下载文档原格式
智能停车场系统设计与应用一、引言随着汽车数量的不断增加，车位资源日益紧张，停车难已成为城市里最常见的难题。
而传统的停车场管理模式已经无法满足人们的需求，需要引入智能停车场系统。
本文将介绍智能停车场系统的设计与应用。
二、智能停车场系统的设计1. 系统框架智能停车场系统一般由以下几个部分组成：车位检测系统、车辆识别系统、用户支付系统、车辆租赁系统，以及数据收集与分析系统。
其中，数据收集与分析系统可以是可选的，但它可以为管理者提供很多有用的信息。
2. 车位检测系统的设计车位检测系统是智能停车场系统最核心的组成部分之一，它可以用来检测车位是否已经被占用。
常用的车位检测技术有地磁检测、红外线检测和光电检测。
这里以地磁检测为例，介绍车位检测系统的设计。
地磁检测技术可以通过地下埋设的传感器来检测车辆是否在车位上，它具有检测精度高、安装简单的优点。
在该系统中，每个车位会被安装一个地磁传感器，地磁传感器会一直检测车位上是否有车辆驶入或驶出，并将结果通过无线技术上传到系统的服务器上。
3. 车辆识别系统的设计车辆识别系统是用来识别车辆的特征，例如车牌号或者使用RFID 标签等。
常用的车辆识别技术包括车牌识别技术、RFID 标签识别技术等。
这里以车牌识别技术为例，介绍车辆识别系统的设计。
车牌识别技术是通过安装在进出口处的摄像头来对车牌进行拍照，并使用 OCR 技术来识别车牌信息。
在该系统中，摄像头一般会安装在进出口处，当车辆驶入或驶出时会自动对车牌进行拍照并上传到系统的服务器上。
4. 用户支付系统的设计用户支付系统是用来管理支付的，包括车位租赁费用、停车费用等。
常用的支付方式包括支付宝、微信等电子支付方式。
在该系统中，用户可以通过扫描二维码或者刷卡等方式来支付费用。
5. 车辆租赁系统的设计车辆租赁系统是用来管理车位的租赁的，智能停车场系统一般都会提供车位租赁的服务。
在该系统中，用户可以通过手机APP 或者电子屏幕等方式来选择租赁车位。
空闲车位的嵌入式检测系统设计随着城市化的发展和汽车普及率的提高，停车难成为了城市居民的普遍问题。
为了解决停车难的问题，一种空闲车位的嵌入式检测系统应运而生。
本文将介绍这种系统的设计原理和功能。
空闲车位的嵌入式检测系统主要由传感器、控制单元和用户界面组成。
传感器被安装在每个停车位上，并能够实时检测车位的占用情况。
传感器可以使用多种技术实现，如磁感应、红外线等。
控制单元负责接收传感器传来的信息，并对车位的占用情况进行处理和分析。
用户界面则向用户展示车位的实时状态。
在这个系统中，传感器起到了关键的作用。
当车辆停入或离开停车位时，传感器能够准确地检测到车位的占用情况，并将信息发送给控制单元。
控制单元根据传感器的信号，判断车位是空闲还是被占用，并将结果传递给用户界面。
用户界面可以是一个手机应用程序或者一个显示屏，用户可以通过它查看附近停车位的空闲情况。
当用户想要停车时，他们可以用手机应用程序或者通过显示屏找到一个空闲车位，并导航到该停车位。
空闲车位的嵌入式检测系统具有多个优点。
首先，它可以提高停车位的利用率。
由于用户可以实时了解到车位的占用情况，他们能够更快地找到空闲车位，从而减少了寻找车位的时间。
其次，这个系统可以减少交通堵塞。
当司机们能够迅速找到空闲车位，他们就不需要在街上绕圈子寻找车位，减少了车辆拥堵的可能性。
最后，这个系统可以提高停车场的管理效率。
停车场管理员可以通过监控系统实时了解到停车位的占用情况，并根据需要调整停车位的分配。
空闲车位的嵌入式检测系统为城市停车问题提供了一种创新的解决方案。
它可以提高停车位的利用率，减少交通拥堵，并提高停车场的管理效率。
相信随着技术的不断进步，这个系统将越来越普及，并为城市居民的出行带来更多的便利。
《智能停车场车位检测与泊位诱导系统研究与设计》篇一一、引言随着城市交通拥堵问题的日益严重，智能停车系统的研发与应用成为缓解城市交通压力的重要手段。
智能停车场车位检测与泊位诱导系统是现代智能交通系统的重要组成部分，它能够有效地提高停车效率，减少停车难问题，并提升用户停车体验。
本文旨在研究并设计一套智能的停车场车位检测与泊位诱导系统，为解决当前停车难问题提供新的解决方案。
二、系统需求分析1. 车位检测需求：系统需能够实时检测停车场内各个车位的使用状态，包括空位、占用及特殊车位（如充电车位）等。
2. 泊位诱导需求：系统需提供准确的泊位诱导信息，引导驾驶员快速找到空车位，并实现自动泊车或半自动泊车功能。
3. 用户体验需求：系统应具备友好的交互界面，提供实时、准确的停车信息，并保障用户隐私安全。
三、系统设计1. 硬件设计(1) 车位检测模块：采用视频识别技术、红外线传感器或超声波传感器等设备，实时检测车位状态。
(2) 通信模块：采用无线通信技术（如Wi-Fi、蓝牙等）实现车位检测模块与服务器之间的数据传输。
(3) 显示模块：在停车场入口、出口及关键位置设置显示屏，实时显示车位信息及泊位诱导信息。
(4) 自动泊车模块：可选用超声波雷达、摄像头等设备实现自动泊车辅助功能。
2. 软件设计(1) 数据处理模块：对车位检测模块上传的数据进行处理，实现车位状态的实时更新和存储。
(2) 泊位诱导算法：根据停车场布局和车位状态，设计合理的泊位诱导算法，引导驾驶员快速找到空车位。
(3) 用户交互界面：设计友好的用户交互界面，提供实时、准确的停车信息，并支持多种交互方式（如手机APP、显示屏等）。
(4) 数据库管理模块：对用户信息、车位信息等数据进行存储和管理，保障数据的安全性和可靠性。
四、关键技术分析1. 车位检测技术：采用视频识别技术、传感器技术等手段实现车位的实时检测和状态更新。
2. 泊位诱导算法：根据停车场布局和车位状态，设计合理的泊位诱导算法，如基于路径规划的泊位诱导算法、基于机器学习的泊位推荐算法等。
《智能停车场车位检测与泊位诱导系统研究与设计》篇一一、引言随着城市化进程的加速，停车问题已经成为城市交通管理的重要问题之一。
智能停车场的出现，为解决这一问题提供了新的思路。
其中，车位检测与泊位诱导系统作为智能停车场的核心技术之一，其研究与设计具有重要的现实意义。
本文旨在探讨智能停车场车位检测与泊位诱导系统的研究与设计，以期为相关领域的研究与应用提供参考。
二、车位检测系统研究与设计2.1 车位检测系统概述车位检测系统是智能停车场的重要组成部分，其主要功能是对停车场内的空余车位进行实时检测，为车主提供准确的停车信息。
该系统通过传感器、摄像头等设备，对停车场内的车位进行实时监测，并将监测结果传输至中央控制系统。
2.2 车位检测技术分析目前，常见的车位检测技术主要包括超声波检测技术、红外线检测技术、视频检测技术等。
其中，超声波检测技术具有较高的精度和稳定性，但易受环境因素影响；红外线检测技术成本较低，但易受光线、温度等因素干扰；视频检测技术则具有较高的抗干扰能力和准确性，但需要较高的处理能力。
因此，在实际应用中，应根据具体需求和场景选择合适的检测技术。
2.3 车位检测系统设计车位检测系统设计应考虑以下几个方面：一是传感器的布局和选型，应根据停车场的具体情况选择合适的传感器类型和布局方式；二是数据传输与处理，应采用稳定可靠的数据传输方式，确保监测数据的准确性和实时性；三是系统集成与调试，应将各个子系统进行集成，并进行充分的测试与调试，确保系统的稳定性和可靠性。
三、泊位诱导系统研究与设计3.1 泊位诱导系统概述泊位诱导系统是智能停车场的另一重要组成部分，其主要功能是引导车辆快速、准确地找到空余车位。
该系统通过中央控制系统对停车场内的空余车位进行实时监测，并将监测结果以图像、文字等形式展示在显示屏上，同时通过指示箭头等方式引导车辆进入空余车位。
3.2 泊位诱导系统设计要点泊位诱导系统设计应考虑以下几个方面：一是显示界面的设计，应使界面简洁明了，易于理解；二是引导方式的选型，应根据具体场景和需求选择合适的引导方式，如语音提示、文字提示、图像提示等；三是系统的可靠性和稳定性，应采用稳定可靠的技术和设备，确保系统的正常运行。
总757期第二十三期2021年8月河南科技Henan Science and Technology基于STM32的智能车位检测系统设计吴飞燕（江西师范高等专科学校物联网学院，江西鹰潭335000）摘要：为了解决大型商场在高峰时期车位紧张、车主进入车库后盲目寻找车位引起交通堵塞以及无法实时统计当天该车位的停车次数等问题，设计了一款基于STM32的智能车位检测系统。
该系统以STM32L431RC 微控器作为主控芯片，分别采用超声波测距模块作为车位状态检测模块、光电传感器模块进行停车车辆的检测和计数操作、火焰探测传感器模块作为检测车位着火模块、智能路灯模块作为车位的照明模块、有机发光二极管模块作为车位停车次数的显示模块，NB-IoT通信模块将数据传输至车主手机上。
该系统实现了车位状态检测、车位停车次数统计和车位着火监控等功能。
结果表明，该系统具有实时性、稳定性强等特点，易于实现。
关键词：车位检测；STM32；超声波测距；BC35G中图分类号：U491.7文献标识码：A文章编号：1003-5168（2021）23-0023-04 Design of Intelligent Parking Space Detection System Based on STM32WU Feiyan（Jiangxi Teachers College,College of Internet of Things，Yingtan Jiangxi335000）Abstract:In order to solve the problems of shortage of parking spaces in large shopping malls during peak hours,car owners blindly look for parking spaces after entering the garage,causing traffic congestion,vehicle safety hazards caused by parking space fire,and unable to count the parking times of the parking space on the same day in real time. This paper designs an intelligent parking space detection system based on STM32.The system takes STM32L431RC microcontroller as the main control chip,and uses ultrasonic ranging module as the detection module of parking space state,the photoelectric sensor module is used as the detection and counting operation of parking vehicles,flame detection sensor module as the detection module of parking space fire.the intelligent street lamp module is used as the lighting module of the parking space,the OLED module is used as the display module of the parking times of the parking space,and the NB-IoT communication module transmits the data to the owner's mobile phone.The system re⁃alizes the functions of parking space state detection,parking number statistics and parking space fire monitoring.The results show that the system has real-time,strong stability and easy to implement.Keywords:parking space detection；STM32；ultrasonic ranging；BC35G近些年，随着人们生活水平的大幅提升，私家车数量迅猛增长。
《基于ZigBee技术的停车场车位检测系统设计》篇一一、引言随着社会经济的发展和汽车普及程度的提高，停车场已经成为人们生活中不可或缺的设施之一。
而为了有效管理停车场的秩序、提升用户停车体验，以及解决停车难、寻车难等问题，停车场车位检测系统的设计与实施显得尤为重要。
近年来，随着无线通信技术的发展，ZigBee技术以其低功耗、低成本、低复杂度等优势在智能交通和物联网领域得到了广泛应用。
本文将介绍一种基于ZigBee技术的停车场车位检测系统设计。
二、系统设计概述本系统采用ZigBee无线通信技术，通过在每个停车位上安装传感器节点，实时监测停车位的状态。
当车辆进入或离开停车位时，传感器节点将检测到的信息通过ZigBee网络传输至中央控制器。
中央控制器对接收到的信息进行汇总、处理后，通过有线或无线网络将车位信息发送至用户终端，实现车位实时检测与信息反馈。
三、硬件设计1. 传感器节点设计：传感器节点主要由超声波测距模块、微控制器和ZigBee无线通信模块组成。
超声波测距模块用于实时检测停车位上是否有车辆停放；微控制器负责控制超声波测距模块的工作，并对接收到的数据进行处理；ZigBee无线通信模块负责将处理后的数据传输至中央控制器。
2. 中央控制器设计：中央控制器是整个系统的核心，负责接收各传感器节点传输的数据，进行汇总、处理后，通过有线或无线网络将车位信息发送至用户终端。
中央控制器可采用具有较强数据处理能力的嵌入式系统实现。
四、软件设计1. 传感器节点软件设计：传感器节点的软件设计主要包括超声波测距模块的驱动程序设计、微控制器的数据处理程序设计和ZigBee无线通信模块的通信程序设计。
其中，超声波测距模块的驱动程序负责控制超声波测距模块的工作，并实时获取距离数据；微控制器的数据处理程序负责对接收到的数据进行处理，判断停车位上是否有车辆停放；ZigBee无线通信模块的通信程序负责将处理后的数据通过ZigBee网络传输至中央控制器。
使用嵌入式技术实现智能停车系统的方法指南智能停车系统作为现代城市交通管理的重要组成部分，给人们的出行带来了极大的便利性。
借助嵌入式技术，这项技术得以更好地实现。
本文将介绍使用嵌入式技术实现智能停车系统的方法指南。
一、系统设计与功能需求在开始实施智能停车系统之前，首先需要明确系统的设计和功能需求。
智能停车系统的设计应包括硬件设计和软件设计两部分。
硬件设计包括传感器、摄像头、显示屏、车牌识别设备等设备的选型和布置。
软件设计包括车辆入场和出场管理、车位管理、支付结算等功能的实现。
二、传感器技术的选择与应用传感器技术是智能停车系统的重要组成部分。
常用的传感器技术包括地磁感应传感器、红外线传感器和超声波传感器等。
地磁感应传感器可以通过感应地下车位的磁场变化来判断是否停车；红外线传感器可以通过检测车辆入场和出场的红外光信号来实现车辆的自动识别；超声波传感器可以用于检测车辆进入和离开停车位的距离。
根据实际情况，选择合适的传感器技术并合理布置。
三、摄像头与车牌识别技术的应用摄像头和车牌识别技术可以用于车辆的自动识别和管理。
通过在入口和出口设置摄像头，获取车辆的图像信息，再通过车牌识别技术进行车牌号码的识别，实现车辆的自动识别和进出管理。
车牌识别技术可以使用图像处理和模式识别等算法进行实现，根据识别结果进行车辆的相应处理。
四、无线通信技术的应用无线通信技术可以实现智能停车系统的实时监控和管理。
通过无线通信模块，将停车场的信息传输到中心管理系统中，实现对停车场内车位的实时监控、车辆入场和出场信息的实时更新等功能。
常用的无线通信技术包括Wi-Fi、蓝牙和NFC等，根据实际需求选择合适的无线通信技术进行应用。
五、支付结算系统的实现智能停车系统还应包括支付结算系统，方便车主进行停车费用的结算。
支付结算系统可以通过无线通信和移动支付技术实现。
车主可以通过手机APP或移动支付设备进行停车费用的支付，系统自动识别车辆离开时间并计算费用，车主可方便快捷地完成费用结算。
《基于ZigBee技术的停车场车位检测系统设计》篇一一、引言随着城市化进程的加速，停车难问题日益突出，特别是在城市中心区域，停车位的供需矛盾愈发明显。
为了解决这一问题，提高停车位的利用率和停车效率，基于ZigBee技术的停车场车位检测系统应运而生。
本文将详细介绍该系统的设计思路、实现方法和应用前景。
二、系统设计概述本系统采用ZigBee无线通信技术，通过在每个车位安装无线传感器节点，实时监测停车位的状态。
系统主要由车位传感器节点、协调器、上位机管理系统三部分组成。
其中，车位传感器节点负责实时检测车位状态，并将数据通过ZigBee网络传输至协调器；协调器负责接收各传感器节点的数据，并通过有线或无线网络将数据传输至上位机管理系统；上位机管理系统负责处理数据、显示车位状态，并可实现远程监控和管理。
三、硬件设计1. 车位传感器节点：采用无线传感器节点，包括无线通信模块、微控制器、感应模块等。
感应模块负责检测车位状态，可采用红外线、超声波等传感器实现。
无线通信模块采用ZigBee协议，实现与协调器的数据传输。
2. 协调器：负责接收各传感器节点的数据，可采用带有ZigBee协议的网关或专用协调器设备。
协调器可通过有线或无线网络与上位机管理系统连接，实现数据传输。
3. 上位机管理系统：采用计算机或专用服务器设备，安装有管理系统软件。
软件应具备数据处理、车位状态显示、远程监控和管理等功能。
四、软件设计软件设计主要包括传感器节点程序设计和上位机管理系统软件设计两部分。
1. 传感器节点程序设计：传感器节点程序采用嵌入式系统开发，包括初始化硬件设备、读取感应模块数据、通过ZigBee协议发送数据等部分。
程序应具备低功耗、高可靠性等特点，以适应停车场环境。
2. 上位机管理系统软件设计：上位机管理系统软件应具备数据处理、车位状态显示、远程监控和管理等功能。
软件界面应友好、操作简便，支持多用户同时访问和管理。
此外，软件还应具备数据分析功能，为停车场管理者提供决策支持。
面向智能停车的车位状态检测系统设计随着城市化进程的不断加速，汽车已经成为了我们日常生活中不可或缺的一部分。
同时，车位资源的短缺也成为了许多人关注的焦点。
为解决这一问题，目前出现了许多的智能停车方案。
而其中，车位状态检测系统则是其中比较关键的一环。
本文旨在分享一下我对于面向智能停车的车位状态检测系统的一些设计思路和建议。
一、车位状态检测系统的功能车位状态检测系统是为了检测某个特定车位是否空闲的一种技术。
它可以帮助车主快速查找空闲车位，减少车位资源的浪费。
同时，它还可以提高路边停车的效率，减少交通拥堵。
二、车位状态检测系统的设计1. 系统组成车位状态检测系统的设计包括三个主要组成部分，分别是传感器、中央处理器和通信设备。
传感器：传感器是车位状态检测系统的核心组件。
目前比较常用的传感器包括磁力传感器、光电传感器、压力传感器等。
中央处理器：中央处理器是负责数据处理的核心组成部分。
中央处理器可以将传感器收集到的数据进行处理并实时更新车位的状态。
通信设备：通信设备主要负责将车位的状态传输到用户端，让用户可以及时获得车位状态的变化。
2. 系统工作原理车位状态检测系统的工作原理非常简单。
当车辆进入或离开车位时，传感器将会检测到车位状态的变化，并将这个变化传输到中央处理器。
中央处理器实时地将车位状态更新后，通过通信设备向车主传输车位状态的信息。
3. 注意事项在设计车位状态检测系统时，还需要注意以下几个方面：- 传感器安装位置的选择。
在实际应用中，传感器的位置非常关键。
因此，在安装传感器时，需要根据具体的车位情况选择合适的位置。
- 数据推送的策略。
数据推送策略也非常重要。
车位状态变化的频率比较高，如果每次状态变化都通知车主，将会对网络造成比较大的负担。
因此，在设计数据推送策略时，需要注意平衡效率和带宽占用。
- 系统的可靠性。
车位状态检测系统需要具备较高的可靠性。
这是因为，一旦系统出现故障，可能会给用户带来不便。
三、总结到目前为止，车位状态检测系统已经成为了实现智能停车的重要组成部分。
华东交通大学理工学院本科生毕业设计开题报告题目：嵌入式智能停车场空位检测系设计分院：电气与信息工程分院专业：电气工程及其自动化班级：电牵2011-2学号：20110210470姓名：指导教师：填表日期：2014 年12 月20 日一、选题的依据及意义：随着我国经济的迅猛发展，大众消费水平的迅速提高，以及生活节奏的加快和人们的消费观念的转变。
现在私家汽车几乎不再是什么奢侈品，为了赶上生活节奏已经逐渐进入百姓家中。
这给人们带来了福音，同时也给人们带来了不少麻烦，比如说交通拥挤、停车位紧张、随便停车等麻烦。
而有的停车场可能无法高效的利用。
就周围来说，每每出去，总有汽车是凌乱的停放着，虽然有很多小型地下停车场，在车场外边车主却不知道车场内的使用状态！若开入车场不仅浪费时间，也使车场拥挤不堪，影响使用效率。
为解决车场状况监测问题，本课题致力于监测停车内各车位的使用情况，并在车场入口显示车位状态以及车位的停靠路线及车场出口地图，以便车主选择停车位；减少停放车和出车库时间，提高车场的利用效率。
通过本设计可以历练我们的知识运用能力和理论联系实际的能力和独立动手执行能力。
二、国内外研究现状及发展趋势（含文献综述）：国内停车场的现状近年来，在国内私家车迅速增长的情形下，一些大型城市面临“车多位少”的困境，迫使很多车主把车直接停在道路上，这一方面影响交通畅通，带来交通安全隐患;另一方面也不利于车辆的管理，车辆容易被破坏或被偷盗，给车主带来财产损失。
与此同时，随着城市停车场规模也日益大型化，加之服务车辆繁杂，人工管理的效率和可靠性已难以满足其在管理上提出的要求，此时，运用监控、诱导、路闸等手段实现车辆的智能化管理应运而生。
停车场智能管理系统是现代化停车场车辆收费及设备自动化管理的统称，是将车场完全置于计算机管理下的高科技机电一体化产品。
据恒业国际控股集团有限产品经理罗海江介绍，停车场智能管理系统兴起于2001年，发展到现在系统正日趋完善，功能越来越面向国内的实际需求，系统操作也更加人性化。
如今智能停车场管理系统已经经过了从早期对国外产品的跟随和模仿阶段，进入到了一个产品创新，紧随市场需求并不断壮大的阶段。
目前国内停车场系统生产企业有400多家，其中国产停车场系统产品约占市场份额的80%左右，国外停车场系统市场占20%。
而在欧美地区，据了解，欧洲一些国家的停车产业发展已有50年的历史，并已达到一种良性循环和有序发展。
停车产业也已成为年产值数十亿美元的大产业。
美国的停车产业每年收入约达260亿美元，占全美GDP的3.25%。
而我国的停车产业尚处于起步阶段，城市汽车保有量与停车位之比远低于国际公认的1∶1.3的合理比例，加之今后相当长的一段时期内，作为国家支柱产业的汽车工业和汽车市场还将保持高速成长的态势，汽车保有量的增加必将带来对停车市场的需求增长，可见，只要城市有关政策给予适当支持，停车业作为一个新兴产业具有广阔的前景，其发展规模和潜力巨大。
目前，停车场管理系统应用的领域很广泛，如中小型商业收费停车场(酒店、写字楼、商场、剧院配套)、大型或超大型商业收费停车场(机场、体育场、展览中心)、小区停车场等等。
停车场轻松实现智能管理GA/T761-2008(《停车(库)场安全管理系统技术要求》)规定，停车库(场)安全管理系统主要由入口部分、库(场)区部分、出口部分、中央管理部分等组成。
由于各部分分工不同，在应用上也各具特色。
出入口：“RFID读卡+车牌识别”担纲主唱停车场管理系统的入口和出口部分皆由识读、控制、执行三部分组成，入口部分可根据安全防范管理的需求添加自动出卡/出票设备、识读/引导指示装置、图像获取设备、对讲设备等，而出口部分主要可扩充自动收卡/验票设备、收费指示装置、图像获取设备、对讲设备等。
就目前而言，在停车场智能管理系统的出入口的舞台上，RFID读卡搭档车牌识别，牢牢占据着主唱之位。
1、RFID读卡读卡器在停车场管理系统扮演着重要角色，如今它已由早期简单的接触式卡(磁卡/ID卡等)，发展到感应式IC卡，再到RFID卡。
而在智能停车场中，RFID卡最具话语权。
RFID读卡技术是一种利用电磁波进行信号传输的识别方法，被识别的物体本身应具有电磁波的接收和发送装置。
RFID卡识别技术继承了IC卡技术的优点，保密性高、不可伪造。
同时省去了刷卡过程，提高了识别速度。
RFID系统工作频段范围为900MHz~2.4GHz级。
据北京蓝卡软件技术有限公司总经理庄明华介绍，按卡的制造工艺，可分为反向散射卡和声表面波(SAW)卡;按识别范围又可分为近距离RFID卡和远距离RFID卡。
近距离RFID卡采用反向散射技术，它的识别范围一般在0.3~0.6m。
由于在识别系统中不存在活动机械装置，杜绝了塞卡现象的发生，从而极大地提高了可靠性。
对收费停车场，识别系统的可靠性就意味着停车场的可靠性。
因此，只读式RFID非接触识别卡就成为了停车场管理系统中理想的识别技术。
据了解，现在市场上已经出现3G远距离射频卡，其识读距离可以在2~15米。
此外，还有部分厂家推出蓝牙读卡器和红外感应卡，其中蓝牙读卡器一次只接受一张卡，有效的解决跟车问题，它不但可以实现远距离读卡，还能确保360°读卡不受方向影响。
而对于临时车辆收费，欧美地区最盛行的是信用卡自助刷卡缴费，随着信用卡从磁卡升级为射频卡，信用卡消费也将变得跟公交卡一样方便，宁波市已经开始在升级。
还有资料反映，指纹识别自动出票/卡机正进入试用阶段。
社会公共停车场由于进出车辆频繁，为了保障车辆安全和方便收费，大多采用近距离RFID读卡方式;而专用停车场领域更衷情于远距离RFID读卡，如政府机关内、企事业单位、高档住宅小区等自身单位内部车辆专用停车场。
2、车牌识别2009年7月，深圳市即对外公布实施《的深圳市经营性停车场设施管理暂行办法》》规定，停车场应当安装监控设备，并采集进出场机动车的号牌、图像、进出场时间等信息，这些信息须保存一个月。
车牌自动识别是智能停车场管理系统最基本的组成构件之一。
以自动的车牌号码识别为基础，可对车辆进行自动登记、验证、监控、报警等，并与停车场的外围设备联动，达到停车场智能管理。
利用现有的管理电脑装入核心车牌号码识别算法，既能实时的监控停车场入口与出口的实时视频图像，又能抓拍入口和出口的车辆图像并自动识别车牌号码。
另外，车牌识别系统还可与外围设备(拉杆器、读卡器、显示屏、打印机)全自动联动，提高系统的智能管理。
针对停车场车牌识别，业界推出了停车场专用设备，如停车场车牌识别器、车牌识别仪等。
其中车牌识别仪是集视频采集、图像处理、图像识别、网络通信、自动控制等多项技术为一体的嵌入式设备，它更适应停车场、智能小区这样特殊的工作环境;独立性强，不依靠工控机等其他辅助设施;精准、快速得出识别结果，整牌识别率高;不占用系统资源、又与收费软件无缝式兼容;快捷式操作、方便安装、调试、维护等特点。
另外，笔者从深圳市鑫美通科技有限公司总经理董晓昕处了解到，智能停车场出入口处的通道控制已由8位51单片机升级到32位ARM7、ARM9处理器，以及64位工控机;软件方面从汇编、FoxPro、VB等，到最新的DotNet、C语言，从过去的结构化设计，到现在面向对象、分层、模块化设计。
更有基于ARM9+Linux技术平台开发的停车场控制系统，有效地满足了大型车场系统、多车场管理、网络化、分级集成控制的要求，也将停车场管理行业带入了一个新的应用层次。
作为进入停车场的首站，出入口的安全防范至关重要。
因而，无论厂商还是使用者都在竭尽全力地探索如何把好车辆和人员进出的安全关。
此时，将视频车辆底盘检测引入停车场管理是个不错的范例。
视频车辆底盘检测是自动对车辆底盘进行图像采集、显示、分析为一体的信息管理系统。
该系统能有效防止车底藏匿炸弹、武器、生化危险品、危险人物出入停车场所。
当然该技术对于一般单位意义不大，主要是针对一些比较敏感的部门，如机场、政府、监狱、银行库区、使馆、军队、海关、公安机关等安全防范、反恐重点场所的出入口检查、重点部位的停车场入口检查。
国外发达国家的停车设施建设大致经历了以下几个阶段①路边停车阶段第一阶段是第二次世界大战前。
这一时期还处于汽车工业方兴未艾的初期，车辆的增多带给城市交通的压力还不是特别大，私人小汽车尚未成为交通的主要工具，城市人口规模较小，城市中心区土地利用类型比较简单。
这一时期城市中心区停车设施的供求矛盾不很突出，主要停车方式是沿街免费停车。
②地面停车场和投币停车阶段第二阶段是第二次世界大战结束至60年代末。
这一时期是战后北美城市恢复时期。
随着城市人口的增多和小汽车拥有量的增多，以及城市中心区经济的复苏与发展，对停车设施的需求量增长很快。
这一时期城市中心区停车设施发展的主要形式是地面停车场和沿街投币式停车车位。
③地下停车和多层停车楼发展阶段第三阶段是60年代末至70年代末期。
这一时期是美国和欧洲城市经济蓬勃发展、人口迅速增长、小汽车拥有量突飞猛进、城市中心区再发展项目大上快上的时期，也是城市中心区现代景观和地域特点形成的主要时期。
这一时期北美城市中心区发展的普遍特点是向立体发展的速度快于向水平方向延伸的速度，土地利用的集约程度日益提高，类型日益复杂。
大型室内购物中心和高层办公大楼成为这一时期欧美城市中心区的主要发展内容。
受欧美城市中心区上述特点的影响，这一时期亦成为城市中心区停车设施的主要发展时期。
其发展特点是：1)大型多层停车搂的建设；2)与其它建设项目结合在一起，大型地下停车设施的建设。
在苏黎世，500个单位的停车场还被延伸到了河流底部；3)有关城市中心区停车设施的发展研究日益受到重视，城市中心区停车设施的规划、设计、建设、运营、治理等专业部门纷纷建立；4)城市中心区停车设施与城市中心区交通、步行区、土地利用组成一个庞大的有机系统，从而使人们进出城市中心区和在中心区的活动更加方便、容易、舒适。
例如巴黎的卫星城德方斯新区将城市规划在一个大平台上，平台下面全是地下车库。
所有的车辆都在卫星城外面直接进人地下车库，城内没有机动车，地面上的交通步行化，解决了交通与停车的矛盾。
④重视总体规划和强化管理阶段第四阶段是80年代以来，这一时期是欧美城市中心区的稳定发展时期。
城市中心区停车设施的发展已从大兴土木的建设阶段转入强化管理的完善段。
这一时期城市中心区停车设施的发展重点是通过各项政策、法规及管理办法的制定与实施来抑制城市中心区停车设施的供给量，并使之既满足停车需求，又与城市总体规划、交通规划、土地利用规划、环境规划及城市的社会经济发展目标相一致。
美国、英国、德国、日本、新加坡等国由于经济发展早，小汽车的停车问题很早就成为各国的普遍问题。
