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咸宁市人民政府办公室关于印发咸宁市解决城市停车难问题实施方案的通知文章属性•【制定机关】咸宁市人民政府办公室•【公布日期】2022.06.07•【字号】咸政办发〔2022〕21号•【施行日期】2022.06.07•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】机关工作正文咸宁市人民政府办公室关于印发咸宁市解决城市停车难问题实施方案的通知各县、市、区人民政府，市政府各部门，咸宁高新区管委会：《咸宁市解决城市停车难问题实施方案》已经市人民政府同意，现印发给你们，请认真贯彻落实。
咸宁市人民政府办公室2022年6月7日咸宁市解决城市停车难问题实施方案为深入推进“我为群众办实事”实践活动，改善城市停车环境，增加停车资源供给，缓解城市停车矛盾，着力提升城市停车管理现代化水平，结合我市实际，制定本实施方案。
一、总体要求以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的十九大和十九届历次全会精神，坚持以人民为中心的发展思想，遵循“停车入位、停车付费、违停受罚”的基本原则，按照远近结合、分步实施的工作思路，大力开展解决城市停车难问题三年行动。
到2024年底，市城区新增停车泊位3万个，全面形成“以配建停车设施为主、路外公共停车设施为辅、路内停车为补充”的城市停车体系，逐步构建“有位、有序、有偿，共建、共享、共治”停车格局，实现机关企事业单位、物业小区、商圈等各类停车资源全面共享，完成停车资源智慧管理体系，切实提高人民群众的获得感、幸福感和满意度。
二、重点任务（一）完善制度体系。
1.修订完善《咸宁市停车服务管理办法》。
完善停车管理工作机制，进一步明晰部门职能职责，区分临时停车场与永久停车场建设的设施标准、信息技术等要求，规范停车场规划、建设、使用和管理活动，完善停车管理政策，提高管理服务水平。
（牵头单位：市城管执法委；责任单位：市发改委、市自然资源和规划局、市住建局、市市场监管局。
完成时限：2022年6月）2.制定出台《咸宁市房地产开发项目停车位管理办法》。
城市停车问题的经济学方法解析近年来，中国城市化进程加速，城市停车问题越来越受到关注。
在城市交通拥堵、公共交通供给不足的情况下，个人汽车成为解决交通出行问题的重要选择，然而不合理的停车却给城市交通管理带来了一系列的问题。
本文将从经济学的角度出发，分析城市停车问题，提出经济学方法解决城市停车的问题。
一、城市停车问题的影响城市停车问题既是城市化进程的必然产物，也是城市化进程中的热点问题。
在现代城市生活中，停车困难、拥堵、违规停车等问题频现，不仅加重了城市的交通拥堵，也对城市环境造成了污染。
同时，违停现象严重影响了城市的形象和管理秩序，严重影响市民的出行和生活质量，这些问题的解决，是推进城市交通快速发展的重要任务。
二、城市停车问题的原因分析城市停车问题根源在于城市交通供需不平衡，随着城市化进程的加速，人们的出行需求增加，道路资源供给跟不上。
此外，城市道路设计和规划不合理、市容管理不科学也是城市停车问题的重要原因，导致个人车辆增加，停车需求更加旺盛。
三、经济学方法解决城市停车问题针对城市停车问题，经济学方法可以从以下几个方面入手，解决城市停车问题。
1.道路收费道路收费是对城市停车问题的经济学解决方法之一，它可以通过设立合理收费制度，鼓励市民减少私家车的使用，从而缓解城市交通拥堵。
同时，对违规停车的车辆实行罚款制度，采用市场化手段加强集体意识，构建合理秩序，推进城市环保工作，从而获得经济效益的同时，实现了社会效益。
2.停车位经济学停车位经济学是指通过市场机制建设停车场，通过市场价格对停车场资源进行调节，引导市民减少私家车的使用，进而减少停车需求，解决城市停车问题。
如此一来，停车场经济就涵盖了停车位资源、停车收费、停车管理等多个领域，是解决城市停车问题的重要途径。
3.信息技术手段信息技术手段是现代经济学解决城市停车问题的新途径，它通过信息化系统管理，提供市民出行信息、停车位信息等服务，创造了与城市停车位更精准、安全、方便的出行方式，打造了一个智慧城市生活环境，实现资源合理分配，有效解决城市停车问题。
城市道路智能停车解决方案之RFID车牌号识别停车场自动管理,是利用高度自动化的机电设备对停车场进行安全、有效的管理.由于尽量减少人工的参与，从而最大限度的减少人员费用和人为失误造成的损失，大大提高整个停车场的安全性与使用效率。
停车场根据它的使用对象可划分为“内部停车场”和“公用停车场"两大类。
内部停车场主要面向该停车场的固定车主与长期租借车位的单位、公司及个人。
一般多用于各单位自用停车场、公寓及住宅小区配套停车场、写字楼及办公楼等大楼的地下车库，长期车位租借车场与花园别墅小区等。
此种停车场的特点是使用者固定，禁止外部车使用，使用者对设施使用的时间长，对车场管理的安全性要求严格，在早晚上班等高峰期出入密度较大，对停车场设备的可靠性及处理速度要求较高。
公用停车场主要为临时性散客提供服务的，有“收费”和“免费"之分。
公用停车场常见于大型公共场所，如车站、机场、体育场馆、商场等地方。
车场设施使用者通常是临时一次性使用者，数量多、时间短。
要求车场管理系统运营成本低廉，使用简便，设备牢固可靠,可满足收费等商业处理要求。
一些大型的公用停车场往往有多个出入口，还要求各出入口和收费处的计算机联网。
上海秀派电子科技限公司推出的RFID车辆远距离识别系统已成功应用于多个车场车站及停车场，应用之后明显提高车辆的调度效率，提供了智能化车辆管理。
RFID识别系统对车辆进出全自动化数据采集，一方面大大提高了树立全新的城市车辆管理的形象，预防了人工操作的漏洞，有利于资料存档,保证车辆进出的安全与可靠，二方面大大地促进了城市及政府企业的自动化建设步伐。
作为行业的知名企业，依托交通大学的技术和人才优势,经过多年的经验及产品积累，拥有一支一流的软、硬件队伍,可完成远距离目标识别、数据传输等产品开发、生产.公司参与了多个重大 RFID 运用工程的研究和实施，主要项目有如下：1、Intel项目-——-—-全球生产厂的芯片托盘定位、查找管理系统;2、上海良友集团——--粮仓温湿度无限检测监察;3、北京市公安局车辆管理系统；4、中国安全生产科学研究院井下人员跟踪定位系统（矿山类）；5、厦门市海底隧道工程人员和车辆识别系统；6、美国通用公司—-—--—物品查找项目；SUPER—RFID 技术的出现将为远距离信号识别、数据传输领域的运用提供强有力的技术保障，为现代化车辆管理提供最优秀的解决方案。
新乡学院土木工程与建筑系课程论文（2013—2014 学年度第二学期）城市停车难的现象及解决办法摘要：停车难诱发了不少车主的乱停车行为反过来乱停车行为也加剧了停车难问题。
“停车难”紧跟“行车难”已成为当前困扰很多城市道路交通发展的又一个普遍性的问题。
关键词：停车难；停车治理。
一、城市市市区停车难的现状随着汽车在百姓生活中的普及，机动车辆数量增多，机动车停车难问题开始显现出来。
在很多城市的行政单位、商务办公场所、饭店宾馆、餐饮娱乐场所、车站码头、电影院、医院、风景名胜景区、公园、商业购物中心、大型批发市场、农贸市场等大型公共场所要么没有停车场，要么就是车位始终不够用。
不少车主为了找一个停车位常常开着车在一个地方接着一个地方的找。
要是到了周末，很多的公共场所就更难找个车位。
由于停车问题的不到解决，机动车辆乱停放问题也随之增加。
可以说，停车难诱发了不少车主的乱停车行为反过来乱停车行为也加剧了停车难问题。
“停车难”紧跟“行车难”已成为当前困扰很多城市道路交通发展的又一个普遍性的问题。
停车的现象比较普遍，使得停车场不能得到有效利用。
一些车主安法制观念、公德意识淡薄。
有的车主为图方便在停车场门口上随意停车，甚至把车停在了通道上；还有的些车主只顾自己停车，往往一个车占了一个半车位，留给其他车主的半个车位，让后来的其他车主停也不是不停也不是。
长时间占用公共资源，造成乱停乱放车辆的现象较为严重。
很多这样的乱停车行为，不仅影响城市交通，也加剧了停车难问题。
二、造成城市市区停车难的原因（一）、硬性规定没有得到落实，停车车位特别是公共停车位严重不足。
国家建设部曾对城市停车场与建筑占地面积的比例作了硬性规定：办公楼每1000平方米建筑面积要建2.5至4.5个停车泊位，商场每1000平方米建筑面积要建2至2.5个停车泊位，普通住宅每100户要有10个停车泊位。
但政府部门对有关市政法律和法规的落实程度不高，对建筑行业的监管上存在漏洞。
城市停车诱导系统解决方案发布时间：2021-03-02T04:03:50.023Z 来源：《中国科技人才》2021年第3期作者：王建锋蔡守法[导读] 随着国内汽车保有量不断增加，城市中停车难，难停车的问题越来越普遍。
停车诱导系统作为一个整体性、实时性的信息系统，可以结合城市的交通、停车情况，提高停车设施的利用率，对改善城市交通具有积极作用。
王建锋蔡守法华信咨询设计研究院有限公司浙江杭州 310014摘要：随着国内汽车保有量不断增加，城市中停车难，难停车的问题越来越普遍。
停车诱导系统作为一个整体性、实时性的信息系统，可以结合城市的交通、停车情况，提高停车设施的利用率，对改善城市交通具有积极作用。
关键词：城市交通；停车诱导系统1、引言在城市发展进程中，交通拥挤、堵塞、事故已成为目前世界最难消除的现代化社会公害，交通“停车难”日益成为制约我国大中城市经济发展的“瓶颈”。
各种停车场的兴建虽然有助于市区停车位极度紧张状况的改善，但也同时带来这些停车场的管理难题。
停车场难找、车位紧张、等位耗时等问题一直困扰着公众。
如何充分利用现代科学技术，借助国外交通发展过程中的经验，引入城市停车诱导系统，软硬结合，节省巨大的停车场建设费用的同时，改善“停车难”的状况。
城市停车诱导系统是指通过智能探测技术，与分散在各处的停车场实现智能联网数据上传，实现对各个停车场的停车数据进行实时发布，引导司机实现便捷停车，解决城市停车难问题的智能系统。
2、系统结构城市停车诱导系统是利用现有通讯网络技术，采集城市路侧停车位及停车场泊位信息，以多级信息发布为载体，通过城市三级诱导屏、手机APP、门户网站等方式发布与显示，实时提供城市车位空余状态、车位数、停车场位置、空满状态等信息，引导车主快速找到空余车位并停车，提高泊位利用率和周转率。
同时，系统提供丰富的数据共享与对接接口，将城市车位使用情况接入城市各级服务系统（如指挥中心、城市管理系统、交警监控系统、交通信息显示板、移动终端、广播电台、门户网站等其他系统），并提供规范格式的数据信息，实现数据的多样化、实时性发布，为车主提供立体化、全方位的停车服务。
为中国4万万车主解决“停车难”问题作者：陈芳园来源：《信息化建设》2023年第10期近年来，随着我国经济快速发展，人们对机动车的需求不断攀升，使得城市机动车保有量趋于饱和，而与此同时，城市基础设施老化和供给不足等情况，导致停车供需矛盾突出。
据今年7月公安部发布的数据显示，截至2023年6月底，全国机动车保有量达4.26亿辆，其中燃油车3.28亿辆、油新能源汽车1620万辆；机动车驾驶人5.13亿人，其中汽车驾驶人4.75亿人。
这意味着，解决停车难问题，不仅是行业需要攻克的难题，更是城市治理的重要一环。
然而，不同的场景下，解决停车难题的思路各不相同。
而深圳市中智车联科技有限责任公司（以下简称“中智车联”）选择从停车场入手，通过精细化管理，来实现智慧停车、智能出行的目的。
“中智车联作为城市级精准解决方案供应商，在物联网和智能交通领域深耕20载，专注城市级智慧停车领域，解决停车难题，用科技手段赋能城市发展，构建一城一网一平台的交通布局，同时加速政府的数字化转型，为城市高质量发展焕发新的动力。
”在2023“直通乌镇”全球互联网大赛智能传感专题赛上，中智车联对自己带来的“基于精准定位技术的AIoT智慧交通管理平台”项目信心满满。
出行可計划停车可选择汽车一位难求、无序停放等问题，已严重影响城市形象及车主出行体验。
面对这项难题，智慧停车成为城市发展的刚需行业。
中智车联以万物互联为整体布局，采用基于精准定位的AIoT技术（人工智能＋物联网），提出了智慧停车解决方案。
在道路停车方面，中智车联有巡检车方案、一卡通行无感以及ETC无感支付方案及视频＋射频综合方案，可以根据不同城市、不同场景、不同需求、不同路段，对方案进行灵活选择。
在停车场方面，率先实现车位级管理、差异化收费，将服务触及C端（车主）。
通过大幅提升停车场的整体利用率和优质车位周转率，不仅解决停车难题，还让B端（停车场）增收50%；而对于车主来说，可以实现预约＋场内导航到车位，实现停车一步到位，让出行可计划、停车可选择。
加强车辆停车管理措施方案随着城市的发展和人们生活水平的提高，机动车的数量也不断增加。
停车场和路边停车位的供给却没有跟上，导致城市交通拥堵和道路安全问题日益严重。
为了解决这些问题，加强车辆停车管理措施显得格外重要。
1. 建设智能停车场智能停车场的建设是解决车辆停车难问题的重要举措。
一方面，智能停车场利用科技手段，提高了车位利用率，同时减少了人员管理的需求；另一方面，智能停车场还可以进行电子计费、实时路况监测等方便车主的服务。
2. 加强非机动车管理机动车和非机动车的互相配合是城市交通的重要组成部分。
因此，在加强机动车停车管理的同时，也应该加强对非机动车停车管理。
在城市中建设安全、整洁、便捷的自行车停车区域、摩托车停车区域，为非机动车提供更好的停车环境，同时避免非机动车非法停车占道，影响道路通行。
3. 加强公共交通建设公共交通发展是解决城市交通拥堵和停车难的重要手段。
逐渐开放公共交通网，增加公共交通线路、车次以及提高公共交通的便利性，和车辆和市民建立起有效的互动联系，可以逐步减少私家车上路。
4. 引导市民文明停车除了通过上述措施来加强车辆停车管理外，我们还应该通过宣传、引导、教育等多种方式，让市民自觉遵守法规，文明停车。
建立道路停车文明的标志，说明路边的合法停车方式。
开展“文明停车，畅通出行”的主题宣传活动，使市民养成良好的停车习惯。
上述方案可以有效解决城市交通拥堵和道路安全问题，并提高车位利用率，减少停车难的情况发生。
对于现阶段需要解决的问题，做到兼顾机动车、非机动车和公共交通的停车需求，通过引导文明停车的方式，来有效规范市民群众停车行为，达到保障城市交通运行秩序，同时为市民提供更便捷的出行服务。
对国内城市停车现状及存在问题进⾏分析评价浅析国内城市停车问题1 前⾔随着经济和汽车⼯业的发展，⼩汽车开始在我国城市家庭中普及。
给城市交通带来越来越严重的压⼒，尤其是在进⼊⼆⼗⼀世纪以后，我国⼤城市机动车数量迅速膨胀，城市交通环境逐渐恶化，停车问题越来越受到⼈们的关注，解决好⼤城市的停车问题显得尤为重要。
停车是城市交通系统中的⼀个重要环节。
在我国城市机动化⽔平⽇益提⾼的情况下，如果不对城市停车问题进⾏深刻的反思和探索，将会使城市交通问题持续恶化。
不仅如此，停车问题也可能成为实施国家汽车产业政策、城市道路交通政策以及其他相关政策的“瓶颈”，尤其在⼤城市中，停车的重要性更加突出，因此应该充分认识解决好停车问题的重要性，探索出合理有效的⼤城市停车对策体系尤为重要。
2 国内城市停车问题现状2．1停车泊位缺乏从停车位供应⾓度看，⼤城市的停车设施建设明显滞后于车辆的发展要求，停车设施建设历史“⽋帐”多，停车位与机动车保有量之⽐严重失衡，⽆论⽩天⽤车车位还是夜间基本车位，都远远⼩于停车需求量。
停车供给与需求的失衡，是发展中国家特⼤城市的普遍状况，也是引发停车难的直接原因。
⽬前，⼤城市中⼼区⼤型的商业、⾏政办公、餐饮娱乐、旅游景点等地区以及部分建成年限较早的居住区是停车难问题最严重的地区。
例如上海市，与城市急剧扩⼤的停车位需求相⽐，城市公共停车位缺⼝⼈、配建停车位不⾜。
1999年市区机动车为70万辆，⽽路外公共停车泊位总量约2万个。
对照国外公共停车泊位与车辆数为1：7的⽐例．公共停车泊位严重短缺，远不能满⾜需求。
同时，全市现有的配建停车泊位还不到机动车拥有最的⼀半，差距悬殊，加上部分建成的配建停车场被挪作它⽤，进⼀步加剧了停车供需紧张。
2．2随意停放现象严重．由于停车泊位供应的缺乏，造成车辆随意停放现象严重。
车辆的随意占道停放，已经导致城市正常秩序受到⼲扰，环境质量遭到损害。
由于车辆停放问题长期得不到解决，不仅是主次⼲道，凡是可利⽤的城市空间(包括公共绿地、体育活动场所、居民院落等)都成了停车场。
无人值守停车管理解决方案目录1、停车现状分析 (3)2、设计思想及原则 (4)3、解决方案 (5)3.1系统概述 (5)3.2无人值守设计方案 (6)3.2.1出入口管理系统 (6)3.2.2云端值守中心 (8)3.2.3自助缴费系统 (9)3.2.4 SaaS云平台 (13)3.3工作流程 (14)3.3.1车辆进场流程 (14)3.3.2车辆出场流程 (14)3.4系统优势 (15)3.5配置清单 (19)4、整体效果图 (20)5、设备介绍 (21)5.1自动道闸 (21)5.2相机屏一体机 (22)5.3行呗值守机器人 (25)5.4地感检测器 (27)5.5自助缴费机 (27)5.6系统管理软件 (29)6、质量保障及售后服务............................... 错误!未定义书签。
6.1产品质量承诺................................ 错误!未定义书签。
6.2产品保修承诺................................ 错误!未定义书签。
6.2.1保修凭证.............................. 错误!未定义书签。
6.2.2保修条款.............................. 错误!未定义书签。
6.3售后服务承诺................................ 错误!未定义书签。
6.4质量投诉渠道................................ 错误!未定义书签。
7、企业简介......................................... 错误!未定义书签。
1、停车现状分析随着中国城市现代化，国际化的发展，城市居民汽车拥有量急剧增加，在拥挤的市区里汽车与停车位之间的矛盾越来越突出。
公用停车场日渐无法满足越来越多的停车需求。
如何充分利用有限的停车场资源来最大程度满足车辆的停泊需求，成了当前急需解决的问题。
国内外城市停车系统相关策略分析与研究随着城市化进程的不断加速，城市停车系统问题愈发突出，成为影响城市交通秩序和居民生活质量的一个重要因素。
国内外城市停车系统的发展和管理策略一直备受关注，为了更好地解决城市停车难题，需要对各种策略进行深入分析和研究。
一、国内外城市停车系统的发展现状中国的城市化进程非常迅速，城市停车问题日益凸显。
据统计，中国城市停车位数量相对较少，停车位供需矛盾突出。
停车位供需不平衡导致车辆难以停放，加剧了城市交通拥堵问题，影响了居民的出行体验和生活质量。
国内各大城市都在不断探索和尝试各种停车管理策略，努力提高城市停车系统的服务水平和管理效率。
相比之下，国外一些发达国家的城市停车系统发展较为成熟。
一些国外城市通过建设智能停车系统和智能停车场，大大提高了停车效率和管理水平。
美国一些城市采用了预约停车系统、智能停车导航系统和智能停车收费系统，有效缓解了停车难题。
在欧洲，一些城市则通过大力发展城市公共交通系统，引导市民放弃私家车使用公共交通出行，从而减少了停车需求，也缓解了停车问题。
1. 国内城市停车系统的管理策略在国内，一些城市已经开始探索多元化的停车管理策略，其中包括加强停车位规划建设、推广智能停车系统、实施路边停车收费等措施。
一些城市还采用了限行措施，限制车辆进入市区，或者实施交通拥堵收费，通过经济手段引导市民减少私车使用，提高公交出行比例，从而减少停车需求。
在国外，一些城市已经开始实施智能停车系统，并积极推广预约停车和移动支付等便民措施，提高了停车系统的便捷性和效率。
一些国外城市还通过实施差别化收费和设置停车位共享制度等方式，优化了停车资源配置，缓解了停车需求和拥堵问题。
随着科技的发展和城市停车需求的不断增加，国内城市停车系统将逐步向智能化、便捷化和共享化方向发展。
未来，国内城市停车系统将加大对智能停车系统建设的投入，推广在线预约停车、移动支付等便民措施，提高停车系统的管理水平和服务质量。
中国城市停车解决方案（修改稿）一、主旨：用中国的方法、更为科学合理的方法，解决我们城市的停车问题。
中国的普通民众买得起汽车，但停不起车。
所以，他们才乱停车。
中国城市的管理者和服务者们拿不出足够的资金和空间来容纳与日俱增的车辆，他们好像无计可施，而后无所事事。
于是造成，更多的人外出或者回家，总是找不到合适的停车位；路边和所有的平地什么时候都是满满的。
中国的规划设计者、生产者和投资人还没有找到符合中国实际的方法和产品理念，他们只好模仿、照搬西方城市的机械式停车楼。
然而，在西方国家也没有找到彻底解决这个问题的办法；而且，我们不应总是步西方解决模式的后尘。
效仿并不都能真正解决问题，特别是停车问题——整个城市的停车问题。
二、方针：1对现有平面停车场地实行立体化，推行“平面立体车位”的独特概念，并普遍地运用于大多数地面停车场。
2树立充分利用城市空间的理念，尽可能多地利用城市平面场地上层的空闲着的空间。
其中还可能包括绿地、人行道甚至是部分街道等的上层空间，都要给予普遍、灵活和适度的利用。
要想避开资金和空间这两大困扰已久的难题，只能另辟蹊径。
城市向立体化发展是一个必然的趋势，道路、房屋无一不是立体的、立交的、多层的，甚至是地下的；直至车库，不也有了立体的吗。
将这一概念推及平面停车场，不是非常简单而又合理的吗？3.强调一下，我想要推行的“平面立体车位”的概念，与传统的停车楼有所区别的是：平面场所之上的立体车位是与停车楼之类的建筑物相脱离的，这样才能摆脱城市处处大建车库的恐怖前景；另外，其伺服提举机械装置也是从中剥离出来的，这样，一机多用，也就减少了制造费用。
中国的城市有很多适合进行这样的改造。
我们的城市（超过旧城区数倍乃至十余倍的新城区）都是在最近的二三十年间新建的。
其规划都较为合理，道路宽敞，建筑间隔合理。
这是我们优于西方城市的一大优势，相比之下，我们的闲散空间实在是太富裕了，有些地方甚至显得空旷。
这些空间如果不加以利用简直是暴殄天物，这种状况十分有利于新的停车解决方案的实施。
在拥挤的旧城区，同样可以采取这样的方针，只是可能不那么宽裕罢了。
三、办法：在现有各大小停车场上空、绿化带中的树木之间和花草灌木之上、甚至是部分街道和人行道的上空，都可设置二(三)层停车位。
增建新的立体停车位，只需要在原有平面车位和新选择的场地上增设或预设安装基座，在其上端搭建最简单的柱、梁、板（轨）组合结构的停车平台。
结合规划，还可建造永久式的固定立体车位（主要是在道路两旁）。
当然，还需要与一种专用的汽车升降装置与之配合使用。
预计20～50个立体车位需配备一台可独立行走的升降机械。
四、益处：好处之一，广大闲置空间的合理利用：首先，如此一来，我们就有了一倍以上的新车位。
停车不再占用新的土地，也不再占用街道的行驶路面以及社区之内人们的生活空间，把因为停车而占用的土地解放出来。
由此即可在很大程度上解决城市和紧急情况下的停车难题。
医院、商场、运动场、影剧院、机关、旧社区内以及街道两侧等需要大量停车的地点应该是非常适合并需要本类设施的。
更多地发掘出我们的城市上部空间的利用价值和使用方向。
城市之内之所以缺少停车场地，就因为现有的停车场、绿地、人行道等平面场地的上层空间一直没有得到有效利用。
要在这寸土寸金、满满当当的城市里再挤出上千万平方米、数千万立方米的新空间来，只有这个方向还有着很大的潜力，可以说足以放得下民众的全部汽车。
最为重要的是，所有节省出来的空间都是原来必须占用和已经被无序占用的地面土地，其价值应该是极为巨大的。
好处之二，简易廉价的停车设施：一台可独立行走的汽车升降装置，提炼集成了对汽车的搬运、对位、升降、旋转、对正以及出入上层车位等功能，与新建的立体停车位相结合，实现成倍增加城区停车位的目的，其优越之处在于：1.脱离了地下车库、多层停车楼概念的羁绊，并且排除了占用建筑物和空间的大块费用（一些高档社区的车位售价已高达3~10万元）可以多量、廉价、方便、灵活地增加车位，将停车成本降至最低。
2. 最简结构的金属架停车位以及提取全部必需功能的、可移位的汽车升降装置，能够避免引进的复杂、昂贵的西方机械化停车装置的几个弊端，省略重复，其经济性是其他任何方式都难以比拟的。
我所设想的汽车升降装置是一种相当简单的机械，易于生产（技术上无难点），造价可控制在5万元上下；一个新增车位的造价，前者大约在1.2~3万元，而后者，粗略估计，一个车位的造价应该能够控制在5000元以下。
3. 可拆装的金属结构能够提高立体车位的使用效率和可经营性，以机动调配和租赁的方式，降低各个车辆聚集停放地域紧急时刻的紧张状态。
商业区、节假日时的旅游景点、重大活动时的人群集中场所以及北京市未来规划中的市区边缘的换乘公共停车场都适合采用这种停车解决方式。
值得推荐的是与绿地建设相结合的立体停车平台的建造方式，可以解决停车与绿化争地的矛盾，为城市增加更多的绿色和风度。
便于利用闲散空间，不会对其他车辆、行人和环境造成妨碍，且方便停车。
4．其他。
对于经济发展、交通、就业、保险等方面的益处。
好处之三，切实有效的全城市解决方案：从以上两点分析可以得知，只要避开了建造大量车库这样陈旧和根本不可能实行的理念，紧缺的占用空间和投入资金问题，以及其利用率问题就都可以解决了；而且可以最大数量地增加停车位，足够满足大多数情况下整个城市的停车需要。
至于节省空间的价值，那是我所无法估量的。
我们所需要的就是这样一个科学合理的解决办法。
采取合理有效的停车方式，实现空间的充分利用，才能实现我们最终的目的——让所有的普通百姓都能停得起车，让我们的城市建设更加科学和谐、更加人性化。
五、需要排除的阻力：1．惯性或惰性思维。
包括个别人对于汽车置放于空闲场地及绿地以至人行道、自行车道的不习惯、不适应；担心汽车高点置放对于城市景观的影响等等。
2．对于汽车高位置放的技术性、安全性的担心，特别是有关部门对此方向怕担责任、不作为的心理。
六、我的方案中几个技术要点：要解决平面车位立体化的问题，需要一种适当而有效的工具，本人在去年11月份申请的一项专利提供了这个解决方式。
我的专利名称为《扁平双车体变形门廊式汽车升降转台》（已授权）和《扁平双车体变形门廊式汽车升降转台和简易立体停车方法》（已通过初审并公告），专利号分别为200720195690.6和2007101663717，在国家专利局的网站上可以找到。
其主要是一种可独立行走的，将对汽车的搬运、对位、升降、旋转、对正以及出入车位等功能结合在一部独立装置上的，并拥有低矮化设计和整体门廊化变形能力的汽车升降装置。
技术要点见后附简介。
希望我的设想能够帮助决策者和投资人解决城市的停车难题，并有助于解决交通问题。
附：扁平双车体变形门廊式汽车升降转台专利简介扁平双车体变形门廊式汽车升降转台专利简介本实用新型属于机械式汽车升降和停车设备领域，近似于汽车升降机的一个变形组合种类，可视为升降机增加了独立的行走装置。
现有停车类设备均效仿西方国家的设计，其中缺少一种适用于平面停车场上加装的立体停车位的停汽车升降装置。
现有的停车机械和停车方法中缺乏这个方面的设想，由此造成车场、绿地以至人行道、车行道等场地的上层空闲空间没有得到有效利用。
已知的一些停车装置大都按固定模式配置，复杂、昂贵，在方便、灵活性和性价比上均不够理想。
目前的立体车库、机械化停车楼等难以普及，不能普遍地解决城市停车问题。
因此，本实用新型的目的就是：提供一种拥有独立行走能力，将对汽车的搬运、对位、升降、旋转、对正以及出入车位等功能结合在一部独立装置上的，并拥有低矮化设计和整体门廊化变形能力的汽车升降装置。
以此来达到方便汽车出入地面以上的二（三）层车位，并避免妨碍地面行人和车辆，以及帮助不熟练驾驶员对准车位、节省占用行车道时间等目的。
本实用新型只是提供了一种新型机械，在我同时提出的（同一名称的）发明专利中，又加入了一个方法，就是以本机械为核心，对城市的平面停车场加以立体化改造。
用这样的办法来成倍地增加城市的停车位，以全面解决城市的停车问题。
这才是我最终的目的。
本实用新型的实施方式：本汽车升降转台将必需的移动、对位、升降等功能组合在一个扁平的板状物中，其行驶和停放并不额外占用土地和太多空间，升起之后的门廊结构对人、汽车和环境也没有任何妨碍；装置脱离了现有的立体车库、机械化停车楼等建筑物，可灵活使用于各个完整和零散的停车空间；汽车升降转台可以扁平或门廊状态行走在停车场和其他场地的各个立体停车平面之间；汽车在其扁平状态下驶上载车台的中心平台或短轨道；整个装置在原地或者行走、定位后，载车台和汽车升起，旋转，推拖机构推入、拖出汽车。
通过车体的行走和控制系统的定位可以自行对准车位。
当载车台需要降下的时候，应有警报和红绿灯。
这是对控制系统的要求，其他对于行走、升降、旋转、操纵等功能不需详细叙述。
具体可想象货场叉车的概念，但是这个叉车非常扁。
与本装置配合，需要在平面停车场和适合场所增建新的立体停车位，这既是本实用新型的目的和效果，也是本实用新型的运用方式和途径：为了成倍增加停车位，需要制造和设置可拼装的立体停车平台；对现有平面停车场以及绿地、人行道、车行道等的上部空间加以利用，需要新的构思和法规，譬如：在街道和行人的上空需要争取允许建造车位，在社区、街道的小路和花园上可以规划藤萝和葡萄棚架——用以空中停车；若想要减少造成的影响，在预设的安装基座上，平台可随时组装和拆除。
本实用新型的有益效果：增加了一倍以上的停车位，譬如各大小停车场、绿化带中的树木之间和花草灌木之上、特别是街道和人行道的上空都可设置二（三）层停车位；其各部组成均为现有技术，配合简单的柱、梁、板、轨构成的立体停车位，能够以低廉的成本增加新的停车位；以一对多，属于现有机械类停车设备中简捷、有效的新类型。
人们停车不用占用新的土地，也不再占用街道的行驶路面，由此即可在很大程度上解决城市和紧急情况下的停车难题，并部分解决交通占道问题。
医院、商场、影剧院、运动场、机关、旧社区及街道两侧，还有城乡结合部等需要大量停车的地点应该是非常适合并需要本类产品的。
本实用新型的技术特点是：1.由车体、升降机构、升降旋转载车台、行走机构、控制系统、桥状垫块等组成，其特征是：车体分为两个箱形或框架结构的细长体，车体内含升降机构、控制系统、行走机构等；两边的车体与横梁共同构成一个方形扁框；升降旋转载车台也为扁平板状，可嵌于车体方形扁框内；横梁上覆盖4或2块桥状垫块；四者共同构成一个扁平的梯形方块板状体；在此扁平状态下，地面车辆可以方便地驶上以及驶过本装置的升降旋转载车台；当载车台升起之后，整个结构变形成为一个门廊的形状，下面的空间可允许地面行人和车辆通过；升降机构拥有二或四根升降柱，也可是两组剪叉式升降机构，置于车体方框的两侧、四角，形成二或四个、两组升降着力点，并构成门廊结构的两侧支撑；升降旋转载车台在升降机构的作用下，在车体的方形框位置升起和降落，它的上层中段的转盘及中心平台可以双向旋转，并配有车辆固定、推拖机构；载车台可以按照无人搭乘的方式设计，甚至可以将其中心平台设置为两条短轨道。
