交通行业标准目录.doc

交通行业标准目录1. 引言本标准目录旨在对交通行业标准进行分类和组织，以促进交通行业的规范化和标准化发展。

本目录将按照不同的交通领域和标准类型进行分组，以方便用户查找和理解各类标准。

2. 交通管理标准2.1 路网规划与设计标准• 2.1.1 城市道路规划标准• 2.1.2 高速公路规划和设计标准• 2.1.3 城市交通枢纽规划与设计标准• 2.1.4 公交站点规划与设计标准2.2 交通信号标准• 2.2.1 交通信号灯设计标准• 2.2.2 交通信号控制设备标准• 2.2.3 交通信号配时优化标准2.3 道路交通安全标准• 2.3.1 道路交通安全设施标准• 2.3.2 道路交通安全管理标准• 2.3.3 道路交通事故处理标准3. 交通运输标准3.1 公共交通标准• 3.1.1 公共汽车运营管理标准• 3.1.2 地铁与轻轨交通运营管理标准• 3.1.3 出租车运营管理标准• 3.1.4 航空公司运营管理标准3.2 道路货运标准• 3.2.1 道路货车运输管理标准• 3.2.2 道路货物包装和配送标准3.3 铁路运输标准• 3.3.1 铁路运输安全管理标准• 3.3.2 铁路客运服务标准• 3.3.3 铁路货运服务标准3.4 水上运输标准• 3.4.1 内河航运管理标准• 3.4.2 海运贸易管理标准• 3.4.3 港口运营管理标准3.5 航空运输标准• 3.5.1 航空安全管理标准• 3.5.2 航空公司服务质量标准• 3.5.3 航空货运管理标准4. 交通设备标准4.1 车辆标准• 4.1.1 汽车及摩托车技术标准• 4.1.2 公共交通车辆设计标准• 4.1.3 货车和危险品运输车辆标准4.2 交通工具设备标准• 4.2.1 灯光和信号设备标准• 4.2.2 车辆通讯设备标准• 4.2.3 车辆行驶记录仪标准4.3 交通工程设备标准• 4.3.1 道路建设机械设备标准• 4.3.2 道路维护设备标准• 4.3.3 检修车辆和维修设备标准5. 交通信息技术标准5.1 交通数据标准• 5.1.1 交通数据采集与处理标准• 5.1.2 交通信息共享和交换标准• 5.1.3 交通数据安全和隐私保护标准5.2 交通信息管理标准• 5.2.1 交通信息系统规划与建设标准• 5.2.2 交通信息发布和服务标准• 5.2.3 交通信息处理和分析标准6. 总结本文档按照交通管理标准、交通运输标准、交通设备标准和交通信息技术标准的分类，给出了交通行业标准目录的框架。

中华人民共和国交通行业标准机动车教练场技术要求JT/T434-2000Specifications of vehicle driving training site1范围本标准规定了机动车教练场应该具备的训练场地规模、功能、设施设备、环境、安全等条件。

本标准适用于从事机动车驾驶员培训的教练场，是教练场的设计以及道路运政管理机构对教练场开业审批和年度审验的依据。

2 引用标准下列标准包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。

本标准出版时，所示版本均为有效。

所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。

GB 5768--1999道路交通标志和标线JTJ 001--1997 公路工程技术标准3 定义本标准采用下列定义。

3.1 机动车教练场vehicle driving training site机动车教练场是为培训机动车驾驶员提供专用训练场地、配套设施设备和实施训练的场所。

4 场地规模条件4.1 场地规模4.1.1 教练场的训练场地建设规模应该根据预定的训练规模确定。

4.1.2教练场的最小训练规模应该达到训练车辆总数不少于50辆。

4.2 训练平场4.2.1训练平场应该满足容纳训练车辆总数的1/4车辆同时进行基础训练和场地式样驾驶训练的要求。

4.2.2 训练平场总面积根据单车平场训练面积和训练车辆数按下式计算:S1=∑1/4m i n i式中：S1--训练平场总面积，m2;n i--大型、小型训练车辆总数；m i--单车平场训练面积，大型车取值750m2/车，小型车取值400m2/车。

4.3 训练道路4.3.1 训练道路应满足容纳训练车辆总数的3/4车辆同时进行道路训练的要求。

4.3.2 训练道路单车道总长度根据训练车辆平均间距和训练车辆数按下式计算:L=3/4dn式中: L--训练道路单车道总长度，m2;d--训练车辆平均间距，取值100m/车；n--训练车辆总数。

4.3.3 训练道路总面积根据训练道路单车道宽度和总长度按下式计算:S2=bL=3/4bdn式中: S2--训练道路总面积，m2;b--单车道宽度，m。

中华人民共和国交通运输行业标准 JT/T 796—2011目次1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 术语和定义 (1)4 道路运输车辆卫星定位系统架构 (2)5 政府监管平台 (2)6 企业监控平台 (6)7 性能与技术要求 (9)道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求1 范围本标准规定了道路运输车辆卫星定位系统架构，以及道路运输车辆卫星定位系统中政府监管平台和企业监控平台的功能要求、平台性能与技术要求等内容。

本标准适用于道路运输车辆卫星定位系统政府监管平台及企业自建或运营商搭建的卫星定位系统平台。

2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。

凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB 17859 计算机信息系统安全保护等级划分准则GB 20263 导航电子地图安全处理技术基本要求JT/T 794 道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求3 术语和定义JT/T 794 界定的以及下列术语和定义适用于本文件。

3.1 道路运输车辆卫星定位系统（简称卫星定位系统）GNSS system for operating vehicles 以提供道路运输车辆实时位置和状态信息为特征，具有运输车辆驾乘人员及运输车辆管理者等用户远程信息服务，反映运输车辆实时动态数据，满足政府监管部门及运营企业对系统信息运用要求，能对服务范围内的车辆进行管理和控制的综合性信息处理系统。

3.2 政府监管平台（简称政府平台）government monitoring and management platform 以计算机系统及通信信息技术为基础，通过卫星定位技术等手段，实现对管辖范围内的车载终端和接入平台进行管理的系统平台，主要实现对上级平台的数据报送和对下级政府平台的管理、对企业平台的监管和服务。

3.3 企业监控平台（简称企业平台）enterprise monitoring and managementplatform 企业自建或委托第三方技术单位建设的卫星定位系统平台，以计算机系统为基础，通过接入通信网络对服务范围内的车载终端和用户进行管理，并提供安全运营监控的系统平台，主要实现对平台中的车辆安全运营的实时监控。

中华人民共和国交通行业标准机动车教练场技术要求JT/T434-2000Specifications of vehicle driving training site1范围本标准规定了机动车教练场应该具备的训练场地规模、功能、设施设备、环境、安全等条件。

本标准适用于从事机动车驾驶员培训的教练场，是教练场的设计以及道路运政管理机构对教练场开业审批和年度审验的依据。

2 引用标准下列标准包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。

本标准出版时，所示版本均为有效。

所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。

GB 5768--1999道路交通标志和标线JTJ 001--1997 公路工程技术标准3 定义本标准采用下列定义。

3.1 机动车教练场vehicle driving training site机动车教练场是为培训机动车驾驶员提供专用训练场地、配套设施设备和实施训练的场所。

4 场地规模条件4.1 场地规模4.1.1 教练场的训练场地建设规模应该根据预定的训练规模确定。

4.1.2教练场的最小训练规模应该达到训练车辆总数不少于50辆。

4.2 训练平场4.2.1训练平场应该满足容纳训练车辆总数的1/4车辆同时进行基础训练和场地式样驾驶训练的要求。

4.2.2 训练平场总面积根据单车平场训练面积和训练车辆数按下式计算:S1=∑1/4m i n i式中：S1--训练平场总面积，m2;n i--大型、小型训练车辆总数；m i--单车平场训练面积，大型车取值750m2/车，小型车取值400m2/车。

4.3 训练道路4.3.1 训练道路应满足容纳训练车辆总数的3/4车辆同时进行道路训练的要求。

4.3.2 训练道路单车道总长度根据训练车辆平均间距和训练车辆数按下式计算:L=3/4dn式中: L--训练道路单车道总长度，m2;d--训练车辆平均间距，取值100m/车；n--训练车辆总数。

4.3.3 训练道路总面积根据训练道路单车道宽度和总长度按下式计算:S2=bL=3/4bdn式中: S2--训练道路总面积，m2;b--单车道宽度，m。

中华人民共和国交通运输行业标准JT/T 816--2011机动车维修服务规范Service Specification for motorvehicle maintenance and repair1 范围本标准规定了机动车维修服务的总要求、维修服务流程、服务质量管理及服务质量控制等内容。

本标准适用于汽车整车维修企业和发动机、车身、电气系统、自动变速器专项维修业户，其他的机动车维修企业可参照执行。

2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。

凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB/T 3798.1 汽车大修竣工出厂技术条件第1部分：载客汽车GB/T 3798.2 汽车大修竣工出厂技术条件第2部分：载货汽车GB/T 3799.1 商用汽车发动机大修竣工出厂技术条件第1 部分：汽油发动机GB/T 3799.2 商用汽车发动机大修竣工出厂技术条件第2 部分：柴油发动机GB/T 5624 汽车维修术语CB/T 16739.1 汽车维修业开业条件第1部分：汽车整车维修企业GB/T 16739.2 汽车维修业开业条件第2部分：汽车专项维修业户GB/T 18344 汽车维护、检测、诊断技术规范GB/T 21338 机动车维修从业人员从业资格条件3 术语和定义GB/T 5624所界定的以及下列术语和定义适用于本文件。

3.1客户customer接受机动车维修服务的组织或个人。

3.2机动车维修服务service for motor vehicle maintenance and repair 机动车维修经营者（以下简称经营者）向客户提供机动车维护和修理及相关活动的总称。

3.3整车修理whole motor vehicle repair通过修复或更换机动车零部件（包括基础件），恢复机动车完好技术状况和完全（或接近完全）恢复机动车寿命的修理。

交通运输行业标准《道路旅客运输企业等级》（征求意见稿）修订说明一、工作简况（一）任务来源《道路旅客运输企业等级》（JT/T630-2005，以下简称《客标》）的标准修订工作，是加强和完善道路运输企业等级制度建设的重要内容。

经原部道路运输司、科技司批准，标准修订工作被全国道路运输标准化技术委员会列入《2014年交通运输标准化制、修订项目计划》，2015年完成标准修订工作。

（二）标准起草单位由中国道路运输协会负责该标准的修订工作。

标准修订起草单位：中国道路运输协会、江苏省交通运输厅运输管理局、山西省交通运输管理局、江西省道路运输协会、新国线运输集团有限公司、苏州汽车客运集团有限公司、重庆交通运输控股（集团）有限公司、广东粤运交通股份有限公司。

（三）标准的研究和修订过程1.结合行业发展，修订指标体系企业等级制度是原交通部从2000年起实施的一项基础性行业管理制度，从建立之初的政府行政审批，调整为行业自律性技术管理，中国道路运输协会受部委托一直承担其组织实施工作，并在交通运输部指导下建立了工作机制，组建了评审专家队伍，组织制定了客、货运输企业等级交通行业标准，完成了行政审批到自律管理的过渡。

截至2011年底，共评出道路客运一级企业114家、二级企业566家，对引领企业集约化、规模化、网络化发展起到明显作用，同时对促进行业转型升级发挥重要作用。

道路客运业自上世纪九十年代以来，随着高速公路的跨越式发展及高速铁路战略的逐步实施，经历了由快速发展到平稳过渡的时期，根据国家宏观建设综合运输体系的需要，道路客运将逐步回归理性，充分发挥比较优势，寻求自身合理定位。

道路客运业已经进入转型发展关键时期。

经过近几年的广泛调研，中国道路运输协会认为原《客标》已不能适应新常态下综合运输体系建设要求，通过修订工作以使《客标》促进道路客运行业与其他各种运输方式协调发展非常有必要。

2.进行专家咨询，征求各方意见2013年3月，中国道路运输协会向会员单位介绍了标准修订的目标和工作计划，征求行业意见，并专门召开标准修订专题座谈会，会员企业针对标准修订的各项内容提出了很好的意见：一是《客标》亟待修订，等级制度亟待加强；二是《客标》指标评价体系需要进行完善；三是《客标》修订要考虑与扶持龙头骨干企业政策配套，不同规模和服务水平的企业分工合作，在原有等级基础上应增设特级；四是《客标》各指标数值条件需要根据行业发展实际进行修改，各项条件和指标的含义需要进一步明确；五是要进一步完善等级制度实施办法，应利于加强企业等级制度的作用，并考虑制度执行的可操作性。

交通行业标准《营运客车爆胎应急安全装置技术要求》征求意见稿编制说明二○○九年二月一、任务来源根据交通部交科教发“交科教发[2019]397号”文《关于下达2019年交通标准化计划的通知》，制订交通行业标准“营运客车轮胎保险装置技术要求”（标准名称现改为“营运客车爆胎应急安全装置技术要求”），标准制订工作由佛山市南海区骏达经济实业有限公司、交通部公路科学研究院、中国公路学会客车分会、中通客车、厦门金龙客车等单位承担。

项目编号为JT2019-05。

二、标准制订的目的、意义我国机动车保有量已超过1.5亿辆，全国汽车驾驶人超过1亿人。

全国公路通车总里程达348万公里，高速公路达4.54万公里。

据公安部统计：近几年每年年道路交通事故夺去八、九万人生命。

我国仍然是世界上道路交通事故死亡人数较多的国家之一。

交通事故中因驾驶员超速行驶而引发的交通事故约占全年事故总数的43.2％。

而在高速公路上因汽车爆胎而引发的交通事故约占高速公路交通事故原因的30-40％以上（据统计数字，在广州至深圳的高速公路上因爆胎造成的交通事故约占该路段事故总数的43%）。

当车辆行驶至160km/h发生爆胎，发生车毁人亡事故机率几符是接近100%。

因此，如何减少道路交通事故，最大限度的减少避免因汽车轮胎爆胎而引发的交通事故（特别是防范由此引发的大客车群死群伤事故），成为大家共同关心的课题。

针对保证汽车轮胎爆胎后能够保证车辆正常行驶一定的距离，先后有各式相关的产品问世。

主要包括：一是通过轮胎自身设有的密封层以及轮胎内部装有的可以流动的软体胶对轮胎的刺孔进行封补，阻止轮胎充气内压下降，从而可维持车辆正常行驶状态；还有就是通过轮胎自身或特殊的轮辋或者在轮辋上增加各种不同材料、不同结构的应支承包证轮胎在爆胎或者轮胎没气状态下的行驶一定的距离，保证车辆能够在轮胎爆胎后停放到安全地带，从而保证人员的安全。

由于各类产品功能各异，其能保障爆胎时车辆行驶安全的效能相差甚远，还有的产品是鱼目混珠、良莨不齐，所以通过制定标准来规范该类产品的性能，保证安装的轮胎保险装置能够真正的起到保护车上成员安全的作用。