AQ02地铁外部人员伤亡事故管理规则

地铁工程项目职工伤亡事故报告、处理制度
发生人身伤亡事故，严格按照国家《生产安全事故报告和调查处理条例》的规定，在一小时之内报到地方，两小时之内逐级上报；按照国家《生产安全事故报告和调查处理条例》，并本着“四不放过”的原则对事故进行严肃处理。

1、发生轻伤事故，在一小时内用电话逐级上报到上一级安质部；由项目经理组织施工、安全、工会等相关人员对事故进行调查、处理，同时填写《工伤事故登记表》，并在规定时间内处理完毕，收集相关资料及时上报。

2、发生重伤事故，在两小时内上报当地安监及相关部门，并上报集团公司安质部；由项目经理组织施工、安全、物设、工会等相关人员对事故进行调查、处理，并在规定时间内处理完毕，收集相关资料编写《职工因工重伤事故调查报告书》，并在规定时间内上报集团公司安质部。

3、发生死亡事故或多人事故，在两小时内上报当地安监及相关部门，并用电话上报（内容包括：事故时间、地点、伤亡人员及人数、伤亡人员的性别、年龄、事故简要经过等）到集团公司安质部；同时应对伤员进行抢救，并保护好事故现场，等待处理。

4、一次死亡三人及以上重大伤亡事故，应立即逐级上报到部和省（市）主管部门，同时应对伤员进行抢救，并保护好事故现场，等待处理。

地铁原因事故处理规则有哪些
地铁是我们平时重要的出行工具，其作用十分重要。

四.公正、公开的原则。

五.以人为本的原则。

地铁事故一般分为以下等级：
一.特别重大事故
1、乘客人身死亡30人及
三.大事故
1、轨道交通发生二级火灾(被困人数500人以下)。

2、死亡3-9人，或死伤10--49人。

3、轨道交通运营中断3-6小时。

4、直接经济损失100-500万元。

四. 险性事故
在地铁运营工作中，凡事故性质严重，但未造成损害后果或损害后果不够大事故及其
24、地铁排雨泵站设备故障，雨水不能排出中断列车运行。

25、运营中走行轨由轨头到轨底贯通断裂。

26、运营线路几何尺寸超限。

27、轨道线路发生胀轨跑道影响运营。

28、擅自触动、位移站台电视监视车门设备，影响正常使用。

29、未按规定撤除接地保护装置。

30、漏检、漏修或维修不到位发生重大安全隐患，危及运营安全。

31、其它(性质严重的运营故障、安全隐患，经地铁公司运营安全委员会认定，列入本项)。

五.一般事故
在地铁运营工作中，造成下列后果之一，但损害后果不够大事故、险性事故及其
21、其它(经地铁公司运营安全委员会认定的安全隐患及问题，列入本项)。

轨道交通人员伤亡事件现场处置用于总调度所各专业调度员在处置公司所辖范围内发生人员伤亡类（外来人员进入区间、员工/乘客轨行区触电、人车冲突）突发事件时使用。

一、风险分析1、事件发生的区域、地点地铁运营正线、车场内及其他设有触轨的线路。

2、事件的危害严重程度及其影响范围人员伤亡事件主要包括乘客进入地铁线路，施工人员违反现场作业规定超范围施工，同一线路或无隔开设施的相邻线路进行人工和动车施工安全防护不到位等情况，可能造成人员触电、人车冲突等人员伤亡事件发生。

主要造成以下方面影响：（1）行车事故人车冲突可能造成部分线路中断行车或者临时关闭车站，导致运营列车发生较大晚点。

（2）人员伤亡可能被列车直接撞伤或者触碰带电触轨造成人员伤亡。

（3）社会影响地铁与城市居民生活息息相关，如在地铁运营线路发生人员伤亡时，将造成恶劣的社会影响。

3、事件前可能出现的征兆安全门故障、地面线路护网破损、现场人员下线路未按要求穿戴绝缘防护或超范围施工。

4、事件可能引发的次生、衍生事故线路上重要行车设备遭恶意损坏。

二、现场应急处置机构及职责1、现场应急处置机构总调度所现场应急处置机构包括：主任调度、行车调度、电力环控调度。

2、现场应急处置机构职责主任调度：人员伤亡发生初期指挥事件处置；向120 通报人员伤亡情况，请求救援；对事件进行预判，拟定运营调整方案；加强与应急处置总负责人的沟通，及时准确的掌握现场情况。

行调：接报发生人车冲突、触电伤亡时，及时向电调申请触轨停电，立即扣停后续列车，与事发司机确认具体位置，通知车站报120 及轨道公安，向服务热线报备，要求车站做好现场防护及取证工作，对邻线列车进行扣车或者确认不影响邻线列车运行时，通知司机加强瞭望；接到外来人员进入轨行区时，及时扣停后续列车，通知车站安排人员登乘列车进入区间查看，并做好事发区间两端端头门的封堵。

电力环控调度：接报故障信息后，及时判断触轨停电影响范围等信息并向主任调度通报。

一、总则1. 编制目的为有效预防和应对地铁事故，保障人民群众生命财产安全，维护地铁运营秩序，根据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国消防法》等相关法律法规，结合地铁运营实际情况，制定本预案。

2. 编制依据- 《中华人民共和国安全生产法》- 《中华人民共和国消防法》- 《突发公共事件应急条例》- 《国家处置城市地铁事故灾难应急预案》- 《城市轨道交通运营管理规定》3. 适用范围本预案适用于本地铁运营范围内发生的各类事故，包括但不限于火灾、爆炸、中毒、窒息、车辆脱轨、坠轨、坍塌、水淹、触电等。

4. 工作原则- 以人为本，生命至上- 统一指挥，分级负责- 快速反应，协同处置- 信息公开，透明度- 科学决策，精准施救二、组织体系1. 应急指挥部成立地铁事故处置应急指挥部，负责统一领导和指挥地铁事故应急处置工作。

- 指挥长：地铁公司总经理- 副指挥长：地铁公司副总经理、各部门负责人- 成员：相关部门负责人、专家、技术人员等2. 应急工作组根据事故类型和规模，设立以下应急工作组：- 现场救援组- 伤员救治组- 现场勘查组- 交通疏解组- 通讯保障组- 信息发布组- 后勤保障组三、应急处置流程1. 信息报告事故发生后，立即启动应急预案，向应急指挥部报告事故情况，包括事故发生时间、地点、原因、人员伤亡情况等。

2. 现场救援- 现场救援组立即赶赴现场，进行人员搜救、伤员救治、火灾扑救、设备抢修等工作。

- 伤员救治组对伤员进行现场急救，并及时送往医院治疗。

3. 交通疏解- 交通疏解组根据事故情况，及时采取交通管制措施，确保事故现场及周边道路畅通。

4. 现场勘查- 现场勘查组对事故现场进行勘查，查明事故原因，为事故调查提供依据。

5. 信息发布- 信息发布组及时向公众发布事故信息，回应社会关切。

6. 善后处理- 对事故伤亡者进行善后处理，包括赔偿、慰问等。

- 事故调查组对事故原因进行调查，并提出整改措施。

四、保障措施1. 人员保障- 加强应急队伍建设，提高应急处置能力。

地铁工程安全质量事故、险情报告及事故调查处理管理办法1 总则1.1 为规范地铁工程安全质量事故、险情报告及事故调查处理工作，保证地铁工程事故及险情及时报告、及时处置，减少人员伤亡、财产损失和社会影响。

1.2 本办法依据《生产安全事故报告和调查处理条例》、《建设工程安全生产管理条例》、《工程建设重大事故报告和调查程序规定》、《天津市建设工程重大安全事故报告处理暂行规定》、《关于实施建设工程质量安全事故及险情报告制度的通知》的相关规定，结合天津地铁工程实际情况制定。

1.3 工程安全质量事故是指施工过程中发生的造成人身伤亡或直接经济损失的事故。

1.4 工程安全质量险情是指施工过程中出现的可能引起严重后果导致工程安全质量事故的紧急情况。

1.5 本办法仅适用于公司所建设管理的地铁工程和枢纽工程。

2 事故、险情报告2.1 报告程序与方式2.1.1 事故报告应当及时、准确、完整，任何单位和个人对事故不得迟报、漏报、谎报或者瞒报。

2.1.2 事故发生后，事故现场有关人员应当立即向本单位负责人报告；单位负责人接到报告后，应当立即向建设单位、监理单位报告，同时向天津市建设工程质量安全监督管理总队报告，上报时间不得超过20分钟。

2.1.3 特种设备发生事故的，还应当向特种设备安全监督管理部门报告。

2.1.4 实行总承包的建设工程，由总承包单位负责上报事故。

2.1.5 项目管理部在接到事故报告后，第一时间上报地铁建设公司，由地铁建设公司向集团公司领导及相关政府部门汇报。

2.1.6 施工单位不及时报告、漏报、瞒报事故和险情的，建设、监理单位有权直接向天津市建设工程质量安全监督管理总队报告。

2.1.7 情况紧急时，事故现场有关人员可以越级上报，通过电话直接上报天津市建设工程质量安全监督管理总队，并在1小时内补报书面报告。

2.1.8 事故发生单位负责人接到事故报告后，应当立即启动事故相应应急预案，或者采取有效措施，组织抢救，防止事故扩大，减少人员伤亡和财产损失。

地铁工程安全质量事故、险情报告及事故调查处理管理办法1 总则1.1 为规范地铁工程安全质量事故、险情报告及事故调查处理工作，保证地铁工程事故及险情及时报告、及时处置，减少人员伤亡、财产损失和社会影响。

1.2 本办法依据《生产安全事故报告和调查处理条例》、《建设工程安全生产管理条例》、《工程建设重大事故报告和调查程序规定》、《天津市建设工程重大安全事故报告处理暂行规定》、《关于实施建设工程质量安全事故及险情报告制度的通知》的相关规定，结合天津地铁工程实际情况制定。

1.3 工程安全质量事故是指施工过程中发生的造成人身伤亡或直接经济损失的事故。

1.4 工程安全质量险情是指施工过程中出现的可能引起严重后果导致工程安全质量事故的紧急情况。

1.5 本办法仅适用于公司所建设管理的地铁工程和枢纽工程。

2 事故、险情报告2.1 报告程序与方式2.1.1 事故报告应当及时、准确、完整，任何单位和个人对事故不得迟报、漏报、谎报或者瞒报。

2.1.2 事故发生后，事故现场有关人员应当立即向本单位负责人报告；单位负责人接到报告后，应当立即向建设单位、监理单位报告，同时向天津市建设工程质量安全监督管理总队报告，上报时间不得超过20分钟。

2.1.3 特种设备发生事故的，还应当向特种设备安全监督管理部门报告。

2.1.4 实行总承包的建设工程，由总承包单位负责上报事故。

2.1.5 项目管理部在接到事故报告后，第一时间上报地铁建设公司，由地铁建设公司向集团公司领导及相关政府部门汇报。

2.1.6 施工单位不及时报告、漏报、瞒报事故和险情的，建设、监理单位有权直接向天津市建设工程质量安全监督管理总队报告。

2.1.7 情况紧急时，事故现场有关人员可以越级上报，通过电话直接上报天津市建设工程质量安全监督管理总队，并在1小时内补报书面报告。

2.1.8 事故发生单位负责人接到事故报告后，应当立即启动事故相应应急预案，或者采取有效措施，组织抢救，防止事故扩大，减少人员伤亡和财产损失。

地铁运营事故处理规则一、引言地铁作为现代城市交通的重要组成部分，其安全运营关系着广大市民的生命财产安全和城市的发展稳定。

然而，运营事故的发生时有所闻，特别是在高峰时段，一旦发生事故，将给乘客和地铁运营方带来严重的损失。

为了更好地应对地铁运营事故，保障乘客的人身安全和运营方的合法权益，制定地铁运营事故处理规则势在必行。

二、事故分类与等级1. 事故分类地铁运营事故通常可分为以下几种类型：•高峰期车厢拥挤事故•乘客突发疾病事故•乘客受伤事故•火灾事故•抢劫事件等安全事故2. 事故等级根据事故的严重程度，可将地铁运营事故分为以下几个等级：•一级事故：造成严重人员伤亡或大面积财产损失的事故。

•二级事故：造成较大人员伤亡或较大财产损失的事故。

•三级事故：造成轻微人员伤亡或财产损失的事故。

三、事故应急处置流程1. 事故发现与报告一旦发生地铁运营事故，在第一时间内需要进行事故发现与报告。

•乘务员应在发现事故后立即向列车司机报告。

•列车司机应迅速通过通信系统向运营指挥中心报告。

2. 现场控制与救援•乘务员和列车司机应立即采取措施控制事故现场，并进行紧急疏散。

•运营指挥中心应调度救援人员前往现场进行救援，并协调相关部门的资源。

3. 客服与应急通知•运营指挥中心应立即启动客服与应急通知系统，通知相关部门和乘客。

•客服人员应及时提供信息和指导乘客有序疏散，并向乘客解释事故的原因和处理进展。

4. 事故调查与责任追究•运营方应成立专门的调查组对事故进行调查，并及时向相关部门报告事故情况和调查结果。

•责任人应依据调查结果，进行责任追究和纪律处分。

四、事故后处理与预防措施1. 事故处理•运营方应积极处理事故损失，对受伤乘客提供必要的医疗救助和赔偿。

•运营方应及时清理现场，消除事故隐患。

2. 教育培训与演练•运营方应定期开展地铁运营事故应急教育培训和演练，提高员工的应急处理能力。

•运营方应加强与相关部门的合作，共同提升地铁运营事故的应急处理水平。

第1篇第一章总则第一条为了规范地铁事故处理工作，保障地铁运营安全，维护乘客和地铁运营企业的合法权益，根据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国铁路法》等相关法律法规，结合我国地铁运营实际情况，制定本规定。

第二条本规定适用于我国境内所有地铁运营企业及其所属地铁线路发生的事故处理工作。

第三条地铁事故处理应当遵循以下原则：（一）以人为本，生命至上；（二）预防为主，综合治理；（三）依法依规，及时处理；（四）实事求是，科学公正。

第四条地铁运营企业应当建立健全事故处理工作机制，明确事故处理责任，加强事故预防和管理，确保地铁运营安全。

第二章事故分类与分级第五条地铁事故分为以下类别：（一）一般事故：造成人员轻伤、财产损失的事故；（二）较大事故：造成人员重伤、重大财产损失的事故；（三）重大事故：造成人员死亡、多人重伤、重大财产损失的事故；（四）特别重大事故：造成人员死亡、多人重伤、巨额财产损失的事故。

第六条地铁事故按照以下标准进行分级：（一）一般事故：直接经济损失在100万元以下；（二）较大事故：直接经济损失在100万元以上500万元以下；（三）重大事故：直接经济损失在500万元以上1000万元以下；（四）特别重大事故：直接经济损失在1000万元以上。

第三章事故报告与调查第七条发生地铁事故后，地铁运营企业应当立即启动事故处理程序，及时向事故发生地政府安全生产监督管理部门报告，并按照规定向相关部门报告。

第八条事故报告应当包括以下内容：（一）事故发生的时间、地点、原因；（二）事故造成的伤亡人数、经济损失；（三）事故原因分析；（四）事故处理措施。

第九条事故调查由地铁运营企业组织，必要时可邀请相关部门参与。

第十条事故调查应当查明以下事项：（一）事故发生的原因；（二）事故造成的损失；（三）事故责任；（四）事故处理措施。

第十一条事故调查组应当及时、全面、客观地收集证据，依法进行事故调查。

第四章事故处理与责任追究第十二条地铁运营企业应当根据事故调查结果，制定事故处理方案，并报事故发生地政府安全生产监督管理部门备案。

一、预案编制目的为保障地铁作业人员生命安全，降低事故损失，提高应急处置能力，特制定本预案。

本预案旨在明确地铁作业人员伤亡事故的应急处置流程、措施和责任，确保事故发生后能够迅速、有效地进行救援和处理。

二、预案适用范围本预案适用于地铁运营、建设、维护等环节中，因各种原因导致作业人员伤亡的事故。

三、事故分类及应对措施1. 机械伤害事故（1）发现机械伤害事故后，立即停止设备运行，切断电源。

（2）迅速将伤员移至安全区域，并进行初步救治。

（3）立即拨打120急救电话，请求救援。

（4）保护现场，等待救援人员到来。

2. 触电事故（1）发现触电事故后，立即切断电源。

（2）迅速将伤员移至安全区域，并进行初步救治。

（3）立即拨打120急救电话，请求救援。

（4）保护现场，等待救援人员到来。

3. 高处坠落事故（1）发现高处坠落事故后，立即启动救援预案。

（2）迅速将伤员移至安全区域，并进行初步救治。

（3）立即拨打120急救电话，请求救援。

（4）保护现场，等待救援人员到来。

4. 火灾事故（1）发现火灾事故后，立即启动消防应急预案。

（2）迅速组织人员疏散，确保人员安全。

（3）立即拨打119火警电话，请求救援。

（4）保护现场，等待救援人员到来。

四、应急响应程序1. 事故发生单位立即启动应急预案，成立应急指挥部。

2. 应急指挥部根据事故情况，迅速采取以下措施：（1）组织救援队伍，展开救援工作。

（2）向相关部门报告事故情况。

（3）协调周边单位、社会救援力量参与救援。

（4）维护现场秩序，确保救援工作顺利进行。

3. 救援工作结束后，应急指挥部组织人员进行事故调查、分析，提出改进措施。

五、保障措施1. 加强应急队伍建设，提高救援能力。

2. 定期开展应急演练，提高应急处置能力。

3. 加强安全教育培训，提高作业人员安全意识。

4. 建立健全事故报告、调查、处理制度，确保事故得到及时、有效处理。

六、预案修订本预案自发布之日起实施，如遇相关法律法规、标准发生变化，或实际情况发生变化，应及时修订。

轨道交通-人员伤亡事件现场处置轨道交通人员伤亡事件现场处置用于总调度所各专业调度员在处置公司所辖范围内发生人员伤亡类（外来人员进入区间、员工/乘客轨行区触电、人车冲突）突发事件时使用。

一、风险分析1、事件发生的区域、地点地铁运营正线、车场内及其他设有触轨的线路。

2、事件的危害严重程度及其影响范围人员伤亡事件主要包括乘客进入地铁线路，施工人员违反现场作业规定超范围施工，同一线路或无隔开设施的相邻线路进行人工和动车施工安全防护不到位等情况，可能造成人员触电、人车冲突等人员伤亡事件发生。

主要造成以下方面影响：（1）行车事故人车冲突可能造成部分线路中断行车或者临时关闭车站，导致运营列车发生较大晚点。

（2）人员伤亡可能被列车直接撞伤或者触碰带电触轨造成人员伤亡。

（3）社会影响地铁与城市居民生活息息相关，如在地铁运营线路发生人员伤亡时，将造成恶劣的社会影响。

3、事件前可能出现的征兆安全门故障、地面线路护网破损、现场人员下线路未按要求穿戴绝缘防护或超范围施工。

4、事件可能引发的次生、衍生事故线路上重要行车设备遭恶意损坏。

二、现场应急处置机构及职责1、现场应急处置机构总调度所现场应急处置机构包括：主任调度、行车调度、电力环控调度。

2、现场应急处置机构职责主任调度：人员伤亡发生初期指挥事件处置；向120 通报人员伤亡情况，请求救援；对事件进行预判，拟定运营调整方案；加强与应急处置总负责人的沟通，及时准确的掌握现场情况。

行调：接报发生人车冲突、触电伤亡时，及时向电调申请触轨停电，立即扣停后续列车，与事发司机确认具体位置，通知车站报120 及轨道公安，向服务热线报备，要求车站做好现场防护及取证工作，对邻线列车进行扣车或者确认不影响邻线列车运行时，通知司机加强瞭望；接到外来人员进入轨行区时，及时扣停后续列车，通知车站安排人员登乘列车进入区间查看，并做好事发区间两端端头门的封堵。

电力环控调度：接报故障信息后，及时判断触轨停电影响范围等信息并向主任调度通报。