空心板钢铰线张拉分项工程开工报告

空心板梁预制一、工程概况本工程预制空心梁共24片，长13米，高0.85米；中板梁底宽1.24米，顶宽1.14米，共16片；边板梁底宽1.245米, 顶宽1.445米, 共8片。

预制场地选用K0+750-K0+950段5%水泥稳定碎石基层上，占地约1600平方米。

二、材料准备情况本分项拟采用32.5号铁建牌水泥,用量约为75t;厦门“众达”牌钢筋，I级钢筋用量为26t,II级钢筋用量为8t ;规格1-3.5cm碎石用量约120立方米；河砂用量约为45立方米；橡胶芯模2根，木模，肋木，支架共2套。

以上材料均已检验且符合要求，检验资料附后。

三、人员安排情况四、机械设备情况五、主要施工工艺1、模板根据设计图纸中空心板的尺寸制作，宜采用无接缝，大于设计尺寸的模板作底模。

2、根据空心板的长度、宽度用机砖按每米分段砌二层作为底肋木支架，肋木按每50厘米长放一根，机砖高度与肋木高度致，底模放在已放好的水平线上安装，刷隔离剂。

3、把加工好的钢筋骨架按设计钢筋间距安装在底模上，再装侧模、拉杆、支架。

4、钢筋骨架、模板检查符合要求后，根据砼配合比搅拌砼。

先浇灌砼至芯模底的位置，振捣密压后方可安装橡胶芯模，然后再充气，注意气压不应大于0.038兆帕。

5、砼的浇灌按施工规范应分段，分层，对称均匀的浇筑。

6、砼浇灌到标高以后，空心板上部砼粗抹既可。

7、橡胶芯模在砼施工完后4-6小时才能放气，底模宜2天后才能拆模。

8、用麻袋遮盖，洒水进行砼的养护。

六、质量保证措施（一、）模板制作与安装1、模板采用胶合板制作，安装时应注意板面间的平整，接缝严密、不漏浆，保证结构物外露面美观、线条流畅，要求模板支撑牢固，装拆方便，浇筑砼前先涂刷脱模剂。

2、模板与钢筋安装工作应配合进行，防碍钢筋绑扎的模板应待钢筋安装完毕后安设。

3、模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、预拱度、节点联系及纵横稳定性等进行检查，合格后方可浇筑砼。

4、本预制梁工程采用橡胶芯模，为防止砼施工时芯模上浮或偏位，采用6mm钢筋焊接于骨架上定位，砼施工时应对称平行地进行浇筑。

工程开工申请单（分项工程开工）致新疆公路工程监理中心：—我们已经做好油建立交桥1-1#空心桥面板工程的开工前的一切准备工作，申请该分项工程开工，请于扌计划开工日期：2007年10月20日计划竣工日期：2007年10月22日附件：承包人:监理工程师意见:工程开工申请单（分项工程开工）致新疆公路工程监理中心:我们已经做好油建立交桥1-2#空心桥面板工程的开工前的一切准备工作，申请该分项工程开工，请于批准。

计划开工日期：2007年11月18日计划竣工日期：2007年11月20日附件：承包人：年月日监理工程师意见:工程开工申请单（分项工程开工）致新疆公路工程监理中心:我们已经做好油建立交桥1-3#空心桥面板工程的开工前的一切准备工作，申请该分项工程开工，请于批准。

计划开工日期：2007年11月18日计划竣工日期：2007年11月20日附件：承包人：年月日监理工程师意见:工程开工申请单（分项工程开工）致新疆公路工程监理中心：—我们已经做好油建立交桥1-4#空心桥面板工程的开工前的一切准备工作，申请该分项工程开工，请于扌计划开工日期：2007年11月16日计划竣工日期：2007年11月18日附件：承包人:监理工程师意见:工程开工申请单（分项工程开工）致新疆公路工程监理中心:我们已经做好油建立交桥1-5#空心桥面板工程的开工前的一切准备工作，申请该分项工程开工，请于批准。

计划开工日期：2007年11月16日计划竣工日期：2007年11月18日附件：承包人：年月日监理工程师意见:工程开工申请单（分项工程开工）致新疆公路工程监理中心:我们已经做好油建立交桥1-6#空心桥面板工程的开工前的一切准备工作，申请该分项工程开工，请于批准。

计划开工日期：2007年11月18日计划竣工日期：2007年11月20日附件：承包人：年月日监理工程师意见:工程开工申请单（分项工程开工）致新疆公路工程监理中心:我们已经做好油建立交桥1-7#空心桥面板工程的开工前的一切准备工作，申请该分项工程开工，请于批准。

山东省公路工程分项工程开工申请批复单监表1承包单位：中铁二十三局集团第一工程有限公司合同号：监理单位：山东东泰工程咨询有限公司编号：一、预制梁板施工方案一、编制依据1、枣木高速公路木石公铁立交工程施工设计图纸；2、《公路桥涵施工技术规范》（2000－11－01实施）；3、总体实施性施工组织设计；4、现场实地考察及现场条件；二、工程概况主桥上跨铁路，上部结构采用34－20m先张预应力混凝土空心板，桥面连续。

空心板共计748片。

三、施工进度计划预制时间：右幅：2008年4月7日～2008年8月1日。

左幅：2008年8月1日～2008年10月1日完成0＃～25＃桥墩的梁板预制，2009年3月16日～2009年4月16日完成剩余部分。

安装时间：右幅：2008年5月15日至2008年8月8日。

左幅：0＃～25＃2008年10月15日～2008年11月5日，26＃～34＃2009年3月26日～2009年4月23日。

预制梁板施工进度计划横道图四、施工准备㈠、人员施工现场负责人张传港，技术质量负责人安佰强，技术员刘小康，施工队长张建。

㈡、场地布置预制梁场已整体布置完毕，场地整平压实部分已作混凝土硬化处理，承载力满足施工要求，施工便道已修筑完成，水、电都已齐备。

见《预制梁场平面布置图》。

㈢、机械设备机械设备已进场，状态满足施工要求。

主要机械设备表：㈣、工程材料钢筋、水泥、石子、砂等原材料已进场并作过试验，均已合格。

㈤、张拉台座、张拉横梁设计1．张拉台座设计根据板梁的构造形式、数量，根据本工程的施工进度要求，拟在预制厂设7条长线台座，台座传力柱长度为106m，传力柱为钢筋砼结构。

⑴.槽式台座、传力柱的设计：张拉端和被动端5m范围为主要受力部位，截面宽度分别为80×60 cm（两侧传力柱）80×80 cm（中间传力柱），在该范围内。

空心板预制开工报告编制：日期：审核：日期：批准：日期：XX集团第X工程有限公司QQ高速公路X段第X合同段项目部二0XX年X月X日空心板预制施工方案一、编制说明（一）编制依据1、QQ高速公路南阳至内乡段第七合同段施工图设计及招标文件。

2、现行公路工程设计、施工规范、验收评定标准、国家工程建设的相关法律、法规及规定；3、现行公路施工技术安全规则，国家、交通部、建设局有关安全管理办法、规定等；4、本项目实施性施工组织设计及现场实际情况。

（二）编制原则1、严格执行国家、有关部委及河南省政策、法令、法规、制度和办法。

2、严格执行国家、有关部委、河南省现行技术规范、操作规程和质量检验评定标准。

3、严格按设计标准施工。

4、施工方案设计的具体要求：（1）施工进度计划满足工期要求，并充分考虑气候、环境对施工的影响。

（2）施工方案优化，工艺先进合理，措施切实可行，保工期、保质量、保安全。

（3）施工机械设备和试验检测仪器的配备合理，并配有备用设备及仪器，满足施工方案和工艺要求。

（4）劳动力安排和主要材料供应计划满足施工方法和进度要求。

（5）现场布置统筹规划，合理布局，节约用地，减少干扰，满足环保和文明施工要求。

（6）保证质量、工期、安全、环保、雨季施工、文明施工等施工组织和技术保证措施切实可行。

（三）编制遵循的施工规范和技术标准(1)国家和交通部现行的设计、施工、验收采用的规范。

(2)QQ高速公路工程建设设计文件及资料。

二．工程概况上海至武威国家重点公路南阳至豫陕界段高速公路南阳至内乡段土建工程第七合同段，全长9.02公里，起止桩号K61+100～K70+119.797，位于南阳市内乡县境内。

本高速公路设计车速为120公里/小时，按四车道预留六车道方案进行设计。

8米、10米、13米、16米、20米空心板采用集中预制，我合同段共计1024片先张法空心板梁，160片8m非预应力钢筋混凝土空心板，其中：20m预应力空心板梁96片（边板12片，每片设有钢铰线18根；中板84片，每片设有钢铰线15根）；16m预应力空心板梁384片（边板48片，每片设有钢铰线14根，中板336片设有钢铰线11根）；13m预应力空心板梁64片（边板8片，每片设有钢铰线13根，中板56片，每片设有钢铰线10根）。

一、工程概况本合同段共有先张预应力空心板120片，φj15.24钢绞线25687.2kg，混凝土846.4m3，钢筋133283.4kg。

计划工期为2016年6月25日—2016年8月15日。

二、主要管理人员及机械设备1.主要管理人员生产负责人：郭汝喜技术负责人：许凯试验负责人：曲磊质检负责人：孙小东测量负责人：马磊安全负责人：黄福友2.劳动力安排3.机械设备选用良好的机械设备对于促进施工生产的进度、质量、安全起着重要作用。

为此根据预制板生产任务和预制场的实际情况、工期要求、预制梁生产机械设备情况决定采用1台30t龙门吊进行浇注混凝土、模板拆装等作业。

主要机具、机械设备见下表：三. 预制板施工工艺及操作要点（一）预制板的预制1、台座和模板（1）根据预制板数量和工程施工工期要求，决定在预制场设置3道长线槽式张拉台座，台座长度设计为85.96米，其中2道用于生产先张预应力空心板梁中板，1道用于生产先张预应力板梁边板。

承力台座应具有足够的强度、刚度，其抗倾覆安全系数不小于1.5，抗滑移系数不小于1.3。

传力柱设计为钢筋混凝土结构，施工时用经纬仪和水准仪严格控制，使预应力筋轴线与端横梁中心、千斤顶轴线、传力柱中心线相吻合，避免造成受力偏心。

原地面平整后采用6%的灰土处理，用25t压路机压实，底板下在原地面上用10cm级配碎石层，并夯实，根据地质情况符合施工要求，中间每隔5.0m设30 25cm横系梁，横系梁用C30混凝土。

横系梁与传力柱和底板连接部分设置连接筋。

底板基础采用20cm厚C25混凝土。

基础中预埋φ12钢筋，间距5米，上部与底板包边角钢焊接。

施工时底模表面涂石蜡以防与梁体粘连，底模要求平整、顺直、光滑。

底板施工时要注意楔形端块的位置和四角高度，根据板梁的角度、坡度、左幅右幅不同的变化，从计算到放线到施工，都要严格复核，避免出错。

涂脱模剂清除底模上覆盖的所有杂物，并擦拭干净，均匀涂脱模剂（清机油）。

分项工程开工申请报告监理单位：合同号：承包单位：编号：监表03地、总监两级批复。

土建七合同预制厂16米预制后张法预应力空心板施工方案一、工程概况本标段共有K52+577、K55+164、K56+535三座中桥和K51+400一座小桥，16米空心板合计242片，13米空心板合计22片，详见下表所示。

我部已顺利预制K52+577中桥中跨中梁的左幅左侧第一块板（2-2）作为试验板，为正常施工提供了一定的技术指导。

在K52+700右侧取土场中设置13米、16米空心板预制厂。

16米板采用C50防腐混凝土，13米板采用C40防腐混凝土，φs15.2mm高强度低松驰钢绞线，钢绞线抗拉强度标准值为1860MPa，弹性模量Ep=1.90×105MPa，松驰率为3.5%。

管道采用预埋金属波纹管成孔，要求钢波纹扁管钢带厚度不小于0.3mm。

设置32条16米底模，需要预制13米空心板时，将底模改为13米底模。

在底模一侧存梁，堆置2层，共可存128片空心板。

梁板制作完成后用50T汽车吊进行移运、安装。

生活区及钢筋加工区设置在K52+577中桥右侧临时道路右侧。

如下图所示：工期计划： 8月1日前完成了首件预制板。

8月3日正式出板，至2009年10月15日完成全部预制空心板。

空心板预制厂平面布置图二、主要施工人员、机械主要施工人员：工程负责人： 技术员： 施 工 员： 质检员：钢筋班组：20人 混凝土班组：15人 模板班组：15人 张拉注浆班组：10人主要施工机械表：三、底模底模共制作32块，沿南北方向设置，如示意图所示。

中板底模混凝土宽度1.23m ，边板底模混凝土宽度1.235m ，底模两侧各粘附一层5mm 厚防止漏浆的橡胶条，总宽1.24m 、1.245m 。

在达到压实度要求的地基上铺筑10cm 厚C20砼，做为底模基础，再在其上浇筑18cm 厚的C20砼做为底模，顶面铺设6mm 厚铁板，底模顶面两侧用L40×40×5mm 角钢包边，在砼中预埋Ф12钢筋焊接、固定。

百色至靖西高速公路BJ-A21标头笃中桥20m预应力空心板预制开工报告中冶交通工程技术有限公司2012年3月30日广西百色至靖西高速公路工程分项开工申请批复单承包单位：中冶交通工程技术有限公司合同号：BJ-A21监理单位：湖南和天工程项目管理有限公司编号：致(监理工程师)：彭水清先生下列工程项目的准备工作已经完成，现申请开工，请批准。

预制场工程经检验合格(见附件)，现申请下列后继工程项目开工，请批准。

工程项目：头笃中桥20m预应力空心板预制桩号：K89+475计划开工日期：2012年4月1 日计划完工日期： 2011年6月 20日工期： 80 天此项工程负责人姓名：邹小珩附件：承包人(或承包人代表)签名: 年月日监理员意见：试验专监意见：签名：年月日签名：年月日安全专监意见：环保专监意见：签名：年月日签名：年月日[ ]审定[ ]转报[ ]具备开工条件，以驻地监理工程师的批复为准。

[ ]具备开工条件，最终批准该项工程于年月日开工。

[ ]不具备开工条件，暂时不能开工，意见如下：专业监理工程师：年月日[ ]批准该项工程于年月日开工。

[ ]不具备开工条件，意见如下：驻地监理工程师：年月日SJ02进场材料报验单承包单位：中冶交通工程技术有限公司合同号：BJ-A21监理单位：湖南和天工程项目管理有限公司编号：致(监理工程师)：彭水清先生下列建筑材料经自检试验符合技术规范要求，报请验证，并准予进场。

附件：1.材料出厂质量保证书。

2.材料自检试验报告。

承包人：日期材料名称水泥砂碎石外加剂材料来源、产地广西东泥崇左砂场雄发石场天津冶建材料规格右江P.O 42.5 中砂5～20mm JG-2H 用途20m空心板20m空心板20m空心板20m空心板本批材料数量承包单位的试验试验来源广西东泥崇左砂场雄发石场天津冶建取样地点、日期试验日期、操作人试验结果合格合格合格合格材料预计进场日期致承包人：经抽检复查试验的结果表明，这些材料符合/不符合合同技术规范要求，可以/不可以进场在指定工程部位上使用监理工程师日期进场材料报验单承包单位：中冶交通工程技术有限公司合同号：BJ-A21监理单位：湖南和天工程项目管理有限公司编号：致(监理工程师)：彭水清先生下列建筑材料经自检试验符合技术规范要求，报请验证，并准予进场。

预 应 力 施 工 方 案因图纸无具体规定，故待空心板强度达到设计强度的85%时，即可进行张拉。

因采用低松弛预应力钢筋，采用夹片式锚具，故张拉程序如下：10%初应力 20%应力σcon (持荷2min 锚固)为严格控制施工程序，精确施工控制数据，特将计算过程详列如下：一、N1钢铰线1. 张拉控制应力：1570级钢铰线的标准强度σb =1500MPa,故张拉控制应力σ= 0.75σb =1125MPa 。

2. 预应力损失（1）控制张拉应力：(1-e -(μσ+kX)) σs 1=σ(1- )μσ+kXμ= 0.25 Κ=0.0015管道内钢绞线长度1577.1/2+130.9+60.6=980.05cm=9.8005m μσ+kX =0.25×0.0436+0.0015×9.8005=0.0256 e -(μσ+kX) =0.9747σs1=σ(1-(1-0.9747)/0.0256))=(1-0.988)σ=0.0125σ =1125×0.012 =13.5 MPa84 60.6 130.91577.1/2σCon=σ+σs1=1125+1.35=1138.5 MPa(2)张拉油压表读数采用YDC200油压顶施工,千斤顶已经标定,根据标定结果,计算数据如下:P=σC o n A y.n=1138.5×7×140.3=1118.1KN理论伸长值:ΔL= σp×L/E g =1125×20.72/199=11. 71cm实际伸长值：△L=△L1+△L2△L1:初应力到控制应力的伸长值△L2：推算应力伸长值采用应力控制方法时，应以伸长值进行检核，实际伸长值与理论伸长值应控制在6%以内，实际伸长值的允许偏差：实际伸长值：±11.71×0.06=±0.7cm实际检查时取: ±0.7cm二、N2钢绞线80110.8244.3 1261.2/2σ=140/1800×3.14=0.244radμ=0.25 k=0.0015(1)控制张拉应力:σs1=σ[1-{1-e-(uQ+kX)/(uQ+kX)}钢道内钢绞线长:630.6+244.3+110.8=985.7cm=9.857m uQ+kX=0.25×0.244+0.0015×9.857=0.0758e-(uQ+RX)=0.927代入合式:σs1=σ[1-(1-0.927)/0.0758]=0.037σ=1125×0.037=41.56MRσCON=σ+σs1=1125+41.56=1167MPa(2)张拉千斤顶读数:采用YDC200千斤顶两端同时张拉.P=σCON.A Y.n=1167×7×140.3=1146.1MPa理论伸长值:ΔL= σp×L/E g =1125×20.83/199=11. 77cm实际伸长值：△L=△L1+△L2△L1:初应力到控制应力的伸长值△L2：推算应力伸长值采用应力控制方法时，应以伸长值进行检核，实际伸长值与理论伸长值应控制在6%以内，实际伸长值的允许偏差：实际伸长值：±11.77×0.06=±0.7cm实际检查时取: ±0.7cm三、张拉顺序按顺序进行张拉,先张拉N2钢筋,再张拉N1钢筋,采用两侧对称张拉。

分项工程开工报告全套一、项目概况本次项目为XXX公司委托承接的分项工程，总工期为XX天/月，施工范围为XXX。

本项目的主要目标是XXX，工程内容包括XXX。

二、施工准备工作1.安全管理准备：制定并执行安全管理计划，明确安全责任人，组建安全管理小组，开展安全教育培训，并验证工作人员的相关资质和证照。

2.施工准备：组织人员、材料和设备进场，合理布局施工场地，搭建施工临时设施，并进行相关验收手续。

3.技术准备：制定施工方案，明确施工程序和步骤，确定施工机械设备和工具的使用方式，并组织施工人员进行技术交底。

4.材料准备：根据施工方案和施工进度计划，准备施工所需的各类材料和配件，并组织验收。

三、施工组织及管理1.组织管理机构：制定施工组织机构图，明确各岗位职责和权限，确保施工组织协调、合理。

2.进度管理：依照施工方法和进度计划,制定详细的施工进度计划，并及时进行进度调整和安排工序。

3.资材管理：根据材料投入计划和实际施工情况，合理管理、调度和使用各种施工材料，确保施工的连续性和质量稳定性。

4.质量管理：制定并实施质量控制计划，包括严格的工序验收、质量检测和问题整改措施。

5.安全管理：制定并执行安全操作规程，实行24小时安全巡查制度，加大对高风险工艺和作业的安全监督力度。

6.环境保护：制定环境保护方案，严格执行相关标准，合理利用和处理施工产生的废料和污染物。

四、技术措施1.施工工艺：根据施工任务和工艺要求，制定并执行适宜的施工工艺措施，保证工程质量。

2.施工设备：合理配置施工设备和机械，确保施工质量和进度。

3.质量检验：依据标准规范，按照检测计划，进行质量检查和承试验，确保工程质量满足要求。

4.安全措施：建立安全防护制度和管理体系，规范作业流程，加大工业安全教育和培训力度，确保施工安全。

五、人员安排项目组人员包括：项目经理、总监理工程师、专业技术员、施工员、质量员、安全员等，各人员职责如下：1.项目经理：负责全面协调施工组织、安排人员、编制施工计划、控制施工进度、解决问题等。

金淘互通主线桥施工方案第一章、工程概况：一、工程地理位置：金淘互通立交主线桥桥址位于南安市金淘镇亭川村，运输主要以公路为主，进场从307省道引入便道，利用既有便道进入施工现场，自修一部分便道，沿线有河流、溪水能满足工程用水要求，电源充足。

二、当地气候条件：工程区属亚热带海洋性季风气候，年平均气温19.2～20.9℃，年平均降雨量1000～2000mm，3～8月为雨季，9月至次年2月为旱季。

三、地质、水文情况：主线桥区属剥蚀丘陵间冲洪积谷地地貌，两侧桥台位于丘陵坡地上，地形略有起伏，桥身段主要位于山前冲洪积谷地中，地形较为平坦。

场地工程地质一般，未见滑坡、泥石流等不良地质现象，地层自上而下一般分为：亚粘土、砂卵石、残积粘性土、全风化花岗岩（或凝灰熔岩）、弱风化花岗岩（或凝灰熔岩）、微风化花岗岩（或凝灰熔岩）。

地震基本烈度为Ⅶ度。

区域地址构造相对稳定。

根据互通区取水样分析可知，该桥区地表水、地下水对混凝土均不具腐蚀性。

四、主要设计指标：本段为双向六车道高速公路技术标准，设计时速100公里/小时，主要技术标准见表五、主要工程量：金淘枢纽互通立交主线桥全长961m,中心桩号为K40+117,桥跨结构为(3*20+7*25+3*20+4*25+25+25+20+5*25+3*20+9*25+3*20)连续空心板+连续箱梁，全桥合计桩基290根，墩柱260个，盖梁56片、预制梁282片，现浇梁10联；合计混凝土54165.33 m3、钢筋7388212.1 kg、钢绞线663346.5 kg。

六、工期目标：1、金淘枢纽互通主线桥施工是本合同段的控制工期重点工程，先期准备阶段进行拌合站的建设、箱梁模板的定制、桩位放样复核；然后以基础和下部结构施工为突破口，施行立体交叉、平行流水作业方法，优先施工现浇段的第1、4、6、8、11联，争取年前完成下部结构和现浇空心板；六月份进行箱梁预制，每月施工25片梁，2007年6月底完成预制、安装，8月下旬完成桥面系及附属工程。