刹车片要求

二、我国汽车制动器衬片行业现行标准：GB5763-2008 《汽车用制动器衬片》GB/T17469-1998 《汽车制动器衬片摩擦性能评价小样台架试验方法》GB/T5766-2006 《摩擦材料洛氏硬度试验方法》JC/T472-92 《汽车盘式制动块总成和鼓式制动蹄总成剪切强度试验方法》JC/T527-93 《摩擦材料烧矢量试验方法》JC/T528-93 《摩擦材料丙酮可溶物试验方法》JC/T685-1998 《摩擦材料密度试验方法》QC/T472-1999 《汽车制动器衬片耐水、盐水、油和制动液性能试验方法》QC/T473-1999 《汽车制动器衬片材料内抗剪强度试验方法》QC/T583-1999 《汽车制动器衬片显气孔率试验方法》QC/T42-1992 《汽车盘式制动器摩擦块试验后表面和材料缺陷的评价》三、制动器衬片行业国际标准体系：国外制动、传动衬片（块）及总成标准主要有欧洲系列、美国系列、日本（日本汽车工业协会标准）和ISO系列，ISO系列主要参照欧洲标准制订。

美国标准主要有SAE、FMVSS、AMECA等；欧洲标准主要为法规如AK（如AK1、AK2、AK3、AKM）、ECE（R13、R13H、R90），EEC71/320；日本标准有JASO和JIS D。

美国和欧洲标准又基本分为主机配套用如FMVSS中的FMVSS121、122、105、135及AMECA 和R13、R13H及ISO11057，换装（售后）标准如SAE2430、TP121，R90及满足ECERl3最低要求等。

在美国无强制性标准，但售前必须批准、欧洲为法规市场售前必须进行EMARK认证。

ISO15484-2005（DIS）主要根据原全球规范而制订，引用了SAE、JASO、JIS D、ECE R90，并且规定了质量控制要求，是一个较完善的汽车摩擦材料标准。

从国际及国外汽车发达国家来看，均相当重视制动器衬片标准，都有专门的组织来负责，参照国际惯例，我国制动衬片标准也应归口在汽车行业，并成立专门的分标委来从事该项工作，便于与国际接轨如：⑴ ISO组织ISO制订的有关汽车制动衬片方面的有效标准21项及1项全球规范，另有6个相关标准，其制动衬片标准由TC22/SC2/WG2制订，其WG2工作组为SC2中五个工作组中最大工作组，因制动衬片涉及安全和环保，从2005年开始充实了较多人员，并相继制订了6个标准。

刹车片更换标准
汽车刹车片更换标准：
1.在深度检测刹车片后，如果比原始要求有所增厚就表明刹车片磨损，应立即更换；
2.当刹车片磨损到磨损深度达到1mm时，应立即更换刹车片；
3.如果发现刹车片上有凹点、高低不平、割裂、折断等缺陷，应立即
更换刹车片；
4.发现刹车片表面有轻微腐蚀、锈斑、流油等，应立即更换刹车片；
5.根据设备使用情况，当刹车片磨损深度达到1.5mm时，应立即更换
或更换有关的刹车件；
6.如果发现刹车片表面氧化，流油现象明显，应立即更换刹车片及有
关的刹车件；
7.如果发现刹车片表面有焊接痕迹，应立即更换刹车片及其有关的刹
车件；
8.发现刹车片表面有折断、划伤等缺陷，应立即更换刹车片及其有关
的刹车件。

刹车片oe标准
OE 标准是指原始设备制造商 Original Equipment Manufacturer）制定的标准。

在汽车行业中，OE 标准通常是指汽车制造商为其车辆设计和生产的零部件所制定的标准。

刹车片的 OE 标准通常包括以下几个方面：
1. 尺寸和形状：刹车片的尺寸和形状必须与车辆制造商的要求相匹配，以确保刹车片能够正确安装在刹车系统中。

2. 材料和性能：刹车片的材料和性能必须符合车辆制造商的要求，以确保刹车片能够提供足够的刹车力和耐磨性。

3. 噪音和振动：刹车片的噪音和振动必须符合车辆制造商的要求，以确保刹车系统的运行平稳和安静。

4. 质量和可靠性：刹车片的质量和可靠性必须符合车辆制造商的要求，以确保刹车系统的安全和可靠性。

总之，刹车片的 OE 标准是为了确保刹车片能够与车辆的刹车系统完美匹配，提供最佳的刹车性能和可靠性。

如果你需要更换刹车片，建议选择符合 OE 标准的刹车片，以确保最佳的刹车效果和安全性。

GB5763-2008 《汽车用制动器衬片》GB/T17469-1998 《汽车制动器衬片摩擦性能评价小样台架试验方法》GB/T5766-2006 《摩擦材料洛氏硬度试验方法》JC/T472-92 《汽车盘式制动块总成和鼓式制动蹄总成剪切强度试验方法》JC/T527-93 《摩擦材料烧矢量试验方法》JC/T528-93 《摩擦材料丙酮可溶物试验方法》JC/T685-1998 《摩擦材料密度试验方法》QC/T472-1999 《汽车制动器衬片耐水、盐水、油和制动液性能试验方法》QC/T473-1999 《汽车制动器衬片材料内抗剪强度试验方法》QC/T583-1999 《汽车制动器衬片显气孔率试验方法》QC/T42-1992 《汽车盘式制动器摩擦块试验后表面和材料缺陷的评价》三、制动器衬片行业国际标准体系：国外制动、传动衬片（块）及总成标准主要有欧洲系列、美国系列、日本（日本汽车工业协会标准）和ISO系列，ISO系列主要参照欧洲标准制订。

美国标准主要有SAE、FMVSS、AMECA等；欧洲标准主要为法规如AK（如AK1、AK2、AK3、AKM）、ECE（R13、R13H、R90），EEC71/320；日本标准有JASO和JIS D。

美国和欧洲标准又基本分为主机配套用如FMVSS中的FMVSS121、122、105、135及AMECA 和R13、R13H及ISO11057，换装（售后）标准如SAE2430、TP121，R90及满足ECERl3最低要求等。

在美国无强制性标准，但售前必须批准、欧洲为法规市场售前必须进行EMARK认证。

ISO15484-2005（DIS）主要根据原全球规范而制订，引用了SAE、JASO、JIS D、ECE R90，并且规定了质量控制要求，是一个较完善的汽车摩擦材料标准。

从国际及国外汽车发达国家来看，均相当重视制动器衬片标准，都有专门的组织来负责，参照国际惯例，我国制动衬片标准也应归口在汽车行业，并成立专门的分标委来从事该项工作，便于与国际接轨如：⑴ ISO组织ISO制订的有关汽车制动衬片方面的有效标准21项及1项全球规范，另有6个相关标准，其制动衬片标准由TC22/SC2/WG2制订，其WG2工作组为SC2中五个工作组中最大工作组，因制动衬片涉及安全和环保，从2005年开始充实了较多人员，并相继制订了6个标准。

刹车片的一些知识汽车制动系统刹车片（蹄）的性能和过程控制知识乘用车辆时，若有发生紧急情况时，大家都希望自己的车有ABS、牵引力控制系统等保证及时制动的控制装置。

目的让车的行进可以任由人进行可靠的控制，甚至可以自动控制；杜绝事故产生人员、财物损伤。

当今新车型开发更注重安全、节能、高效、快速、舒适等性能。

作为汽车安全件的刹车片就为适应汽车的发展，趋向更小、薄方向发展，同时要求刹车片的一些物理、化学特性要环保、舒适、适用，而很多车普遍比以前更大、更重、更快，因此对制动部件的要求也越来越高。

一块刹车片，从摩擦材料的选择到生产、测试，过程并不简单，要求供应商有丰富的专业知识与经验。

刹车片（蹄）摩擦材料的讲究材料讲究环保、无污染。

汽车工业内对摩擦材料构成的认识也经历了一个过程。

比如，在1986年以前，石棉还是摩擦材料中的常用添加品；之后，因为发现它可能导致肺癌而被其它安全材料永久替代。

最新环境研究显示，重金属对环境构成极大的危害。

欧盟已采取措施禁止或严格限制在汽车部件中使用重金属。

摩擦材料是铜污染最大的祸首之一。

尽管制动片与其它汽车部件相比所含的铜质量较低，却产生了环境中30%的铜污染。

汽车厂商及摩擦材料供货商正在寻找替代品,在环保技术上不断创新，在无重金属制动片领域深入的研究，需要开发了矿物与陶瓷纤维的混合材料，不使用非环保材料，如紫铜、黄铜、锑、铅等。

中国对机动车造成的环保问题日益重视，这些环保制动产品将会逐步为市场所接纳。

摩擦系数有要求。

摩擦系数等级：刹车片的等级用两个英文字母表示，第一个是在0～600华氏度间取4个点测量摩擦系数，如果都能在0.35～0.45之间那么片的低温等级就是F，然后在600～1112华氏度[华度转换为摄氏度：（华度-32）/1.8=摄氏度；（1112℉-32）/1.8=600℃]间取10个的点测摩擦系数，如果也能0.35～0.45之间高温等级也是F，那么这个片就是FF级别的片。

制动器刹车片磨损标准因车型和制造商而异，但通常有以下两个标准：
厚度标准：新安装的刹车片的厚度应符合制造商的规定。

一般而言，刹车片厚度标准在0.37-0.41in（9.5-10.5mm）之间。

当刹车片磨损至小于3mm时，应更换刹车片。

维修极限：当刹车片的磨损程度达到维修极限时，即使没有达到厚度标准，也需要更换刹车片。

不同的车型和制造商对维修极限的规定可能不同，一般要求在磨损到极限前更换刹车片。

除了厚度和维修极限外，还有其他因素可以指示刹车片是否需要更换，例如：
制动器的保养情况：定期对制动器进行保养可以延长刹车片的寿命。

如果制动器没有得到适当的保养，刹车片可能会更快地磨损。

车辆的使用情况：如果车辆经常在恶劣的路况下行驶，刹车片可能会更快地磨损。

行驶里程和时间：一些车辆在达到一定的行驶里程或使用一定时间后，刹车片需要更换。

汽车刹车片制作工艺一、引言汽车刹车片是汽车制动系统中关键的安全部件，其性能直接影响到车辆的制动效果和驾驶安全。

因此，对于刹车片的制作工艺要求非常严格，需要保证其具有良好的摩擦性能、耐磨损性能、热稳定性以及较低的噪音等特性。

本文将详细介绍汽车刹车片的制作工艺，包括材料选择、制作流程以及生产技术要求。

二、材料选择汽车刹车片的主要材料包括摩擦材料、粘结材料和增强纤维等。

其中，摩擦材料是刹车片的核心部分，直接决定着刹车片的性能，如制动摩擦系数、耐磨性等。

常见的摩擦材料有石棉、半金属、陶瓷和少量的非金属合成物等。

粘结材料则起到将摩擦材料粘结成一个整体的作用，常用的粘结剂有树脂、橡胶等。

增强纤维则是用于提高材料的力学性能和稳定性，常用的是玻璃纤维和芳纶纤维。

在选择材料时，需要考虑摩擦系数、耐热性、耐磨性、环保性以及成本等因素。

同时，还需要根据不同的使用环境和工况选择适合的材料。

例如，对于长期高温或高湿度的环境，需要选择具有良好耐热性和耐腐蚀性的材料；对于需要频繁制动的工况，需要选择耐磨性较好的材料。

三、制作流程汽车刹车片的制作流程包括以下几个步骤：1.配料与混合配料是刹车片制作的第一步，也是非常关键的一步。

配料时需要按照配方将各种原材料按照一定的比例混合在一起，并充分搅拌均匀。

这一步的目的是确保所有原材料的均匀分布，以保证最终产品的性能稳定。

2.热压成型热压成型是将混合好的原材料放入模具中，通过加热和加压的方式使其成型。

这一步是通过物理手段将材料固定成需要的形状和大小，是刹车片制造过程中最为重要的一步。

在这个过程中，温度和压力的控制非常关键，它们会影响到材料的流动性和成型效果。

3.固化与冷却在热压成型后，刹车片还需要经过一段时间的固化与冷却过程。

这个过程是为了让材料充分稳定，并确保其在后续加工和使用过程中不会发生变形或开裂等问题。

这一步是成型过程中的必要步骤，对于保证产品性能非常重要。

4.切割与磨削加工固化冷却后，需要对刹车片进行切割和磨削加工，以去除多余的边角料和不平整的部分，使刹车片的外形更加规整和美观。

刹车片3c认证标准1. 范围本标准规定了刹车片产品进行3C认证的认证模式、认证申请、认证流程、认证证书、认证标志、监督管理、认证责任和义务等方面的要求。

本标准适用于在中国境内生产和销售的刹车片产品。

2. 规范性引用文件以下文件对于本标准的应用是必不可少的。

凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本标准。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本标准。

GB/T 6424-2005 刹车片3. 术语和定义本标准采用以下术语和定义：3.1 刹车片brake pad固定在刹车盘或刹车鼓上，在摩擦材料表面涂覆一层或多层摩擦材料的摩擦材料制品，是汽车制动系统中的重要安全部件。

3.2 认证证书certification certificate证明产品符合本标准要求的文件，由认证机构发放给获证组织。

3.3 认证标志certification mark由认证机构颁发给获证组织的一种证明产品符合本标准要求的标志。

4. 总则4.1 所有刹车片产品均应符合本标准要求，并通过3C认证。

4.2 本标准所涉及的刹车片产品应由获得3C认证的制造商生产，并在产品上加贴相应的认证标志。

4.3 本标准不适用于自行安装的刹车片产品。

5. 认证模式5.1 产品型式试验+初始工厂检查+获证后的监督检查。

5.2 产品型式试验+获证后的监督检查。

6. 认证申请6.1 申请认证的组织应按照认证机构的要求提交认证申请，并按照要求支付认证费用。

6.2 申请认证的组织应按照本标准要求建立并运行质量管理体系，并提交质量管理体系审核报告。

7. 认证流程7.1 产品型式试验：对申请认证的刹车片产品进行型式试验，包括性能试验和安全试验。

7.2 初始工厂检查：对申请认证的组织进行初始工厂检查，检查其生产能力和质量管理体系。

7.3 获证后的监督检查：在获证后定期对组织进行监督检查，以确保其持续符合要求。

1汽车刹车片更换维修1/汽车刹车片更换维修注意六点！！制动蹄片俗称刹车片，属于消耗品，在使用中会逐渐磨损，当磨损到极限位置时，必须更换，否则将降低制动的效果，甚至造成安全事故。

制动蹄片关乎生命安全，必须谨慎对待。

大多数轿车采用前盘后鼓式制动器结构，一般情况下前制动蹄片磨损的相对较快，后制动蹄片使用的时间相对较长，在日常的检查维护中应重点注意以下几个方面：1.正常行驶条件下每行驶5000公里对制动蹄片检查一次，不仅要检查剩余的厚度，还要检查蹄片磨损的状态，两边磨损的程度是否一样，回位是否自如等，发现不正常情况必须立即处理。

2.制动蹄片一般由铁衬板和摩擦材料两部分组成，一定不要等摩擦材料部分都磨没了才更换蹄片。

例如捷达车的前制动蹄片，新片的厚度为14毫米，而更换的极限厚度是7毫米，其中包括3毫米多的铁衬板厚度和近4毫米的摩擦材料厚度。

一些车辆带有制动蹄片报警功能，一旦达到了磨损极限，仪表会报警提示更换蹄片。

达到了使用极限的蹄片必须更换，即使尚能使用一段时间，也会降低制动的效果，影响行车的安全。

3.更换时要换原厂备件提供的刹车片，只有这样，才能使刹车片和刹车盘之间的制动效果最好，磨损最小。

4.更换制动蹄片时必须使用专用工具将制动分泵顶回。

不能用其他撬棍硬压回，这样易导致制动钳导向螺丝弯曲，使刹车片卡死。

5.更换制动蹄片后，一定要踩几脚刹车，以消除蹄片与制动盘的间隙，造成第一脚没刹车，易出现事故。

6.制动蹄片更换后，需磨合200公里方能达到最佳的制动效果，刚换的蹄片须谨慎行驶。

2/维护刹车片需要注意的事项在汽车的制动系统中，刹车片可能是最关键的部件，所有制动效果的好坏都是通过刹车片体现出来的。

一般采用液压传动于刹车钳的活动塞推动刹车片和刹车盘或鼓接触磨擦，从而达到减速制动的作用。

刹车片一般由地板、粘接隔热层和摩擦层构成，其中隔热层是由热的不良传导材料及增强材料组成。

摩擦层是由增强材料、粘合剂及填料（磨擦性能调节剂）组成。