柴油燃油供给系统

燃油供给系目录第一章柴油机燃油供给系的功用和组成第二章喷油泵和喷油器第三章燃油供给系辅助装置第四章供油管路系统第五章供油操纵系统第一章柴油机燃油供给系的功用和组成一、柴油机燃油供给系的功用供给系是柴油机的重要组成部分，它对整机的动力性、经济型、可靠性、耐久性都有较大影响。

柴油机供给系的主要功用是：储存、滤清、和输送燃料，根据柴油机各种工况要求，将适量燃油以适当的供油提前角和喷雾状态，适时喷人燃烧室，与旋流状进入缸内的空气形成混合气后燃烧，满足内燃机功率、扭矩、转速、油耗、噪声、排放以及起动和怠速等方面的要求。

二、柴油机燃油供给系的组成燃料供给系一般由燃油供给装置、混合气的形成装置、空气供给装置和进排气装置组成。

燃油供给装置：柴油箱、输油泵、喷油泵、高压油管、柴油滤清器、低压油管及回油管等。

混合气形成装置：喷油器、燃烧室等。

空气供给装置：空气滤清器、中冷器、增压器。

进排气装置：进排气管道、预热装置、消音器等第二章喷油泵和喷油器一、喷油泵的功用喷油泵的功用是根据内燃机的不同工况，定时、定量地向喷油器输送高压燃油。

多缸内燃机的喷油泵应满足下列要求：供油顺序与内燃机的工作顺序相对应；供油间隔角度偏差不大-0.5°~+0.5°；各缸供油量均匀一致，不均匀度在额定工况下不大于3~4%；供油及时、停油干脆。

二、喷油泵的结构喷油泵的结构形式很多，车用喷油泵按其结构和工作大体可分为：分配式、柱塞式、喷油泵油式和PT式等。

三、喷油泵的作用将喷油泵的高压油以一定的压力、速度和喷射锥度，均匀成雾状喷入燃烧室，并适当地分布在燃烧室中，以利于混合气的形成和燃烧。

四、喷油器的分类喷油器按其内腔与燃烧室相通的方式可分为开式和闭式两种。

开式喷油器：开式喷油器的高压油路通过喷油器直接与燃烧室相通，中间没有针阀隔断，当喷油泵供油压力超过气缸压力时，即将燃油喷入燃烧室。

开式喷油器只适用于喷油器。

闭式喷油器：闭式喷油器是由一个针阀将高压油路与喷油器隔开，当供油压力达到一定值时，开启针阀将燃油喷入燃烧室。

柴油机燃油供给系统主要部件的使用维护要点【摘要】柴油机燃油供给系统是柴油机正常运行的重要组成部分，其中的主要部件包括燃油箱、燃油滤清器、燃油泵、喷油嘴和高压共轨。

为了确保柴油机的正常运行，需要注意以下几点：保持燃油箱清洁，定期清理沉淀物，确保燃油质量良好；定期更换或清洗燃油滤清器，确保燃油通畅；定期检查燃油泵的工作状态，及时更换磨损部件；定期清洗喷油嘴，保证燃油喷射均匀；定期检查和维护高压共轨系统，确保燃油供给稳定可靠。

通过以上的使用维护要点，可以有效地延长柴油机燃油供给系统的使用寿命，保证其正常高效运行。

【关键词】柴油机、燃油供给系统、部件、使用维护、燃油箱、燃油滤清器、燃油泵、喷油嘴、高压共轨、清洁、定期检查、燃油质量、更换磨损部件、燃油喷射、稳定可靠。

1. 引言1.1 柴油机燃油供给系统主要部件的使用维护要点柴油机燃油供给系统是柴油机正常运行的重要组成部分，其中的主要部件包括燃油箱、燃油滤清器、燃油泵、喷油嘴和高压共轨系统。

这些部件的正常运行对于柴油机的性能和可靠性至关重要，因此使用和维护这些部件至关重要。

首先是燃油箱，它是存储柴油的地方，因此需要保持清洁，定期清理沉淀物，确保燃油质量良好。

然后是燃油滤清器，定期更换或清洗燃油滤清器非常重要，以确保燃油的通畅。

接下来是燃油泵，定期检查燃油泵的工作状态，并及时更换磨损部件，以确保正常供油。

再者是喷油嘴，定期清洗喷油嘴，保证燃油喷射均匀。

最后是高压共轨系统，定期检查和维护高压共轨系统，确保燃油供给稳定可靠。

对于柴油机燃油供给系统的主要部件，定期的维护和保养是至关重要的，只有确保这些部件的正常运行，才能保证柴油机的性能和可靠性。

2. 正文2.1 燃油箱燃油箱是柴油机燃油供给系统中的重要部件，它负责存储燃油并保持供给系统中的燃油质量。

为了确保柴油机的正常运行，我们需要注意以下几个要点：1. 保持燃油箱清洁：定期清理燃油箱内的沉淀物和杂质，确保燃油质量良好。

柴油发电机燃油系统说明（一）引言概述：柴油发电机燃油系统是发电机的重要组成部分，负责为发动机提供燃料供应。

本文将从燃油供应系统、燃油喷射系统、燃油过滤系统、燃油泵和燃油喷嘴等五个大点进行详细介绍。

正文内容：1. 燃油供应系统1.1 燃油储罐：储存柴油，保持燃料的纯净度和压力稳定。

1.2 燃油供给泵：将燃油从储罐抽取，并供应给喷油泵。

1.3 燃油滤清器：过滤燃油中的杂质，确保燃料的清洁。

1.4 燃油回油管：将未被喷射的燃油返回到燃油储罐。

2. 燃油喷射系统2.1 喷油器：将燃油精确喷射到气缸中，控制燃油的供应量以适应发动机负荷和速度的变化。

2.2 喷嘴：控制喷油的角度和喷射压力，确保燃油均匀喷射，提高燃烧效率。

2.3 燃油喷射泵：负责向喷油器提供燃油，控制喷油的时间和压力。

3. 燃油过滤系统3.1 主油滤器：过滤燃油中的大颗粒杂质，并防止其进入燃油喷嘴。

3.2 副油滤器：过滤燃油中的小颗粒和微生物，保持燃油的洁净度。

3.3 水分分离器：将燃油中的水分与燃油分离，防止水分对燃油系统的损坏。

4. 燃油泵4.1 高压泵：将燃油加压到喷油器的工作压力，确保燃油喷射的需求。

4.2 低压泵：将燃油从储罐抽取并送往高压泵，保证供油的稳定性。

5. 燃油喷嘴5.1 喷油角度和喷射压力的调整：根据发动机工作负荷和速度的变化，调整喷射的角度和喷射压力，确保燃烧效率和排放性能的最佳表现。

5.2 喷油器的清洁维护：定期对喷油器进行清洁维护，防止堵塞和喷射不均匀。

总结：柴油发电机燃油系统是保证发电机正常运行的关键部件之一。

通过燃油供应系统、燃油喷射系统、燃油过滤系统、燃油泵和燃油喷嘴等五个大点的详细介绍，我们对柴油发电机燃油系统的工作原理和功能有了更深入的了解。

人们在使用和维护柴油发电机时，应按照相应的操作规范和维护要求，确保燃油系统的正常工作和发电机的高效稳定运行。

柴油机燃油供给系统一、传统柴油机燃油供给系统与电控高压共轨燃油喷射系统的对比传统的柴油机燃油供给系统由柴油箱、喷油泵、低压油管、柴油滤清器、喷油器、调速器、高压油管以及回油管组成。

另配式高压泵的柱塞只有1～2个，通过另配孔按气缸工作顺序向各缸喷油器供油。

柱塞的每个工作行程只向一个喷油器供油。

不论是直列还是另配泵供油系统，喷油器的各项喷油参数都取决于高压油泵柱塞的设计参数，如柱塞直径、凸轮行程以及柱塞运动和各项机械机构调整。

喷油泵和喷油器中许多精密部件间的配合要求极高，且承受较大机械负荷与热负荷，在柴油机系统中常发生故障．供油系统的性能好坏直接影响发动机的性能和可靠性.目前柴油机为应对更高的排放法规要求，以及为追求更好的动力性、经济性，广泛采用电控高压共轨燃油喷射系统。

代表柴油机发展最新方向的高压共轨系统与汽油机电控多点喷射系统有很多相似之处整个系统包括各种传感器电子控制单元{ECU)和执行机构——高压共轨电喷系统。

共轨系统的传感器种类持多。

主要由以下几种：燃油、空气和冷却液温度传感器，测量发动机转速和1缸上止点位置的曲轴位置传感器，测量每个工作循环空气流量的进气歧管绝对压力传感器，判断发动机怠速和加减速工况的油门踏板传感器。

柴油机运行工程中，各传感器将测得的工作瞬间状况以电信号送入电控单元（ECU）.ECU 对测量数据进行运算比较后向执行器——燃油供给系统发出控制指令。

高压共轨系统和汽油喷射系统一样也有油泵、燃油轨和喷油器。

不同的是柴油喷射系统的油压比汽油喷射高的多。

汽油喷射系统的燃油压力为0.3MPa左右，而且不可调整。

共轨系统的压力可以根据不同工况要求。

可在一定范围内调整。

最高燃油压力可达180Mpa，甚至更高。

高压共轨系统和传统的燃油供给系统最大的差别是高压油泵不与喷油器直接相连，中间增加了储存和保持油压的燃油油轨。

这样一来喷油器和高压油泵的工作状态不发生直接联系。

高压油泵的泵油压力和喷油器各项喷油参数都直接按照电控单元ECU的指令运行。

果柴油机的燃油供应系统，平时不注意技术保养，不管哪个环节出点故障，就会导致供油不畅或发动机不能正常启动，出现功率下降、耗油增大、冒黑烟等症状。

柴油机燃油供应系统分为低压和高压两部分。

低压部分包括柴油箱、柴油粗滤器、细滤器、输油泵和低压油管；高压部分包括喷油泵及调速器、高压油管、喷油器。

在实际使用过程中，应对柴油机燃油供应系统以下三大总成定期进行技术保养，才能有效地保证柴油机的油路正常畅通。

1、柴油机油箱的技术保养(1)班次技术保养。

每天工作前，先打开油箱下部的放油开关，放出少量沉淀油。

加油前先将加油口周围的灰尘、油泥清理干净，打开油箱盖，抽出过滤网，用清洁柴油清洗干净后装回加油口，然后才能开始加油。

(2)在三号技术保养时，清洗油箱。

打开放油开关放出油箱牛全部存余油；拆下供油开关处的输油管，并将管口包好，以防脏物进入管路中。

打开供油开关和油箱盖，从加油口加入清洁柴油反复冲洗油箱，直到从两个开关流出的油中不带脏物为止。

清洗过滤网和油箱盖，关闭开关，加满柴油，上好油箱盖，再装上输油管。

2、粗滤器和细滤器的技术保养(1)一号保养时，先打开细滤器的放气开关，同时拧开粗、细滤器的两个放油螺塞，放出粗滤器和细滤器中的沉淀物。

拧紧放油螺塞，打开油箱开关，使新油充满粗、细滤器。

用手压泵从放气开关排除供油系中的空气。

(2)三号技术保养时，清洗粗滤器和细滤器。

关闭油箱开关，放出粗、细滤器中的全部存油。

清洗粗滤器：拆下滤芯，放在清洁的柴油或煤油中，用毛刷将其清洗干净。

用清洁柴油或煤油将粗滤器弹簧及壳体内腔清洗干净，然后将零件装复。

清洗细滤器：拆下细滤器滤芯，如果脏污严重，则要更换。

用干净柴油将壳体和盖的内腔及固定板、弹簧座等零件清洗干净，然后装复。

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