(完整word版)汽车塑料件皮纹定义以及相关知识

21610.16638/ki.1671-7988.2019.08.069汽车外饰塑料件表面皮纹的开发柴凯，李志鹏，徐晶才，李瑞生（华晨汽车工程研究院，辽宁 沈阳 110141）摘 要：针对汽车感官质量要求越来越高的前提，外饰零部件的色彩纹理细节处理也越来越高。

文章从皮纹的定义、工艺流程、开发认可流程、设计注意事项、皮纹对模具的要求等几个方面，进行了论述，能够使产品开发人员对皮纹有一定的认识。

关键词：汽车外饰件；模具；皮纹腐蚀；工艺；设计中图分类号：U461.4 文献标识码：A 文章编号：1671-7988(2019)08-216-03Texture Development of Plastic Parts for Automobile ExteriorChai Kai, Li Zhipeng, Xu Jingcai, Li Ruisheng（Brilliance Auto R&D Center, Liaoning Shenyang 110141）Abstract: The higher the sensory quality requirement of automobile, the higher the color and texture details of exterior parts. The article discussed many items about texture, incluing the definition of texture, texture process, development and approval process, design key points, and the requirements of the texture on the mould, which can make the product developers comprehend the texture.Keywords: Automobile exterior parts; Mould; The texture of corrosion; Process; Design CLC NO.: U461.4 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2019)08-216-03引言随着汽车产业的高速发展，消费者对汽车的要求越来越高。

塑胶件检验技术术语、俗语其它名称和定义熔接痕（俗称：夹水纹）•定义：在注塑过程中，两股料流相遇时，其世界面处未完全熔合而造成的痕迹。

缩痕（俗称：缩水）•定义：注塑件在模腔内冷却凝固时，由于注塑件壁厚不均匀、射胶压力不足、冷却时间不够等原因而在注塑件表面产生的凹陷。

技术术语:无(俗称:气纹)•定义：由于模具结构、成型工艺及材料等原因，使塑料在模腔内受压和料流速度影响而在注塑件表面产生的料流痕迹。

俗称：料花•定义：低分子挥发物、水分等气体在注塑件表面形成的银白色条纹。

白印（俗称：发白；其它名称：顶白、拉白、拖高）•定义：注塑件局部受外部压力作用，使部分分子结构重新排列或断裂，引起注塑件表面局部白印。

（俗称：表面突起；其它名称：顶高、凸高、拖高）•定义：注塑件局部因出模不顺或顶针、顶板作用在制件表面产生的高起。

开裂（俗称：拉爆；其它名称；断扣、拉裂）•定义：注塑件局部受压力、外部作用力或环境影响而在注塑件表面或内部产生的裂纹。

杂色点（俗称：黑点；其它名称：斑点、克点、模印）•定义：由于原料混入异物或成型过程中局部温度过高出现胶料碳化，使注塑件成型后在其表面形成的斑点。

技术术语：无（俗称：模痕；其它名称：模花、模印、模伤）•定义：因模具表面划花、碰伤，成型时在制作上留下的痕迹。

飞边（俗称：披锋；其它名称：边缘括手边缘披锋孔披锋等）•定义：注塑过程中，塑料溢入模具合模面及嵌件的间缝中，冷却后留在注塑件上面多余物。

走胶不良（俗称：缺胶）•定义：注塑件局部走胶不满，未达到设计要求。

色不均（俗称：混色）•定义：注塑件表面颜色不均的缺陷。

翘曲（俗称：变形）•定义：由内应力引起的注塑件局部或整体的变形。

分层（俗称：分层；其它名称：脱皮）•定义：层间分离的缺陷。

孔塞（俗称：堵孔；其它名称：盲孔）•定义：塑料件孔位因披锋或断针造成孔大于50%堵塞。

气泡（俗称：气泡；其它：起泡、汽泡）•定义：因残留的空气或其它气体在塑胶件内部或表面形成的泡状缺陷。

汽车内饰件模内皮纹成型及覆皮工艺-精品2020-12-12【关键字】方案、方法、条件、文件、质量、传统、系统、深入、继续、充分、公开、发展、提出、特点、突出、关键、安全、稳定、需要、环境、工程、项目、重点、能力、需求、方式、规模、结构、设置、吸引、形成、保护、满足、保证、维护、发挥、完善、创新、提高、改进、减轻、中心延锋伟世通技术中心办公室第011期 2006/12 本期主题：汽车内饰件模内皮纹成型及覆皮工艺内容提要：本文着重介绍的是阴模模内成型皮纹覆皮的工艺, 模内成型皮纹（In Mold GRAINING）简称IMG，是一种使用刻有皮纹图案的阴模，先将光滑的膜料在模内成型出内饰件形状的带皮纹的表皮，然后在机器的同一工位将该表皮真空吸附在基材上。

目录⏹模内皮纹成型工艺概述⏹模内皮纹成型工艺应用发展简介⏹模内皮纹成型专利介绍模内皮纹成型概述对于中高档车型，内饰件（包括汽车的仪表板，门内板等）的覆皮是不可缺少的工艺。

根据加工方式的不同，相关的工艺可以分为三类：- 传统的凸模真空覆皮工艺- 搪塑成型表皮PU发泡覆皮工艺- 阴模模内成型皮纹/覆皮工艺传统的覆皮方式是使用已带有皮纹的原料，通过加热，凸模真空吸塑，将表皮覆盖在基材上。

搪塑工艺是使用粉末原料先成型好内饰件形状的皮纹表皮，然后在表皮和基材之间浇注PU，将表皮覆在基材上。

本文着重介绍的是阴模模内成型皮纹覆皮的工艺,并且与其它两种工艺进行对比。

模内成型皮纹覆皮的工艺也称为IMG (IN MOULD GRAINING) 工艺，它使用刻有皮纹图案的阴模，先将光滑的膜料在模内成型出内饰件形状的带皮纹的表皮，然后在机器的同一工位将该表皮真空吸附在基材上。

相对于传统的使用预制皮纹片材的方法，具有更大的设计自由度，因为预制的皮纹片材在覆盖过程易于失去原有花纹，而“模内皮纹”这一新工艺中，皮纹是在压制阶段才形成，因此花纹甚至可保留在边缘处，而且该工艺可以在一个阶段形成不同的皮纹。

汽车塑料件设计简介汽车塑料件设计是指使用塑料材料制造汽车零部件的工程设计过程。

塑料件广泛应用于汽车制造中，因为它们具有轻质、耐腐蚀、耐磨损和成本低等优点。

在汽车设计中，塑料件的设计过程包括材料选择、结构设计和制造工艺等多个方面。

首先，在汽车塑料件的设计中，材料的选择是非常重要的。

不同的塑料材料具有不同的特性，如硬度、强度、耐热性和耐腐蚀性等。

设计师需要根据零部件的功能和使用环境选择合适的塑料材料。

例如，一些零部件需要具备高强度，这时可以选择增强型塑料材料；而一些需要具备耐高温性能的零部件，可以选择耐热塑料材料。

选择合适的材料可以保证塑料件在使用过程中具备良好的性能和寿命。

其次，在塑料件的结构设计中，需要考虑到几个重要的因素。

首先是零部件的形状和尺寸。

形状设计应该符合零部件的功能，同时考虑外观美观和流线型设计。

尺寸设计则需要满足汽车的装配要求和空间限制。

其次是零部件的壁厚设计。

壁厚设计需要根据材料的特性以及零部件的功能来确定，过厚的壁厚会增加制造成本，过薄的壁厚则可能导致零部件的强度不足。

此外，还需要考虑零部件的连接方式和装配性能，确保零部件能够正确连接和安装在汽车上。

最后，在塑料件的制造工艺中，需要考虑到塑料件的成型方法和工艺流程。

塑料件的成型方法包括注塑成型、吹塑成型、挤塑成型等多种方式。

不同的成型方法适用于不同的设计要求和零部件尺寸。

在工艺流程中，需要确定塑料件的成型温度、保压时间和冷却时间等参数，以确保塑料件的尺寸和形状稳定。

总的来说，汽车塑料件设计需要综合考虑材料选择、结构设计和制造工艺等多个方面。

合理的设计能够确保塑料件具备良好的性能和寿命，同时降低制造成本。

随着汽车工业的不断发展，汽车塑料件设计也在不断创新和进步，应用于更多的汽车零部件中，为汽车的轻量化和节能减排做出贡献。

学术|制造研究ACADEMIC汽车内外饰塑料件皮纹腐蚀的探讨Discussion on the Corrosive of Car Exterior Plastic Parts（上汽通用五菱汽车股份有限公司，柳州 545007）（SAIC GM Wuling Automobile Co., Ltd.，Liuzhou 545007，China）时红林、刘灵祥、邓念伦Shi Honglin、Liu Lingxiang、Deng Nianlun摘要：本文从汽车内外饰塑料件的皮纹腐蚀的定义、目的及分类，皮纹腐蚀原理、工艺流程以及内外饰塑料零件皮纹的开发流程等几个方面进行了阐述。

关键词：汽车内外饰件；皮纹分类；皮纹腐蚀工艺；工艺流程；皮纹开发流程中图分类号：U461 文献标识码：AAbsrtact ：This paper expounds the definition，purpose and classification of leather stripe corrosion of automobile interior and exterior plastic parts，the principle，technological process and the development process of leather stripe of interior and exterior plastic parts.Key words ：automotive interior and exterior accessories ；leather classification ；leather corrosion process ；technological process0 引言汽车行业中，塑料件的皮纹是影响汽车内外饰风格的最重要因素之一。

随着国内汽车行业的不断发展，消费者对汽车内外饰零部件提出了更高的要求，特别是在精细化和个性化方面。

2011年第10卷第22期2011.10.22Industrial &Science Tribune 汽车的内饰皮纹工艺与设计原则□王健【摘要】汽车内饰件表面的皮纹效果是内饰设计的重要组成部分之一，内饰件皮纹的选择对决定内饰设计的最终效果存在很大影响。

本文尝试对当下市场上汽车内饰件皮纹效果及皮纹设计原则、成型工艺方法进行初步的划分和总结。

【关键词】内饰设计；皮纹设计；皮纹加工；加工工艺【作者单位】王健，北京理工大学设计与艺术学院一、对皮纹的初步认识及其主要功能（一）皮纹的定义。

目前汽车内饰件的皮纹效果依然以仿制木质/皮质纹理甚至石纹效果为主，通过重复（视觉可直接分辨出或不能分辨出）细小成分排列来构成其表面效果。

（二）皮纹的功能。

皮纹的应用主要有两个目的：装饰需求和保护需求。

装饰需求即实现良好的外观效果；而保护需求则是为了防止内饰件在反复使用的过程中被划伤，防止留下永久性伤痕，因此基本上所有的内饰件表面均需要进行皮纹处理。

装饰需求和保护需求相辅相成，只在不同档次的汽车的设计中，对两种需求的侧重不尽相同，这将决定选择何种形式的皮纹来满足该款汽车的主要和次要需求。

二、汽车工业皮纹的发展汽车工业皮纹的发展对当下皮纹设计具有指导和启示性的意义。

皮纹的进化过程，简要来说就是对皮纹细节和层次的追求。

随着不断发展的汽车工业技术，人们对皮纹的需求从功能慢慢转化为装饰，并且日益增长的装饰需求迫使皮纹更加细腻，更富于层次感。

汽车工业皮纹主要分为自然皮纹（Natural Grain ）和几何皮纹（Geometric Grain ）两大类，其中自然皮纹追求更加接近真实动物毛皮的纹理效果，代表较为传统严谨和保守的观念，而几何皮纹则代表更加年轻，带有工业社会气息的，对于自主思维、人类主导性的追求。

而GM 更是将其划分为四种更为具体的皮纹类别，包括功能皮纹、自然皮纹、几何皮纹和有机皮纹。

以下将以具体车型的内饰皮纹为例简要介绍近几年两类皮纹的发展过程：（一）自然皮纹的演变。

塑胶件检验技术项目跟踪时的不良现象总结1.熔接痕（俗称：夹水线）定义：在注塑过程中，两端料相遇时其接面处未完全熔合而造成的痕迹。

2。

缩痕（俗称:缩水）定义：注塑在模腔内冷却凝固时，由于注塑件壁厚不均匀,射胶力不足，冷却时间不够等原因造成的塑料件表面产生的凹陷。

3.气纹定义：由于模具结构,成型工艺及材料等原因,使塑料在模腔内受压和料流速度影响而在注塑件表面产生的料流痕迹4.料花其他名称：冲花定义：低分子挥发物，水分子气体在注塑件表面形成银色的条纹5。

白印（俗称：发白）定义：注塑件局部受外力作用，使部分分子结构重新排列或断裂，引起注塑件表面局部白印6。

.表民凸起：其他名称：顶高，拖高定义：注塑件局部因出模不顺或顶针，顶板作用在制件表面产生的高起。

7.开裂（俗称：拉爆：其他名称：断扣，拉裂）定义：注塑件局部受外力，外部作用力或环境影响在注塑件表面或内部产生的裂纹8.模痕：其他名称：模伤，模花定义：由于模具表面划花，碰伤，成型时在制品上留下的痕迹9。

飞边（俗称：披峰：)定义：注塑过程中塑料溢入模具合模面及镶件的间隙中，冷却后留在注塑件上多余物10。

走胶不良(俗称:缺胶：）定义：注塑件局部走胶不满，未达到设计要求11。

翘曲（俗称：变形：）定义：由内应力引起的注塑件局部或整体的变形12。

孔塞（俗称:堵孔,盲孔:）定义：塑料件孔位因批峰或断针造成的孔大于50％堵塞13.气泡定义：因残留的空气或其它气体在塑料内部形成的泡状缺陷14.多胶定义：模具与型腔面碰缺等原因造成的制件局部多出的胶位15.烧焦定义：模具排气不良产生的局部高温，使塑胶料降解而形成的烧焦状，或因塑胶在流动过程中剪切速率过高而产生的降解,形成烧焦状16。

鱼鳞纹定义：模温太低射胶速度慢而在制件上形成的鱼鳞状花纹17.胶丝定义：因射嘴温度太高，背压太大等原因，造成的出模时有丝状胶料拉出，附在型腔内,下啤生产时成型于制品表面的线状物.18.粘模定义:因注塑压力偏大,脱模斜度小等原因，造成出模时制件局部拉断而留于模具内的现象19。