着许多问题，如与高速铁路相关的标准不统一，信号平台失效，信号系统安装调试失灵等，这些问题只有全面解决，才能促进高速铁路的快速发展，保障旅客安全。
关键词：高铁；系统故障；处理措施由于铁路事故的发生，给广大旅客带来不便，也严重影响了我国高速铁路的声誉。
若救援不及时和有效，将给乘客造成很大麻烦。
这也可能对受伤的旅客造成二次伤害，造成铁路交通秩序的混乱，引发社会动乱，为世界各国所诟病。
1高速铁路牵引供电系统的特点1.1多时空尺度性高速铁路牵引供电系统在服务环境、数据和信息方面具有多尺度时空特性。
（1）服役环境的时空多尺度性中国高铁运行环境极为复杂。
一条线路的里程超过1000公里，它的年服务功能使得它跨越了许多自然气候地区。
有时候，它还得经受连续的雨、雪、大风、雷电等气象灾害。
（2）数据和信息的时空多尺度性在高铁牵引供电系统中存在着大量的数据和信息，如在线监测数据、离线检测记录、统计数据、事故记录、检修记录等，这些数据都来自于不同的采集设备或手段，反映了列车各部件或设备的使用情况。
1.2动态性与随机性高铁牵引供电系统在正常运行、性能下降、故障修复、恢复供电等过程中，都存在典型的动力学和随机性。
动态性是一种现象、参数和度量值，它们与装置或系统都是时间函数。
在列车运行位置发生动态变化时，牵引负荷波动较大。
在列车运行位置发生动态变化时，牵引负荷波动较大。
牵引负荷在列车运行过程中随列车位置的变化而急剧变化。
随机变量是设备或系统运行与维护、故障发展、维修活动等过程的特征变量、影响因素及评价指标，它具有时间或空间的随机性。
高速铁路牵引供电故障应急抢修方法探究摘要：开列车的快速运行以及自动化是以牵引供电作为基础，及时请求高速铁路牵引供电工程可以为高速铁路实现稳定运行提供基本保障。
我国近几年来高速铁路系统发展非常迅速，行车密度以及动车走的大功率牵引给高速铁路运行带来了巨大挑战。
本文主要对高速铁路牵引供电系统故障基本抢救原则进行详细阐述，同时针对部分典型供电牵引故障及相关的应对策略进行探讨。
关键词：高速铁路；牵引供电故障；应急抢修引言高速铁路的牵引供电在经济和技术形式不同的情况下其供电方式以及电流制也会存在一定差别，与传统铁路相比较，高速铁路对于牵引供电要求非常严格，牵引供电系统一旦产生故障会对整个铁路系统正常运行产生极大影响。
因此我国铁路部门以及行业从业人员也在一直治理有效解决高速铁路牵引供电故障问题。
1 高速铁路牵引供电故障应急抢修原则现代高速铁路体现出了全天候、客运量大、运行速度快等一些特征，与传统铁路相比较，现在高速铁路的运行密度以及客流量有极大提升[1]。
鉴于此特点，一旦牵引供电系统产生故障的情况下如果不能得到快速抢修，会导致整个高速铁路运行线路造成拥堵，沿线车站会滞留大量旅客，给整个高速铁路运行系统带来巨大压力，也容易在社会中形成不良影响[2]。
另外，高速铁路系统在运行过程中由于采取的是全封闭模式，当供电出现问题的情况下车厢内部空气流通不畅，乘客会出现闷热等不适症状，严重的情况下会严重危害整个身体健康。
从高速铁路的上述特征可以知道，针对牵引供电故障进行应急抢修的过程中应该始终坚持“先行供电、先通后复、先通一线”的基本原则，尽可能的提升线路供电的恢复速度。
2 高速铁路牵引供电典型故障及策略分析2.1 变电所故障变电所在运营过程中一旦出现过负荷、外部环境因素或者是雷击等的影响下非常容易产生跳闸等故障[3]。
针对这类故障进行抢修的过程中，首先可以将该变电所退出运行系统，同时启动相邻变电所进行越区供电，与此同时针对运行列车也可以采取限速或者是限制对数的方法来实现列车组运行的快速恢复。
一、编制目的为确保铁路电力系统安全稳定运行，提高应对突发电力故障的能力，最大限度地减少事故损失，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于铁路电力系统在发生故障时，对故障进行快速、有效抢修的工作。
三、工作原则1. 预防为主、防治结合，加强电力设备维护保养，降低故障发生率。
2. 快速响应、高效处置，确保故障及时排除，恢复正常供电。
3. 安全第一、生命至上，确保抢修人员安全。
4. 逐级负责、协同作战，形成统一指挥、分工明确的抢修体系。
四、组织机构及职责1. 预案领导小组：负责组织、协调、指挥铁路电力应急抢修工作。
2. 抢修队伍：负责电力故障的现场抢修。
3. 后勤保障组：负责抢修物资、设备的供应，以及抢修人员的生活保障。
4. 信息报送组：负责收集、整理、上报抢修信息。
五、应急抢修流程1. 发现故障：发现电力故障后，立即向预案领导小组报告。
2. 启动预案：预案领导小组根据故障情况，启动应急预案，组织抢修队伍开展抢修工作。
3. 现场处置：抢修队伍到达现场后，迅速对故障进行排查，制定抢修方案。
4. 故障排除：按照抢修方案，进行故障排除，恢复正常供电。
5. 故障分析：对故障原因进行分析，制定整改措施，防止类似故障再次发生。
六、应急抢修措施1. 故障排查：使用专业仪器设备，对故障设备进行检测，确定故障原因。
2. 设备更换：根据故障情况，更换损坏的电力设备。
3. 临时供电：在故障排除前，采用临时供电措施，确保铁路运输安全。
4. 修复设备：对损坏的电力设备进行修复，恢复正常运行。
5. 故障处理：对故障现场进行清理，消除安全隐患。
七、应急抢修保障1. 人员保障：加强抢修队伍培训，提高抢修人员业务素质。
2. 物资保障：储备充足的抢修物资，确保抢修工作顺利进行。
3. 技术保障：引进先进技术，提高抢修效率。
4. 信息保障：建立健全信息报送机制，确保抢修信息及时传递。
八、预案修订本预案自发布之日起实施，如遇特殊情况，可根据实际情况进行修订。
铁路牵引供电故障的应急抢修摘要：牵引供电方法和电流量因经济和技术发展而异，与传统高速铁路相比，高速铁路的牵引供电要求更高、更严格，高速铁路牵引供电缺陷形成的影响更大。
如何快速有效地管理高速铁路牵引电源故障一直是中国铁路行业和行业人员的研究课题。
关键词：铁路牵引；供电故障；应急抢修1高速铁路牵引供电故障应急抢修的原则与传统铁路货运相比，现代高速铁路在运营密度和交通量等许多领域具有运行速度更快、客运量大、全天、质量提高的优势。
由于高速铁路运营相对密集的站台交通特点，由于牵引带电源故障，如果不进行快速维修，运行中的配电线路将导致拥堵，大量游客滞留在沿途的地铁站，地铁站将面临巨大的应对压力，社会影响很小。
此外，由于高速列车被分配到所有流程关闭的列车，一旦列车电源出现问题，列车上的乘客将造成无法忍受的高温现象，在严重情况下，对乘客的身心健康产生不利影响。
根据高速铁路的特点，在对当前牵引带供电故障进行紧急维修时，应遵循“优先供电、第一次运行、第二次运行、第一条线路”的原则，尽快实现线路维修的运行。
2高速铁路牵引供电系统运行现状及存在的主要问题2.1高速铁路牵引供电系统运行方式介绍在正常操作中发生牵引力变化的上升线和下降线各自根据牵引力变化拉动的上升线与下降线完成供应。
此时，上行链路和下行链路从系统分区到AT并排运行，以适应全结供电方法。
如果牵引变压器或输入线在牵引变电站电压一侧出现故障，牵引变压器或全自动配电线路可连接至无故障牵引变压器或配电线路。
通常，牵引站的供电线路通常选择在上行链路和下行链路之间保留的用于耦合的形状，当其中一条供电线路出现影响正常操作的异常时，另一条可以操作并获得线路的正常电源。
此外，如果上游和下游侧的配电线路由于问题而无法正常工作，则只需断开导致当前故障或必须从AT区、牵引力变化区和该配电线路的系统分区移除的电源隔离开关，从而消除上游和下游结构。
如果所有牵引力换乘站工作不正常，您可以使用相邻的换乘站通过系统上部区域的电气保护开关供电。
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精心整理附件5：海南东环电力设备故障抢修预案（故障抢修方案）一、1.故障的查找。
其步骤如下：（1）抢修人员应将当时所内现象（光字牌、音响、信继、电压、电流等）掌握清楚，然后准确判明接地故障的性质。
防止将电压互感器二次回路接触不良、保险单相熔断、设备或线路单相断线、开关、刀闸单相接触不良等现象误认为接地故障来处理。
发生接地时接地相电压降低，其余两相升高，当完全金属接地时，相电压与线电压相等。
（2）确认故障线路后，架空线路跳闸可试送一次，试送成功判断为瞬时故障，恢复供电，巡视检查线路，主要检查线路走廊内危树、异物等；送电不成功判断为永久故障，安排抢修人员开始巡视线路，若未发现明显故障点，一般的故障点会在架空线路连接的电缆头或是在容易被外界挂断的路口等处所，抢修人员对各处所进行排查，直至找到故障点。
（（2.（（断（3）在确认故障区段后，要对故障段线路精确查找故障点。
二、10kV一级、综合贯通电缆线路故障判断。
电力工区变配电所一级、综合贯通馈出开关跳闸，邻所备投不成功，即视为电力贯通线路出现故障。
1.配电所值守人员查看主控系统监测信息，联系电调核对故障跳闸信息，然后准确判明故障的性质。
2.配电所值守人员巡视本所设备，确认本所设备无故障，排除因设备引起的故障跳闸。
3.工区负责人联系集团电调，使用调度端故障录波系统进行故障类型初步判断，可确定出故障类型及故障点的大致范围。
4.根据确定故障类型及范围后，按照应急供电方案断开故障区段，由两端配电所向中间供电，贯通线路开口运行，以缩小故障停电影响范围。
5.三、1.2.3.入信号设备两路电源相序一致。
4.行车设备不开通，不得擅自离开现场。
四、10kV配电所、10/0.4kV变电所、远动开关站故障判断。
当10kV配电所、10/0.4kV变电所、远动开关站设备出现报警、接地、放电、起火等异常情况，或断路器出现跳闸，无法进行正常供电，即视为10kV配电所、10/0.4kV变电所、远动开关站出现故障。
1.巡视变、配电所及远动开关站设备，重点检查所用变、10kV真空断路器、隔离开关、避雷器、母线、接地装置、保护装置、交流系统、直流系统等设备。
2.初步判断故障范围，配电所与远动开关站设备巡视人员联系电调核对故障信息，准确判明故障的性质。
3.根据掌握的现场故障信息内容，确定故障范围并按照应急供电方案4.五、当（（（压器顺序迅速查找处理另一路电源故障。
当两路均无电时，则需按顺序在4小时内查找故障点并恢复，恢复送电时应确认引入设备两路电源相序一致。
2.10/0.4kV箱式变电站高压柜故障当10/0.4kV箱式变电站高柜出现故障后，将引起电力工区变配电所一级、综合贯通馈出开关跳闸，邻所备投不成功。
（1）配电所值守人员查看主控系统监测信息，联系电调核对故障跳闸信息，然后准确判明故障的性质。
（2）配电所值守人员巡视本所设备，确认本所设备无故障，排除因设备引起的故障跳闸。
（3）工区负责人联系集团电调，使用调度端故障录波系统进行故障类型初步判断，可确定出故障类型及故障点的大致范围。
（（（六、1.2.失电3.及接头损坏、通信光缆故障、光电转换器损坏引起；开关不定态主要由连接线松动或损坏、电源模块损坏、DI/DIO板件损坏引起；UPS失电报警主要由电源开关跳闸、双切电源卡滞、线路故障、UPS死机、UPS损坏、电源模块损坏引起；开关门信号主要由行程开关及开关不定态引起；数据异常主要由AD板故障、CT/PT板故障引起。
4.根据故障种类及类型，对故障点精确查找。
第二部分电力设备基本故障抢修方案一、10kV电源架空线路故障抢修方案10kV电源架空线路故障主要有架空线路断线故障，架空线路倒杆、断杆故障，架空线路隔离开关故障，架空线路避雷器故障四类，根据不同种类制定不同的抢修方案。
1.（（（线。
2.通讯工具、验电器、接地封线、绝缘靴、绝缘手套、令克棒、兆欧表、万用表、滑轮、小绳、电动切割刀、锉刀、设备钥匙、警示带。
材料：导线、铝包带、铁丝、并钩线夹、导线接续管、铝绑扎线、绝缘防水自粘带。
方案二：10kV电源架空线路倒杆、断杆故障抢修方案。
10kV架空线电杆倒杆、断杆1.处理方案：（1）对倒杆进行扶正，并做支撑杆或拉线进行固定，检查导线损坏情况，并停电进行恢复。
（2）不能扶正或已经断杆的，用临时木杆代替电杆，将断杆的电杆导线拆除，从相邻电杆处将导线剪断，对相邻电杆制作临时拉线。
（2.1.处理方案：更换故障隔离开关。
2.主要工器具、材料工器具:个人工具、脚扣、安全带、通讯工具、验电器、接地封线、绝缘靴、绝缘手套、令克棒、兆欧表、万用表、小绳、锉刀、设备钥匙、警示带。
材料：组装调试正常的隔离开关。
方案四：10kV电源架空线路避雷器故障抢修方案。
架空线路避雷器故障1.处理方案：避雷器故障时，将线路停电，避雷器退出运行或安装备用避雷器，更换前要对避雷器充分放电。
2.主要工器具、材料：示带。
二、方案：1.（（（适当增加巡视组）（4）结合故障信息，使用仪器、仪表对线路故障进行整体判断，使用兆欧表、万用表测量线路相间和相地绝缘阻值，短接线路一端，使用万用表导通档判断线路是否断线，利用所测数据判断电缆故障性质。
电缆故障包括开路故障和短路故障，其中短路故障分单相接地故障和相间短路接地故障，接地故障又分高阻故障和低阻故障。
（5）测量故障距离，电缆故障性质判明后，如果通过巡视无法发现故障点，则需要借助电缆故障测试仪进行故障距离测试，进一步对故障定点。
（6）故障精确定点，为更精确的判定故障地点以减少工作人员开挖工程量，采用声测法确定准确故障点。
它是利用将故障点击穿，产生火花放电后，人在地面用耳朵或借助声波接收器拾取声波，根据震波强弱判定（头。
2.B三、方案：1.（切除故障区段，开口运行，由上行配电所送电至故障区段的上行侧远动开关站；由下行配电所送电至故障区段的下行侧远动开关站。
（2）故障区段切除后，在不影响行车的前提下，设备所属工区在当日天窗时间内进行设备故障查找，到达现场后首先与电调联系，逐段分合区间箱变高压开关，把故障范围缩小到箱变之间。
（3）根据故障信息和判断的故障范围，将故障电缆从两头箱变进、出开关断开，拆掉一侧电缆接头，使用兆欧表、万用表测量线路相间和相地绝缘阻值，短接线路一端，使用万用表导通档判断线路是否断线，利用所测数据判断电缆故障性质。
电缆故障包括开路故障和短路故障，其中短路故障分单相接地故障和相间短路接地故障，接地故障又分高阻故障和低阻故障。
（5）测量故障距离，电缆故障性质判明后，如果通过巡视无法发现点。
（（（方式。
2.B缆故障抢修专用组合工具、电缆盘、电源插板、拆电缆头专用工具、电缆切割刀、电缆剥切工具、压线钳、彩条布、遮阳伞、设备门锁钥匙。
材料：全套冷缩电缆接头附件（中间、终端）、接续管、备用电缆。
四、10kV配电所、10/0.4kV变电所、远动开关站故障抢修方案方案一：所用变（变压器）故障抢修方案1.处理方案：（1）当所用变出现故障后，若装置成功将备用所用变投入运行。
然后对故障所用变进行检修。
（2）若不能自动切换，抢修人员应采取手动当地操作的方式将备用的所用变投入运行。
（3）分别检查套管、箱体有无破损和放电痕迹，电缆有无烧损和放电痕迹。
更换故障套管、电缆。
检查高压熔断器接触是否良好，熔丝是否2.1.（(2）若储能回路暂时不能恢复，可先手动进行储能。
(3）操作机构的检修必须先将合闸弹簧与分闸弹簧的能量释放掉。
(4）当电动拒动时要立即在本体进行手动操作。
(5）本体故障，更换断路器。
2.工器具、材料准备：工器具：继电保护测试仪、绝缘电阻测试仪、导电回路电阻测试仪、开关特性分析仪、交流高压试验变压器、真空度测试仪。
斯奈尔组合工具、组合套筒、万用表、2500V兆欧表、力矩扳手、内六角扳手。
材料：成套断路器、保护插件、分合闸线圈、辅助开关、空气开关、直流电动机、储能电机限位开关、抹布、电缆盘、短封线、储能摇把。
方案三：隔离开关故障抢修方案1.处理方案：换故障隔离开关。
2.1.2.示带。
方案五：母线故障抢修方案1.处理方案：（1）硬母线断线，停运该回路，接续母线。
（2）硬母线故障抢修时要注意与带电部分之间的距离，对硬母线连接部位打磨氧化层，紧固螺栓；清扫闪络的绝缘件表面；更换严重烧伤或爆破的绝缘子等。
必要时越区供电。
2.工器具、材料准备：工器具：组合工具、组合套筒、力矩扳手、钢锯、电钻、绞磨机、锉刀。
材料：电力复合脂、电缆盘、硬母线、支持绝缘子、各种型号连接金具、砂纸。
方案六：接地装置故障抢修方案1.（（2.锉刀。
1.（（2）当设备有多重继电保护，可经电调批准，短时撤除部分保护，对撤除保护进行处理。
（3）严禁无保护或保护失灵情况下开关继续运行。
2.工器具、材料准备：工器具：继电保护测试仪、组合工具、对讲机、万用表、电烙铁。
材料：保护插件、焊锡丝、焊锡膏、试验端子、光耦合端子、中间继电器。
方案八：交流系统故障抢修方案1.处理方案：（1）一路交流电源停电，自动切换装置故障，立即手动切换至另一路电源供电，然后进行故障处理。
（2）两路交流电源同时停电，断开直流充电回路，由蓄电池单独供（（（2.方案九：直流系统故障抢修方案1.处理方案：（1）一路直流进线停电，自动切换装置同时故障，立即手动切换至另一路电源供电，然后进行故障处理。
（2）当一段母线故障时，应立即将该段母线进、出线断开，将控制、合闸回路引接至正常段母线，然后对故障段母线进行检修。
（3）两段母线同时故障，将母线退出运行，将重要负荷直接引至蓄电池供电，由移动浮充机为蓄电池充电。
（4）蓄电池故障时，将蓄电池退出运行，由整流充电装置单独供电。
（5）直流接地故障时，采用拉路分段法进行判断。
处理过程中防止发生两点接地。
2.工器具、材料准备：1.（粉等灭火器进行灭火，并及时向“两调”及所属工区报告，必要时向当地119求救。
（2）切断电源时，切不可慌张，不能盲目乱拉开关；应按规定程序进行操作，严防带负荷拉刀闸，引起闪弧而造成故障扩大；操作时应戴绝缘手套、穿绝缘靴，并使用相应电压等级的绝缘工具。
（3）爆炸后的设备与其它受电设备之间应有明显的断开点。
设备撤除运行后，应检查是否危及其它设备，必须排除其它危及安全送电的因素后方可投入其它设备。
（4）充气设备爆炸后要戴防毒面具才可靠近设备进行检查。
（5）主控室设有自动灭火装置时，控制器要设置为自动状态。
发生火灾时，自动灭火装置报警，值守人员要在规定时间内将门窗闭严、人员全部撤离，避免灭火无效或造成人员伤害。
2.五、1.（（（3）根据故障信息和判断的故障范围，将故障电缆从两头箱变进、出开关断开，拆掉一侧电缆接头，使用兆欧表、万用表测量线路相间和相地绝缘阻值，短接线路一端，使用万用表导通档判断线路是否断线，利用所测数据判断电缆故障性质。
