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我国批发零售业物流成本分析物流成本是物流的核心环节之一。
物流成本主要是指物流过程中，所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现。
具体来说，是指采购、运输、储存、包装、装卸、订单处理等环节中所消耗的成本。
物流成本一般主要包括运输成本、流通成本、配送成本、装卸和搬运成本、仓储成本这六个方面。
物流成本管理则是伴随着“物流成本”这一概念而生的。
物流成本管理是指对物流成本这一对象进行计划、协调、控制、指挥和领导的管理过程，主要集中于对企业物流相关费用进行计划、协调与控制，实现企业物流的合理化；通过对整个物流系统目标、物流设施设备、物流活动组织等的调整与改进，实现物流成本的最优化。
物流成本管理主要包括预测、决策、预算、控制、核算、分析等几个部分。
一、文献综述多年来，国内外学者纷纷对物流成本及物流成本管理做出研究。
黄湘民、刘大成、周阳方（2006）指出国外物流成本研究主要关注微观企业物流层面的实证研究。
相关研究主要集中于供应商选择策略、企业物流／配送系统设计、库存／仓储订货及优化策略、运输策略／路径选择、物流设施规划／选址、逆向／回收物流规划等专门领域，充分反映出国外物流成本研究的实用性倾向。
得出结论：国外现有研究成果散落于各个学科和问题领域，建立一个系统性的理论研究框架具有重要意义。
刘茵（2009）指出中国物流成本理论研究不足，同时对物流成本核算提出合理建议。
张永红（2010）具体地针对生产企业的物流成本控制策略提出了合理建议。
同样，运用作业成本法、时间作业法等科学分析法对物流成本进行分析的研究不胜枚举。
也有大量学者利用相关计量模型对比中外物流成本控制现状。
董莹莹（2010）基于时间序列模型对中国物流成本结构进行分析，预测未来几年我国的物流成本结构变化不大，并指出我国各项物流成本并未得到很好的控制和节约，得出结论：我国物流业的发展主要是数量和规模的发展，在质量方面还有很大的发展空间。
徐章一（2009）在供应链运作参考模型（supply-chain operations reference,SCOR ）的基础上，探讨物流作业成本核算方法。
物流成本的问题分析—以铁龙物流为例摘要望眼当今社会，伴随着世界经济的发展高科技、信息化已步入百姓寻常生活中，人们对于物质需求也有着明显的提高。
但是就目前我国的物流企业发展来看，高速状态发展下的物流行业，却存在着不同程度的缺陷。
在企业经营中进行成本控制是不可或缺的一部分，更是对企业管理成效的诠释，它不仅仅体现在保证企业的增收创效，而且在提高企业综合竞争能力也有所展现，并且也是增强创新能力的重要推力，本文通过铁龙物流公司的成本控制与管理，将存在的问题进行一类列分析，对铁龙物流成本方面存在的问题，提出高效的解决方法，希望对所有的物流企业所遇到的物流成本问题予以帮助。
关键词：物流成本；成本控制；铁龙物流引言物流作为当今时代与高科技以及金融两大产业并驾齐驱的新兴产业有着不可被忽视的重要性。
在国际方面，物流产业有着非常大的竞争压力，现如今全球经济一体化的进度在不断地变快，网络时代的信息覆盖也让我们应接不暇，各大企业已经越来越重视物流的发展，是各个企业提升自己在本市场中竞争力的重要方式。
物流业在近现代以来，已经超过十年一直持续两位数的高速增长，被众多企业所看重也因此成为朝阳产业中不可或缺的一部分。
在中国，物流产业的发展同全球物流企业相比较还存在很大差距，所以中国的物流产业拥有很大的发展空间和前景。
终究来说企业的成本费用仍是物流企业的竞争根源，要想在这个变化无穷的市场竞争中有一席之地那便将成本尽可能的降低。
因此，在物流企业存在最大的问题便是如何在保证经营质量的同时降低物流成本，而制胜的关键就得从日常生活中下手，比如说进行物流成本控制、制定一系列降低物流成本的策略，进行物流成本管控可以有效的优化企业经营现状，而且更是降低企业成本的关键，会进一步的促进公司的发展。
以铁龙物流为例，从物流成本相关理论介绍到铁龙物流公司成本管控的方式进行相关的研究探讨，对物流企业中所存在的有关成本的管理以及控制等方面的问题，为企业提供有效的解决措施。
物流成本冰山说物流成本冰山说理论初探。
二物流冰山理论定义物流成本和其他成本比较，有许多不同之处，但是最突出的只有两点，其中一点既是物流冰山现象。
物流冰山现象本来是日本早稻田大学西泽修教授研究有关物流成本问题所提出来的一种比喻，在物流学界，现在已经把它延伸成物流基本理论之一，把它看成是德鲁克学说的另一种描述。
物流冰山理论的含义是说人们对物流费用的总体内容并不掌握，提起物流费用大家只看到露出海水上面的冰山的一角，而潜藏在海水里的整个冰山却看不见，海水中的冰山才是物流费的主体部分。
一般情况下，企业会计科目中，只把支付给外部运输、仓库企业的费用列入成本，实际这些费用在整个物流费用中确实犹如冰山的一角。
因为，物流基础设施建设费和企业利用自己的车辆运输、利用自己的库房保管货物、由自己的工人进行包装、装卸等等费用都没列入物流费用科目内。
一般来说，企业向外部支付的物流费是很小的一部分。
真正的大头是企业内部发生的物流费。
1 物流范围，指的是物流的起点和终点的长短。
人们通常所讲的物流有:原材料物流，即原材料从供应商转移到工厂时的物流;工厂内物流，即原材料、半成品，成品在工厂的不同车间、不同地点的转移和存储;从工厂到仓库的物流;从仓库到客户的物流，这个范围相当广阔。
所以，从哪里开始到哪里为止，作为物流成本的计算对象，会引起物流成本发生很大的变化。
2 物流功能范围，指在运输、保管、配送、包装、装卸、信息管理等众多的物流功能中，把哪种物流功能作为计算对象。
可以想见，把所有的物流功能作为计算对象的成本与只把运输、保管这两种功能作为计算对象，所得到的成本会相差悬殊。
3 成本计算科目的范围，指的是在会计科目中，把其中的哪些科目列入计算对象的问题。
在科目中，有运费开支、保管开支这类企业外部的开支，也有人工费、折旧费、修缮费、燃料费等企业内部的支出。
这么多开支项目，把哪些列入成本计算对象中，对物流成本的大小影响颇大。
所以，这三方面的范围选择，决定着物流成本的大小。
毕业论文论文题目关于企业物流运输成本的分析与对策系部__________________ 专业物流管理_______________________ 班级________________ 姓名XXX ________________学号 __XXXXX _______指导教师XXXX ___________2011年6月15日关于企业物流运输成本的分析与对策摘要现代物流作为一种融高新技术与物流为一体、实现经济高效运行的现金管理技术与组织方式，在国民经济的发展中发挥着越来越重要的作用。
在经济全球化的今天，企业物流已呈现网络化、专业化和标准化的特征，物流成本管理已成为企业获取竞争优势的关键因素。
物流运输成本穿于企业经营活动的全过程，包括从采购原材料开始到将商品送达到消费者手中所发生的全部物流费用。
物流成本控制是物流管理中一个很重要的组成部分，而所谓的“第三利润源” 也主要是通过降低物流成本来实现的。
因此，加强物流成本的控制已成为提高企业经济效益的重要手段。
通过对我国企业物流成本管理现状及存在问题的分析，提出了创新物流成本管理机制、构建物流成本管理制度、多方联动降低物流成本等改进我国企业物流成本管理的策略。
物流成本的降低能促使企业成本的降低，而运输成本在物流成本中又占有很大的比例，所以对物流运输成本的控制是非常有必要的。
关键词：物流；运输；企业成本；控制目录一、绪论,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 3二、物流成本的概念,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 4 （一）物流成本的概念,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 4 （二）物流成本的特征,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 4 （三）物流成本的构成,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 5 （四）物流成本的分类,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 6 三、企业物流运输成本的分析,,,,,,,,,,,,,,,,, 6 （一）物流运输成本的构成,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 6 （二）运输成本与运距的关系,,,,,,,,,,,,,,,,,, 6 （三）运输成本与运量的关系,,,,,,,,,,,,,,,,,, 6 （四）运输成本与运输方式的关系,,,,,,,,,,,,,,,, 7 四、企业如何有效控制物流运输成本,,,,,,,,,,,,,,, 7 （一）简化运输系统，减少中间环节,,,,,,,,,,,,,,, 7 （二）选择最佳运输手段,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 8 （三）选择合理的运输方式,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 8 （四）开展配载运输,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 9 （五）开展集中运输,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 9 （六）优化运输路线、减少运输事故损失,,,,,,,,,,,,, 9 五、降低企业物流运输成本具体的可行性方法和途径,,,,,, 10 （一）运输决策,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 10 （二）线路优化模型,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 11 六、结束总结语,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 13一、绪论物流成本是指在物流活动中所消耗的活化劳动和物化劳动的总和，也就是伴随着物流活动而发生的各种费用的总和。
冰山运输成本一般运输成本被看做“冰山”，类似于冰山从极地冰川漂往目的地时会在海洋气流和风的作用下逐渐融化。
这是萨缪尔森于1952年提出并被克鲁格曼引入到国际贸易研究，即一单位运往外地的产品中只有一部分能够到达目的地，其余部分都消耗在途中，消耗掉的就是运输成本。
1 新经济地理学的提出和历史渊源近年来,新经济地理学受到经济学界和地理学界的广泛关注,许多学者都参与到对新经济地理学的讨论与研究当中,出现了一些领先的学者,如克鲁格曼、藤田昌久、维纳布尔斯、蒲格等。
1977年,迪克西特(Dixit)和斯蒂格利茨(Stiglitz)提出了(dixit-stiglitz, D-S)垄断竞争模型(Dixit and Stiglitz, 1977)[1],克鲁格曼(Krugman, 1991)[2]、藤田(Fujita,1993)[3]、维纳布尔斯(Venables, 1996)[4]以此模型为基础,用不完全竞争、报酬递增和市场外部性(亦称金钱外部性)等理念构建出新的经济地理模型,将空间因素纳入了西方主流经济学的分析框架中,新经济地理学由此而产生。
新经济地理学的出现给经济地理学注入了新的生机,使经济地理学中一系列由于原来不能被模拟而被主流经济学家所不接受的核心思想得到了正式认可[5]。
新经济地理学的渊源可以追溯到德国传统的古典区位理论。
1826年,冯·杜能[6]在其潜心研究德国农庄10年的基础上,写出了巨著《孤立国同农业和国民经济的关系》(简称《孤立国》),描述了地租和土地利用的关系。
在杜能所建的模型中,制造业产品被假定只在单一中心城市中生产,从而关注城市周边地区的农业活动方式。
其后,韦伯[7]的《工业区位论》、克里斯塔勒[8]的《德国南部的中心地区》、勒施[9]的《经济空间秩序》都分别对工业区位、城市区位做出了重要贡献。
1956年,艾萨德[10]在其著作《区位与经济空间》中,将杜能、韦伯、克里斯泰勒、勒施等人的模型整合为一个统一的框架,试图建立“一般区位论”。
物流成本冰山学说1. 引言物流成本冰山学说是一种用于分析和管理物流成本的方法。
与一般意义上的物流成本相比，物流成本冰山学说提出了一种更全面、更深入的视角，认为物流成本的大部分隐藏在冰山的水下，隐形成本往往比显性成本更高且更难以察觉。
本文将深入分析物流成本冰山学说的理论基础、核心概念、具体应用以及优势和不足，并提出相应的改进方法。
2. 理论基础物流成本冰山学说的理论基础主要包括成本冰山理论和物流成本管理理论。
成本冰山理论认为，成本只有一小部分是显性的，而大部分成本是隐性的。
类似于冰山，只有在水面上露出的部分才是可见的，而隐藏在水下的冰山体积更大，更加危险。
成本冰山理论认为，企业只有真正了解并管理好隐性成本，才能有效降低总体成本。
物流成本管理理论则强调物流成本的重要性和管理的必要性。
物流成本是指在物流过程中发生的各种费用，包括运输费用、保管费用、包装费用等。
物流成本管理理论认为，通过对物流成本进行合理分析和有效控制，企业可以降低物流成本、提高运作效率、增强竞争力。
3. 核心概念物流成本冰山学说的核心概念包括显性成本和隐性成本。
显性成本是指在物流过程中直接可见的成本，如运输费用、仓库租金、人工费用等。
这些成本通常是企业容易识别和控制的，因此在物流成本管理中较为常见。
隐性成本是指在物流过程中不容易被察觉和测量的成本，如库存损耗、库房积压、资金占用等。
这些成本往往隐藏在运输、仓储、包装等各个环节中，通常不为人们所注意，但却对企业的经营效益有着重要的影响。
4. 具体应用在实际应用中，物流成本冰山学说可以帮助企业进行成本分析、成本控制和成本管理。
首先，通过对物流成本的分析，企业可以了解到显性成本和隐性成本的构成和比例情况，找出成本的主要来源和影响因素。
其次，通过对物流成本的控制，企业可以采取相应的措施来降低成本，如改进运输和仓储模式、优化供应链、加强库存管理等。
最后，通过物流成本的管理，企业可以建立成本控制体系，制定成本考核指标，监控物流成本的变化趋势，及时调整和优化管理策略。
“冰山理论”是指企业物流成本的计算存在着的隐含性特征。
1.企业物流过程的复杂性导致物流成本计算的不完全性。
2.企业的各项费用的习惯性归属导致了物流成本的“隐含”。
哪些费用应该列入物流成本中的问题，一直没有一个统一的标准。
3.物流成本的隐含还可能因为一些例外物流费用发生了，却未能得到相应的重视而未“浮出水面”。
物流成本的交替损益性和隐含性这两个特征使得成本复杂化，这给成本的测算和管理带来了相当大的难度，为此，在进行物流成本管理时，必须采用归纳推理的逻辑方法，合理确定成本；并坚持系统的观点，从整体上降低物流成本。
储存合理化途径1.储存物品的ABC分析2.追求经济规模、适度集中储存3.提高储存密度和仓容利用率4.建立有效的储存定位系统5.采取有效的检测清点方式6.运用现代储存养护技术7.采用集装箱、集装袋、托盘等运输装备一体化的方式8.认真做好商品在库检查工作供应链管理：是用系统的观点通过对供应链中的物流，信息流和资金流进行设计，规划，控制与优化，以寻求建立供、产、销，企业以及客户间的战略合作伙伴关系，最大限度地减少内耗与浪费，实现供应链整体效率的最优化，并保证供应链成员取得相对的绩效和利益，来满足顾客需求的整个管理过程物流系统：在一定的时间和空间里，由所需位移的物质、包装设备、装卸搬运机械、运输工具、仓储设施、人员和通信联系等若干相互制约的动态要素所构成的具有的顶功能的有机整体第三方物流：供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式第四方物流：是一个供应链的集成商，它对公司内部和具有互补型的服务供应商所拥有的不同资源、能力和技术进行整合和管理，提供一整套供应链解决方案国际多式联运至少两种不容运输方式的连贯运输;国际间的货物运输;有一个多式联运经营人对全程运输总负责;有一个多式联运合同;使用一份全程多式联运单据;全程单一的货运费率。
物流成本分析探寻冰山的秘密1. 引言物流成本是指企业为实现生产经营目标而运用物流资源所支付的费用。
对于大多数企业而言，物流成本是不可忽视的重要成本之一。
随着全球化的发展和供应链的复杂性增加，物流成本分析显得尤为重要。
本文将探讨物流成本分析的重要性，并以冰山模型作为分析工具，深入探寻物流成本的隐藏部分。
2. 物流成本分析的重要性物流成本分析对企业的运营管理具有重要意义。
首先，物流成本分析可以帮助企业识别成本的组成部分，找到成本的痛点，并通过有效的管理策略降低成本。
其次，物流成本分析可以帮助企业评估供应链的运作效率，找出潜在的问题和瓶颈，并采取相应的措施进行优化。
最后，物流成本分析可以帮助企业制定合理的物流费用预算，提高企业的财务管理能力。
3. 冰山模型在物流成本分析中的应用冰山模型是一种常用的分析工具，它通过将问题拆解成可见的部分和隐藏的部分，帮助我们更全面地了解问题的本质。
在物流成本分析中，冰山模型可以帮助我们发现物流成本的真正来源，并采取相应的措施进行控制和降低。
3.1 可见的物流成本可见的物流成本是指直接可观察到的成本，如运输费用、仓储费用和包装费用等。
这些成本通常是比较容易估算和管理的，企业可以通过优化运输路线、提高仓储利用率和优化包装方式等方式来降低这些成本。
3.2 隐藏的物流成本隐藏的物流成本是指在物流过程中不容易被发现的成本，如库存成本、损失和废品成本以及供应链风险带来的成本等。
这些成本对企业的影响往往比可见的物流成本更大，但往往被忽视或低估。
企业可以通过完善供应链管理、优化库存管理和加强供应链风险管理来降低这些隐藏的物流成本。
4. 物流成本分析的具体步骤物流成本分析需要进行系统的分析和评估。
以下是物流成本分析的具体步骤：4.1 数据收集收集与物流成本相关的数据，包括可见成本和隐藏成本。
这些数据可以通过企业内部系统、供应商提供的数据和市场调研等方式获取。
4.2 成本分类将收集到的数据按照不同的成本类型进行分类，如运输成本、仓储成本和库存成本等。
物流成本分析：探寻冰山下的秘密众多企业对自己的物流业务爱不释手，迟迟不肯外包。
究其原因，是这些企业眼睛只盯住了浮在水面上的冰山的一角。
本文通过对“显性成本”和“隐性成本”的分析，结合生动而富有说服力的实例，揭示了隐藏在冰山下的秘密。
文章深入浅出，条理清楚，需要物流服务和提供物流服务的企业都不妨一读。
——编者我国物流业从90年代开始逐渐形成产业组织形式以来，发展很快，一些具有外资背景的企业率先接受了供应链管理和物流外包的做法，这与它们一贯的做法是一致的。
因此，很多第三方物流供应商成长起来，并通过为这些对服务品质极为关心的客户的服务，逐渐提升了能力，学习到了先进的管理思想和手段。
对第三方物流供应商来讲，我们可以把这些外资企业归为A类客户，即在品牌、运作规范程度、付款信誉、管理理念方面都做的不错。
现在物流公司之间主要争夺的也是这些客户。
但是我们也应该看到，这些企业从绝对量上来讲，仍然只是露出水面的冰山一角，现实的物流需求，广泛存在于传统国企、民营企业之中，任何一个物流企业都不应该忽视对这些客户的开发。
以国有企业为例，长期的计划经济体制束缚，给很多企业背上了沉重的负担，在“大而全、小而全”的思想指导下，自办运输和仓储的现象普遍存在。
其实，这些企业迟迟不能转向接受社会化的物流服务，有一个很重要的原因就是对自办和外包的成本支出分析不够，比较注重运输费、仓储费、配送费、搬运费等显性成本，对资金利息、原料积压、跌价损失、设施投入、设备折旧、人员培训这些隐形成本在物流环节的消耗，特别是物流不当所导致的风险，甚至包括由于效率低下而增加的时间成本，还缺乏足够的认识。
当然，厂家将物流外包并不是说自己就无需作为，或是失去控制，事实上，厂家仍然需要充当计划、监控、激励、惩罚的角色，变“运动员”为“教练员、裁判员”，通过和互补但又竞争的物流供应商合作来满足自己的需求。
下面，我们可以简要分析一下，一家家电厂商（以下简称某公司）在湖北省物流外包前后成本的变化。
1．某公司原有配送模式某公司在实施第三方物流策略以前，采用的是商流、物流一体化配送模式。
产品销售部门要进行商品交易，还要从事相应的配送活动，这些配送活动是作为企业的产品销售活动的一个环节，商品配送实际上是企业的一种营销手段而存在的。
其物流与商流没有分离，导致物流环节过多，手续复杂，无法快速响应市场需求。
某公司为了满足销售，在湖北省设了7个仓库，在该模式下运作，产品一旦从总公司仓库出来以后，总公司就无法清楚地了解到产品的物流信息了。
因为公司对客户需求的响应周期长，为了防止缺货，各分公司不管产品是畅销还是滞销，都在各自的仓库里对各种规格型号的产品都存储了大量的安全库存。
较高的库存使总公司不能准确地预测市场需求，当市场需求发生变化，原来畅销的品种逐渐变成滞销甚至是过时品种时，总公司却不能了解这种需求的变化，仍然继续大量生产该品种，导致应该生产的畅销品种没有投入生产，而属于过时品种的机型却源源不断地送往各地仓库。
最后，当公司认识到新的需求，重新调整战略时，滞销产品已经在各个仓库中堆积如山了，公司又不得不采取各种促销手段降价销售，给公司生产经营带来巨大的跌价损失。
2．实施第三方物流策略后的配送模式考虑到上述配送系统的诸多弊端，某公司决定实施第三方物流代理配送策略，采用商流与物流分离的配送模式，使销售部门只从商品的交易活动，集中精力于其核心业务，将商品配送活动由第三方物流公司承担。
根据第三方物流商设计的物流方案，将原有的分布在全省各地的7个仓库全部撤消，而在湖北地区只设立一个配送中心。
从总公司到湖北地区的移库作业由原来的从福建到湖北省各地仓库，改为从福建到武汉的干线运输，全省各地的配送需求全部由物流中心来满足。
干线运输和产品配送由一个单位实施，便于车辆、人员的统一规划和协调、单据的批量处理，也因此可以将一些先进的物流管理思想和方法用于实践。
例如：对一些畅销产品，就经常使用驳接运输的物流管理方法。
当该产品到达物流中心时，恰有一批订货需求进行配送，则该产品实物无需进行卸车、理货、入库作业，而直接将其移至事先已经准备好的、进行配送运输的车辆中，马上进行配送。
使用该方法，将干线运输和配送作业的转换环节在月台上完成，省去了实物卸车、理货、入库、出库、装车等诸多处理过程，减少了物品的搬运次数，大大降低了物流过程中的时间消耗。
3．原有仓库情况某公司在实施第三方物流代理配送策略以前，在湖北地区共有7个二级仓库，这些仓库分布在省内各地，由各地办事处进行管理。
某各种产品从工厂下线后，根据总部物资部的运输指令，被移库到这7个仓库中，仓库中的产品用于满足各地的客户需求。
各二级（地市）、三级（县）市场的需求不太旺盛，因此，各地仓库的规模也都不大。
各仓库面积如下表:4．库存成本分析先来看一下某产品湖北地区几个月的库存情况，如下表：A.存货资金成本Cf存货资金成本按下式进行计算：Cf=Fs×i其中：Cf ——月库存资金成本Fs——库存资金i——资金月利率某公司产品月资金成本（以8月份为例）即：Fs=12598250.00；资金月利息按银行利息i=0.465%；Cf=Fs×i=12598250.00×0.465%=58581.86月库存资金成本为58581.86元B.仓储成本（Cs）仓储成本按下式计算：Cs=Fh+Fo其中：Cs——仓储成本Fh——仓库月租金Fo——月仓储作业费用某公司湖北地区仓储费用（以7月为例）即：Fh=17875.00Fo=2846.00Cs=Fh+Fo=17875.00+2846.00=20721.00仓储成本为20721.00元C. 管理成本（Cm）管理成本包括如下几项：仓储管理成本Cw 、物流信息成本Ci 、物流单据成本Cp仓储管理成本按下式计算：Cw=Ph×n其中：Cw——仓储管理成本Ph——仓库管理人员月薪n——仓库管理人员数量据调查，某在湖北地区有总部驻鄂仓库管理人员3人，月薪约2500元；另有当地管理人员4人，月薪在800～1000之间。
故：Cw=Ph×n=2500.00×3+900.00×5=12000.00月仓储管理成本为12000.00元库存信息费：约为每月仓储管理费用的5％，即：Ci=Cw×5%=12000.00×5%=600.00库存单证费：约为物流信息费用的10％Cp=Ci×10%=600.00×10%=60.00所以：库存管理费用为Cm=Cw+Ci+Cp=12000.00+600.00+60.00=12660.00D.库存总成本（Ct ）库存月总成本按下式计算：Ct=Cf+Cs+Cm=58581.86+20721.00+12660.00=91962.86即某公司湖北地区每月的库存成本为91962.86元。
上述库存成本计算尚未考虑库存的缺货、订货费用，在订货周期长，缺货率高的配送体系下，这两项成本是非常高的。
5．第三方物流代理配送体系下的库存A.库存资金成本（Cf）存货资金成本仍按下式进行计算：Cf=Fs×i其中：Cf——月库存资金成本Fs——库存资金i——资金月利率某公司产品2002.1的库存资金即： Fs=4266950.00；资金月利息按银行利息i=0.465% ；Cf=Fs×i=4266950.00×0.465%=19457.29月库存资金成本为19457.29元B.仓储成本（Cs ）仓储成本仍然只包括仓储租金和仓储作业费用，即：Cs=Fh+Fo其中：Cs ——仓储成本Fh——仓库月租金Fo——月仓储作业费用根据《服务合同》，某规格产品仓储租金＝某规格产品月实际库存数×该规格产品月仓租费用标准，总的仓储租金为各种规格产品仓储租金之和，即：Fh=∑(Ni×Fi)其中：Ni——某规格产品月实际库存数（出于商业保密，计算方法略）；Fi——该规格产品月仓租费用标准（出于商业保密，标准略）。
以2002.1为例，仓储租金为：15328.50元。
同样，根据《服务合同》，某规格产品仓储作业费＝某规格产品月实际入库数×该规格产品单台作业费用标准，总的仓储作业费用为各种规格产品仓储作业费用之和，即：Fo=∑(Nj×Fj)其中：Nj——某规格产品月实际入库数（出于商业保密，计算方法略）；Fj——该规格产品单台作业费用标准（出于商业保密，标准略）。
以2002.1为例，仓储作业费用为：9216.60元。
所以，2002.1仓储成本为：Cs=Fh+Fo=15328.50+9216.60=24545.10C.管理成本（Cm ）现在某在湖北地区仅有总部驻鄂物流管理人员1人，月薪约3000元；故：Cw=Ph×n=3000.00×1=3000.00月仓储管理成本为3000.00元库存信息费：大为降低，约为每月仓储管理费用的2％，即：Ci=Cw×2%=3000.00×2%=60.00库存单证费：约为每月仓储管理费用的2％Cp=Cw×2%=3000.00×2%=60.00所以：库存管理费用为Cm=Cw+Ci+Cp=3000.00+60.00+60.00=3120.00D.总成本（Ct ）库存月总成本按下式计算：Ct=Cf+Cs+Cm=19457.29+24545.10+3120.00=47122.39即某公司湖北地区每月的库存成本为47122.39元。
6．两种配送模式下库存成本的对比两种配送模式下库存成本的对比两种配送模式下库存成本的比较从上表可以看出：实施第三方物流企业代理配送策略后，某产品在湖北地区的库存成本有了大幅度的降低，总成本降低48.74%。
其中库存资金成本降低66.75%,管理成本降低75.36％，仓储成本有所升高，涨幅为17.97%。
仓储成本的增加主要是因为产品出入库数量有大幅度增加，1月份某产品入库总量达到6300台，出库数量为6500台，总吞吐量为12800台，平均每天进出库420台！在自营配送模式下，湖北地区从未达到如此大的吞吐量的。
这说明在代理配送模式下，商家可以集中精力于销售业务，从而提高了产品销量，扩大了市场份额。
由于大部分入库产品都能迅速出库，及时配送到客户，从而使库存量始终保持在一个较低的水平，库存资金成本因此大幅度降低。
虽然，该项成本的降低幅度不如管理成本大，但是从节约资金的绝对量来看，该项费用的节约量是非常巨大的。
通过降低该项费用，企业加快了资金的周转率，提高了资金的使用效率。
实施第三方物流企业代理配送，将某公司在湖北省原有的7个仓库减少为1个，仓库管理人员由原来的7个减少为1个，将库存管理费用大大地降低了。
