华骏-自卸车基础知识概要
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翻斗车基本知识
自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆。
又称翻斗车。
由汽车底盘、液压举升机构、货厢和取力装置等部件组成。
适用范围自卸车在土木工程中，经常与挖掘机、装载机、带式输送机等工程机械联合作业，构成装、运、卸生产线，进行土方、砂石、散料的装卸运输工作。
工作原理自卸车的发动机、底盘及驾驶室的构造和一般载重汽车相同。
自卸车的车厢分后向倾翻和侧向倾翻两种，通过操纵系统控制活塞杆运动，后向倾翻较普遍，推动活塞杆使车厢倾翻，少数双向倾翻。
高压油经分配阀、油管进入举升液压缸，车厢前端有驾驶室安全防护板。
发动机通过变速器、取力装置驱动液压泵，车厢液压倾翻机构由油箱、液压泵、分配阀、举升液压缸、控制阀和油管等组成。
车厢液压倾翻机构由油箱、液压泵、分配阀、举升液压缸、控制阀和油管等组成。
发动机通过变速器、取力装置驱动液压泵，高压油经分配阀、油管进入举升液压缸，推动活塞杆使车厢倾翻。
以后向倾翻较普遍，通过操纵系统控制活塞杆运动，可使车厢停止在任何需要的倾斜位置上。
车厢利用自身重力和液压控制复位。
分类1. 按照品牌分类：东风自卸车、解放自卸车、欧曼自卸车、重汽斯太尔自卸车、红岩自卸车2 按照外形分类：单桥自卸车、双桥自卸车、平头自卸车、尖头自卸车、前四后八自卸车、双桥半挂自卸车、三桥半挂自卸车3. 按照品种分类：小霸王自卸车、多利卡自卸车、140自车、145自卸车、153自卸车、1208自卸车、小金刚自卸车、大金刚自卸车4.按举升液压缸与车厢的链接形式分类：直推式倾斜机构；连杆式倾斜机构。
5.按照用途分类：农用自卸车、矿山自卸车、垃圾自卸车、煤炭运输自卸车、工程机械自卸车、污泥自卸车6、根据驱动模式的不同还分为6x4，8x4以卸及半挂自卸车。
7、根据用途的不同还分为矿用自卸车，用于运输煤矿，沙石；环卫绿化自卸车，用于运输垃圾等。
8、根据车厢翻动的方向还有前举式和侧翻式自卸车。
目前还有双向侧翻自卸车，主要应用于建筑工程。
自卸汽车顶盖密闭形式介绍和比较
自卸汽车顶盖密闭形式介绍和比较作者：朱爱平，王旭来源：《专用汽车》 2016年第6期朱爱平王旭驻马店中集华骏车辆有限公司河南驻马店463000摘要：介绍了自卸车密闭式项盖机构及其系统构成，并对市场上常见的自卸车顶盖从驱动形式和顶盖材质两大方面进行分类和分析，据此对自卸车密闭式顶盖机构的诸多特性进行总结对比，旨在为自卸车顶盖密闭系统的设计者和用户提供更多的结构认识和选购参考。
关键词：自卸车顶盖机构驱动形式顶盖材质中图分类号：U469.4; U463.99.03文献标识码：C文章编号：1004-0226(2016)06-0089-04 1前言常规工程自卸车大多无密闭措施或者密闭不严，沿途漏落的货物不仅严重威胁着路人的安全，更对城市环境产生二次污染。
近年来，国家对大气雾霾问题引起了高度重视，各地政府部门相继出台规定，特别要求从事城市渣土，垃圾等运输的自卸汽车必须安装符合一定要求的密闭顶盖：各地车辆改装及配套零部件生产厂为此纷纷推出各种形式的自卸汽车密闭顶盖。
本文就目前市场上常见的几种顶盖密闭形式进行对比分析，旨在为自卸车顶盖密闭系统的设计者和用户提供更多的选型参考。
2自卸车顶盖系统的结构2.1自卸车顶盖系统简介自卸车顶盖密闭系统是指在运输中易扬尘、漏撒物料的车辆上加装的一种货箱密封系统；该系统主要由顶盖和控制系统组成，顶盖通过控制系统实现打开和关闭，使货物在运输中处于密闭的空间内，防止货物的漏撒。
2.2自卸车顶盖的单元组成自卸车的顶盖密闭系统由项盖单元、操控单元、管路附件等组成，常规的顶盖单元主要由盖板（或篷布）、侧板、摆臂等组成，操控单元由油缸、电机、驱动装置、控制器、液压阀、电磁阀、遥控器等组成，管路附件主要指连接顶盖单元和操控单元的各种管路、线路等。
目前自卸车顶盖密闭系统的驱动形式有手动、液压及电机驱动三种。
3自卸车顶盖驱动形式3.1手动驱动手动驱动是指依靠人力进行顶盖启闭的形式，如图1、2所示。
《自卸车基础知识》课件
通过卸货装置的操作，自卸 车可以将货物倾倒到目标位 置，实现快速卸货的功能。
常见问题与解决方法
1
常见问题分析
探讨自卸车在工作过程中可能遇到的一些常见问题和难题，并进行分析和解析。2故障解决方法
提供针对自卸车故障的常见解决方法，帮助使用者更好地应对和解决问题。
3
保养与维护
介绍自卸车的常规保养与维护方法，延长其使用寿命并确保安全和性能。
自卸车的应用场合
自卸车被广泛应用于建筑、挖掘工程、矿山和农业等领域，用于运输和卸货各类材料和货物。
结构和组成
整体结构
自卸车由底盘、车厢、卸货 装置和控制系统等部分组成， 形成一个完整的工作系统。
主要组成部分
底盘、发动机、传动系统、 悬挂系统、车厢、卸货装置 和控制系统是自卸车的主要 组成部分。
工作原理
自卸车的新技术和发展趋势
行业发展趋势
探讨自卸车行业的发展趋势， 包括技术创新、智能化和可持 续发展。
新技术应用
介绍自卸车领域中的新技术应 用，如电动自卸车和自动驾驶 技术的发展。
未来前景展望
展望自卸车的未来前景，包括 市场需求、环保要求和行业竞 争等方面的发展。
总结
1 对工业生产的贡献与作用
2 发展和前景展望
《自卸车基础知识》PPT 课件
在这份PPT课件中，我们将一起探索自卸车的基础知识，了解它的结构、组成 和工作原理，以及在工业生产中的应用和未来的发展趋势。
概述
什么是自卸车
自卸车是一种特殊类型的卡车，具有通过卸货装置将货物自行卸下的能力。
自卸车的特点和分类
自卸车具有高载重能力、卸货方便快捷的特点，并可根据使用场景分为翻斗式和侧卸式等不 同类型。
总结自卸车在工业生产中的重要贡献与应 用，帮助提高工作效率和降低成本。
常见问题与解决方法
1
常见问题分析
探讨自卸车在工作过程中可能遇到的一些常见问题和难题，并进行分析和解析。2故障解决方法
提供针对自卸车故障的常见解决方法，帮助使用者更好地应对和解决问题。
3
保养与维护
介绍自卸车的常规保养与维护方法，延长其使用寿命并确保安全和性能。
自卸车的应用场合
自卸车被广泛应用于建筑、挖掘工程、矿山和农业等领域，用于运输和卸货各类材料和货物。
结构和组成
整体结构
自卸车由底盘、车厢、卸货 装置和控制系统等部分组成， 形成一个完整的工作系统。
主要组成部分
底盘、发动机、传动系统、 悬挂系统、车厢、卸货装置 和控制系统是自卸车的主要 组成部分。
工作原理
自卸车的新技术和发展趋势
行业发展趋势
探讨自卸车行业的发展趋势， 包括技术创新、智能化和可持 续发展。
新技术应用
介绍自卸车领域中的新技术应 用，如电动自卸车和自动驾驶 技术的发展。
未来前景展望
展望自卸车的未来前景，包括 市场需求、环保要求和行业竞 争等方面的发展。
总结
1 对工业生产的贡献与作用
2 发展和前景展望
《自卸车基础知识》PPT 课件
在这份PPT课件中，我们将一起探索自卸车的基础知识，了解它的结构、组成 和工作原理，以及在工业生产中的应用和未来的发展趋势。
概述
什么是自卸车
自卸车是一种特殊类型的卡车，具有通过卸货装置将货物自行卸下的能力。
自卸车的特点和分类
自卸车具有高载重能力、卸货方便快捷的特点，并可根据使用场景分为翻斗式和侧卸式等不 同类型。
总结自卸车在工业生产中的重要贡献与应 用，帮助提高工作效率和降低成本。
专用自卸汽车
专用自卸汽车专用自卸汽车是装有液压举升机构，能够将车厢（罐体）卸下或使车厢（罐体）倾斜一定角度，货物依靠自重能自行卸下或者水平推挤卸料的专用汽车，又称翻斗车。
由汽车底盘、液压举升机构、货厢和取力装置等部件组成。
由于装载车厢能自动倾翻一定角度卸料，大大节省卸料时间和劳动力，缩短运输周期，提高生产效率，降低运输成本，是常用的运输专用车辆。
一、自卸车的分类按照外形分类：单桥自卸车、双桥自卸车、平头自卸车、尖头自卸车、前四后八自卸车、双桥半挂自卸车、三桥半挂自卸车。
按举升液压缸与车厢的链接形式分类：直推式倾斜机构；连杆式倾斜机构。
按照用途分类：农用自卸车、矿山自卸车、垃圾自卸车、煤炭运输自卸车、工程机械自卸车、污泥自卸车。
根据用途的不同还分为矿用自卸车，用于运输煤矿，沙石；环卫绿化自卸车，用于运输垃圾等。
目前国内生产自卸车的厂家比较著名的有中国重汽济宁商用车有限公司，中通集团中通专用车有限公司，中国重汽集团湖北华威专用汽车有限公司，陕西重型汽车有限公司。
二、自卸车的工作原理自卸车的发动机、底盘及驾驶室的构造和一般载重汽车相同。
自卸车的车厢分后向倾翻和侧向倾翻两种，通过操纵系统控制活塞杆运动，后向倾翻较普遍，推动活塞杆使车厢倾翻，少数双向倾翻。
高压油经分配阀、油管进入举升液压缸，车厢前端有驾驶室安全防护板。
发动机通过变速器、取力装置驱动液压泵，车厢液压倾翻机构由油箱、液压泵、分配阀、举升液压缸、控制阀和油管等组成。
车厢液压倾翻机构由油箱、液压泵、分配阀、举升液压缸、控制阀和油管等组成。
发动机通过变速器、取力装置驱动液压泵，高压油经分配阀、油管进入举升液压缸，推动活塞杆使车厢倾翻。
以后向倾翻较普遍，通过操纵系统控制活塞杆运动，可使车厢停止在任何需要的倾斜位置上。
车厢利用自身重力和液压控制复位。
三、自卸车的总体结构及主要设计原则1、车厢的结构形式：车厢用于装载和倾卸货物。
栏板式车厢一般是由前栏板、左右侧栏板、后栏板和底板等组成。
自卸车基础知识
为现代化交通运输提供装备和服务
自卸车的基础知识
尽心尽力 尽善尽美
为现代化交通运输提供装备和服务
主要内容
自卸车的基础知识 自卸车产品介绍 自卸车的售前知识 签订自卸车合同注意事项
尽心尽力 尽善尽美
一、什么是自卸车？
为现代化交通运输提供装备和服务
自卸汽车是利用本车发动机动力驱动
液压举升机构，将其车厢倾斜一定角度卸
②液压油泵
③慢降气控分配阀
④液压油箱
⑤手动气阀
⑥限位气阀
尽心尽力 尽善尽美
自卸上装产品展示
为现代化交通运输提供装备和服务
自 卸 上 装
欧 曼 底 盘
尽心尽力 尽善尽美为现代化交通运输提供备和服务自 卸 上 装
重 汽 底 盘
尽心尽力 尽善尽美
为现代化交通运输提供装备和服务
自 卸 上 装
解 放 底 盘
外形图
使用实例
尽心尽力 尽善尽美
为现代化交通运输提供装备和服务
手动保险挂钩：
由于自卸车运行环境较为恶劣，在运输过程中会对自动开 门机构造成损害，为确保运输货物的完好并避免抛洒，特设计 简单、适用、美观的手动保险挂钩。
单手动保险挂钩
双手动保险挂钩
重要提示：车厢举升前，必须打开所有手动保险挂钩！
尽心尽力 尽善尽美
平坦公路，矿区，山路，丘陵， 土路；
主要用途：
中、短途煤碳运输市场、 农村水利、道路建设、 水电辅 助工程
尽心尽力 尽善尽美
为现代化交通运输提供装备和服务
矩形厢锁杠门 优点：
多用途车厢，在装袋装 物品时装卸方便快捷。
可运输货物：
砂石料、煤炭、土方等密度不 高、颗粒不大的建筑物质货物。
自卸车的基础知识
尽心尽力 尽善尽美
为现代化交通运输提供装备和服务
主要内容
自卸车的基础知识 自卸车产品介绍 自卸车的售前知识 签订自卸车合同注意事项
尽心尽力 尽善尽美
一、什么是自卸车？
为现代化交通运输提供装备和服务
自卸汽车是利用本车发动机动力驱动
液压举升机构，将其车厢倾斜一定角度卸
②液压油泵
③慢降气控分配阀
④液压油箱
⑤手动气阀
⑥限位气阀
尽心尽力 尽善尽美
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自 卸 上 装
欧 曼 底 盘
尽心尽力 尽善尽美为现代化交通运输提供备和服务自 卸 上 装
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外形图
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手动保险挂钩：
由于自卸车运行环境较为恶劣，在运输过程中会对自动开 门机构造成损害，为确保运输货物的完好并避免抛洒，特设计 简单、适用、美观的手动保险挂钩。
单手动保险挂钩
双手动保险挂钩
重要提示：车厢举升前，必须打开所有手动保险挂钩！
尽心尽力 尽善尽美
平坦公路，矿区，山路，丘陵， 土路；
主要用途：
中、短途煤碳运输市场、 农村水利、道路建设、 水电辅 助工程
尽心尽力 尽善尽美
为现代化交通运输提供装备和服务
矩形厢锁杠门 优点：
多用途车厢，在装袋装 物品时装卸方便快捷。
可运输货物：
砂石料、煤炭、土方等密度不 高、颗粒不大的建筑物质货物。
常用自卸车基础介绍分解
常用自卸车基础介绍分解自卸车（Dump Truck）是一种用于运输松散货物的特种车辆，它具有自卸功能，可以将载货体自动卸掉。
常用于建筑工地、矿山等工地的土方、矿石、煤炭等物料的运输。
下面将对自卸车的基础介绍进行分解。
一.基本构造1.底盘：底盘是自卸车的基础骨架，也是整个车辆的重要组成部分。
它由轮胎、转向系统、传动系统等构成，能够支撑整车的负荷。
2.行驶系统：行驶系统由发动机、传动系统、差速器、减速器等组成。
发动机负责提供动力，传动系统负责将动力传递给驱动轮，差速器和减速器则起到转动力的调节和分配作用。
3.自卸系统：自卸系统是自卸车最核心的部分，它由液压系统、卸货箱体和倾卸机构组成。
液压系统负责控制倾卸机构的升降和倾斜，卸货箱体是装载货物的容器，倾卸机构则是实现卸载功能的重要部件。
二.自卸车的工作原理1.装载：自卸车在开始工作之前，首先将卸货箱体提升至与地面平行的高度，然后通过搬运设备将货物装入卸货箱体。
2.运输：装载完毕后，自卸车通过行驶系统将货物运输到目的地，这个过程中需要确保行驶平稳，避免货物倾倒或损坏。
3.卸载：到达目的地后，自卸车通过液压系统将卸货箱体抬起并倾斜，将货物自动卸载。
三.自卸车的分类1.侧卸自卸车：卸货箱体位于车辆侧部，可以在不倾斜整车的情况下将货物卸下。
适用于密闭装载的物料，如水泥、煤炭等。
2.后卸自卸车：卸货箱体位于车辆后部，通过倾斜整车后将货物倾倒出来。
适用于敞开装载的物料，如土石方、矿石等。
3.转斗自卸车：卸货箱体可以360度旋转，可以在任意位置进行卸载。
适用于需要精确卸载位置的工地，如高楼施工现场。
四.自卸车的使用要点1.载重控制：要根据自卸车的载重能力和道路条件合理安排货物的装载，以避免超载或负载不均导致的事故和车辆损坏。
2.行驶安全：在行驶过程中要注意驾驶技巧，保持车速稳定，避免急刹车或急转弯，确保货物不会发生倾斜或滑落。
3.维护保养：定期进行自卸车的维护保养，包括更换机油、检查液压系统、清洗卸货箱体等，以确保车辆的正常运行和使用寿命。
解放自卸车知识-图文
使用寿命；（为避免油滤中机油流进纸滤 ，坑底自卸最好装双级纸滤；）
B 降低您使用成本。
车右侧
【驾驶室右侧】
F 四点螺旋弹簧加减震器的全浮结构设计
（6x4自卸标配半浮，选装全浮结构）。
A 可有效吸收来自路面对驾驶室的冲击
载荷，确保在颠簸路上行驶时驾乘舒适性。
B 缓解您的驾驶劳累，提高您驾驶的安全性
。 --------------------------——————
向 侧倾，有效避免横向侧翻，改善平顺性。
B 提高您的盈利能力。
B 让您驾乘更舒适、更安全。
车左侧
F v杆结构； A 侧倾中心高，横向稳定性好，板簧受侧
向力小。
B 让您行驶更安全。
【后 桥】
F 新大威自卸标配16吨级LC300轮减桥 。
A 采用国内知名的重型后桥，让车辆 适应各种路况作业的需求。
油效果好；
，不容易打齿寿命提高2倍以上；
B 让您的车辆爬坡有劲，故障少，运营 F 使用成本低；
效率高。
F 副箱采用美国伯格瓦纳同步器。
A 故障率低，出勤率高，市场占有率高，维
修方便，配件便宜；
A 换档快捷、可靠，使用寿命更长； B 为您降低使用成本。
B 让您换档方便，操作舒适。
车右侧
除水放心滤
重卡流行趋势造型。
A 驾驶室传承低风阻设计，依据空气动力学原理
，降低风阻系数。
B 低燃油，为您省油、赚钱。
--------------------------————— —
F 新大威驾驶室全金属封闭式结构，全景曲面玻
璃风窗,欧洲风格。
A 驾驶室全新造型，外形“硬朗” ，美观、大方。 B 高安全、宽视野。
B 降低您使用成本。
车右侧
【驾驶室右侧】
F 四点螺旋弹簧加减震器的全浮结构设计
（6x4自卸标配半浮，选装全浮结构）。
A 可有效吸收来自路面对驾驶室的冲击
载荷，确保在颠簸路上行驶时驾乘舒适性。
B 缓解您的驾驶劳累，提高您驾驶的安全性
。 --------------------------——————
向 侧倾，有效避免横向侧翻，改善平顺性。
B 提高您的盈利能力。
B 让您驾乘更舒适、更安全。
车左侧
F v杆结构； A 侧倾中心高，横向稳定性好，板簧受侧
向力小。
B 让您行驶更安全。
【后 桥】
F 新大威自卸标配16吨级LC300轮减桥 。
A 采用国内知名的重型后桥，让车辆 适应各种路况作业的需求。
油效果好；
，不容易打齿寿命提高2倍以上；
B 让您的车辆爬坡有劲，故障少，运营 F 使用成本低；
效率高。
F 副箱采用美国伯格瓦纳同步器。
A 故障率低，出勤率高，市场占有率高，维
修方便，配件便宜；
A 换档快捷、可靠，使用寿命更长； B 为您降低使用成本。
B 让您换档方便，操作舒适。
车右侧
除水放心滤
重卡流行趋势造型。
A 驾驶室传承低风阻设计，依据空气动力学原理
，降低风阻系数。
B 低燃油，为您省油、赚钱。
--------------------------————— —
F 新大威驾驶室全金属封闭式结构，全景曲面玻
璃风窗,欧洲风格。
A 驾驶室全新造型，外形“硬朗” ，美观、大方。 B 高安全、宽视野。
自卸汽车
6．轴载质量及质心位置
(1) 轴载质量不得超过汽车底盘的允许值，其 最大总质量及其轴载质量应尽量与原车接 近。改装后的最大总质量不超过原车最大 总质量的3％～5 ％。 (2) 左、右车轮轴载质量分配应均匀，最大偏 差不得大于3％～4％。 (3) 质心位置应尽可能低。从汽车行驶稳定性 考虑，质心高度应满足以下条件：
OA a2 b2
a 1 arctan b
2 arctan
OB ' b0
2 L1 (b b0 ) 2 a
b0
1
cos(1 2 )
根据油缸总行程L可以求得伸缩油缸的单 节伸缩工作行程l或者伸缩油缸的节数n
（3）油缸举升力 自卸车的油缸举升力必须保证最大举升质量时所需 的举升力矩。
按倾斜装置机构 按倾斜 装置 按倾斜装置作业
按车厢栏板构造 按车厢 栏板 按车厢栏板横断面
栏板一面开式 栏板三面开式 簸箕型式
方底式 船底式 弧底式
按使用 场合
公路 工地（矿、场）
三、 自卸车结构特点
通常由底盘、动力传动装置、液压倾卸装置、副 车架以及专用货厢等主要部分组成。 自卸车的液压倾卸装置由以下三个基本部分组成： （1）倾卸机构 由货厢、副车架、铰链轴以及倾卸 杠杆机构等组成。 （2）液压驱动系统 由取力器、传动轴、油泵、管 路系统、举升油缸以及分配阀等组成。 （3）附件系统由安全撑杆、举升限位装置、后箱板 自动启闭装置、货厢下落导向板、以及副车架连 接装置等组成。
提高ηG的主要措施在于保证车辆使用性能的前 提下，设法减轻专用工作装置与货厢质量。新车型 设计时，应该力求采用新工艺，新材料，新技术， 尽量减轻汽车自重，提高汽车性能。
5．容积利用系数ηV
自卸车介绍资料
第四章、自卸车的结构及性能一、自卸车概述一般来讲，自卸车就是在目前的自卸车底盘上加装一套液压举升机构，利用本车发动机驱动液压举升机构，将车厢倾斜一定角度卸货；并依靠车厢自重使其复位的专用汽车。
二、自卸车的种类自卸车按其用途可分为两大类：一类属于非公路运输用的重型和超重型（额定载质量20吨以上）自卸车。
主要承担大型矿山、工程等运输任务，通常与挖掘机配套使用。
另一类属于公路运输用的轻、中、重型（额定载质量载2～20吨）普通自卸车。
主要承担砂石、泥土、煤炭等松散货物运输，通常与装载机配套使用。
某些自卸车是针对专门用途设计的又称为专用自卸车。
如：摆臂式自装卸汽车、自装卸垃圾车等等。
按运载货物倾斜方向分为：后倾式、侧倾式、三面倾式和底卸式；按车厢栏板结构分为：栏板一面开启式、栏板三面开启式和簸箕式（又称船式）自卸车；按举升机构型式分为：油缸直推式、连杆组合式(一般都是四连杆机构)。
各种自卸车外形图照片：矩形车厢8吨簸箕形车厢8吨轻型5吨自卸车三、自卸车的组成自卸车一般由自卸车底盘、车厢、液压举升机构、副车架、后栏板锁紧机构及挡泥板组成。
（一）自卸车底盘自卸车底盘就是车辆类别代码为“3”的汽车，目前国内外各大中、重型汽车底盘生产厂家都生产轻、中、重型自卸车底盘。
（二）车厢车厢是自卸车装载货物的装置。
自卸车车厢按结构形式分为：单开门、三开门、五开门、簸箕式。
a、单开门：只有后面厢板可以自动开闭。
b、三开门：左、右侧厢板可以开闭（当严重超载时，可以让货物从车厢两侧漏下），后面厢板可以自动开闭。
c、五开门：左、右侧厢板各分两块可以开闭，后面厢板可以自动开闭。
d、簸箕式：底板在后尾部向上翘起，主要用于运输矿石等大块货物。
（三）液压系统举升机构液压系统有两大类：一类是开式液压系统，即液压系统中有储油装置——油箱，另一类是闭式液压系统，即液压系统中没有另设储油装置——油箱，而是闭式液压系统原理图：1.油缸2.举升控制阀3.三通接头4.调压阀5.气控阀6.储气筒7.取力器控制阀8.齿轮泵总成9.取力器总成一般的举升液压系统都包括有：液压油箱、齿轮泵、液压阀（油路换向阀）、液压油缸（液压系统的执行元件）、取力器以及液压阀和取力器的控制装置。
专用自卸车有关知识
一、液压倾卸机构(一)左右侧倾卸汽车倾卸机构：倾卸机构由取力器、油泵、二个(或三个)单作用多级伸缩式套简液压缸、操纵阀、液控系统、直推式举升机构等组成，通过锁接实现左右倾卸．(二)后侧倾卸汽车倾卸机构：倾卸机构由取力器、油泵、液压缸、操纵阀、液控系统组成而实现后倾卸。
(三)前顶缸后倾卸汽车倾卸机构。
(四)全密闭盖装置工作原理及机构图。
(五)全密闭盖装置使用说明。
二、工作原理与操纵方法(一)左右侧倾卸汽车液压倾卸系统工作原理及操作1、举升油缸2、油泵3、限高阀4、单向阀5、手控阀图一左右侧倾卸汽车液压系统原理图1、左右侧倾卸汽车液压系统操作说明1．打开欲倾卸侧货箱门并拔出对侧支腿销轴。
2．启动发动机，使气压达到系统所需工作压力(解放P≥0．6Ⅷa其它P≥0．8Ⅷa)3．踏下离合器踏板(10秒)4．打开电磁阀开权取力器开关)，把手动升降阀转到举升位置。
5．松开离合器踏板，液压泵开始工作，货厢开始侧倾，当货厢侧倾到设定高度，限高阀自动打开，这时货厢停止在最大举升高度(此步操作依不同变速箱配置在松离合踏板前有挂挡不挂挡之别)。
6．踏下离合器踏板(10秒)7. 关上电磁阀开关，油泵停止工作8．松开离合器踏板9．货物被卸下后，把手动升降阀转到降下的位置，货厢靠自重复位。
2、侧倾卸注意事项：1．重车禁止不开货厢门进行举升。
(造成整车翻车) ．2．禁止货厢两边都插连接转销。
(造成大箱和付车架及其它要件变形开焊)3．禁止没有关上电磁阀前转动手动升降阀。
(造成炸液压泵和炸液压管)4．禁止限高阀打开后不关停取力器，货厢还在抖动。
(造成把限限压泵和钢丝绳拉坏)5．当您的车已用三个月后请更新液压油，要因季节来选择合适的液压油。
6．举升时发动机，转速不能超过1100转。
(造成加大液压机件磨损使其寿命缩短)7．侧翻车无安全支架，请用户修车时自行支撑箱体，防止意外伤人。
8．需要打注黄油的部位都要按规定打注，液压缸球头销处等带有黄油嘴的磨合处。
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局限性
1、液压系统压力较大，车厢长度不宜 太长；
2、举升机构布置受底盘附件影响较大
“F”型举升机构特点
F式举升形式（浮动油缸连杆组合式）φ198液压缸100泵、气控阀，板 式轻型三角臂，拉杆，上架纵梁230高、下架纵梁285高均为锰钢；车厢 内控长5.8≥L≥4.8米；额定举升能力为30吨，极限举升能力为40吨。
F式 (浮动式)
“T”型举升特点
φ200或220，液压缸63泵、（电控阀或气控阀控制）加大三角臂 及 拉杆，上架纵梁为型钢260或230高（锰钢） 厢内控长6.4≥L≥5.0米；举升角度为46度左右。 额定举升能力为30-40吨，极限举升能力为50吨。
优势
通过放大架举升，油缸行程较短， 举升速度较快，效率较高。
2、多纵梁低承载车架
3、内嵌式低纵梁车架
1、内嵌式低承载车架：
车厢底架纵梁高度为230mm，副车架为Z形200/148mm，车 厢底架与副车架闭合高度为378mm。多用于中顶自卸车或车厢长 度低于6.5米前顶自卸车，主要运载煤炭等轻泡货物，适应较差路 况且能适当超载的运输环境。
内嵌式副车架
上下车架组合
自陕 卸汽 上底 装盘
自北 卸奔 上底 装盘
自福 卸特 上底 装盘
自华 卸菱 上底 装盘
自格 卸尔 上发 装底
盘
二、自卸车产品介绍
按使用环境及用途分类
经济型
标准型
重型
加重型
按倾卸方式分类
后卸式
侧卸式
中分式 其它倾卸方式
按举升形式分类
直推式
连杆组合式
前置式 (前举升)
中置式
侧倾式
T式(马 勒里式)
2、车厢较长时，左右稳定性较差。
车厢形式
1、五开门形式 2、整体车厢形式 3、矩形锁杠门车厢形式 4、矿用斗车厢形式
矩形厢五开门 优点：
车厢举升时，如路面不平坦，可利用 四边门先将货物局部分流后再举升卸载；
当满载货物举升系统发生故障时，可 利用边门使货物分流卸载后，再维修液 压系统。
可运输货物：
中顶自卸液压系统零部件
三角臂
拉杆
油缸横顶轴
翻转座 油缸
前置顶自卸液压系统零部件
①
②
③
④
⑤
⑥
①海沃前置顶油缸 ②液压油泵 ③慢降气控分配阀
④液压油箱 ⑤手动气阀
⑥限位气阀
自卸上装产品展示
自欧 卸曼 上底 装盘
自重 卸汽 上底 装盘
自解 卸放 上底 装盘
自红 卸岩 上底 装盘
自东 卸风 上底 装盘
副车架前侧
车厢与副车架
车厢结构
针对客户个性需求，可分 别或全部采用前厢加强、后厢 加强、后厢全部满焊、车厢全 部满焊，使车辆适用性更强， 真正适应不同运输环境和不同 货物的运输。
Hale Waihona Puke 加强型前厢整体通焊型车厢加强型后厢
侧厢门密封
为防止在运输较细货物时，从门缝处漏泻（例如：煤粉、 铁粉等货物），侧厢门全部采用密封式结构，提高其实用性 与密封性。
2、多纵梁低承载车架 ：
车厢底架纵梁高度160mm，采用矩形方管副纵梁高度180mm， 车厢底架与副车架闭合高度为340mm。（多用于车厢长度6.5米 以上的前顶自卸车）有效提高车厢的强度，增大车厢的耐冲击性， 主要适应路况较差、超载较严重的运输环境。
双纵梁
四纵梁
3、内嵌式低纵梁车架：
车厢底架纵梁高度适中160mm，副车架采用矩形方管180mm外贴护 板，车厢底架与副车架闭合高度为340mm。 （多用于车厢长度6.5米以上 的前顶自卸车）有效提高车厢的强度，增大车厢的耐冲击性，提高副车架 的稳定性，主要适应路况较差、超载较严重，货物不稳定的运输环境。
优势
1、成本低，一次性投入较少； 2、通过放大架举升，油缸行程较短，
举升速度较快，即效率较高。
局限性
1、油缸受力系数大，液压系统压力 较大，车厢长度不宜太长；
2、与T式相比工艺复杂，成本高， 维修不方便。车厢重心较高。
中顶直推式举升机构特点
双缸中顶直推式选用3TG－φ110*340液压缸E550油泵，手动转阀或气 控阀控制，上下架纵梁为16/14＃槽钢，厢内控长L≤4.2米；额定举升能 力为15吨，极限举升能力为22.5吨 。
矿区、矿山、矿坑、崎岖 路况山区、环境较恶劣的运输 环境
主要用途：
矿山、矿区大型工程的前 期的开采和建设。
车架结构
为提高自卸车运行时的稳定性、安全性，减小用 户使用风险，我们不断优化改进推出一代又一代新产 品及适应不同环境、不同区域之系列。 在车厢的承载高度及结构上，主要定型以下三种结构 形式：
1、内嵌式低承载车架
矩形厢锁杠门 优点：
多用途车厢，在装袋装 物品时装卸方便快捷。
可运输货物：
砂石料、煤炭、土方等密度不
高、颗粒不大的建筑物质货物。
适用运输环境：
平坦公路、城区、矿区等 路况。
主要用途：
中、短途煤碳和建筑物 质的运输。
矿用斗型车厢
优点：
装卸货物方便快捷。
可运输货物：
土石方和重型矿产品等。
适用运输环境：
自卸车的基础知识
主要内容
自卸车的基础知识 自卸车产品介绍 自卸车的售前知识 签订自卸车合同注意事项
一、什么是自卸车？
自卸汽车是利用本车发动机动力驱动 液压举升机构，将其车厢倾斜一定角度卸 货,并依靠车厢自重使其复位的专用汽车。
取力器——传动轴——液压油泵——油管——慢降气控阀——液压油缸
主要适用于砂石料、煤炭、土方等 密度不高、颗粒不大的货物运输。
适用运输环境：
一般公路，土路，山区，丘陵等路况。
主要用途：
中、短途散装货物的运输。
标准整体车厢 优点：
整体车厢强度高，且不易变形；
可运输货物：
沙石料，煤，铁矿石，铁粉等；
适用运输环境：
平坦公路，矿区，山路，丘陵， 土路；
主要用途：
中、短途煤碳运输市场、农村 水利、道路建设、 水电辅助工 程
优势
油缸行程较短，举升速度较快，效 率较高。 多用农用自卸车，且车厢较短。
局限性
1、车厢底集中受力较大，车厢长 度只能在较小的范围内；
2、仅适用于后单桥车且车厢重心 偏高。
前置顶式举升机构特点（FC式）
液压系统采用φ180液压缸、100泵、 带慢降气控阀控制均匀，厢内控长
5.6≤L≤8.6米，额定举升能力为45-
55吨，极限举升能力为65吨。
优 势:
1、油缸受力系数较小,系统压力较低, 液压件故障较少，维修费用少；
2、结构受其他因素影响较小，工艺性 好,承载面较低，整车的稳定性较好；
3、车厢长度受举升机构制约较小，整 车的超载性较强。
局限性:
1、油缸级数较多、行程较大，故成 本较高，举升时间较长，即效率稍低；
1、液压系统压力较大，车厢长度不宜 太长；
2、举升机构布置受底盘附件影响较大
“F”型举升机构特点
F式举升形式（浮动油缸连杆组合式）φ198液压缸100泵、气控阀，板 式轻型三角臂，拉杆，上架纵梁230高、下架纵梁285高均为锰钢；车厢 内控长5.8≥L≥4.8米；额定举升能力为30吨，极限举升能力为40吨。
F式 (浮动式)
“T”型举升特点
φ200或220，液压缸63泵、（电控阀或气控阀控制）加大三角臂 及 拉杆，上架纵梁为型钢260或230高（锰钢） 厢内控长6.4≥L≥5.0米；举升角度为46度左右。 额定举升能力为30-40吨，极限举升能力为50吨。
优势
通过放大架举升，油缸行程较短， 举升速度较快，效率较高。
2、多纵梁低承载车架
3、内嵌式低纵梁车架
1、内嵌式低承载车架：
车厢底架纵梁高度为230mm，副车架为Z形200/148mm，车 厢底架与副车架闭合高度为378mm。多用于中顶自卸车或车厢长 度低于6.5米前顶自卸车，主要运载煤炭等轻泡货物，适应较差路 况且能适当超载的运输环境。
内嵌式副车架
上下车架组合
自陕 卸汽 上底 装盘
自北 卸奔 上底 装盘
自福 卸特 上底 装盘
自华 卸菱 上底 装盘
自格 卸尔 上发 装底
盘
二、自卸车产品介绍
按使用环境及用途分类
经济型
标准型
重型
加重型
按倾卸方式分类
后卸式
侧卸式
中分式 其它倾卸方式
按举升形式分类
直推式
连杆组合式
前置式 (前举升)
中置式
侧倾式
T式(马 勒里式)
2、车厢较长时，左右稳定性较差。
车厢形式
1、五开门形式 2、整体车厢形式 3、矩形锁杠门车厢形式 4、矿用斗车厢形式
矩形厢五开门 优点：
车厢举升时，如路面不平坦，可利用 四边门先将货物局部分流后再举升卸载；
当满载货物举升系统发生故障时，可 利用边门使货物分流卸载后，再维修液 压系统。
可运输货物：
中顶自卸液压系统零部件
三角臂
拉杆
油缸横顶轴
翻转座 油缸
前置顶自卸液压系统零部件
①
②
③
④
⑤
⑥
①海沃前置顶油缸 ②液压油泵 ③慢降气控分配阀
④液压油箱 ⑤手动气阀
⑥限位气阀
自卸上装产品展示
自欧 卸曼 上底 装盘
自重 卸汽 上底 装盘
自解 卸放 上底 装盘
自红 卸岩 上底 装盘
自东 卸风 上底 装盘
副车架前侧
车厢与副车架
车厢结构
针对客户个性需求，可分 别或全部采用前厢加强、后厢 加强、后厢全部满焊、车厢全 部满焊，使车辆适用性更强， 真正适应不同运输环境和不同 货物的运输。
Hale Waihona Puke 加强型前厢整体通焊型车厢加强型后厢
侧厢门密封
为防止在运输较细货物时，从门缝处漏泻（例如：煤粉、 铁粉等货物），侧厢门全部采用密封式结构，提高其实用性 与密封性。
2、多纵梁低承载车架 ：
车厢底架纵梁高度160mm，采用矩形方管副纵梁高度180mm， 车厢底架与副车架闭合高度为340mm。（多用于车厢长度6.5米 以上的前顶自卸车）有效提高车厢的强度，增大车厢的耐冲击性， 主要适应路况较差、超载较严重的运输环境。
双纵梁
四纵梁
3、内嵌式低纵梁车架：
车厢底架纵梁高度适中160mm，副车架采用矩形方管180mm外贴护 板，车厢底架与副车架闭合高度为340mm。 （多用于车厢长度6.5米以上 的前顶自卸车）有效提高车厢的强度，增大车厢的耐冲击性，提高副车架 的稳定性，主要适应路况较差、超载较严重，货物不稳定的运输环境。
优势
1、成本低，一次性投入较少； 2、通过放大架举升，油缸行程较短，
举升速度较快，即效率较高。
局限性
1、油缸受力系数大，液压系统压力 较大，车厢长度不宜太长；
2、与T式相比工艺复杂，成本高， 维修不方便。车厢重心较高。
中顶直推式举升机构特点
双缸中顶直推式选用3TG－φ110*340液压缸E550油泵，手动转阀或气 控阀控制，上下架纵梁为16/14＃槽钢，厢内控长L≤4.2米；额定举升能 力为15吨，极限举升能力为22.5吨 。
矿区、矿山、矿坑、崎岖 路况山区、环境较恶劣的运输 环境
主要用途：
矿山、矿区大型工程的前 期的开采和建设。
车架结构
为提高自卸车运行时的稳定性、安全性，减小用 户使用风险，我们不断优化改进推出一代又一代新产 品及适应不同环境、不同区域之系列。 在车厢的承载高度及结构上，主要定型以下三种结构 形式：
1、内嵌式低承载车架
矩形厢锁杠门 优点：
多用途车厢，在装袋装 物品时装卸方便快捷。
可运输货物：
砂石料、煤炭、土方等密度不
高、颗粒不大的建筑物质货物。
适用运输环境：
平坦公路、城区、矿区等 路况。
主要用途：
中、短途煤碳和建筑物 质的运输。
矿用斗型车厢
优点：
装卸货物方便快捷。
可运输货物：
土石方和重型矿产品等。
适用运输环境：
自卸车的基础知识
主要内容
自卸车的基础知识 自卸车产品介绍 自卸车的售前知识 签订自卸车合同注意事项
一、什么是自卸车？
自卸汽车是利用本车发动机动力驱动 液压举升机构，将其车厢倾斜一定角度卸 货,并依靠车厢自重使其复位的专用汽车。
取力器——传动轴——液压油泵——油管——慢降气控阀——液压油缸
主要适用于砂石料、煤炭、土方等 密度不高、颗粒不大的货物运输。
适用运输环境：
一般公路，土路，山区，丘陵等路况。
主要用途：
中、短途散装货物的运输。
标准整体车厢 优点：
整体车厢强度高，且不易变形；
可运输货物：
沙石料，煤，铁矿石，铁粉等；
适用运输环境：
平坦公路，矿区，山路，丘陵， 土路；
主要用途：
中、短途煤碳运输市场、农村 水利、道路建设、 水电辅助工 程
优势
油缸行程较短，举升速度较快，效 率较高。 多用农用自卸车，且车厢较短。
局限性
1、车厢底集中受力较大，车厢长 度只能在较小的范围内；
2、仅适用于后单桥车且车厢重心 偏高。
前置顶式举升机构特点（FC式）
液压系统采用φ180液压缸、100泵、 带慢降气控阀控制均匀，厢内控长
5.6≤L≤8.6米，额定举升能力为45-
55吨，极限举升能力为65吨。
优 势:
1、油缸受力系数较小,系统压力较低, 液压件故障较少，维修费用少；
2、结构受其他因素影响较小，工艺性 好,承载面较低，整车的稳定性较好；
3、车厢长度受举升机构制约较小，整 车的超载性较强。
局限性:
1、油缸级数较多、行程较大，故成 本较高，举升时间较长，即效率稍低；