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世界第一大桥北盘江第一桥，原称尼珠河大桥或北盘江大桥，是中国境内一座连接云南省曲靖市宣威市普立乡与贵州省六盘水市水城县都格镇的特大桥，位于泥猪河之上，为杭瑞高速公路的组成部分。
因其相对高度超过四渡河特大桥，刷新世界第一高桥记录而闻名中外。
建设历程2012年，中国交通部成立北盘江大桥（北盘江第一桥）科研项目，贵州高速公路集团有限公司协同中交公路规划设计院有限公司、西南交通大学、贵州省公路工程集团有限公司和中交第二航务工程局有限公司共同承担，为西部交通建设项目。
2013年，北盘江第一桥开工建设，由云、贵两省共同建设。
2016年9月10日，北盘江第一桥完成合龙。
2016年12月29日，北盘江第一桥建成通车。
2017年，“北盘江大跨度钢桁梁斜拉桥建设与养护管理关键技术研究”通过验收设计参数北盘江第一桥全长1341.4米，[11]跨径布置“80米+2×88米+720米+2×88米+80米”；[10]贵州侧和云南侧桥塔高度分别为269米和247米，桥面至江面垂直距离为565.4米，[12]桥塔顶部至江面垂直距离为740米；[13]全桥共设112对224根斜拉索。
建设成果技术难题北盘江大桥第一桥地处高原边界深山地区，跨越河谷深切600米的北盘江“U”形大峡谷，地势十分险峻，地质条件非常复杂。
[14]当地地质灾害频发，风大、雾、雨、凝冻等恶劣的自然气候环境，给大型桥梁的抗风、冻雨条件下的结构安全和运营带来严峻考验。
[15]在建设中，施工单位按照“多彩贵州·最美高速”发展理念，大桥从设计、施工、运营全过程始终坚持最小程度破坏、最大限度保护，实现低成本、低污染、低耗能的建设目标。
通过开展桥梁集中排水、主桥边跨顶推施工和500兆帕高强钢筋的应用，最大限度减小桥面污水对土壤及水系的影响，极大减少对土地资源的占用，同时简化钢筋现场绑扎，方便施工，达到节能、降耗、减排和可持续发展的目的。
●“智能”混凝土北盘江第一桥建设期间，研发了一种智能”混凝土，学名叫“机制砂自密实混凝土”，能够自动流动均匀地填密充实模具里的空间，既保证质量又节约施工成本。
世界第一高桥——北盘江大桥合龙
佚名
【期刊名称】《西部交通科技》
【年(卷),期】2016(0)9
【摘要】9月10日，由贵州、云南两省合作共建的世界第一高桥——杭瑞高速贵州省毕节至都格（黔滇界）高速公路北盘江大桥实现合龙。
桥面至江面高差达
565米，超越之前世界第一高桥四渡河特大桥的560米，成为目前世界第一高桥。
【总页数】1页(PI0001-I0001)
【关键词】北盘江大桥;世界;合龙;高速公路;贵州省;特大桥;桥面
【正文语种】中文
【中图分类】U448.13
【相关文献】
1.世界第一高桥——贵州毕都高速北盘江特大桥塔柱施工测量控制技术 [J], 郑文
2.世界第一高桥北盘江大桥合龙 [J], ;
3.世界第一高桥——杭瑞高速北盘江大桥建成通车 [J], 胡之云;
4.世界第一高桥：北盘江大桥 [J],
5.世界第一高桥北盘江大桥合龙 [J],
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【世界十大著名桥梁简介】世界十大桥梁及简介NO.1 伦敦塔桥建筑名称：伦敦塔桥（Tower Bridge，London）地理坐标：51°30”18”“N，0°04”32”“W主要数据：塔桥两端由4座石塔连接，两座主塔高35米。
河中的两座桥基高7.6米，相距76米。
修建时间：1886年。
1894年建成通车。
伦敦塔桥是从英国伦敦泰晤士河口算起伦敦塔桥外部的第一座桥(泰晤士河上共建桥15座)，也是伦敦的象征，有“伦敦正门”之称。
该桥始建于1886年，1894年6月30日对公众开放，将伦敦南北区连接成整体。
伦敦塔桥是一座吊桥，最初为一木桥，后改为石桥，现在是座拥有6条车道的水泥结构桥。
河中的两座桥基高7.6米，相距76米，桥基上建有两座高耸的方形主塔，为花岗岩和钢铁结构的方形五层塔，高40多米，两座主塔上建有白色大理石屋顶和五个小尖塔，远看仿佛两顶王冠。
两塔之间的跨度为60多米，塔基和两岸用钢缆吊桥相连。
桥身分为上、下两层，上层(桥面高于高潮水位约42米)为宽阔的悬空人行道，两侧装有玻璃窗，行人从桥上通过，可以饱览泰晤士河两岸的美丽风光；下层可供车辆通行。
当泰晤士河上有万吨船只通过时，主塔内机器启动，桥身慢慢分开，向上折起，船只过后，桥身慢慢落下，恢复车辆通行。
两块活动桥面，各自重达1000吨。
从远处观望塔桥，双塔高耸，极为壮丽。
桥塔内设楼梯上下，内设博物馆、展览厅、商店、酒吧等。
登塔远眺，可尽情欣赏泰晤士河上下游十里风光。
假若遇上薄雾锁桥，景观更为一绝，雾锁塔桥是伦敦胜景之一。
从桥上或河畔，可以望见停在不远处河上的英国军舰“贝尔法斯特”号，这是第二次世界大战以来英国保留得最完整的军舰。
伦敦塔桥的设计颇为合理，在世界桥梁建筑业中有口皆碑。
两岸两座用花岗石和钢铁建成的高塔，高约60米，分上下两层。
上层支撑着两岸的塔，下层桥面可让行人通过，也可供车辆穿行。
如果巨轮鸣笛而来，下层桥面能够自动往两边翘起，此时行人可改道从上层通过。
尼珠河大峡谷云南宣威尼珠河大峡谷好玩吗？说到尼珠河大峡谷，可能许多人没听说过，但是，你一定听过世界第一高桥北盘江大桥，北盘江大桥桥面到谷底的垂直高度有565米，相当于200层高楼，尼珠河正是桥下北盘江的支流河，北盘江大桥横跨尼珠河大峡谷。
尼珠河大峡谷属于典型的喀斯特和丹霞地貌，它是宣威境内恢弘秀美的大峡谷，因为峡谷地处偏远，所以有一点“藏在深闺人未识”的感觉，由于下到谷底的路陡且险，从山顶到峡谷大概需要一个小时多。
完全原生态的景致用与世隔绝的“人间仙境”形容也不为过。
目前，尼珠河大峡谷开始筹备开发成旅游景点，尼珠河大峡谷神秘的面纱也慢慢在向人们揭开。
从山顶一路往下，基本是高低不齐的石坎路，而石坎路的坡度基本在六十度以上，较陡，所以下山路上还是得小心翼翼，当心脚下安全，现在，峡谷已经设置了一些安全提示牌，如“疏忽一时，后悔一世”、“当心落石”等等，可以想见下山路的“险峻”了。
下山到一半旅程时，就可以远远听到峡谷内瀑布的水深，继续往下，接近峡谷底部，地势就变得平缓，下山一直紧绷着的神经也可以稍微放松了，此时能看到山间溪流，各类大石头横亘在溪水中间。
一直往前走，便是刚刚修好的栈道，栈道两旁都零散分布着溪流和小型瀑布，瀑布撞击山石，发出阵阵水声，置身其间清凉透人心脾。
在栈道一旁，有一处板壁岩，板壁岩垂直于旁边的溪流，这里曾经是人们上下通行的交通要道，板壁岩上凿开数个脚蹬，攀爬过程中一定要认清哪个是手抓孔，哪个是脚蹬孔，否则换脚和转身就十分困难，整个过程可谓步步为营。
从板壁岩经过后有一个小洞，穿过小洞则来到旁边与瀑布垂直的峭壁，峭壁上有石坎和铁链，人们下至地面必须依附两者，十分艰险。
尼珠河大峡谷内有着野生的猕猴群，据当地村民说，玉米收成时，猕猴群有时会成群行动，一整片地里的玉米便会被一扫而光。
此外，这里还有着许多溶洞、亚洲落差最大的瀑布、乱石滩、天门、蝴蝶谷等等。
下到谷底沿着尼珠河往前走，星星点点洒落着一些人家，这里就是尼珠河村，尼珠河村旁边有一颗千年古树，古树高大挺拔、枝繁叶茂，撑起了一整片阴凉，它静静在这生长，庇佑着尼珠河的花草树木。
2015年世界最高桥排名榜单
2015年的世界最高桥排名榜单如下：
1. 长江大桥（中华人民共和国）长江大桥是中国武汉市的一座铁路和公路双层桥梁，也是世界上最高的桥梁之一。
它的主塔高度达到了305米。
2. 米尔豪斯大桥（美利坚合众国）米尔豪斯大桥位于美国科罗拉多州，是一座公路桥梁，主塔高度达到了270米。
3. 基帕帕大桥（希腊）基帕帕大桥是希腊的一座公路桥梁，位于希腊伊庇鲁斯州，主塔高度为270米。
4. 萨尔加多大桥（西班牙）萨尔加多大桥是西班牙的一座公路桥梁，位于马德里市，主塔高度为256米。
5. 哈尔滨大桥（中华人民共和国）哈尔滨大桥是中国黑龙江省哈尔滨市的一座公路桥梁，主塔高度为246米。
6. 哈尔滨长江大桥（中华人民共和国）哈尔滨长江大桥是中国
湖北省武汉市的一座公路桥梁，主塔高度为210米。
7. 阿尔克桥（法国）阿尔克桥是法国的一座公路桥梁，位于阿维尼翁市，主塔高度为210米。
8. 青藏铁路桥（中华人民共和国）青藏铁路桥是中国青海省的一座铁路桥梁，主塔高度为200米。
以上是2015年世界最高桥排名榜单的部分桥梁，它们在世界范围内以其巨大的高度和令人印象深刻的工程技术而闻名。
这些桥梁不仅是交通基础设施的重要组成部分，也是人类工程技术的杰作。
问鼎“世界之最”的杨泗港长江大桥
杨泗港长江大桥是一座连接江苏南通市和安徽宿县的公路大桥，跨越长江主航道，是
中国北方地区最长的斜拉桥，也是双向六车道的高速公路。
杨泗港长江大桥的建设始于2008年，历经五年零四个月竣工，于2012年完成通车。
该桥总长10,168米，主桥长3,055米，桥塔高256.5米，比埃菲尔铁塔还高20余米，是
目前世界上最高的双塔斜拉桥。
该桥采用了多项世界先进技术，如先进的斜拉索预张技术、混凝土预制桥塔和桥墩技术等，保证了桥梁的安全、可靠和稳定。
杨泗港长江大桥在建设过程中面临着诸多困难和挑战，比如风浪巨大、江流湍急、地
质条件复杂等等，但是工程技术人员充分考虑了这些因素，并采用了一系列有效的措施来
确保桥梁的安全建设。
该桥的建成不仅解决了江苏、安徽两省之间的交通问题，也是中国大陆第一条连通东、西、南、北四个方向的长江公路大桥，对促进地区经济发展和交通运输的便利化起到了重
要的作用。
杨泗港长江大桥的建成也标志着中国桥梁建设已经迈入了新的阶段，中国的斜拉桥技
术已经成为世界一流，也为全球的桥梁建设提供了有力的参考和借鉴。
世界上长度排名前十的桥梁世界上的著名大桥耳熟能详的相当多，但长度排行之最你知道多少呢?下面小编给大家介绍一下世界排名前十的大桥吧!第一名：世界最长铁路桥丹昆特大桥，长度:164851米丹昆特大桥(丹阳至昆山特大桥)是目前世界上最长的桥梁。
它是京沪高速铁路江苏段一座长达164.851千米的高架桥，东起苏州昆山市，西到镇江丹阳市。
丹昆特大桥位于京沪高速铁路南京南站至上海虹桥站之间。
由于江苏南部处于长江三角洲冲积平原之中，地理特征为低洼软土广布，运河、湖泊水网密集。
同时由于此地区经济发达，土地资源较为紧缺。
因此使用高架桥可以减少沉降，并节约土地，并避免与横穿铁路的行人、车辆可能发生的相撞事故。
这座桥的大致走向与长江平行，在它的南方5到10千米处(苏州段距离较远)。
其中苏州市境内有一段长9千米的部分跨越阳澄湖。
为避免对阳澄湖水质产生破坏，此处建桥采用采用泥浆外运的方法。
此桥于2008年4月7日灌注第一根桩，2009年5月24日完成桥梁架设，2010年11月6日完成铺轨工作，并于2011年6月30日随京沪高铁投入使用。
丹昆特大桥的建设雇佣了大约10000人，持续长达四年，并耗费了大约85亿美元(约合540亿元人民币)。
截止2012年7月，丹昆特大桥仍然保持着世界最长桥梁的吉尼斯世界纪录。
第二名：世界最长的跨海大桥中国的青岛海湾大桥，长度:42.5公里青岛胶州湾大桥位于中国山东省青岛市，为跨越胶州湾、衔接青兰高速公路的一座公路跨海大桥，全长41.58千米，是世界上已建成的最长的跨海大桥，比前任“冠军”杭州湾跨海大桥长了5.58千米。
工程总投资95.4亿元，连接青岛、黄岛、红岛“三极”，后期计划增建胶州联络线。
大桥主桥设双向8车道，连接线东起青岛东部城区海尔路，越过胶州湾，西至黄岛红石崖，主桥中部建设互通立交桥与红岛相连，青岛、黄岛和红岛由此实现“品”形连接。
海上钻孔灌注桩数量为5127根，居世界第一。
大桥的红岛立交桥是中国首座海上互通立交桥。
世界上最长的十大桥排名世界上最长的十大桥排名世界十大最长跨海大桥排名中中国就占据了五座，在长度上遥遥领先其他国家，连中国的尾气都闻不着了。
以下是店铺为大家整理的世界上最长的十大桥排名，仅供参考，大家一起来看看吧。
1.世界最长悬索桥：明石海峡大桥，日本神户主跨：6532英尺(1991米)在建起这座钢铁巨兽之前，明石海峡的来往船只经常遭遇风暴而沉没，然而建造这座每天车流量达到23万的大桥并非易事，地震、台风、潮汐流在这里时有发生。
该桥竣工于1998年，中跨距达到了213英尺(65米)，全长12831英尺(3991米)，与金门大桥相比有过之而无不及，游客们可以登上桥塔欣赏景色。
2.世界最长屋桥：克雷默桥，德国艾福特主跨：259英尺(79米)克雷默桥，又叫商贩桥，这座童话般的桥如伦敦桥和意大利老桥一样成为了欧洲历史的缩影。
起初这座横跨布雷斯拓河的木桥几遭火灾荼毒，最终于1325年建成一座石桥，桥上原有62座砖木小屋，时至今日桥上大多是工匠和古董店，共32间。
这座桥启发了无数人，西班牙萨拉戈萨的水之桥就是受此影响建造的。
3.世界最长湖桥：庞恰特雷恩湖堤道，美国路易斯安那州全长：23.87英里(38.4公里)由于中国青岛建设的一条全长25.84英里的高速隧道桥，这座湖堤道在吉尼斯世界纪录中降了级，但该桥的拥护者们认为青岛桥实际仅有16.1英里，于是吉尼斯不得不给这座桥冠上新的纪录——世界最长水上桥。
不管如何，需要飞驰半个小时才能通过的桥，可想而知有多长。
4.世界最长悬桥：穿越悬桥，马来西亚吉隆坡全长：1509英尺(459米)位于马来西亚丛林深处的悬桥，带给旅客无与伦比的视觉体验和惊险刺激，只需1.5美元(人民币9元)，游客们就可以踏上这座高出地面160英尺(49米)悠悠荡荡的悬索桥，像猿猴一样穿梭于百年老树之间，欣赏当地的动植物景观。
5.世界最长浮桥：长青点浮桥。
美国西雅图全长：7580英尺(5358米)长青点浮桥于20世纪60年代竣工，沿着西雅图到华盛顿520号高速公路一直朝东面开，就会经过华盛顿湖上这座有33个足球场那么大的'浮桥。
又一个中国奇迹公路桥引来世界点赞！而很多国人却不知道！近期中国一项重大公路桥梁工程即将完工的信息，引得外媒报道，外国人议论得热火朝天，而你可能还不知道。
没错，外国人也不得不承认，这是中国的又一奇迹工程！这就是贵州瓮安的清水河大桥，无论看颜值还是气质，清水河大桥都能征服你！一架飞桥凌空渡，天堑变通途！桥面至谷底深达406米！危乎高哉！150多层楼高！在已建成的桥梁当中，位列是中国第三！也是世界第三！实际上，中国的公路桥梁奇迹制造工程，在世界上是数一数二的！比如即将在2016年完工的贵州”都格北盘江大桥”，将成为世界第一高桥，高564米！让大家来见识一下中国工程制造的伟大，根据”世界桥梁网“按桥梁高度的统计，Top15中，只有第7名、第8名是外国的，其它的全部来自中国；而其中大部分都是来自贵州，一个多山的地方。
（注释：这个统计表中，有的桥梁正在建设中....)走吧网带你去领略一下这些世界高桥，有时间你一定要去自驾一番，那种空中飞车的感觉，想想就刺激！贵州都格北盘江大桥世界第一高桥高度：564米都格北盘江大桥主跨720米，桥塔高269米，桥面距离水面564米，预计2016年建成通车。
地址：云南宣威普立乡和贵州六盘水水城县都格镇之间的北盘江（可渡河）上通车时间：预计2016年隶属：杭瑞高速水城县不得不去的景点：玉舍国家森林公园：浩瀚林海玉舍国家森林公园是浩瀚的“林海”为主，总有林面积40680亩，并且有300亩保存完好的原始林，逃离雾霾，就去那里吧。
花嘎溶斗：中国之最水城花嘎溶斗，民间称为“麻窝或天坑”，距六车河峡谷北侧陡崖100米。
该溶斗为发育于中上石炭纪碳酸盐岩中，溶斗口部面积35.49万平方米，为中国之最，居世界前列。
阿勒河景区：千姿百态的岩溶景观阿勒河景区有着千姿百态的岩溶景观：：峰峦叠翠，峡谷幽深，悬崖高耸，峭壁对峙，洞穴相通，变化奇异。
世界第二高桥梁也在中国，是金沙丽江大桥（512米），只是要到2020年才能完工；四渡河大桥已通车的世界第一高桥高度：560米，200层楼高四渡河大桥是沪渝高速公路控制性桥梁工程，坐落于鄂西武陵崇山峻岭中，是目前中国在深山峡谷里修建的全球最长悬索桥。
元江世界高桥景点详情,元江世界高桥介绍
元江世界第一高桥位于云南省玉溪市元江县桥头村红土坡，著名的"中国大陆最后一战"就发生在景区内，现保留有当时的作战战壕及因明朝末代皇帝而得名的大明寺。
元江世界高桥中国大陆一战遗址――战壕景点
元江世界高桥因明朝末代皇帝而名的大明寺景点
元江世界高桥据当地一个美丽的传说而修建的世界大龙头景点
元江世界高桥是集旅游观光、休闲、娱乐、餐饮、住宿、会议为一体的旅游风景区
新建的元磨高速公路上的元江县境内的一座混凝土连续钢构K217＋187.5特大桥，于2021年8月15日被中国交通部、中国交通信息研究所、中国公路桥梁学会与结构学会认定为同类桥梁中的世界高桥。
大桥由北京建达道桥咨询公司设计，中港二航局施工，中国华通监理公司监理。
总投资逾2.3亿元。
该特大桥所处位置海拔高程518.2米。
大桥结构为五跨连续钢构，有两座主墩超过100米，主墩高123.3米，超过此前世界连续钢构桥大墩高107米的世界纪录，从江面到桥面高168米，为世界高桥，主跨265米，为世界同类型桥梁第二大跨度，四桥墩全长801米，加上延长部分总桥长1000米，自2000年5月18日正式开工，于2021年3月30日全线合拢贯通，历时两年10个月。
现已成为元江的重要旅游景观。
"世界高桥旅游风景区"是集旅游观光、休闲、娱乐、餐饮、住宿、会议为一体的旅游风景区，我们将本着互惠互利、共同发展的原则，本着诚实守信、公平交易、薄利经营、热情服务大众的职业道德，服务于全国各旅游社团队，服务于全国人民，服务于全世界人民。
请爱护环境，注意安全。
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世界第一高悬索桥：恩施四渡河大桥！
恩施四渡河大桥
四渡河大桥地处湖北宜昌与恩施交界处，位于湖北巴东县野三关镇四渡河，坐落于鄂西武陵崇山峻岭中，是目前中国在深山峡谷里修建的最大跨度悬索桥。
大桥全长1365米，由长1105米的大桥和长228.9米的路基组成。
塔顶至峡谷谷底高差达650米，相当于200层楼高，是目前国内在深山峡谷里修建的最大跨度悬索桥，同时也是世界首座跨度达900米以上的山区特大悬索桥。
借助火箭弹发射先导索过峡谷（时间3.60秒），开创世界建桥史先河。
被誉为世界第一高悬索桥。
桥梁特点
（1）桥梁跨越四渡河峡谷，桥面行车道与峡谷谷底高差达560m，比目前世界最高桥法国米约大桥还要高290米，被誉为世界第一高悬索桥；
（2）宜昌岸隧道式锚碇单缆拉力2万吨，为我国在建的最大规模的悬索桥隧道式锚碇之一，隧道锚位于分叉式公路隧道上方，与公路隧道的最小距离23米，相互影响复杂，国内外尚无先例；
（3）主缆跨中设置刚性中央扣，为中国首次采用，与常规设置纵向阻尼器相比，既有效提高了桥梁纵向刚度及抗风稳定性、改善了结构受力特性，又减少了后期维护工作量；
（4）采用创新可更换式锚碇锚固系统；
（5）钢-混凝土组合结构桥面系国内首创；
（6）借助火箭弹发射先导索过峡谷，开创了国内乃至世界建桥史上的先河。
问鼎“世界之最”的杨泗港长江大桥杨泗港长江大桥位于中国江苏省扬州市，是中国第一座跨越长江的双层公路铁路两用大桥，也是世界上第一座双层斜拉桥。
这座桥横跨长江南北两岸，连接着扬州市和镇江市，是中国著名的跨江大桥之一，也是当地的标志性建筑之一。
杨泗港长江大桥的设计和建设历经11年，总投资约185亿元人民币，于2019年7月正式通车。
大桥全长约11.5公里，其中主桥全长约6.7公里，主跨1418米，两座桥塔高达215.6米，是世界上最高的混凝土桥塔，更是世界上最长的双层斜拉桥。
大桥上层为六车道高速公路，下层为复线铁路，上下层设计合理，既满足了交通运输的需求，也兼顾了美观和实用性。
杨泗港长江大桥采用了许多先进的技术和工艺，设计上融合了古典与现代的建筑风格，凸显了中国传统文化底蕴和现代化建设的精神。
大桥主桥最大跨径采用了斜拉索技术，创造了世界之最，不仅展现了中国工程技术的雄厚实力，也向世界展示了中国在桥梁建设领域的独特魅力。
杨泗港长江大桥的建成对当地的经济和交通发展起到了巨大的推动作用。
它不仅缩短了扬州市和镇江市之间的距离，也为整个长江流域的交通运输提供了更加高效便捷的通道，成为推动长三角地区一体化发展的重要基础设施。
大桥的建成更加方便了当地居民的出行和物资的流通，也为周边城市的发展带来了更多的商机和机遇。
杨泗港长江大桥的建设也对中国的桥梁建设领域产生了深远的影响。
它为中国桥梁建设领域树立了一个新的标杆，向世界展示了中国桥梁建设的实力和成就。
大桥的建成不仅提升了中国的国际形象，也为中国工程技术在国际舞台上赢得更多的尊重和认可。
在未来，杨泗港长江大桥将继续为中国桥梁建设领域树立榜样，为中国的基础设施建设贡献更多的力量。
大桥的建成也将为长江流域的一体化发展和区域经济的提升起到更加重要的作用。
可以预见，杨泗港长江大桥必将成为中国乃至世界桥梁建设领域的一面旗帜，为人们出行、交流提供更加便利的条件，也见证了中国工程技术的不断进步和创新。
世界第一高桥在哪里，世界第一高桥有多高
世界第一高桥在什么地方 G56杭瑞高速北盘江大桥通车，桥面距离江面垂直高度565米，差不多相当于200层楼的高度，是世界第一高桥！著名的埃菲尔铁塔，刚刚超过它的一半。
大桥两岸主桥墩高度分别为269米和246.5米，主桥为钢桁梁斜拉桥，720米的主跨，在同类型桥梁中位居世界第二。
整座大桥使用了上万个钢构件，85万套高强螺栓，总重量近3万吨，通过两边桥塔上的112对拉索牵引，高悬于峡谷之上。
王超表示，桥区属于喀斯特地貌区域，沟谷纵横，植被完好，风光秀丽。
大桥自2012年开工以来，桥面与谷底的巨大高差给施工带来了严峻挑战。
为此，建设者通过首创模块化钢桁梁自动顶推系统、首次采取了“智能”混凝土等技术，世界首创步履式顶推钢桁梁施工，破解了深山峡谷地区作业场地受限等技术难题，历经四年多的艰苦奋战终于向云贵两省民众交上一份满意答卷。
据悉，中交二航局先后在北盘江上建成了水盘高速北盘江大桥、三路一桥都格大桥和此次通车的北盘江第一桥三座大桥。
其中，水盘高速北盘江大桥主跨290米，国内首创斜腿连续刚构结构形式，刚刚获评“鲁班奖”，“詹天佑奖”申报正在公示中。
