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隧道安全教育培训内容隧道安全教育培训内容如果你驾车经常通过隧道，你可能知道隧道驾驶与其他道路驾驶有所不同。
由于环境的限制和特殊的道路条件，隧道内的风险较高，因此对驾驶员进行隧道安全教育培训至关重要。
在本文中，我们将深入探讨隧道安全培训的内容，以帮助驾驶员更好地理解和应对隧道驾驶挑战。
一、隧道环境和特殊条件1. 环境因素隧道通常是封闭的道路系统，因此对于驾驶员来说，了解隧道的环境因素至关重要。
这包括照明、通风、排水系统以及应急出口的位置。
驾驶员需要了解隧道内的照明情况，以适应突然的光线变化。
了解通风和排水系统的位置和运作方式有助于应对紧急情况。
2. 特殊道路条件隧道内的道路条件通常与室外有所不同。
驾驶员需要掌握隧道内道路的宽度、坡度、曲率等特点。
了解隧道内的车道标线和限速标示也非常重要。
二、隧道安全设备和应急响应1. 安全设备隧道内配备了各种安全设备，以提高紧急情况下的应对能力。
驾驶员需要了解这些设备的位置和使用方法。
火灾报警器、灭火器、应急通信设备以及安全出口标识等等。
掌握这些设备的使用方法，驾驶员可以更好地应对隧道内的紧急情况。
2. 应急响应遇到隧道内的紧急情况时，驾驶员需要知道正确的应急响应步骤。
这包括报警、寻找安全停车地点、迅速疏散乘客等等。
准确、快速地采取正确的应急措施可以最大程度地减少事故风险。
三、驾驶技巧和注意事项1. 预防事故的驾驶技巧针对隧道驾驶的特殊条件，驾驶员需要掌握相应的驾驶技巧。
保持适当的车距、遵守限速、避免急刹车等等。
这些预防性的驾驶技巧可以提高驾驶员在隧道内的安全性。
2. 注意事项在隧道驾驶中，驾驶员需要特别注意的事项也不容忽视。
避免疲劳驾驶、不使用手机等。
正确使用车灯、与其他车辆保持安全距离也是提高隧道驾驶安全性的重要措施。
四、心理准备和应对恐惧1. 心理准备隧道驾驶可能引发一些驾驶员的恐惧和紧张情绪。
驾驶员应该通过适当的心理准备来减轻这些情绪，例如正确认识隧道风险，保持冷静和专注等。
隧道安全培训教材一、引言隧道作为交通运输领域的重要基础设施，其安全性至关重要。
为了保障隧道的安全运营和使用，本教材将重点介绍隧道安全的相关知识和培训要点。
二、隧道概述1. 隧道的定义和分类隧道是指人工开挖或者经过修整后的地下通道，分为公路隧道、铁路隧道和地铁隧道等不同类型。
2. 隧道的特点和构造隧道一般由洞口、隧道管片和进出口等结构组成，具有独特的地质条件和内部通风问题，需要特殊的安全措施。
三、隧道事故分析与预防1. 隧道事故类型与原因隧道事故主要包括火灾、塌方、车辆碰撞等，这些事故往往由于人为因素、设备故障或自然灾害等原因引起。
2. 预防隧道事故的措施预防隧道事故需要从设计、施工、运营等多个环节采取相应措施，包括隧道风险评估、安全标识设置和应急逃生通道规划等。
四、隧道安全设备与管理1. 隧道安全设备介绍隧道安全设备包括监控系统、照明设备、消防设备以及通风系统等，这些设备在隧道安全管理中起到重要作用。
2. 隧道管理机构与责任隧道管理机构应建立健全的管理制度和责任体系，明确各级责任人的职责和权限，确保安全管理的有效实施。
五、紧急情况处理与救援1. 火灾紧急处理发生隧道火灾时，应迅速采取适当的灭火措施，并对隧道进行及时疏散和救援。
2. 应急疏散与救援预案针对不同的紧急情况，制定详细的应急疏散与救援预案，培训相关人员并进行模拟演练，提高应对突发事件的能力。
六、隧道安全培训与宣传1. 隧道安全培训内容隧道安全培训应包括隧道基本知识、事故案例分析和安全操作规程等，提高人员对隧道安全的认知和应对能力。
2. 隧道安全宣传与教育隧道安全宣传应针对不同人群，利用多种媒体形式进行广泛传播，提高公众对隧道安全的重视程度。
七、结语隧道安全的重要性不容忽视，只有加强隧道安全管理和培训教育，才能确保隧道的安全运营和使用。
希望通过本教材的学习，能够提高大家对隧道安全的认识，降低隧道事故的发生率。
隧道施工安全教育培训资料隧道开挖：1开挖前要确认已经完成超前地质超报工作，并被告知前方是否有安全隐患，被告知是否有突泥、突水、坍塌、爆炸等情况。
2.隧道双向开挖接近贯通面时，两端施工应加强联系与统一指挥，当隧道两个开挖工作面距离接近15米时，必须采取一端掘进另一端停止作业并撤走人员和机具的措施，同时在安全距离处设置禁止入内的警示标志。
3.隧道开挖使用的作业台架应进行强度、刚度和稳定性检算，经验收合格后方可使用，台架四周必须设置安全防护栏杆。
4.隧道开挖爆破后应先采用机械进行找顶，然后人工找顶，找顶必须在通风后进行，并有专人指挥，照明应有充足的光照度，找顶后必须进行安全确认，合格后其他作业人员方可进入开挖工作面作业。
5.在爆破设计之前必须做到情况明确，不但要查阅原始地型地质资料,并要深入现场仔细勘察，并对地型地质资料进行现场核实、补充，使之满足现行《爆破安全规程》规定的深度要求。
在做方案之前要预估出现意外的可能性并做好预防措施，做到有备无患。
根据隧道钻爆开挖的特点，针对不同的围岩采用不同的爆破方案，对于特殊围岩地质还要进行特别设计，如有岩爆地段、膨胀岩地段，必须制定必要的安全及防护措施。
设计采用非电导爆管线性微差起爆网路，在软岩中严格控制每段起爆药量及每段间隔时间，减小爆破振动对围岩及支护结构的破坏。
爆破工程师参加施工并对施工中出现的新情况及时调整，修改设计。
爆破施工的〃四大员〃必须持证上岗，并在施工前对这些人员进行必要的爆破安全技术培训，使各级人员在掌握爆破安全技术的同时提高安全意识。
每次爆破施工，爆破工程师必须对爆破施工人员进行技术交底。
按规程要求做好爆破器材的检验，包括炸药、雷管、连接器材等，保证合适、合格的爆破器材进入现场，每次爆破均应使用同厂、同批、同型号的爆破器材。
严格按爆破规程进行各道工序的施工，制订布眼、钻眼、装药、堵塞、连线等关键技术的操作细则，并在施工中严格执行，确保装药、堵塞、连线等关键工序的施工质量。
隧道安全专项方案培训资料一、隧道安全管理的重要性隧道是一种特殊的交通工程，由于其封闭性、狭窄性以及特殊的环境条件，给隧道的安全管理带来了很大的挑战。
因此，隧道安全管理的重要性不言而喻。
作为隧道管理人员，我们必须时刻关注隧道的安全问题，不断加强管理和维护，确保隧道的安全运营。
二、隧道安全管理的主要内容1. 隧道运营管理：包括对隧道设备、通风系统、照明系统、排水系统等的日常管理和维护，确保设备正常运转。
2. 隧道安全设施：包括紧急电话、紧急疏散指示标识、灭火器等紧急设施的设置和维护。
3. 隧道安全演练：定期组织隧道内部的应急演练，加强工作人员的危机应对能力。
4. 风险评估和隧道安全评估：对隧道进行风险评估和隧道安全评估，及时发现隐患并加以处理。
5. 信息公布和宣传教育：通过各种途径向用户发布隧道安全信息，加强用户的安全意识。
三、隧道安全管理的应急处置措施当隧道发生事故或紧急情况时，我们必须立即采取应急措施，保障隧道内各方安全。
主要应急处置措施包括：1. 启动紧急报警系统，通知全部员工和使用者紧急情况。
2. 启动隧道应急排烟系统，确保隧道内空气质量。
3. 组织人员进行紧急疏散，并指挥交通。
4. 进行隧道内部的事故救援。
5. 做好事故溢洒物的清理工作。
四、隧道安全管理的改进措施为了不断提高隧道安全管理水平，我们应采取以下措施加以改进：1. 强化隧道安全意识培训，不定期组织员工进行安全知识学习和应急演练。
2. 定期对隧道设备进行检查和维护，确保设备的正常运转。
3. 加强隧道内部的维护工作，及时清理隧道内部的杂物和垃圾。
4. 完善应急预案，建立健全的应急管理机制。
5. 加强隧道安全信息的发布和宣传教育工作，提高用户的安全意识。
在隧道安全管理工作中，我们必须时刻牢记安全第一的理念，全力做好隧道的安全保障工作，确保隧道的安全运营。
希望通过大家的共同努力，隧道运营管理工作更上一个新的台阶。
隧道安全管理一直是交通领域中的一项重要工作，隧道安全问题的重要性备受关注。
目录一. 培训旳目旳 (1)二. 安全生产旳方针 (1)三. 安全生产十大纪律 (2)四. 牢记“三违”、“三不伤害”、“五必须”、“五严禁”、“四有四必” (2)五. 从业人员旳权利和义务 (5)六. 人员防护用品 (5)七. 施工现场防火 (7)八. 钻眼规定 (8)九. 爆破班组规定 (9)春节后安全教育培训资料生产必须安全，安全增进生产。
施工安全生产必须坚持“安全第一、防止为主、综合治理”旳方针，贯彻执行施工安全生产纪律，做好现场文明施工旳管理，保证施工人员安全和健康，抵达安全生产。
一.培训旳目旳1、提高员工安全意识，提高安全素质。
2、让员工实现：要我安全→我要安全→我会安全3、企业做到以人为本二.安全生产旳方针1、施工安全生产必须坚持“安全第一、防止为主”旳方针。
2、“安全第一”是原则和目旳，是从保护和发展生产力旳角度，明确了生产与安全旳关系，肯定了安全在建设工程生产活动中旳重要地位。
3、“安全第一”旳方针，就是规定所有参与工程建设旳人员，包括管理者和从业人员以及对工程建设活动进行监督管理旳人员都必须树立安全旳观念，不能为了经济旳发展而牺牲安全。
4、当安全与生产发生矛盾时，必须先处理安全问题，在保证先处理安全旳前提下从事生产活动。
5、“防止为主”旳手段和途径，是指在生产活动中，根据生产活动旳特点，对不同样旳生产要素采用对应旳管理措施，有效地控制不安全原因旳发展和扩大，把也许发生旳事故消灭在萌芽状态，以保证生产活动中人旳安全与健康。
6、对于施工活动而言，“防止为主”就是必须预先分析危险点、危险源、危险场地等，预测和评估危害程度，发现和掌握危险出现旳规律，制定事故应急预案，采用对应措施，将危险消灭在转化为事故之前。
总之，“安全第一、防止为主”旳方针体现了国家在建设工程安全生产过程中“以人为本”，保护劳动者权利、保护社会生产力、增进社会全面进步旳指导思想，是建设工程安全生产旳基本方针。
三.安全生产十大纪律1、项目员工必须遵守安全生产规章制度。
隧道安全培训知识学习资料在隧道工作一定要注意安，在进行工作参与隧道安全教育培训很有必要。
下文是隧道安全培训知识，欢迎阅读!隧道安全培训知识1开挖及钻孔1) 开挖人员到达工作地点时，首先检查工作面是否处于安全状态，并检查支护是否牢固，顶板和两帮是否稳定，如有松动的石、土块或裂缝先予以清除或支护。
2) 风钻钻眼时，先检查机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常完好;管子接头是否牢固，有无漏风;钻杆有无不直、带伤以及钻孔堵塞现象;湿式凿岩机的供水是否正常。
不合要求者予修理或更换。
3) 带支架的风钻钻眼时，必须将支架安置稳妥，风钻卡钻时用扳钳松动拔出，不可敲打，未关风前不得拆除钻杆。
爆破1) 爆破器材加工房设在洞口50m以外的安全地点。
严禁在加工房以外的地点改制和加工爆破器材。
2) 爆破作业和爆破器材加工人员必须穿棉质工作服，严禁穿着化纤衣物。
3) 装药前检查爆破工作面附近的初期支护是否牢固;炮眼内的泥浆、石粉吹洗干净;刚打好的炮眼热度过高，不得立即装药。
如遇有照明不足，发现流沙、流泥未经妥善处理，或可能有大量溶洞涌水时，严禁装药爆破。
4) 爆破后必须经过15min通风排烟后，检查人员方可进入工作面，检查有无“盲炮”及可疑现象;有无残余炸药或雷管;顶板两帮有无松动石块;支护有无损坏与变形。
在妥善处理并确认后，其他工作人员才可进入工作面。
隧道安全培训知识21) 隧道内用电线路，均使用电缆线悬挂牢固。
不得将电线挂在铁钉和其他铁件上，或捆扎在一起。
一律采用制式配电箱。
隧道内各部照明电压为：a.开挖、支撑及衬砌作业地段为12～36V;b.成洞地段为110～220V;c.手提作业灯为12～36V。
2) 隧道内的用电线路和照明设备必须设专人负责检查管理，检修电路与照明设备时切断电源。
3) 在潮湿及漏水隧道中的电灯使用防水灯口。
4) 在有地下水排出的隧道，必须挖凿排水沟，当下坡开挖时根据涌水量的大小，设置大于20%的涌水量的抽水机具予以排出，抽水机械的安装地点在导坑的一侧或另开洞安装，并用栅栏与隧道隔离。
隧道安全教育培训资料1、开挖施工安全保证措施（1）在洞口段、断层破碎带及其它Ⅳ级围岩地段，施工前制定详细的切实可行的施工方案和作业指导书。
（2）做好超前地质预报工作，采用TSP203、超前钻孔等综合预报手段对开挖面前方的地质情况做出详细的预报。
每个开挖工班配一名工程师跟班，确保各种措施、技术交底的落实，保证标准化作业。
开挖过程中，配备有经验的地质工程师，24小时轮流值班，及时掌握地质变化，监控指导现场施工。
（3）根据设计图纸的要求做好超前导管注浆加固围岩或起到注浆堵水的作用。
设计地质情况与现场地质情况不符，且需要增加支护的，要及时与设计、业主、监理单位联系，及时进行变更，确保施工安全。
（4）操作人员必须互相配合，并保持必要的安全操作距离。
（5）司钻工钻孔前，对风钻和工具作如下检查，不符合要求的应立即修理或更换：机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常完好。
管路是否良好，连接是否牢固。
钻杆是否弯曲、带伤，防止作业时断钎伤人。
湿式凿岩的供水装置是否良好。
（6）风钻钻孔时，将支架安置稳妥。
在钻孔台架上打眼时，先检查平台架及斜撑是否稳定，平台上是否铺满板，外侧的防护栏杆是否牢固，防止高处坠落。
（7）严禁在残眼中继续钻孔，严禁在打眼同时装药。
不得在工作面拆卸、修理风钻。
手持风钻打眼，开孔时应用较短的钻杆，其长度不超过0.8～1m。
钻头未入岩壁前，风门不宜开大。
操作时做到退钎子与凿岩机一条线，司钻工要在风钻的左侧方，严禁骑着气腿操作风钻，钻眼时先开水后开风，停钻时先关风后关水。
（8）用风镐开挖时工作前检查气压及风镐的连接。
工作中，要防止空打，卡钎时不可猛摇风镐，要及时更换磨钝的镐钎，发现滤风网被污物堵塞，需及时排除。
（9）两工作面接近贯通时，按规范要求，两端加强联系，确保统一指挥、安全施工。
两工作面相向开挖时，相距50m时必须停止一方掘进，由另一方掘进贯通，另一方爆破时必须向对方通知。
2、装碴及运输安全保证措施（1）各种运输设备不得人货混装，装载机不准载人。
（2）机械装碴时，坑道断面尺寸应满足装载机安全运转。
（3）装碴时，运砟车辆应停稳并制动，起动前应鸣笛。
（4）洞内运输车辆限速行驶。
作业地段正常时每小时小于10公里，会车时时速小于5公里，成洞地段行驶时速小于20公里，会车时时速小于10公里。
（5）在衬砌台车(或作业台架)作业地段应设置“慢行”标志，台车(台架)两端设置红色显示灯。
（6）洞内车辆行驶应遵守下列规定：严禁超车。
会车时空车让重车，重车减速行驶，两车厢间距离不小于0.5m。
同向行驶，前后两车间距离至少为20m，洞内能见度差时，应加大间距。
洞内车辆相遇或发现有行人时，应关闭大灯，改用小光灯或近光灯。
车辆起动前应撩望或鸣笛，进出隧道口时应鸣笛。
洞内车辆倒车必须开灯、鸣笛或专人指挥。
车辆在使用前应详细检查，不得带病行驶。
（7）洞内车辆行驶时，施工人员应遵守下列规定：行人走两侧人行道。
不与机械车辆抢道。
不准扒车追车和强行搭车。
（8）运输道路要铺筑路面，做好排水及维修工作。
（9）进洞车辆及内燃机械必须选用带净化装置或低污染的柴油机，汽油机械的车辆不得进洞作业。
用时必须加强通风管理工作。
（10）洞外卸碴场地应符合规定的坡度，并应在砟堆边缘内80cm处设置挡木，以防车辆翻沟。
（11）车辆运行前应保持其机况、照明刹车良好；确认前后无人并给一次信号，方可启动。
（12）洞口、交叉路口和狭窄的施工场地，应设置“缓行”标志，必要时应专人指挥交通。
洞内车辆、机械停放处，应设置有足够的照明、并设置红色警戒灯。
（13）机械设备必须建立严格的管、用、养、修制度，并切实执行，实行奖罚，使设备经常处于良好状态。
（14）汽车及走行机械，严格执行“三不超(不超速、不超载、不超劳)、五不开(无证、无令、带病、病车、酒后不开)”、“三勤、三检”制度。
（15）工地应设专职机械管理人员，分工负责机械设备各项工作。
（16）在施工中运输保证道路质量，由综合班按标准养护。
安排调度值班，统一指挥，保证出碴、进料运输畅通无阻，洞内每隔500m设一醒目的交通标志，洞外既有公路或便道转弯处或陡坡处设置醒目、温馨的安全标识。
在弃碴场安排推土机或装载机经常推砟，推碴时留适当的余砟，并安排卸碴指挥人员对自卸汽车进行卸碴指挥，确保自卸汽车倒车和出碴安全。
3、支护、衬砌安全保证措施（1）隧道开挖后必须及时进行支护。
支护质量必须达到设计规定标准。
（2）施工期间，现场值班负责人员每天应同安全质检人员对开挖面地质以及各部支护情况进行一次检查。
不良地质地段每班检查一次，当发现支护变形或损坏时立即加固处理并做出详细记录。
（3）量测人员发现量测数据有突变或异变时，应于量测后及时向技术负责人或现场负责人汇报，并立即采取应急措施或通知施工人员暂时撤离危险地段。
（4）钢拱架架立时不得置于虚砟或活动石上，软弱围岩地段基底夯实加设垫板或加设木楔楔紧。
锚杆支护，孔深、间距、方位必须到设计要求，注浆要饱满，钢筋网初喷混凝土必须达到设计厚度。
（5）洞内支护，坚持“随挖随支护”的原则，支护紧跟开挖面；如遇石质破碎、风化严重时，尽量缩小支护工作面。
（6）喷射支护前，清除危石及松动石块，喷射手配戴防护用品；机械各部完好正常，压力保持在0.4MPa左右，喷浆管喷嘴严禁对人放置。
（7）随着隧道各部开挖工作的推进，及时进行衬砌或压浆，特别是洞门建筑的衬砌必须尽早施工，地质不良地段的衬砌尽早完成。
（8）机械转动部分设置防护罩，电动机必须有接地装置，移动或修理机器及管线路时，先停电，并切断电源、风源。
（9）加强洞内通风、照明管理，确保达到符合国家相关标准的工作环境。
（10）二次衬砌前铺设防水层。
工作台架下净空必须符合设计要求。
工作台架承载重量，不得超过要求。
两端应设不低于1m的栏杆和上下人员的梯子。
（11）铺设防水层台架及模板台车距作业开挖面应有足够的安全距离，齐头爆破时要防止空气波冲破防水层。
工作台架衬砌台车就位后，应用卡轨器固定在轨道上，防止溜车。
（12）衬砌台车使用时遵守下列规定：台车上不得堆放料具。
工作台上应铺满木板。
并设安全栏杆。
拆除混凝土输送软管时，必须停止混凝土泵的运转。
两端挡头板应安装牢固。
衬砌台车工作台架上施工照明用电线路每天要进行一次检查，确保电线绝缘良好，防止电线破损、漏电伤人(装置漏电保护器)。
（13）模板台车设计时，必须考虑净空能保证运输车辆的顺利通行。
混凝土灌筑时，必须两侧对称进行。
4、爆破安全保证措施（1）爆破作业时统一指挥：根据施工条件，洞内每日放炮次数，齐头开挖作业循环时间明确规定；警戒要统一行动；多工作面放炮相互影响时，首先要保证齐头掘进的需要，起爆顺序应由里向外，里面的人员末撤出前，外面禁止放炮。
（2）爆破时所有的人员应撤至不受有害气体、震动飞石伤害的地点，其安全距离：独立导坑内不少于200m。
半断面开挖不少于400m。
全断面开挖不少于500m。
（3）爆破器材加工，在洞外远离洞口50m以外的加工房工作台上操作。
除洞外土石方用电雷管外，洞内用非电雷管。
装配起爆管时必须先试验。
计算引线长度，每批分卷进行。
导爆管凡有过粗、凡管体压扁、破损锈蚀、加强帽歪斜者，严禁使用。
加工好的起爆管分段装入木箱内，防止混段(不准把段数标签失落)。
（4）人工运送炸药每人一次运送量不超过20kg或原包装一箱。
运送爆破器材前后30m应专人防护，严禁中途逗留。
（5）汽车运送爆破器材时应遵守下列规定：炸药与雷管应分别由木板车厢运入洞内，车厢应垫胶皮，只准平放一层。
必须由爆破工专人护送，其它人员不得搭乘。
运送途中要显示红灯与鸣笛。
汽车排气孔应加防火罩。
炸药与雷管不准同车运送。
（6）装药时严禁火种，无关人员和机具等均应撤离到安全地点。
周边眼间隔装药，用胶布包扎在竹片上固定牢实。
（7）洞内大断面开挖，雷管段数量、装药量大时，爆破指挥人员应先明确分工，自上而下分区分段装药各负其责，防止混段和漏装，禁止超量装药。
（8）遇有下列情况禁止装药：作业面照明不足；工作面岩面破碎未及时支护；可能有大量涌水的地段。
（9）装药完毕，工作面所有的机具、材料撤离，经检查无漏装，炮口堵塞完后进行网络连接，网络连接好后，应专人检查是否合格，经确认连接无误，人员机具已撤至安全地带即可起爆。
（10）其他注意事项：洞内严禁明火点炮，洞内所有爆破、导爆索长度均不少于2.0m；起爆后必须通风排烟15～30分钟后才准工作人员进入工作面，并经下列各项检查和处理后，其它工作人员才准进入工作面：有无瞎炮及可疑现象；有无残余炸药及雷管；顶部、两端有无损坏及变形。
进行爆破器材加工和爆破作业的人员，严禁穿化纤衣服。
爆破器材的领取必须由有合格证的人员办理，一定要帐物相符；双方签字。
每次装药完毕后未用完的爆破器材立即退回库房，并办理清库签字手续。
5、洞内、外施工用电安全操作规程一、所有绝缘、检查工具应妥善保管，严禁它用，并定期检查、校验。
二、现场施工用高、低电压设备及线路，应按照施工设计有关电气安全技术规程安装和架设。
三、线路上禁止带负荷接电，并禁止带电操作。
四、有人触电，立即切断电源，进行急救；电气着火，立即将有关电源切断，并使用干粉灭火器或干砂灭火。
五、安装高压油开关、自动空气开关等有返回弹簧的开关设备时应将开关置于断开位置。
六、多台配电箱并列安装，手指不得放在两盘的结合处，不得摸连拉接螺孔。
七、用摇表测定绝缘电阻，应防止有人触及正在测电的线路或设备。
测定容性或感性设备、材料后，必须放电。
雷电时禁止测定线路绝缘。
八、电流互感器禁止开路，电压互感器禁止短路或升压方式运行。
九、电气材料或设备需放电时，应穿戴绝缘防护用品，用绝缘棒安全放电。
十、现场配电高压设备，不论带电与否，单人值班不准超越遮栏和从事修理工作。
十一、人工立杆，所用叉木应坚固完好，操作时，互相配合，用力均衡。
机械立杆，两侧应设溜绳。
立杆时坑内不得有人，基坑夯实后，方准拆去叉木或拖拉绳。
十二、登杆前，杆根应夯实牢固。
旧木杆杆根单侧腐朽深度超过杆根直径1/8以上时，应经加固后，方能登杆。
十三、登杆操作脚扣应与杆径相适应。
使用脚踏板，钩子应向上。
安全带应拴于安全可靠处，扣环扣牢，不准拴于瓷瓶或横担上。
工具、材料应用绳索传递，禁止上下抛扔。
十四、杆上紧线应侧向操作，并将夹螺栓拧紧。
紧有角度的导线，应在外侧作业。
调整拉线时，杆上不得有人。
十五、紧线用的铁丝或钢丝绳，应能承受全部拉力，与导线的连接，必须牢固。
紧线时，导线下方不得有人。
单方向紧线时，反方向设置临时拉线。
十六、架线时在线路的每2～3公里处，应接地一次，送电前必须拆除，如遇雷雨，停止工作。
十七、电缆盘上的电缆端头，应绑扎牢固。
放线架、千斤顶应设置平稳，线盘应缓慢转动，防止脱杆或倾倒。
电缆敷设至拐弯处，应站在外侧操作。
