城市道路噪声污染评价与防治研究

对城市噪声污染的反思及防治策略探讨　马立霞　（青海省互助县环境监测站青海互助８　１０５００）　

１城市噪声污染的分类　首先是交通噪声，这类噪声主要包括了各种交通器具发出的　声音，通常包含了汽车、火车、飞机、船舶等发出的噪声。其中在城　市噪声中危害性最大的是地面交通器具所发出的噪声。　其次是工业噪声。这类型的噪声和交通噪声有一定的差异，　工业噪声属于固定声源的噪声，基于这一特点，工业噪声经常性　的会成为城市环境纠纷案件中的主要因素。特别是北方的一些工　业城市，这一类型的噪声是城市噪声构成的主要因素。　再次是建筑施工噪声。这类型的噪声属于临时污染，当建筑　施工完成之后就会消除，但建筑施工噪声强度大，其污染危害非　常严重。　最后是社会生活噪声。这类噪声主要指的是人们在社会生活　中所从事的各项活动所造成的噪声，例如电视播放声音、鞭炮声、　装修施工等等。　２城市噪声污染的防治现状　最近几年以来，我国在对城市噪声的防治管控方面的力度都　有了很大的提升，对于城市建设施工、工业噪声以及生活噪声的　控制都有了进一步的管控，例如对机动车出行的限制、禁止市区　鸣笛、对于噪声环境超标的地区实行降噪措施等，同时还对城市　声环境达标地区进行强化管理，让城市噪声污染的整体水平得到　了有效的控制。　当前我国城市噪声防治的重心已经开始逐渐的转移，比如从　过去着重对固定噪声源进行治理到对流动噪声源进行治理，从重　点对大环境的噪声治理到对小环境的噪声治理。但是不可否认的　是，我国城市噪声污染情况始终非常严重，其危害程度还在持续　的增加，对于城市居民的正常生活和身体健康都产生了很大的影　响。虽然最近几年以来在各级地方政府和其他社会组织的共同努　力之下，城市噪声污染得到了有效的改善，但是从整体上来看，城　市噪声的防治任务依旧很艰巨。　３城市噪声污染的防治策略　３．１合理划分城市功能区　随着城市经济的不断发展，势必会造成城市噪声声源以及强　度的提高，但是很多城市的旧城区改造项目、城市道路系统的建　设改造等工程，都给改善城市噪声污染提供了宝贵的机会。对城　市功能区的科学规划，合理的完善的城市交通道路系统都是改造　城市噪声污染的基础条件。　３．２制定强制性的法律法规　要积极的制定和完善强制性的城市噪声管理相关的法律法　规并彻底的落实，这是改善城市噪声污染的关键性措施。城市交　通噪声所造成的影响非常之大，政府相关部门可以采取扩宽道　路、建立立交桥、加强对机动车的限制管理、设置测声仪器等方式　来降低城市交通噪声的等级。此外，因为在城市中有很多居住区　的噪声污染已经与工业区或者建筑施工区的噪声污染等级相同，　因此必须要对其进行严格的管控，其中的重点在于提高居民的环　境意识已经宣传教育工作。　３．３建筑设计和技术措施　应该从城市声环境的质量来对城市建筑的分布、单体建筑的　设计以及建筑外围支护结构的材料进行科学的选择，这些方法都　能够在很大程度上降低噪声污染对城市居民生活的影响。另外，　为了最大限度的降低建筑施工过程中所产生的噪声，必须要对市　区中所有建筑施工区域加强监督和管理，明确规定建筑施工的排　污指标和施工时问，这样能够有效的降低建筑施工噪声。　３．４积极利用声屏障　声屏障技术是降低城市噪声污染的有效途径，声屏障能够　明显的减弱交通噪声所带来的影响。我们可以在道路两旁设　置不同形式的声屏障来实现这一目的。在日本等发达国家，声　屏障已经在城市噪声控制中得到了非常广泛的使用，按照相　关技术规范，在接近道路的位置设施的声屏障一般高度为３—　５米左右。　３．５传播途径上进行控制　城市噪声的传播途径一般有声波反射以及衍射两种常见　的形式。在传播途径上对噪声进行控制指的是在噪声抵达人　体的耳膜之前，利用隔声、消声器、声屏障以及个人防护等设　施，最大限度的降低声源振动，我们可以通过设置障碍的形式　来将部分噪声或者所有噪声反射出去，或者在噪声的传播过　程中将其吸收，让噪声对耳膜的作用降到最低，以此来达到控　制噪声的目的。　４结语　总之，对于城市噪声的防治必须要坚持可持续发展的思　想，我们要对城市进行科学合理的建设规划，同时要做好城市　噪声污染防治的宣传和教育工作，这样才能够逐渐提高城市　居民的环境保护意识，做好对城市噪声污染源的有效控制和　管理，最大限度的降低城市噪声危害，从而确保城市社会经济　的持续发展。　参考文献　【１】樵地英．中国城市噪声污染的危害及控制技术的探讨『Ｊ１＿能源与　节能．２０１３（０４）：３０．　［２Ｊ刘芳城市环境噪声污染浅析［Ｊ】．生物技术世界．２０１３（０２）：４８．　《资源节约与环保》２０１３年

河南科技3

上3.急弯陡坡路段。由于下陡坡路段的车速比较快，因此急弯

陡坡路段处除有单个急弯的安全隐患外，还容易产生车速过快、视

距不良等因素造成车辆侧翻、对撞或冲出路外事故。采取的措施。

（1）在急弯前的直线路段设置急弯、陡坡、减速的组合标志，

逐渐控制车速，使车辆能以较安全的车速通过小半径曲线。

（2）路侧危险路段且事故较多路段的弯道外侧，设置了护栏。

（3）连续急弯陡坡路段结合地形设置了避险车道，避险车道

的应用研究为失控车辆提供了安全的再生空间。

4.视距不良的路段。引入路侧宽容设计理念，选择一些路侧

条件好的路段，移植树木，留出路侧净区，为可能的路外事故提

供安全空间。能不设护栏就不设护栏。

（1）移去障碍物，如切掉山体，移植树木等，增加视线的通

透性。

（2）根据路侧危险程度和历史事故资料设置护栏。

（3）设置交通凸面镜和强制鸣喇叭。

（4）修剪、处治弯道内侧树木，使弯道内侧通视。

以上措施目的是为了减少在视距不良的情况下进行超车、

或占道行驶而导致的对撞事故。

5.路侧险要路段，试验并开发多种护栏，使安保工程护栏选

用更具灵活性。路侧险要路段主要安全隐患是车辆驶出路外的

事故。方案设计时，首先应合理设置标志、标线等设施，加强诱

导，控制车速使车辆保持在车道内行驶；其次加强防护，减轻事

故严重程度。设计采取下列措施。

（1）根据路侧危险程度和路段的平、纵线形指标及历史事故

资料，分别设计波形梁护栏、钢筋混凝土护栏。

（）在临河路段和路侧险要路段设置警告标志和护栏。

6平面交叉路口。（1）没有设置交通信号灯且交通量较小的平面交叉路口，主

路设置平面交叉的警告标志。

（2）视线不良的平面交叉应修剪路侧树木，保证平面交叉的

视距条件。

（3）支路可以根据实际情况在支路路口设置物理减速装置，

强制支路车辆在汇入干线之前减速。

7.穿越学校、集镇、村庄路段。公路穿越学校、集镇、村庄路

段主要的安全隐患是快速行驶车辆和横穿行人、自行车的碰撞、

解决的基本原则是规范行人的过路行为，给车辆必要的警告，并

城市道路交通噪声治理措施分析

城市道路交通噪声是许多城市面临的主要问题之一。长期暴露于高噪声环境中会对人体健康产生负面影响，如听力损伤、心血管疾病、睡眠障碍、精神压力等。此外，城市道路交通噪声还会对居民的生活和社会经济发展产生负面影响。

为了减少城市道路交通噪声，有必要采取一系列有效的治理措施。

首先，减少交通流量是减少噪声的最有效方法之一。政府可以通过控制私家车数量、推行公共交通、限制货车通行等方式，减少交通流量，从而降低城市道路交通噪声。

其次，减少车辆行驶速度也是减少噪声的有效方法之一。政府可以设置减速带、限制车速等措施，通过降低车速来减少噪声。

第三，加强车辆噪声污染监管也是降低城市道路交通噪声的有效方法之一。政府应制定相关法律法规，规定车辆发出的噪声标准和检测方法，对噪声超标的车辆进行罚款或停驶等措施，以此来减少城市道路交通噪声对居民的影响。

第四，对存在严重噪声污染的道路进行改造和加装隔音屏障也是减少城市道路交通噪声的有效方法之一。通过加装隔音屏障等措施可以有效降低噪声污染的程度，提高城市环境质量。

第五，加强宣传教育也是减少城市道路交通噪声的有效方法之一。政府可以通过媒体、宣传栏等方式向居民宣传噪声污染对人体健康的危害和减少噪声的方法，提高居民对噪声污染的认识和意识，从而形成良好的城市环境管理和维护水平。

综上，治理城市道路交通噪声需要各方面的共同努力，政府应制定相关政策和法规，居民需要积极响应治理措施，而相关部门也需要加强监管和管理，共同促进城市环境卫生的改善。

公路项目噪声污染防治探讨

摘 要：随着城市发展，各地基础交通设施不断建设，文章通过实例论述了公路交通噪声防治措施及达到的效果，对公路项目噪声防治方面进行概括与总结，同时又提出探讨的方向，为设计、建设者提供参考。

关键词：噪声污染 防治原则 案例 措施 效果

中图分类号：u491 文献标识码：a 文章编号：1672-3791（2013）01（b）-0162-02

随着我国经济不断发展壮大，各地各类开发建设不断扩大，作为经济发展动力之一的固定资产投资，主要投入在基础交通设施项目，这些项目主要有各等级道路、城市道路、轨道交通、铁路等，此类项目主要服务于各地经济、政治、文化等，因此这些项目必须经过人口密集的城市地区，对周围居民起居影响较大，产生噪声污染。随着沿路居民环保意识的提高，对此类项目的噪声污染防治提出更高要求，本文将结合某典型公路探讨公路项目噪声污染防治措施。

1 公路噪声的特点

公路项目噪声是由路上行驶交通工具产生，具有机器设备噪声特点，又有所区别：一是其声源呈线性，公路上川流不息的车辆构成线性声源，影响路线两旁约200 m范围内的居民点；二是声强度与车型、速度密切相关，大、中、小型车产生的噪声值（以分贝计）

不尽相同，大体来说大型车辆产生的噪声值大于中型车，中型车产生的噪声值大于小型车，速度越大噪声值越大；三是车流量对噪声影响较大，成正比关系。

2 公路项目噪声污染防治原则

公路项目在设计、建设、运行过程中应遵循以下原则。

（1）源头消减原则，包括采取沥青路面、限制速度等措施。

（2）传播过程原则，在公路两侧设置声屏障、绿化带等措施。

（3）受体防治原则，对受影响的居民点采取安装隔声窗等措施。

（4）规划控制原则，公路运管部门配合地方规划部门，做好公路两侧建筑布局规划，提出规划控制距离。